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一辆长城风骏5皮卡进厂维修，据驾驶员反映，车辆正常行驶时突然熄火，无法再次起动。驾驶员曾尝试用手按压手油泵，再次开启钥匙起动无效。维修人员到车下检查，发现油箱出油管连接良好无破损、渗漏，但柴油滤清器用...
一辆配置GW4D20发动机的2012年长城哈弗H6 SUV。该车由于ABS灯亮进厂维修。
故障诊断：经用X431 PRO检测，为左前轮轮速传感器故障。直接更换了一个ABS传感器，在没有紧固ABS轮速传感器只有左前轮离地的情况下，着车...
一辆搭载4C20发动机和6DCT变速器的哈弗H6 Coupe车。该车起步急加速及经过颠簸路面时，组合仪表偶尔会提示陡坡缓降故障、电子驻车故障及自动驻车故障，同时动力瞬间中断，发动机空转，转速约为3 500 r/min，此时断开...
2016年初至今，某汽车制造厂售后支持部多次接到服务站对某款SUV问题反馈，称全景环视功能失效后，若更换全景环视模块进行标定时系统提示标定失败。少数服务站能够标定成功，大部分服务站都无法标定成功。此款SUV为公...
一辆行驶里程约4.3万km、配置GTW4D20B发动机的长城风骏6。该车仪表上发动机故障灯点亮，加速无力，最高车速只能达到60km/h。使用诊断仪读故障码为P1011油轨压力正向最大偏移超出范围（如图1所示）。清除故障码，故障...
一辆行驶里程约5.1万km的长城C50轿车。该车按遥控器闭锁键，四门中控无反应，按后备箱开启键，后备箱也无法打开。车主反映两把遥控器都失灵，并自己更换过电池，但故障没有排除。
故障诊断：故障可能原因为：①遥...
一辆行驶里程约18.4万km、车型编号CC1031PS43，发动机型号为GW2.8TC-CB 18型增压共轨柴油发动机，发动机排量为2.8L，变速器型号为5DYA型5速手动变速器的长城风骏3皮卡汽车。客户反映：该车前几天车辆在行驶途中，先...
一辆行驶里程约8.2万km的长城哈弗H6。用户反映：启动车辆后，组合仪表上ABS灯点亮，车速表不显示。
故障诊断：可能的故故障原因有：（1）ABS泵故障；（2）CAN线故障；（3）轮速传感器故障；（4）加装设备导致；（...
学校实训教学用汽油版长城风骏5皮卡车，行驶里程1万km，放置几个月后出现无法启动现象。经检查蓄电池电量不足，对蓄电池就车充电，在连接辅助启动充电机时，由于疏忽将蓄电池正、负极接反，几小时后，发现此问题，再...
一辆行驶里程约1.6万km的哈弗H2。该车打开钥匙及小灯，再开启前后雾灯开关，仪表有前后雾灯指示灯，但车外部的前后雾灯都不亮，踩下制动踏板，左侧及高位制动灯亮，右侧制动灯不亮。
故障原因：
（1）灯泡故障；...
柴油发动机的低温启动性能是柴油车的重要性能指标之一，它不仅关系到整车的效率，还影响其排放指标、油耗和使用寿命。为了解决柴油发动机低温启动困难的问题，长城哈弗H3，H5及风骏等柴油车均采用了博世的预热系统。...
如图1所示，长城炫丽车机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）以手动变速器为基础，将离合器及换挡拨叉等靠人力操纵的部件通过电动机实现自动操纵，其主要由变速器控制单元（TCU），电动换...
一辆2010年长城炫丽1.3L车（型号为CC7132SM06，搭载AMT），起步时车身有明显的抖动现象，但在行驶中无异常。
故障诊断：根据故障现象，推断可能的故障原因有：电动离合控制器操纵机构调整不当或损坏；压盘膜片弹簧...
一辆行驶里程约7.5万km，配手动空调的2011款长城绚丽CROSS 1.3MT汽车。 车主反映：该车制冷效果特别差， 空调开启后效果不明显。
基本检查 ①空调系统外观良好， 无损坏、 制冷剂无泄漏； ②观察空调管路中干燥罐...
一辆行驶里程约10万km的长城皮卡。
故障现象：因充电量过大引起故障，一开始是因为蓄电池旁的易熔线断后，引起不充电，送来维修。把易熔线更换后，着车测量了一下充电电流，在怠速状态下为20A以上，测量充电电...
