话说永川城区桥梁
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编者的话：
城市桥梁的变化，折射出一个城市的扩大、上档升级。近日，两位老交通人把他们亲身经历的城区桥梁的建设情况等撰写成文，惠赐本报。本报特予刊载，希望与关心城市变迁、关心永川发展的读者共享。
凤凰湖园区新近建成的桥梁。
永川城区有永川河（临江河）、玉屏河、东南河、小安溪等溪河交汇，跨越城区河道之上的桥梁既是交通必由之径，也成为城市的靓丽风景。
永川城区有各类桥梁二十余座，除少数遗存的古桥外，多为建国后的交通建设部门组织修建，笔者就了解、掌握的情况和资料分别话叙。
一、永川桥
永川桥建于上世纪六十年代初期，桥梁跨径15米，净矢高3米，桥面宽度12米，下部构造为浆砌块石桥台，上部构造为等截面圆弧石拱，设计荷载不详，其特点为比正常石拱桥多一个副拱圈，其设计者和修建者均为周有淮工程师。
二、城南桥
该桥在文化大革命期间建成，在1966年修建审批时定名为解放桥，文革中改名为“文革桥”。桥梁下部构造为石砌墩台，上部构造为等截面圆弧石拱。桥梁跨径为2×16米，净矢高5米，设计荷载为汽-18，桥面宽度：净7 +2×0.75米人行道，桥梁为永川地区交通局工程科邓步强设计，永川县交通局革命领导小组朱立柏负责行政，周培伦任技术员修建。1960年10月开工，1967年10月引道通车。1988年在熊代华任副县长期间，对桥梁进行加宽改造，改造后的桥宽13.4米，其中行车道9米。加宽设计工作由王贞银工程师以永川市工业学会名义负责，永川县养路段周培伦工程师负责实施。改建后，改名为城南桥。
三、永泸桥
永泸桥的原名新桥，位于泸州街中段，原桥为4跨6米的半圆石拱桥，因为滞洪，使永川玉屏桥和下街子、木货街等城区常被洪水淹及。1975年，永川县革委会成立以范太甲为指挥长的改建领导小组，抽调永川总段龙宪良、交通系统杨泽、刘光荣、雷正珏等人参加。该桥的设计者为龙宪良，桥梁下部构造为石砌桥台，上部构造为单跨空腹悬链线等截面石拱，跨径30米，净矢高6米，设计荷载为汽-18，桥面宽度：净11 +2 ×1米人行道，设计洪水频率为1/50。该桥由永泸桥改建工程指挥部负责施工，龙宪良主持技术工作。永泸桥于1976年7月建成通车。
兴龙湖尾部桥梁。
四、大南门桥
大南门桥系在原址上进行改建。1982年，永川县成立了大南门桥改建工程指挥部，由周国安任指挥长，丁建章、程树和等人任副指挥长，从交通系统抽调周有淮（任办公室主任）、王贞银（任办公室副主任）、雷正珏，从建委系统抽调了周德军、谭治华、苏家惠、余晓碧等同志到指挥部工作。大南门桥梁下部构造为浆砌片石桥台，条石镶面。上部构造为钢筋混凝土平板二铰拱，跨径12.50米，净矢高0.5米，桥面宽度：净12+ 2 ×5米人行道（后大南门跨河建筑拆除后加宽过上游人行道），设计洪水频率为P=1/50，设计荷载为汽-15，桥轴线位于R=150米的弯道平曲线上。桥梁由王贞银工程师设计，大南门桥改建工程指挥部负责施工修建，该桥于1982年底建成通车。
五、永青桥
原永川至青峰的公路通过原地区运输公司外的平交道口横穿成渝铁路，由于该处事故频发，影响了铁路、公路运输安全。1983年，经永川县政府与铁路部门协商，由铁路部门补助一部分经费（12万元）、地方筹集部分经费（5万元）共同修建永青立交桥。地方负责立交桥的设计和施工，铁路方面负责建设期间车辆慢行和铁路运输安全指挥。该桥下部构造为浆砌料石桥台，上部构造为钢筋混凝土板，桥梁跨径9米，桥梁宽度9米，桥下净空满足成渝铁路电气化的要求设计荷载为汽-20。桥梁设计由王贞银工程师以永川工业学会名义负责，施工由大南门桥改建工程指挥部负责（大南门桥改建工程指挥部成立于1982年，结束于1989年），1984年6月建成通车。后经永川城乡建委委托重庆铁路分局勘察设计分院重新进行加宽改建设计，改建后的面貌一直保留至今。
