一台可吊重物为10吨的天车,为何吊到5吨时钩头所有档位都无动作_百度知道
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一台可吊重物为10吨的天车,为何吊到5吨时钩头所有档位都无动作
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说明是过流继电器过流导致的你好。可能是过流继电器动作，也有可能是安全门限位断开。也有可能是滑触块接触不好。如果送电后能正常工作， 吊到5吨时所有档位都无动作，说明起重机主接触器断电了
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天车常见电气故障及排除方法 -解决方案-华强电子网
天车上的电气元件多数在高温、潮湿和多尘的场合下工作，而且天车频繁地起动、制动，以及在某些工作条件下还有可能会产生冲击和振动，增大电气元件的瞬间负荷，所以电气元件发生故障的概率非常高。天车的常见故障大都属于电气故障，掌握这些故障的排除技术，会给天车司机的工作带来很大的便利。一、交流接触器常见故障I.动、静触点烧性或烧结在一起其产生原因及排除方法大概有以下几种:(1)电源电压过低，致使产生的磁力太小，
天车上的电气元件多数在高温、潮湿和多尘的场合下工作，而且天车频繁地起动、制动，以及在某些工作条件下还有可能会产生冲击和振动，增大电气元件的瞬间负荷，所以电气元件发生故障的概率非常高。天车的常见故障大都属于电气故障，掌握这些故障的排除技术，会给天车司机的工作带来很大的便利。一、交流接触器常见故障I.动、静触点烧性或烧结在一起其产生原因及排除方法大概有以下几种:(1)电源电压过低，致使产生的磁力太小，铁心在启动后吸合不严，动触点接触压力不够。应及时调整电压或采取失压保护措施。(2)动、静触点歪扭，接触不良;触点烧损严重，使用时间过长，使超程过小。应调整接触器触点状态，.必要时更换接触器。(3)动、静触点表面不清洁或衔铁极面不平，导致三个触点不同时接触，因产生电弧而烧伤触点表面。应经常清洁触点表面，并调整衔铁极面，使其处于同一平面，起码应使一对触点刚接触时，其余两对触点和相应的静触点之间的距离应不大于0.5 mmo(4)固定磁扼的螺栓松动。紧固磁辘的固定螺栓。(5)可动部分被卡住，或者虽然能动但明显不灵活。应排除卡滞部位，直至其能灵活运动为止。(6)接线端头有松动。拧紧接线螺钉即可。(7)转轴和轴孔有过大的间隙。应及时更换接触器。2.接触器工作时声响不正常正常工作的接触器发出的声响类似于变压器工作时所发出的嗡嗡声，如果声音过大则说明接触器存在故障。其产生原因及排除方法如下:(1)电源电压过低。应检查电源，恢复正常电压。(2)触点压力小。应调整触点压力，如可调整或更换弹簧片，’用硬纸板垫高静触点等。(3)动、静铁心的极面歪斜，极面有灰尘，贴合不紧密。首先应清除滑道及铁心端面的污物，或者调整铁心以保证极面贴合紧密。(4) E形铁心的中间极面间隙小于0.2 mm。应重新调整极面间隙。(5)固定磁铁的销钉松动。应更换销钉。(6)转轴和轴孔磨损，配合间隙过大。应更换接触器。(7)线圈过载。此时应切断电源，清除铁心端面的油污或调整(减小)铁心间隙。3.接触器线圈过热接触器线圈温升超过允许极限，主要有以下几方面的原因:(1)线圈过载。(2)衔铁与磁辘接触不良，磁铁极面脏污或存在卡滞的地方。(3)触点间的压力大。(4)短路环损坏。(5)电源电压不正常，过高或过低。(6)固定衔铁的螺栓松动。 具体排除时可从以下几个方面人手:首先应检查电源电压是否正常，如不正常应恢复至正常的电压;其次应清除极面污物，排除卡滞物，调整触点压力，紧固松动的螺钉;必要时可更换静铁心。4.线路断电之后街铁不能脱落 衔铁不能脱落会导致继续供电，使天车不能停车，非常容易造成事故。其原因有以下几个方面:(1)触点间的超程过小，压力过小，导致衔铁的释放作用力不够。(2)磁扼与衔铁的极面上有污物，持续导电而不能断电。(3) E形铁心中间极面间隙小于0.2 mm.(4)接触器安装位置不正确，倾斜角度大于500(5)线圈短路。(6)弹簧损坏。(7)触点熔接。(8)也有可能是硅钢片的质量不好，致使铁心的剩磁过大。应清除导电污物，调整安装位置，更换弹簧和触点。5.接触器动作不灵活，反应迟枕可能有以下几个方面的原因:(1)衔铁与磁扼的距离过远。(2)活动构件有卡滞的地方。