1长城炫丽车无级变速器总体结构
长城炫丽车无级自动变速（CVT）由机械传动装置、控制系统和外部连接装置组成，其总成如图1所示，其内部结构如图2所示，其总成结构如图3所示，其结构简图如图4所示。
2长城炫...
涉及车型：长城汽车生产搭载4G63发动机的哈弗日6车型。
通报内容：哈弗H6车型搭载4G63发动机的飞轮、离合器压盘和离合器摩擦片都存在4G63-L-N7和4G63-L-N8这2种组件型号，这2种组件型号的飞轮、离合器压盘和离合...
打开驾驶人侧车门，将点火钥匙快速地接通、断开5次，最后停留在接通位置，此时车辆转向灯会闪1下；然后按遥控器上的任意键，转向灯会闪烁1次，表明第1把遥控器匹配成功，要想匹配第2把遥控器，则按该遥控器的任意键...
一辆行驶里程约70000km，搭载了长城GW2.STC型柴油高压共轨发动机的08款长城风骏车。驾驶员反映：该车在行驶中发动机会突然熄火，熄火后要等待10 min左右才能重新起动，但行驶一段时间后又会突然熄火。
GW2.8TC型...
一辆行驶里程约60000km，搭载联合电子发动机控制系统发动机的长城赛弗车。车主称：该车怠速时发动机转速在800 r/min-1 000 r/min游车．而且原地加速时从排气管冒出黑烟。
接车后：连接故障检测仪进行故障查询，无...
一辆行驶里程约820km 的长城皮卡。该车在使用中出现倒挡周期性“嘎噔”、“嘎噔”的响声，其他挡位则均正常。
（1）变速杆处于空挡位置时，发出1种“哗哗”或“当啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失；
（2）变...
一辆行驶里程约28000km，配置了491QE德尔福闭环控制多点顺序喷射电控发动机的长城皮卡。该车发动机在怠速时突然出现运转不稳，不论是在冷车或热车状态，转速忽高忽低，且排烟异常，排出较浓黑色烟雾，并带呛人燃油气...
一辆行驶里程约21000KM，搭载了GW2.5TCI共轨柴油机的08款长城哈弗两驱SUV车。车主反映：当点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。
接车后， 点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。 用长城车专用的元征...
一辆行驶里程约6000km的长城哈弗车。该车怠速时正常，但加速时易熄火，且熄火后需等待一段时间才能重新启动着车，且发动机故障灯点亮，排气管冒黑烟。
故障诊断：该车发动机采用CRS2.0共轨式供油系统及电控系统。...
一辆行驶里程约14000km ，搭载了GW2.8TC-CB18型增压共轨柴油机的11年长城哈弗。该车事故修复后，发现发动机无法启动。
GW2.8TC型柴油机安装了Bosch CRS2-14共轨系统，采用了EDC16C39电控单元(见图1)，最大喷油压力...
一辆行驶行驶里程约59000km的长城哈弗2007 两驱 CUV 车。该车装配了长城 GW2.8TC型柴油高压共轨发动机。车主反映，发动机要6~8 次起动才能着车，着火后在较短时间内再起动发动机能够顺利起动，当发动机熄火时间超过2...
一辆行驶里程约162000KM，装备了 2.8T 柴油发动机的长城哈弗SUV。车主反映：该车只要一打开点火开关就出现鼓风机常转的故障。
接车后首先接车验证故障现象，打开点火开关 1 挡，空调面板点亮，开到 2挡鼓风机就自...
一辆行驶里程约74100km, 搭载了GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器的07款长城哈佛CUV汽车。该车是拆卸飞轮更换曲轴后油封后，发动机无法启动。
接车后打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭...
一辆行驶里程约3万km,型号为CC6461KM05的长城哈弗SUV车，，当点火开关位于ON位置时，气囊SRS系统报警灯一直有规律闪亮。
故障诊断与排除
接车后，发现当点火开关位于ON或ST位置时，气囊SRS系统报警灯始终有规律...
一辆行驶里程约2.8万km，配备三菱4G69型汽油发动机、5速手动变速器、手控自动一体化冷暖空调的2010年款至尊版2.4L哈弗H5。报修项目为空调出风温度不能调节。
故障诊断与分析
出风温度不能调节，主要考虑空调ECU...
车主说原车遥控距离越来越近，而且有时没反应，换电池后还是一样。接车试遥控器开/锁门都没反应，检测遥控频率434，但检测数据没有数据输出。码片是HCS300，用B5款433移植码片，检测数据有了。上车试遥控一切正常，遥...