原农科所附近新近建成的桥梁。
六、玉屏桥
玉屏老桥原为一跨半圆拱的石桥，由于河道的淤塞，严重影响了河道行洪和城市安全，经县政府研究，决定对其进行改建。设计工作由永川工业学会承担，大南门桥改建工程指挥部负责修建。新建玉屏桥下部构造为条石混凝土基础，浆砌料石桥台。上部构造车行道为钢筋混凝土T型梁，人行道上部构造为矩形梁加钢筋混凝土板。桥梁跨径10米，桥面宽度：净12+ 2×6米人行道，设计荷载为汽-15，人群P=0.5吨/m2，设计洪水频率为1/50。新玉屏桥于1984年建成通车。
七、临江河桥
临江河桥系新建南环路跨临江河的桥梁。原桥梁设计为石台钢筋混凝土箱型静定梁（设计人：重庆交通学院洪仁翥教授），后因钢材涨价而放弃，改由永川工业学会王贞银设计，下部构造为石砌桥台，上部构造为带钢筋混凝土框架的空腹等截面悬链线石拱桥。桥梁跨径为40米，净矢高8米，桥梁与临江河斜交25度，设计荷载为汽-20，桥面宽度24米，设计洪水频率为1/50。下部构造由双石建筑公司修建，施工负责人为李章富。上部构造由渝北区御临建筑公司修建，负责人为田世沛，技术负责人为田云模。工程总造价202万元，1995年建成通车。
永中老校区与商贸城之间的桥梁。半截小桥为宋景桥原型，大桥为新的桥梁。
八、麻柳河桥
麻柳河桥原为三孔6米的半圆拱桥，新桥在永苏公路改造过程中由重庆市公路勘察设计研究院设计，下部构造为石砌料石桥台，上部构造为单跨30米T型梁。后因永川岸属泥沙堆积层，无法挖基，经永川工程技术人员建议，重庆市公路勘察设计研究院同意，永川岸台改为φ105mm的钢管混凝土端承桩，桩距100cm×100cm，成梅花瓣形排列，另在纵横桩的交叉点打木材摩擦桩。在群桩的顶上浇筑1米深的钢筋混凝土承台，在承台上砌筑料石前墙和翼墙。设计荷载为汽-20，桥面宽度：净9 +2×1.5米人行道。该桥由渝北区御临建筑公司承建，采用支架就地现浇法施工T型梁。在张拉施工过程中有一片T梁在未灌浆的情况下，竟然从距端头约6米处自行断裂而报废。事后分析原因，估计该梁在预留横隔板时削减了主梁尺寸，致使该处成了梁的最薄弱点，以致在张拉过程中发生断裂。该桥于1994年建成通车。
九、客运中心桥
为了连接临江路（永泸桥-南大街小学-永中）和客运中心的交通，方便客运中心旅客的出入，交通局决定修建客运中心人行桥。桥梁由重庆交通学院结构系教授周治祥设计，桥梁下部构造为石砌桥台和双柱式钢筋混凝土桥墩，桥梁跨径：25米+25米。上部构造为钢筋混凝土部分预应力板，桥面宽度净9米，设计荷载为汽-10。原桥两端各有5步石梯，1994年建成。由于管理不到位，大量超负荷的车辆在桥上通过，因一台重达29吨的长江牌挖掘机通过，致使该桥桥面出现大量裂缝，桥墩盖梁也出现多条裂缝，经鉴定属危桥。后经重庆公路勘察设计院钟博士提出用日本碳纤维片加固桥梁上部构造，用预应力钢绞线加固桥墩盖梁，重新铺筑损坏的桥面而达到加固整个桥梁的目的。加固工程由永川市交通局组织实施，完工后在桥梁的两端设置了禁止大型车辆通行的钢筋混凝土土墩。
十、长征桥（跃进桥）
长征桥位于跃进机械厂内跨临江河的桥。原为文革时内迁长征厂建造，后长征厂迁至江津，原址修建跃进厂续建，设计者为江津地区交通局张友丰。该桥下部构造为石砌料石桥台，上部构造为等截面圆弧石拱，桥梁跨径28米，桥面宽度为双车道，设计荷载不详。后经重庆交通学院路面系王世槐教授提供方案加固，今称跃进桥。