(3)接触器自身的倾斜角度过大，一般不允许大于500可以用硬纸板垫高静铁心，减小动、静触点间的初间隙;清除卡滞物;调整安装位置。当判断是接触器的故障时，检查过程中必须断开电源，首先推动接触器的活动部分，动作不灵活则说明配合部分有卡滞现象。动触点是不允许与灭弧罩相碰的，动铁心也不应与线圈相碰。在保养时要使触点上的压力有一定的超程，电磁铁的极面必须清洁，不能有油污。排除上述原因后再逐项检查其他方面的故障。 有时接触器在夭车运行过程中发生不该发生的动作，这主要是触点间的压力不够、烧坏或脏污以及轨道不平等原因造成的。二、继电器常见故障 继电器是切换控制电路的电气元件，所以它的触点容最小，在起重机的电气控制装置里用来控制接触器的工作。继电器应具备动作迅速、灵敏准确、工作可靠、坚固耐用的特点。 起重机上常用的继电器是过电流继电器和时间继电器。过电流继电器可代替熔断器起短路保护作用，具有动作之后可自动恢复原位的特点，但触点一且被烧结在一起，将起不到保护作用。时间继电器起延时接通或切断电路的作用，在接通或切断继电器线圈的电源以后，经过一定的时间其触点才发生动作。继电器常见的故障如下:I.线圈发热;线圈发热的原因可能是线圈过载;衔铁和磁扼间的相对位置不正确;衔铁有卡滞的地方。2.噪声大;噪声大的原因可能是电源电压低;线圈过载;衔铁和磁扼表面脏污或相对位置不正确;衔铁有卡滞的地方。3.动作迟缓; 动作迟缓的原因是衔铁与磁扼距离过远或安装位置不正确等。由于继电器和接触器的结构差不多，因而可以参照接触器的故障排除方法进行处理。三、控制器常见故障 控制器的主要功能是控制相应的电动机的启动、运转、改变方向、制动等过程。因此，控制器各对触点的开闭非常频繁，触点间的磨损与烧伤导致的故障经常发生。1.控制器常见故津及其产生原因(1)控制手柄发生卡滞，并伴有冲击现象。其原因可能是定位机构发生故障，触点烧伤、粘连等。(2)触点磨损或烧伤，通常是由于使用时间过长，触点老化。触点压力不足或灰尘太多，使触点接触不良，以及因控制器容量过小而导致过载。(3)控制器合上后，过电流继电器动作发生“保护”现象，致使起重机无法工作。产生这种现象的原因是:继电器的整定值不符合要求，电动机定子线路中某处接地，也可能是机械部分有卡滞现象。(4)控制器合上后，电动机不转。其原因如下:1)电源断相，一般倩况下电动机会发出不正常的声音。2)相间电压为零。3)控制器的触点虚接。4)转子线路中有断线的地方。2.控制器的维修、保养与调整应按下列要求进行:(1)起重机在每次工作前应首先检查一下控制器内各对触点的接触情况，应先除尘，再清理触点表面烧蚀的金属残粒，并且要保证一对触点的接触面积不小于触点宽度的3/40
新安装或更换的触点(或触指)均应具有最大的压力。控制器转动部分要定期润滑，以保持其灵活性。控制器内部，尤其是触点部位要清洁。 当触点烧灼到一定程度后，要及时调整动、静触点的开距和超程，以免影响触点间的接触状态。若触点按控制器报废标准确认为报废时，应立即更换。四、控制电路常见故障1.天车不能起动大概有以下几方面的原因:(1)合上保护箱的刀开关QS，控制电路的熔断器FU就熔断，导致天车不能起动。原因是控制电路里相互连接的导线或某电气元件有短路或接地的地方。(2)按下启动按钮SB，接触器吸合，但手离开按钮时接触器就释放(也叫跳闸)。当接触器线圈KM得电后，它的常开触点KM闭合并自锁，使零位保护电路①和串联回路②导通，说明这部分电路工作正常。手离开按钮时接触器就释放(即跳闸)的原因可能是由于自锁没锁上，或大车、小车和起升控制回路中有接地之处，也可能是接触器的常开触点或线圈KM有接地之处。 其检查方法是:拉下刀开关，推合接触器，用万用表按电路的连接顺序一段段检查。(3)按下启动按钮SB，接触器吸合后控制电路的熔断器烧断，从而使天车不能起动。原因是大车、小车、升降电路或串联回路有接地之处，或者是接触器的常开触点、线圈有接地之处。(4)按下启动按钮，接触器不吸合，使天车不能起动。产生这种情况的原因可能是主滑线与滑块之间接触不良或保护箱的刀开关有问题。这时应检查控制回路中熔断器FU、启动按钮SB和零位保护电路①，看这段电路是否有断路处;检查串联回路②是否有不导电之处。检查的方法也是用万用表按图中线路①和②一段段测量，查出断路和不导电之处后应及时排除。2.吊钧一上升，接触器就释放可能的原因如下:(1)上升限位开关的触点接触不良。(2)滑线和滑块接触点接触不良。3.