10年的车钥匙全丢开开门后拆门锁，很好拆和大众的差不多在门边一个螺丝，门锁比点火锁少一个簧片，在钥匙的后部，芯片用国产匹配仪做，读出三组密码第2组是对的，专用46的芯片，遥控器匹配方法论坛里有就不说了。
该车的遥控共有9CG和9AK两种,确切地说应该是三种,9CG有两种,
9AK有一种.搞错的话就匹配不上了。
区分：9CG遥控器上的小锁标志是凸起的，遥控的密封胶圈有红色跟
黑色两种（9CG就靠密封圈的颜色来区别），有两块...
1、关闭所有车门，打开司机侧车门。
2、点火插入钥匙，快速转动‘OFF - ON’5 次，最后停在‘ON’（双闪灯闪烁 1 次）。
3、按遥控器任意键 1 次（双闪灯闪烁 1 次），匹配完成
开关门2次到开。电门开关5次。转向灯闪一次。按遥控
1打开左前门(勿关上),5秒内转动点火开关5次.第5次停在ON档.蜂鸣器叫一声,转向灯闪一次,进入遥控学习状态.
2, 10秒内按遥控器任何按键, 蜂鸣器叫两声, 转向灯闪两次,表示第一个遥控学习成功.再按第二个遥控, 蜂鸣器叫...
总数：2630
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一辆长城风骏5皮卡进厂维修，据驾驶员反映，车辆正常行驶时突然熄火，无法再次起动。驾驶员曾尝试用手按压手油泵，再次开启钥匙起动无效。维修人员到车下检查，发现油箱出油管连接良好无破损、渗漏，但柴油滤清器用...
一辆配置GW4D20发动机的2012年长城哈弗H6 SUV。该车由于ABS灯亮进厂维修。
故障诊断：经用X431 PRO检测，为左前轮轮速传感器故障。直接更换了一个ABS传感器，在没有紧固ABS轮速传感器只有左前轮离地的情况下，着车...
一辆搭载4C20发动机和6DCT变速器的哈弗H6 Coupe车。该车起步急加速及经过颠簸路面时，组合仪表偶尔会提示陡坡缓降故障、电子驻车故障及自动驻车故障，同时动力瞬间中断，发动机空转，转速约为3 500 r/min，此时断开...
2016年初至今，某汽车制造厂售后支持部多次接到服务站对某款SUV问题反馈，称全景环视功能失效后，若更换全景环视模块进行标定时系统提示标定失败。少数服务站能够标定成功，大部分服务站都无法标定成功。此款SUV为公...
一辆行驶里程约4.3万km、配置GTW4D20B发动机的长城风骏6。该车仪表上发动机故障灯点亮，加速无力，最高车速只能达到60km/h。使用诊断仪读故障码为P1011油轨压力正向最大偏移超出范围（如图1所示）。清除故障码，故障...
一辆行驶里程约5.1万km的长城C50轿车。该车按遥控器闭锁键，四门中控无反应，按后备箱开启键，后备箱也无法打开。车主反映两把遥控器都失灵，并自己更换过电池，但故障没有排除。
故障诊断：故障可能原因为：①遥...
一辆行驶里程约18.4万km、车型编号CC1031PS43，发动机型号为GW2.8TC-CB 18型增压共轨柴油发动机，发动机排量为2.8L，变速器型号为5DYA型5速手动变速器的长城风骏3皮卡汽车。客户反映：该车前几天车辆在行驶途中，先...
一辆行驶里程约8.2万km的长城哈弗H6。用户反映：启动车辆后，组合仪表上ABS灯点亮，车速表不显示。
故障诊断：可能的故故障原因有：（1）ABS泵故障；（2）CAN线故障；（3）轮速传感器故障；（4）加装设备导致；（...
学校实训教学用汽油版长城风骏5皮卡车，行驶里程1万km，放置几个月后出现无法启动现象。经检查蓄电池电量不足，对蓄电池就车充电，在连接辅助启动充电机时，由于疏忽将蓄电池正、负极接反，几小时后，发现此问题，再...
一辆行驶里程约1.6万km的哈弗H2。该车打开钥匙及小灯，再开启前后雾灯开关，仪表有前后雾灯指示灯，但车外部的前后雾灯都不亮，踩下制动踏板，左侧及高位制动灯亮，右侧制动灯不亮。
故障原因：
（1）灯泡故障；...