十一、三岔河立交桥
三岔河立交桥即成渝铁路和原永泸公路在永川火车站西端的立交桥，于1950年修建成渝铁路时所建，原是一孔净宽8米、净高5米的钢筋混凝土圆弧拱桥。进入上世纪八十年代，由于该桥不能满足车辆通行需要，永川县政府于1985年商请重庆铁路分局支持，在原桥东侧10米处增建了一孔净宽6米、净高5.2米的钢筋混凝土简支板梁桥。新桥由永川县交通局王贞银设计，主体工程由重庆铁路分局九龙坡工务段施工，引道由大南门桥改建指挥部施工。工程总投资50万元（重庆市交通局拨款42万元，永川县自筹8万元），1985年12月动工，1986年5月竣工通车。
十二、汇龙立交桥
汇龙立交桥是成渝高速公路与渝隆路在原永川高速公路收费站处的互通式立交桥。桥梁全长74.33米，桥面宽21.5米，行车道宽12米，主桥2孔，等跨30.6米，桥下净空5米，上部结构箱型板梁，多柱式墩，重力式桥台，水泥混凝土铺装桥面，桥梁设计荷载汽-超20、挂-120。该桥由铁二院设计，中国航空港建设总公司施工，2003年10月建成通车。
南大街入口处的铁路老桥与旁边的人行桥。
十三、箕山公路一、二号桥
永川城区跨渝隆路（环北路）通往箕山有两座立交桥，上南瓜山（即青龙山）的称一号桥，经水电校的称二号桥，两座桥均由铁二院设计。箕山一号桥由重庆市惠通路桥建设有限公司施工，箕山二号桥由重庆渝达桥梁建设有限公司承建。箕山二号桥全长46.04米，桥面净宽10米，行车道宽7米，3孔，主跨18米，边跨各9米，桥下净空12.8米，上部结构为板梁，桩柱式桥墩，重力式桥台，桥面铺装水泥混凝土。设计荷载汽-20。箕山一号桥的技术数据与箕山二号桥相当，均于1994年6月建成。两桥北端都连接跨成渝高速公路的立交桥。
十四、127立交桥
127立交桥位于永铜路与成渝高速公路在城区127处，桥梁全长48米,2孔等跨16米，桥下净空6米，上部结构为板梁，桩柱式桥墩，重力式桥台，设计荷载汽-超20。该桥由重庆交通学院工程设计所设计，永川市交通建设开发有限责任公司施工，是2000年在永铜路改造中在原高速公路的跨线桥基础上改建而成。
十五、毛家坡立交桥
毛家坡立交桥是永泸公路永师段与成渝铁路在城南毛家坡相交的跨线桥。桥梁全长250米，5孔，等跨40米，桥面净宽24米，上部结构为梁桥，桥墩为钢筋混凝土柱，重力式桥台，水泥混凝土桥面，设计荷载汽-超20。该桥由重庆铁路分局勘测设计院设计，重庆新渝铁路工程有限责任公司施工，于2000年通车。
十六、一环路上的桥梁
一环路在成渝铁路K336+186、K342+786处各建有一座公铁立交桥。其中K336 186公铁立交桥位于胜利路办事处黄墙村，桥长60米，桥宽26.5米，简支梁桥，双柱式桥墩，桩基承台，双跨各20米，设计荷载汽-超20，总造价700余万元。K342+786公铁立交桥位于南大街办事处小南村毛家坡，该桥除桥墩为三柱式外，其余技术指标及工程造价与K336+ 186公铁立交桥基本一致。两桥均由重庆铁路设计院设计，重庆铁路工程公司建造，于2006年底完工。
另外，一环路上还有海南公路设计院设计的双河1、2桥，麻柳河桥和黄井沟桥。
双河1号桥桥长25米，桥宽26.5，单跨13米，简支梁桥，桩基承台，重庆渝宏公路工程公司承建。
双河2号桥桥长62米，桥宽26.5，2孔等跨20米，三柱式桩基桥墩，简支梁桥，十九冶重庆公司承建。