吊钩一下降，接触器就释放 如果其他机构工作正常，大车和小车的电路工作也正常。则故障一定是吊钩升降部分。 排除的方法是用万用表电阻挡或试灯查找接触器的联锁SCH2 0.如果这两点任何一个部位未闭合，都能在吊钩下降时出现接触器跳闸的现象。4.按下启动按妞，接触器就吸合，但一扳动手轮，过电流继电器就动作其原因有以下几点:(1久电动机超负荷或定子线路有接地和短路的地方。(2)接触器联锁触点的弹簧压力不足或接触不良。(3)控制机构中某一部位被卡滞或操作太快。(4)过电流继电器的整定值小或触点接触不良。按下启动按钮，接触器能吸合;但手松开，接触器就释放(跳闸)。原因是在电路中有故障。5.控制器手柄处在工作位里时电动机不旋转其原因有以下几点:(1)控制器相对应的触点未接触上。(2)转子电路开路，电刷有接触不良处。(3)电源未接通或三相电源中有一相断路。6.天车在运行中偶尔出现跳闸现象 这种情况一般是小车运行到某一位置时，起升机构在起吊物件时出现跳闸现象，但在其他部位都正常，没有这种现象。 其原因一般是小车集电刷与小车滑线接触不良，或有绝缘物相隔所致;同时，控制电路中触点压力不足或者有的触点被烧灼、锈蚀，致使通电受阻;电动机超载;大车运行轨道不平，造成大车车体振动，致使个别触点脱落。排除时，应拉下保护箱的刀开关，调整小车滑线或消除滑线上的锈渍等绝缘物，必要时更换个别零部件。7.大车和小车只能向一个方向开动 这种情况一般有两种可能，一种是另一个方向的限位开关触点接触不良;另一种可能就是控制器里另一个方向上的控制触点接触不良。8.大车运行时接触器跳闸主要与以下因素有关:(1)主滑线与滑块之间接触不良。(2)大车轨道不平，使车体振动而造成有关触点压力不足。(3)控制电路中的接触器触点压力不足，从而使之接触不上。(4)大车向任一方向开动时接触器都跳闸。这种情况一般是保护箱内的大车过电流继电器动作所引起的。但也有可能是保护大车电动机的过电流继电器所调电流的整定值偏小，所以大车电动机启动时过电流继电器的常闭触点断开，使保护箱接触器释放。出现这种情况时，必须按技术要求来调整过电流继电器的整定值。9.天车在起动运行时接触器发出“僻少”声 这是接触器动、静磁铁极面吸合时的撞击声。其原因是回路中电流有波动，电流大时，动、静磁铁吸合;电流小时，磁铁吸力小，从而使动、静磁铁极面出现间隙，再吸合时便会发出“僻啪”声。10.天车工作中接触器有时吸合，有时断开 其原因是接触器线圈的供电线路中有断续接触或接触不良之处，例如，联锁触点压力不足，接线螺钉松动，熔断器的熔丝松动等。11.断电时接触器不释放;其原因是控制电路某处有接地、短路的地方，或接触器触点有短路或接错的地方。12.行程开关断开后电动机仍未断电其原因是连接行程开关的电路中有短路或接错的地方。五、主回路常见故障 主回路是指天车的动力回路。它由天车各机构的定子外接电路和转子外接电路等组成。I.定子回路的常见故障 定子间路的常见故障一般分为短路和断路两种。短路故障的出现常伴有弧光或“放炮”现象，反应比较激烈。断路故障则要根据各种外在情况进行具体分析。电动机的定子电路进行分析。(1)其他机构工作正常，只有小车不能起动。这种故障通常发生在Ul l , V11和wit三个接线点以后的小车电路上。主要有以下四方面的原因:1)控制器里控制小车电动机的定子电路的触点有接触不良之处。2)小车的滑线导电器有锈蚀，导致接触不良。3)小车电动机定子绕组中有断线的地方。4)小车电动机定子的三相电源线中有一相断线，也可能是过电流继电器KA3有故障。(2)其他机构工作正常，只有大车不能起动。这种故障应的U1, vi和wl三个接线点以下的大车电动机的供电线路中查找，可能是以下原因:1)控制器里控制大车电动机的定子电路的触点接触不良。2)大车电动机的定子绕组有断线的地方。3)大车电动机定子的三相电源线中有一相断线，也可能是过电流继电器KA2有故障。(3)其他机构正常，只有小车与副钩不能起动。这种故障通常发生在U1, VI和 W1三个接线点以后的小车和副钩的电动机定子线路中。当主钩电动机处于单相接电状态时，故障可能发生在公用滑线上。2.转子回路的常见故障(1)短路情况;1)合上刀开关，按下启动按钮，接触器吸合，孚轮(控制手柄)没有扳转，制动电磁铁就跟随吸合，造成制动器松闸，重物下落。其原因是电磁铁线圈绝缘被破坏，应更换线圈。2)接触器触点粘连，断电后不能迅速脱开，造成电弧短路。为消除其故障，可以对触点进行修复或打磨，也可以用调整开距和超程的方法解决。