柴油发动机的低温启动性能是柴油车的重要性能指标之一，它不仅关系到整车的效率，还影响其排放指标、油耗和使用寿命。为了解决柴油发动机低温启动困难的问题，长城哈弗H3，H5及风骏等柴油车均采用了博世的预热系统。...
如图1所示，长城炫丽车机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，简称AMT）以手动变速器为基础，将离合器及换挡拨叉等靠人力操纵的部件通过电动机实现自动操纵，其主要由变速器控制单元（TCU），电动换...
一辆2010年长城炫丽1.3L车（型号为CC7132SM06，搭载AMT），起步时车身有明显的抖动现象，但在行驶中无异常。
故障诊断：根据故障现象，推断可能的故障原因有：电动离合控制器操纵机构调整不当或损坏；压盘膜片弹簧...
一辆行驶里程约7.5万km，配手动空调的2011款长城绚丽CROSS 1.3MT汽车。 车主反映：该车制冷效果特别差， 空调开启后效果不明显。
基本检查 ①空调系统外观良好， 无损坏、 制冷剂无泄漏； ②观察空调管路中干燥罐...
一辆行驶里程约10万km的长城皮卡。
故障现象：因充电量过大引起故障，一开始是因为蓄电池旁的易熔线断后，引起不充电，送来维修。把易熔线更换后，着车测量了一下充电电流，在怠速状态下为20A以上，测量充电电...
1长城炫丽车无级变速器总体结构
长城炫丽车无级自动变速（CVT）由机械传动装置、控制系统和外部连接装置组成，其总成如图1所示，其内部结构如图2所示，其总成结构如图3所示，其结构简图如图4所示。
2长城炫...
涉及车型：长城汽车生产搭载4G63发动机的哈弗日6车型。
通报内容：哈弗H6车型搭载4G63发动机的飞轮、离合器压盘和离合器摩擦片都存在4G63-L-N7和4G63-L-N8这2种组件型号，这2种组件型号的飞轮、离合器压盘和离合...
打开驾驶人侧车门，将点火钥匙快速地接通、断开5次，最后停留在接通位置，此时车辆转向灯会闪1下；然后按遥控器上的任意键，转向灯会闪烁1次，表明第1把遥控器匹配成功，要想匹配第2把遥控器，则按该遥控器的任意键...
一辆行驶里程约70000km，搭载了长城GW2.STC型柴油高压共轨发动机的08款长城风骏车。驾驶员反映：该车在行驶中发动机会突然熄火，熄火后要等待10 min左右才能重新起动，但行驶一段时间后又会突然熄火。
GW2.8TC型...
一辆行驶里程约60000km，搭载联合电子发动机控制系统发动机的长城赛弗车。车主称：该车怠速时发动机转速在800 r/min-1 000 r/min游车．而且原地加速时从排气管冒出黑烟。
接车后：连接故障检测仪进行故障查询，无...
一辆行驶里程约820km 的长城皮卡。该车在使用中出现倒挡周期性“嘎噔”、“嘎噔”的响声，其他挡位则均正常。
（1）变速杆处于空挡位置时，发出1种“哗哗”或“当啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失；
（2）变...
一辆行驶里程约28000km，配置了491QE德尔福闭环控制多点顺序喷射电控发动机的长城皮卡。该车发动机在怠速时突然出现运转不稳，不论是在冷车或热车状态，转速忽高忽低，且排烟异常，排出较浓黑色烟雾，并带呛人燃油气...
一辆行驶里程约21000KM，搭载了GW2.5TCI共轨柴油机的08款长城哈弗两驱SUV车。车主反映：当点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。
接车后， 点火开关处在ON位置时， ABS故障报警灯常亮。 用长城车专用的元征...
一辆行驶里程约6000km的长城哈弗车。该车怠速时正常，但加速时易熄火，且熄火后需等待一段时间才能重新启动着车，且发动机故障灯点亮，排气管冒黑烟。
故障诊断：该车发动机采用CRS2.0共轨式供油系统及电控系统。...
一辆行驶里程约14000km ，搭载了GW2.8TC-CB18型增压共轨柴油机的11年长城哈弗。该车事故修复后，发现发动机无法启动。
GW2.8TC型柴油机安装了Bosch CRS2-14共轨系统，采用了EDC16C39电控单元(见图1)，最大喷油压力...
一辆行驶行驶里程约59000km的长城哈弗2007 两驱 CUV 车。该车装配了长城 GW2.8TC型柴油高压共轨发动机。车主反映，发动机要6~8 次起动才能着车，着火后在较短时间内再起动发动机能够顺利起动，当发动机熄火时间超过2...