麻柳河桥桥长48米，桥宽26.5，单跨32米，简支梁桥，桩基承台，重庆渝宏公路工程公司承建。
黄井沟桥桥长40米，桥宽26.5，单跨20米，简支梁桥，重力式桥台，重庆第三建筑公司承建。
上述四桥的设计荷载均为汽-超20，挂-120，于2006年内建设完工。
（王贞银 原永川市交通局副局长）
（杨五0 永川区交通局副调研员）邯郸人民路滏阳河桥主桥28日断交 请提前绕行- 中国日报网
> 今日要闻
邯郸人民路滏阳河桥主桥28日断交 请提前绕行
21:54:43 来源：长城网
[提要]&&记者27日从邯郸市交警了解到，从7月28日23：00开始，人民路滏阳河桥主桥断交，断交时间约60天。该桥为跨越滏阳河桥梁，桥长40米、桥宽60米、机动车道宽度为28米、两侧机非隔离带各宽6米、非机动车道各宽4.5米、人行便道各5.5米。
　　　长城网邯郸7月27日电(林振轩)记者27日从邯郸市交警了解到，从7月28日23：00开始，人民路滏阳河桥主桥断交，断交时间约60天。断交后，南北两侧仍可通行，均留有宽4.5米的临时机动车道和宽两米的人行道。
　　该桥为跨越滏阳河桥梁，桥长40米、桥宽60米、机动车道宽度为28米、两侧机非隔离带各宽6米、非机动车道各宽4.5米、人行便道各5.5米。考虑通航净空(2.5米)的要求，桥面标高抬高了1.38米。
　　此次施工对人民路滏阳河桥机动车道部分进行断交施工。滏阳河桥两侧辅道(将来的非机动车道、人行道)现已完成，均具备通车条件。两侧辅道各宽10米，除栏杆和围挡固定需要宽度外，每侧仍留有宽4.5米的临时机动车道和宽2米的人行道。
　　施工期间，人民路滏河大街西进口由现状的1左4直临时渠化为3左2直，其他不变。
　　桥西端西向东方向机动车道设护栏渐变段，四车道变一车道，渐变段从围挡处向西100米开始(约市民服务中心东门口位置)，围挡处向西200米处(约路北侧公交站台对应位置)中央护栏设开口，开口宽度25米，允许车辆双向调头。在渐变段起点处中央护栏加“20”限速标志，并设辅助标志内容“施工区间”。
　　桥东端东向西方向机动车道设护栏渐变段，四车道变一车道，渐变段从围挡处向东100米开始，围挡处向东200米处(龙湖公园南门口)中央护栏设开口，可将现开口放开，开口宽度25米，允许车辆双向调头。在渐变段起点处中央护栏加“20”限速标志，并设辅助标志内容“施工区间”。
　　邯郸市交警部门提醒，倡导市民根据目的地远近制定绕行路线，提前绕行。对于私家车驾驶员，建议早晨上班提前半小时出行，预防因交通拥堵而耽误时间。
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东莞老照片之那些年的江河桥梁，你还记得多少？栏目：视觉发布日期：浏览次数:8807
50年代运河风光
&&& 运河：1957年开挖，从开通的那一天起，它的意义就在于一个“运”字，它的历史价值、文化价值，无不是在其使用中积累沉淀而来。对东莞城区的市民而言，运河有不亚于母亲河的地位。20世纪50-70年代，莞城每年都在运河举行一次“7.16”纪念毛主席畅游长江的运动，一直到80年代初，许多莞城的小孩还在运河边捉鱼、摸虾、打水仗，80年代末至90年代运河的水日渐浑浊，运河污染越来越严重。后来经过治理后，运河水变得清澈了许多。
60年代运河上的龙舟赛
70年代运河
90年代运河
80年代繁华的运河两岸