3)保护箱内的刀开关合上后，接触器发出不正常的声音。其原因是接触器的线圈绝缘损坏，造成接地短路。4)控制屏内可逆接触器的机械联锁装置误差太大或失效，造成相间短路。5)控制屏内可逆接触器因触点的释放动作慢，产生的电弧还没有消失，另一个接触器就吸合。或者新产生的电弧与还没有消失的电弧碰在一起，造成电弧短路。6)接触器的三对触点因烧伤严重，在接触器断电后产生较大的弧光，也会引起电弧短路。7)接触器的触点不在一个平面，吸合时出现有先有后的现象，此时若操作动作太快，也会造成电弧短路。(2)断路情况。断路故障可能是电动机转子温度升高，即使在额定负载下也不能平稳启动和工作，时常还会有剧烈的振动现象。其可能的原因有以下几种:1)电动机转子绕组的引出线端与滑环相连接的铜焊片处有断裂和开焊处。2)电阻器内元件之间的连接处有松动的现象，或者是电阻元件本身有断裂的地方。3)滑线与滑块之间接触不良，也可能是滑块损坏。4)控制器连接的导线发生断路或在转子电路中有断路和接触不良的地方。
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各种故障产生的原因及排除方法
天车的启动、制动、转向等动作极为频繁，在工作过中经常受到冲击和振动，因此，天车经常会出现各种机械、电气等方面的故障。作为天车司机，不仅要熟练地掌握天车的操作技术，还要了解各种故障产生的原因及排除方法。
常见的机械故障产生的原因及排除方法
一、主梁下挠
天车的主梁结构必须具有足够的强度、刚度及稳定性，这是保证各运行机构正常工作的首要条件。因此，一般在天车主梁的设计、制造中规定要有一定的上拱度。其目的是减少天车在额定的负载作用下所产生的下挠度，使小车轨道有最小的倾斜度，从而减少小车在运行时的附加阻力和自动滑移。所谓上拱度，就是主梁向上拱起的程度，，一般上拱度为跨度的1／1000。而天车在使用一段时问后，主梁上的上拱度逐渐减小。随着使用时间的不断延长，主梁就由上拱度逐渐过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。主梁产生下挠有两种情况：一种是弹性变形，一种是永久变形。前者要及时进行修复，后者就不仅是下挠修复问题了，而是要立即进行加固修复。究竟下挠到什么程度才需要修复，其允许值
参考表7一l和表7—2。
新双梁天车的允许挠度
┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓
新双梁天车的允许挠度(F) ┃
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┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫
O·0125～O．015IN／FT跨度 ┃
┗━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━┛
我国还规定：单梁天车主梁的允许挠度F≤LK／500MM：手动单梁天车主梁的允许挠度F≤LK／400rnm。 (其中，F—允许挠度；LK－跨度)
1．主梁产生下挠的原因
(1)制造时下料不准，焊接不当按规定腹板下料的形状应与主梁的拱度要求一致。而不能把腹板下成直料，再靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，其方法虽简单，但在使用时很快会使上拱消失而产生下挠。
(2)高温对主梁的影响
一般设计天车时是按常温情况下考虑的。因此经常在高温情况下工作的天车，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力。从而使主梁产生下挠。
(3)维修和使用不合理
主梁上面，一般不允许气割和气焊，因为这对主梁影响很大。另外，使用上的不合理，如不按操作技术规程操作，随意改变天车的工作类型、拉拽重物、拔地脚螺钉、超负荷使用等都会出现主梁下挠的情况。
2．主梁下挠对天车使用性能的影响
(1)对大车的影响
主梁下挠将会使大车运行机构的传动轴支架随结构一起下移，使传动轴的同心度、齿轮联轴器的联接状况变坏，增大阻力，严重时就会发生切轴现象。
(2)对小车的影响
很明显，主梁的下挠直接影响小车启动、运行、制动的控制。小车由两端往中间运行时会产生下滑的现象，再由中间往两端运行时又会产生爬坡的现象。而且小车不能准确地停在轨道的任一位置上。这样对于装配、浇注等要求准确而重要的工作就无法进行。