一辆行驶里程约162000KM，装备了 2.8T 柴油发动机的长城哈弗SUV。车主反映：该车只要一打开点火开关就出现鼓风机常转的故障。
接车后首先接车验证故障现象，打开点火开关 1 挡，空调面板点亮，开到 2挡鼓风机就自...
一辆行驶里程约74100km, 搭载了GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器的07款长城哈佛CUV汽车。该车是拆卸飞轮更换曲轴后油封后，发动机无法启动。
接车后打开点火开关，发动机故障灯在进行正常自检之后熄灭...
一辆行驶里程约3万km,型号为CC6461KM05的长城哈弗SUV车，，当点火开关位于ON位置时，气囊SRS系统报警灯一直有规律闪亮。
故障诊断与排除
接车后，发现当点火开关位于ON或ST位置时，气囊SRS系统报警灯始终有规律...
一辆行驶里程约2.8万km，配备三菱4G69型汽油发动机、5速手动变速器、手控自动一体化冷暖空调的2010年款至尊版2.4L哈弗H5。报修项目为空调出风温度不能调节。
故障诊断与分析
出风温度不能调节，主要考虑空调ECU...
车主说原车遥控距离越来越近，而且有时没反应，换电池后还是一样。接车试遥控器开/锁门都没反应，检测遥控频率434，但检测数据没有数据输出。码片是HCS300，用B5款433移植码片，检测数据有了。上车试遥控一切正常，遥...
10年的车钥匙全丢开开门后拆门锁，很好拆和大众的差不多在门边一个螺丝，门锁比点火锁少一个簧片，在钥匙的后部，芯片用国产匹配仪做，读出三组密码第2组是对的，专用46的芯片，遥控器匹配方法论坛里有就不说了。
该车的遥控共有9CG和9AK两种,确切地说应该是三种,9CG有两种,
9AK有一种.搞错的话就匹配不上了。
区分：9CG遥控器上的小锁标志是凸起的，遥控的密封胶圈有红色跟
黑色两种（9CG就靠密封圈的颜色来区别），有两块...
1、关闭所有车门，打开司机侧车门。
2、点火插入钥匙，快速转动‘OFF - ON’5 次，最后停在‘ON’（双闪灯闪烁 1 次）。
3、按遥控器任意键 1 次（双闪灯闪烁 1 次），匹配完成
开关门2次到开。电门开关5次。转向灯闪一次。按遥控
1打开左前门(勿关上),5秒内转动点火开关5次.第5次停在ON档.蜂鸣器叫一声,转向灯闪一次,进入遥控学习状态.
2, 10秒内按遥控器任何按键, 蜂鸣器叫两声, 转向灯闪两次,表示第一个遥控学习成功.再按第二个遥控, 蜂鸣器叫...
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页面执行时间：3,078.12500 毫秒长城哈弗柴油版2.8T冷车难启动，启动时冒白烟-哈弗H3车友关注查看: 12041|回复: 94||
贡献1 点铁甲币244 枚柴油18099 升在线时间15439 小时主题帖子精华1阅读权限230注册时间UID152111
TA的每日心情奋斗签到天数: 18 天[LV.4]偶尔看看III铁甲币244 枚精华1柴油18099 升帖子
本帖最后由 manwang- 于
19:01 编辑
声明：以下内容为俺的原创，从樊总那里顺回来的，原发于几年前的那个里格隆的【铁 】&&又里格隆的 【 臂】论坛；因为看到很多同仁还是不熟悉电控机器的特性，重新整理，补充，与同仁共享；&&诸位，咱们不是搞研发的工作，所以对于咱们来说，重要的问题是：出了故障如何判断？在下不才，愿与同仁探讨一二。
其实，电控柴油机燃油系统已经在国内用了十几年了【CAT于2002年在国内推出其独特的HEUI电控柴油机C-9--330C配用的发动机，即液压驱动电控燃油系统，此前还有MEUI--即机械驱动电控燃油系统的34,35系列，就是机械凸轮驱动，电脑控制喷射的燃油系统，即现在的C13以上的柴油机--，现在市场占有率较高的还有高压共轨燃油系统，很多同仁已经积累了不少维修经验，就是不愿意说出来，哈哈！
俺就开个头，反正俺也不准备带到棺材里--不对，俺还混不到棺材，顶多混个骨灰盒--别笑，那是个每个人都不愿意去，而最后不得不去的地方--无论贫富，无论您是大师还是学徒！