&&& 运河两岸：运河东西两岸，北起北门桥，南抵博厦桥，长980米。1957年开挖运河时开始筑路，20世纪70年代后铺设水泥路面。以水景为依托的运河两岸曾是莞城闹市里一道最优美的风景线，和市区的商业旺地，有月销售额名列全国前茅的运河商场，有莞城最早的自助超市富豪商场，还有幸运商场、华侨大厦、华侨大酒店、东信酒店等。90年代中后期，随着商业中心向东岸转移，运河西岸繁华渐逝。后来，运河两岸经过多次改造，运河两岸的环境越来越美，特别是增加了夜景灯光工程后，璀璨的灯光更增添了运河两岸的迷人风采。
曾经红极一时的运河商场
运河边的华侨大酒店
80年代运河边的东信酒店
80年代运河边的电影大楼
50年代莞城大桥
&&& 莞城大桥：位于莞城中部，横跨东莞运河，是莞城较大型的钢筋混泥土桥，1958年始建，桥长35米，宽10米。1975年重建，桥长45米，宽19.7米，90年代加宽至40米，2005年运河两岸改造时，将原水泥桥面铺成沥青桥面。
莞城大桥通车典礼
80年代博厦桥
&&& 博厦桥：位于莞城西南部、博厦村旁，横跨东莞运河，分上幅、下幅。1958年始建木桥。1963年拆木桥建水泥桥。桥长48米，宽10.5米。1975年和1983年两次扩建。现桥长60米，宽20米，钢筋混泥土结构，2005年上幅重建。
莞城高架桥
&&& 莞城高架桥：市区的第一座高架桥，位于莞城镇西南部，博厦村旁，横跨东莞运河，凌驾于博厦桥之上。始建于1986年，桥长606米，宽11.5米，是107国道莞城路段主要桥梁之一。
&&& 北门桥：位于莞城东北部，北正路与光明路交界处，横跨东莞运河。建于1958年，为人行木桥，1968年改建为永久性水泥桥，1975年扩建为长50米、宽10米，1988年加宽，2005年拆旧拱桥，重建为混泥土梁平桥。
东江：东莞市境内河流96%属东江流域。在市区，东江边的视野是最开阔的，放眼望去，沿着东江奔流到方向，你的视线可以畅通无阻地直抵蓝天的底部。厌倦了城市的光怪陆离和繁杂无序之后，都市人向往的正是这种洁净和简约。于是，便衍生了休闲宁静而又不乏升级的江畔文化。
50年代东江风光
东江大王洲桥段改造前
东江边旧民居
建于60年代的东莞最早水厂
东江边的人民医院
建于东江边上的万江船厂码头
30年代峡口水闸在建时情形
&&& 峡口水闸：旧称寒溪水闸，位于东城峡口村和鳌峙村之间的东江岸边。是寒溪水进出东江的一个闸口，对寒溪水的防洪、排涝、灌溉等起重要作用的水利设施。1932年勘察并由广东省治河会聘请英国工程师柯维廉到东莞指挥工程建设，工程于1935年竣工，1975年重新维修。峡口水闸建设前，每逢大雨，寒溪河下游一带居民饱受洪灾之苦，建成后至今没出现过大的洪涝灾害。
30年代峡口水闸在建时情形
这些非常珍贵的照片，有木有勾起你小时候的回忆呢？住在运河附近的童鞋必定会有很深的感触吧！赶紧收藏起来吧！
（图文：东莞阳光网）
今日关注最新热点猜你喜欢点击排行流行排行探索排行123456781234567812345678Copyright (C) 2006- All Rights Reserved. Powered by BCHD. v1.3左桥墩（填“左”或“右”），此时左船至少排水多少吨？（3）若整桥水平上升60cm，问两船克服重力做的功为多少？
科目：初中物理
土培塘桥建于1985年，桥长55米，宽5米，位于杭州严家弄路和京杭大运河的交叉处，被认定为危桥予以拆除（见下左图），传统的拆除方法，既要安排爆破，又要搭建钢架，费时费力，又会使残留物淤积河道，影响航运，现使用了一种新的拆除方法，只需要两到三天就可完成拆迁。拆桥的步骤是：把两艘载重500吨的船开到桥下，排去船上的水，使船体上升，托起重280吨的桥身，离开桥墩60厘米，然后使用牵引设备，横向拖拽桥身到岸上，在陆地上拆卸桥梁。假设桥的质量分布均匀，两船作用于桥身的位置各离桥两端15米处，下右图是拆桥的示意图。问：（1）若要使桥同时脱离桥墩两船应怎样排水？每只船应排出多少吨水？（2）若仅用左船排水，则桥面先脱离　　　 桥墩（填“左”或“右”），此时左船至少排水多少吨？（3）若整桥水平上升60cm，问两船克服重力做的功为多少？
