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2017年西安航天中学中考录取分数线公布
春风化雨育桃李,六月飞歌吐芳华。在上级政府和各级领导的亲切关怀和大力支持下,西安市航天中学2016年高考又传捷报,再创历史新高。306人参加高考, 最高分654分, 600分以上 20人;一本上线 186人,一本上线率达61%
西安市航天中学2013年中考统招录取分数线为568分。
据本网最新了解,2013年航天中学统招线预估565分左右,择校线预估545-550分之间,重点班分数线预估560分,实验班预估600分。
西安市航天中学是一所盛市两级重点中学,省级标准化高中。 特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献,特别能攻关 的航天传统精神深深地影响着全校师生。1992年,搬迁到西安南郊航天城(今西安国家民用航天产业基地),2
2012年西安航天中学录取分数线:统招521分,西安航天中学2012年统招分数线比2011年高1分,与去年相比有所上涨。
2012年航天中学高中部计划招收学生225(含定向79人),择校54人,共计279人。设置实验班一个,重点班两个,普通班三个。
西安航天中学2012年中招录取计划为279人。其中:定向生计划79人,统招生计划146人,择校生计划54人。
据西安e度论坛某网友预测,2012年西安航天中学中考分数线为517~522分之间。
导读:2011年西安中考分数线已经公布,2011年西安航天中学中考分数线为520分。 西安中考网6月19日:西安航天中学2011年西安中考录取分数线为520分,高出城六区最低控制分数线90分。 2011年西安市共有98118人参加中
导读:2010年西安中考分数线已经公布,2010年西安航天中学中考分数线为521分。 西安中考网6月19日:西安航天中学2010年西安中考录取分数线为521分(含体育、英语听力)。 2010年西安市共有102963人参加中考,普通高
导读:2009年西安中考分数线已经公布,2009年西安市航天中学中考分数线为513分。 西安中考网6月19日:西安市航天中学2009年西安中考录取分数线为513分(含体育,不含英语听力和实验)。 2009年西安市中考报名考试人
西安市航天中学2011年高中招生简章 中招代码:010415 ☆中国青少年素质教育研究实验学校 ☆ 十一五 教育部规划课题《新课程改革与校园文学研究》实验学校 ☆陕西赎准化高中 ☆陕西省重点中学 ☆西安市重点中学 ☆西
盛市重点中学西安航天中学座落于西安南郊航天城内,属雁塔区管理的一所规模较大的完全中学,现有在校学生2000余人,教职工130人。学校建校已有30年历史,1991年由宝鸡迁至西安。学校简介航天中学建设起点高,条件优
西安中考指南
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初中毕业学汽修哪个学校好
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  再NB的外国车,要想在中国卖得好,这件事必须做!
   11:01
  来源:一起去SUV
  原标题:再NB的外国车,要想在中国卖得好,这件事必须做!
  大家都知道,汽车在厂里生产后和研发之初,都要经过大量的实验以确保车辆的各项指标达标,而动态测试便是十分重要的一环,通常各大汽车生产企业都会有自己的测试场,以供自己的车辆测试。而对于这样重要的一个环节,消费者能了解的并不多,今天砖叔就深入测试场,给大家做一个简单介绍,到底神秘而又重要的测试场包含哪些项目。
  今天砖叔要介绍的测试场,是东风雷诺位于武汉大本营的测试场地,面积达44000m2,可实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种类型的测试项目。今天砖叔主要给大家介绍高速比较常见的高速环道、异响路和耐久路这些与大家日常驾驶相关的项目路段。到底这个“年轻”的合资品牌在这些方面做了哪些工作。
  高速环道是各测试场地最常见的测试路段,说白了就是可以让车子跑得足够快的路段,从而检验车辆的高速直线与弯道的稳定性。这也是对于测试赛道而言最“占地儿”的项目,东风雷诺的高速环道全长达1887m,直线路段最高时速可以达到140km/h以上,能充分测试车辆的高速稳定性。
  说完很好理解的高速环道后,接下来介绍一下有点“玄”的异响路和耐久路,还是老规矩,先介绍比较好理解的异响路。相信大家在驾驶中很怕听到车身发出的一些异响的声音,很烦不说,会担心是车内哪些部件出问题了,影响驾驶安全,异响路就是为了防止车身由于工艺与装配技术环节出问题,检验部件间接触是否正常。
  以东风雷诺的测试场地为例,测试场地的异响路包含石块、卵石、井盖、差路、铺装突起、接缝、扭曲等复杂的路面。什么?井盖路、铺装突起路、接缝路这些词语是不是很“亲切”,没错的,就是我们在国内经常会遇到的路况。东风雷诺除了沿用欧洲那一套测试路面材质外,加入了许多“中国特色路”,比如国内经常会遇到的井盖路,负责任的车企早已为你想到这些问题,质量合格的车并不会因为压过几个井盖坑就出现车内异响,如果有这种情况那就要考虑一下车辆的质量问题了。
  耐久路相对于前面两种路段而言,就有更多“学问”在里面了。一辆车的耐久性如何真的与太多因素相关,车企要做的就是保证各部件在长时间运作后仍然能保持正常工作状态,比如悬挂不会因为长时间驾驶而变得松松垮垮。测试的项目很多很复杂,但从简单来说,就是怎么折腾怎么来,一款耐用的车型就是要经历各种恶劣路面的长时间折磨仍然坚挺。
  东风雷诺的耐久路段测试包含坑洼、共振、波状、短波、减速带等各种恶劣的路况,车辆在上市之前必须经过数千小时的耐久性测试,大家再也不用问到底车辆经常会走各种恶劣路况,长时间会不会对车辆有影响,对于质量过关的合格车型,上市前车辆早已经过长时间的测试检验了。
  除了这些以外,一个合格的测试场地通常还会有路噪测试路段、操纵广场(测试极限转向等操作)、灰尘洞(测试车辆密封性)、涉水路等各种项目,目的都是为了确保车辆在面世前已经是一款安全可靠的产品。
  雷诺作为一个F1比赛里的常客、百年汽车厂,底蕴自然是很深厚的,但进入国内后,与东风汽车组成的合资公司,为了适应国内市场,在建厂之初就已考虑建设充满中国特色的测试跑道,也符合东风雷诺深耕中国的口号。东风雷诺不知不觉已成立4周年,从成立之初大家有质疑的声音,到现在不错的销量成绩,与这样严谨而有符合中国国情的测试项目不无关系,毕竟老百姓希望要的不仅是一款高质量的车,更希望是适合自己的车。
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