徐老师【这是大师级的CAT专家，现已退出江湖】不要骂我多嘴--多嘴是马--的近亲--驴！哈哈！
总结起来同仁们最发愁的就是判断电控燃油系统的故障，俺就从这里开曰：
总的说起来，不管什么品牌，该系统比较耐用--前提是您用的燃油必须合格，如果不合格，短短的百十小时就会出现故障，这已经被事实证明。诸位切切要引起注意！那一套零件也就几万元！远贵于传统燃油系统零件的价格。
还有：千万要使用正厂燃油滤清器，别图便宜，已经有很多用户吃了这个亏！俺不是搞销售的，不会挣您的佣金，只是友情提示--切切注意！
搞维修的同仁们，咱们判断故障不要先把问题想复杂化，也要与传统的燃油系统一样，先从油路查起，先看看油箱有柴油吗？别笑俺，真遇到一个这种事情，机器自动熄火，再也发动不着，现场检查电控系统没有故障显示，发动不起来机器的电脑也没有提供更多提示。最后查出来问题：油箱空啦！原来交接班没有说清楚，上一班燃油位置传感器已经失效，没有燃油也显示半箱油！你说冤枉不？
还有一次，机器运转一会就熄火，休息十分钟可以再运转几分钟又熄火--非常像干活累了想休息一会的样子。询问现场人员，得知几小时前因为油路堵塞清理过油路，换过油水分离器和柴油滤清器，试车情况照常。机器电脑没有油路堵塞报警故障，新滤清器也不会这么快堵塞啊？拔下燃油箱来油管 ，嗯？咋不出油？油箱堵塞？吹口气，吹不动！嘿！待俺用上xx功--不许删俺的帖子--俺没说是用xx志的功！哈哈！还是吹不动！俺英明地判断：油路堵塞！刚拆开半截又装回去了--这咋是去输油泵的管路啊？原来是上次清理油路时装反了！造成油水滤很快堵塞！
好了，接着往下曰：由于咱们中国特色，很多用户不注意平时检查保养，直到机器不动了再说！结果不少机器直到发动困难甚至无法发动才检修。到了现场结果不少机器把电瓶都用没有电了。
高压共轨燃油系统有一个共同点，如果电路问题，机器电脑都会留下故障记录--前提是在有传感器的部位，不然履带板丢了电脑也不报警！所以在没有报警记录的情况下，先不考虑是否电脑坏脑子问题。还是先检查燃油和滤清器，如果燃油脏，滤清器脏，那么基本上也没有别的问题了--差不多是喷油器翘翘啦！请同仁们注意：该系统不允许轻易拆开高压油管【更不允许自己弯曲高压管路】！有规定要一次拆开必须更换！以免发生高压管路破损造成严重问题！【还真遇到过重复使用的高压管破损问题！幸好没有着火！】
如果是用安装专业软件的电脑检查故障比较方便，俺说说没有这东东咋办。
首先在油路检查无异常的条件下【指无堵塞的问题，不含脏污】机器电瓶正常，可以先短暂试车，观察启动转速及机器排烟情况，然后检查喷油器回油泄漏量，【每种机器都有自己标定的泄漏量】，如果没有一点泄漏量，请检查高压供油泵及输油泵系统，因为机器没有得到供油；如果泄漏量大于规定值，一般就是喷油器磨损过度，造成启动油量不够，机器无法正常启动【尤其热机器启动困难】不妨建议同仁们可以向气缸内喷入适量冷启动液试试，如能启动着机器，可以肯定地判断：喷油器失效，您就花**吧。如仍然启动不着，再考虑高压燃油泵，一般高压燃油泵问题较少出现。这是我们在配合使用专用电脑检查总结的经验，为了是在没有电脑时可以简略判断故障。在经历了这么多次的该系统故障检修中，还总结了一些相关经验，例如，更换了喷油器以后，难以排出高压共轨内部的空气，后来试验先不紧固喷油器的高压管，用马达带动机器运转直到高压管出油为止，紧固高压管，可以一次启动成功。按照要求，由于喷油器的制造偏差，必须对更换过的喷油器进行软件刷新，类似于调整喷油量，所以这一步要用专用电脑，不过不及时刷新也问题不大，除了极少数喷油器，大部分还都能较正常运转；
工作实例：
一次，一台C6.4的发动机，1100h，客户投诉功率不足；
现场检测判定，确实为功率不足--失速严重【额定1800rpm，现为1500rpm】，启动正常，不冒黑烟【增压压力为92Kpa，符合标准】，共轨压力有一定的波动值，动作循环时间长于标准值【动臂举升时间-新机2.8s，现在是3,2s】；在调整确认了液压系统性能后，其循环时间多于标准12%--这客户的操作手的感觉很敏锐，12%的误差都感觉出来了【曾遇到过一个操作手，能感觉出北油开关和自动控制模式的速度不同--神人！那才10%的区别啊！】--测试喷油器的回油量，在标准范围，