科目：初中物理
来源：2013年山东省中考物理模拟试卷（一）（解析版）
题型：解答题
土培塘桥建于1985年，桥长55米，宽5米，位于杭州严家弄路和京杭大运河的交叉处，被认定为危桥予以拆除（见左图），传统的拆除方法，既要安排爆破，又要搭建钢架，费时费力，又会使残留物淤积河道，影响航运，现使用了一种新的拆除方法，只需要两到三天就可完成拆迁．拆桥的步骤是：把两艘载重500吨的船开到桥下，排去船上的水，使船体上升，托起重280吨的桥身，离开桥墩60厘米，然后使用牵引设备，横向拖拽桥身到岸上，在陆地上拆卸桥梁．假设桥的质量分布均匀，两船作用于桥身的位置各离桥两端15米处，右图是拆桥的示意图．问：（1）若要使桥同时脱离桥墩两船应怎样排水？每只船应排出多少吨水？（2）若仅用左船排水，则桥面先脱离______桥墩（填“左”或“右”），此时左船至少排水多少吨？（3）若整桥水平上升60cm，问两船克服重力做的功为多少？
科目：初中物理
题型：解答题
土培塘桥建于1985年，桥长55米，宽5米，位于杭州严家弄路和京杭大运河的交叉处，被认定为危桥予以拆除（见左图），传统的拆除方法，既要安排爆破，又要搭建钢架，费时费力，又会使残留物淤积河道，影响航运，现使用了一种新的拆除方法，只需要两到三天就可完成拆迁．拆桥的步骤是：把两艘载重500吨的船开到桥下，排去船上的水，使船体上升，托起重280吨的桥身，离开桥墩60厘米，然后使用牵引设备，横向拖拽桥身到岸上，在陆地上拆卸桥梁．假设桥的质量分布均匀，两船作用于桥身的位置各离桥两端15米处，右图是拆桥的示意图．问：（1）若要使桥同时脱离桥墩两船应怎样排水？每只船应排出多少吨水？（2）若仅用左船排水，则桥面先脱离______桥墩（填“左”或“右”），此时左船至少排水多少吨？（3）若整桥水平上升60cm，问两船克服重力做的功为多少？
科目：初中物理
来源：0110 模拟题
题型：计算题
&&&& 土培塘桥建于1985年，桥长55米，宽5米，位于杭州严家弄路和京杭大运河的交叉处，被认定为危桥予以拆除（见下图1），传统的拆除方法，既要安排爆破，又要搭建钢架，费时费力，又会使残留物淤积河道，影响航运，现使用了一种新的拆除方法，只需要两到三天就可完成拆迁。拆桥的步骤是：把两艘载重500吨的船开到桥下，排去船上的水，使船体上升，托起重280吨的桥身，离开桥墩60厘米，然后使用牵引设备，横向拖拽桥身到岸上，在陆地上拆卸桥梁。假设桥的质量分布均匀，两船作用于桥身的位置各离桥两端15米处，下图2是拆桥的示意图。问：（1） 若要使桥同时脱离桥墩两船应怎样排水？每只船应排出多少吨水？ （2）若仅用左船排水，则桥面先脱离&&&&&&&&& &桥墩（填“左”或“右”），此时左船至少排水多少吨？（3）若整桥水平上升60cm，问两船克服重力做的功为多少？&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图1&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图2
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