(3)对金属结构的影响
当主梁产生严重下挠，已经永远变形时，箱形的主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到屈服点，有的甚至会在下盖板和腹板上出现裂纹。这时如不加固修复，继续工作，将使变形越来越大，疲劳裂纹逐步发展扩大，以致使主梁破坏。
3．主梁下挠的修复
一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。其中火焰矫正法是对金属的变形部位进行加热，利用金属加热后所具有的压缩塑性变形性质，达到矫正金属变形的目的。预应力法是在两端焊上两个支承座，穿上拉筋，然后再旋转拉筋上的螺母，使拉筋受拉而使主梁产生上拱。电焊法是采用多台电焊机，用大电流，在两根主梁下部从两侧往中间焊接槽钢或角钢，利用加热、伶却的原理迫使主梁上拱。
以上三种方法各有其特点。火焰矫正法的特点是：可以矫正桥架结构等各种各样的复杂变形，而且灵活性很强。但它在矫正主梁下挠时，需要将天车落到地面上，或立桅杆才能进行修复，这样，不仅修复工期较长，而且也影响其它工作的正常进行。预应力
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天车常见故障
???桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。
我们车间10T的行车常见的故障：
(1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却
不能启动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触电没有接触上，因为这是一台使用多年的起重机，其触电弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触电更换为新的，不启动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其他任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触电没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法启动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新启动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。（3）一台10t双梁桥式起重机，其电源、安全门、及操作手柄位置都正常，但按其中按钮是接触器却断开了，强行对主接触器启动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按启动按钮接触器却断开了。再停止按钮，主接触器启动正常，说明启动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交代清楚所造成的假故障。（4）一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
行车一般不能合闸的原因有3点；
A ：继电器有问题B ：限位C ：零为保护
故障分析：
一：制动器是桥式起重机重要
的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：
??? a．制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；
??? b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；
??? c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；
??? d．铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
??? 二、预防措施
???? 定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器
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