检查低压燃油系统压低为全负载下530Kpa，符合标准，试验使用判断传统喷油泵的土经验--冷却喷油泵后有一定好转--经评估判断，喷油泵磨损，供油不足--
更换喷油泵后，机器性能恢复到动臂举升2.9s，失速为1780rpm；
对于拆下来的喷油器，目前尚无法修复，不要试图修理，我们试验过，没有一个能正常使用【由于是几年前的帖子，现在已经有不少同仁--包括我们--可以维修失效的喷油器了】。另外提醒大家注意，机器提示油路堵塞，只是有传感器的滤清器才会报警，其他的不会报警，所以不能仅仅相信我换过滤清器为什么油路还不畅通？因为还有其他的部位异常。
经过这些年的摸索和总结，归纳出一个电控机器的难启动原因规律--热机启动困难【使用启动液可启动】，基本上喷油器磨损失效--与传统柴油机不同！【包括电控的泵-喷嘴系统】如果启动液也无法启动，基本不是喷油器故障－－括号：不含喷油器丢失问题－－一次，融资公司拖回来的电控机器，使用启动液也无法启动，拆解一看，六个喷油器，半路被偷去了五个，留一个卡死在汽缸盖上，不然也一起丢失！
世界上有了交易市场，就有了相应的计量工具；制造出了螺帽，也就制造出了扳手--大实话！哈哈！
俺是说，有了电控燃油系统，也就有了相应的维修工艺。
其实，世界上没有过不去的火焰山，只要您把她的原理搞懂，下面的事情就好办了--当然，不排除很多同仁为了挣饭吃，在做技术保密，哈哈！
俺不保守，有嘛说嘛。
前不久一个我的同事发帖讨论C6.4无法启动的问题，就是一个经验与维修规范结合的案例。
一台C6.4发动机无法启动，测量共轨压力很低，喷油器几乎没有回油。这就与以前维修的案例不同了，换上喷油泵，仍然无效，喷入启动液，无效。就发愁了！
其实，再仔细观察，机器做启动试验时，排气带出的白烟明显多于往常，意味着有燃油喷入汽缸，那是咋回事呢？
其实，结合传统供油系统考虑，无非就那么几种可能：
1，正时错误，【该机器没有相应故障代码，电路故障的可能亦可排除】
2，温度过低，【也排除】
3，喷油泵异常，【换的新泵，排除】
4，启动转速不够？【也排除】
5，喷油器卡滞【导致喷射压力低】？----Yes！结果就是这问题！了解了客户，仅仅用了一桶假冒伪劣的燃油，就这样了，一千多元的燃油，带来了两万多元的损失--幸亏保修期内优惠！也自己承担了很大的损失！大大地赔本！
这情况下，ET也不管用了，还要靠经验积累判断，所以，技术沉淀很重要，吃这碗饭没有十年八年成熟不了--自己还得有悟性。
还有一次，一台从北京往返于深圳的高速公路厢式卡车--美国造的，配ＣＡＴ的Ｃ１１发动机，坏在高速上，去救援，启动检查，启动后白烟滚滚，大家以为失火了－－没有ＥＴ，手动断缸，确认位置，拆检发现，第四缸喷油器嘴头断裂，更换后恢复正常【这个故障根传统柴油机没什么区别】；
重要的是，在现场检查故障，一定要细心，观察每一点异常现象，分析判断再做结论。我的同事们都是好样的，吃苦耐劳，任劳任怨--给资本家卖力气太可惜了，哈哈！
学习了机械原理，搞清了机器构造，分析起来故障就容易多了！
我和同事们维修的第一台电控发动机C-9，就是在没有ET的条件下做出的判断，排除了故障；
当然，也有失误的教训，如以前告诉大家的那次，机器功率不足，查遍了全部大部件，喷油泵都送到总部检查【我自己都不相信自己了，本来我还兼维修喷油泵，后来移交给了弟兄们】，忙活了一周，最后好不容易才发现了故障--是客户告知我们刚刚换过的燃油滤清器又堵塞了！哈哈！
所以，检查故障一定要细心，多观察，多分析，先不要急于动手，要先动脑子。别把电控系统看的太神秘，只要是人造出来的，肯定有规律可循！
还有，年轻的同仁们，还需努力学习相关知识，【机械原理】【材料力学】，【结构力学】，【机械构造】，【液压和液力传动】，【电子技术】，【柴油机电控技术和原理】，都要学，连汽油机电控原理也要学，在工作中会有借鉴的地方。多掌握了知识，工作起来就好做了。
前几天一个网友问一台顶置凸轮轴的发动机维修问题，我就自然想起来了以前的老上海轿车发动机和T34 坦克发动机了，因为它们都有类似的结构；
现在的发动机传动系，都有较为准确的刻度记号，但是，还真有没记号的机器，遇到了，你也得修啊！这就看你掌握的基础知识是否扎实了！
这就涉及到柴油机传动的基础知识了－－我曾发帖讨论过一个重庆地区的同行，维修某型号发动机因为拆卸喷油泵未作标识，组装了三天也未能启动着机器，实在没办法了，他自费８,０００元请一个老师傅给装配好－－如果具备扎实的理论基础，您在那个位置拆下来不做记号也一样圆满装回去！这不是个例，我的一个同事也干过类似的事情，大冬天的，拆下来一台３０６６喷油泵送修，回来装了一天，反复多次，把吃那啥的力气都用上了，还是装错；
没办法了，第二天，我去陪伴，做完了这项工作；
比如，前述的Ｔ３４坦克发动机【咱们国家也批量生产，为１２Ｖ１５０型】，前苏联的主要突击装甲兵的爱车－这可是上世纪３０年代末的技术啊！】，发动机为全铝结构，双顶置凸轮轴，每缸四气门【所以现在的四气门发动机没啥神秘】，凸轮轴为多节花键装配式，斜轴齿轮驱动，齿轮上没有刻度记号，只是在飞轮上有分度，知道配气相位，你得自己一节节地拼装起来凸轮轴并正确地安装好，符合标准的配气相位－如果没有扎实的理论知识，你试一试看看？
给好奇的同仁们留下一道题，看看有没有兴趣自己做出来？
一台１０缸发动机，气缸夹角为５４度【配气相位为：进气提前５４度延迟４８度；排气提前６２度，延迟５２度，工作顺序为：１－１０－６－５－７－２－９－３－８－４；，如何确认盘转两周发动机，调整好全部气门间隙的顺序？－－要求配气相位图上拿出计算公式，而不是靠经验推敲；
说了这么多，只是为了年青一代的同仁更快成熟起来，把握好自己的饭碗－－俺不在此限，俺已经退休了；
年青一代的
同仁，希望你们下苦工，花时间和经历，学习好理论知识，专研好技术，起码不会为饭碗发愁－－
钦佩几个精英级的同仁，靠自己的不断学习，钻研，已经成为行业的佼佼者－－如郑小刚，罗元发他们师兄弟们－－
愿长江后浪推前浪，俺就情愿死在沙滩上【早晚得死啊！】哈哈哈！
与同行共勉。
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看不懂啊。先打MARK.&&
为加快现代化建筑的步伐，早日赶超 欧·美·日·等先进国家，欢迎阁下留个电话，待我遇到Ｔ３４坦克发动机，先付电话费，再打电话骚扰。
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HANTANG 发表于
看不懂啊。先打MARK.&&
为加快现代化建筑的步伐，早日赶超 欧·美·日·等先进国家，欢迎阁下留个电话，待 ...
又开始抬杠－－
京爷们管这叫杠房出身－－
我说的这些，没有损害你的利益吧？也不是针对你的吧？哪一点错误，尽可指出，不必－－赶脚味道不对呢？你是不是那个汽轮机油水分离的那位？我说错了哪，你尽可反驳；
至于打电话，确实有充话费的，但是你，就免了吧，没空。
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manwang- 发表于
又开始抬杠－－
京爷们管这叫杠房出身－－
我说的这些，没有损害你的利益吧？也不是针对你的吧？哪一点 ...
粗心，看错人了。到此为止。
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谢谢大师
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厉害
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楼主这是自己写的 这么厉害
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机械系小宝 发表于
楼主这是自己写的 这么厉害
不厉害--你干了40年以后，比我还厉害--哈哈哈
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谢谢分享了
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感谢分享啊
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