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全合成机油与普通矿物油的区别
准备去保网看到个帖子转来家看看矿物油定义通过物理蒸馏方法从石油中提炼出基础油称为矿物油特点总结如1矿物油主要含有碳原子数比较烃类物质有几个碳原子数饱烃即含有碳碳双键或叁键烃2矿物油以古动物残骸为载体吸取天之精华后又奉献给自然种可供人类使用物质它直观表象为亮泽鲜艳能与人类自然亲无伤害性内在潜质为有燃烧欲望有爆发力相融有机质结合会成为具震撼力物质 3矿物润滑油基本适合普通众用户使用全合成机油定义全合成机油通过科技手段合成基础油由极其稳定分子结构组成特点总结如&&1油品具有超强稳定性超凡抗磨损性能有效延发动机使用寿命&&2即使车辆停放较时间在合成油分作用形成润滑油膜紧贴在金属部件表面从而使启动容易并极减甚至重负荷磨损保证机油在发动机内温环境极挥发损失&&3 独特减摩剂保证油品极佳润滑性能合成基础油挥发性热稳定性减挥发性能能够显著降油耗&&4 全天候用油在-30℃--- 50 ℃环境温度均可使用&&5 独特微磷含量配方保护元催化转换器&&6 它在极温也会变稠耐热性也比天然机油而且合成机油换油间隔较矿物油&&7 合成油分在超时间行驶后仍能保持粘度润滑加它独无抗磨损性能延所有运动部件使用寿命极减发动机维修保养修必要 &&8 实验室路测都表明全合成机油将粘度润滑挥发性洁净性能做理想组合使对发动机保护达到最摩擦油耗达到最如何鉴别& && & 矿物油颜色较深而全合成机油颜色较浅透明浅黄色包装写Full Synthetic 全合成油误区& && &1 全合成机温稳定性加出色变周期所以有些人就认为全合成机油可以使用周期10000公里才进行换其实这里仍然有个误区也商家忽悠消费者眼点只说指标结合使用情况且说转速行使发动机内温度温状况以及温度变化程度相对较众所周知中国相对欧洲美国来说空气种含尘量要再加堵车速行使环境情况对于发动机影响已经超出机油本身工作变质速度也就说每到5000甚至40003000公里时候由于使用环境恶略你机油虽然没有变质但已经开始对你发动机工作利所以说10000 公里换油说法在中国部分区并成立如果你非要这么做无论你使用什么油对你发动机都这样可以出结论就全合成机油在性质稳定性优点在中国但无法到发挥而且可能使某些用户错误以为可以增加换油公里数时间反而对你发动机造成伤害& && &2矿物油分子相对较单对这点来说如果磨合期用矿物油换用全合成机油反而对你发动机有处因为最初磨合阶段发动机机内部接触面细微划道都矿物油分子尺寸那么换用分子相对全合成机油之后毕竟分子尺寸样无法保证换油后间隙可以保持之前使用矿物油完全样这个建立只要有点差异哪怕纳米级其密封性与保护性会相对降提醒& && &换机油时人们往往喜欢看机油黑黑这科学方法决定机油对发动机保养能力主要粘度机油黑说明清洁能力正常只要粘度够黑些也无所谓越机油从清亮到开始变色间隔可能越机油中黑色颗粒发动机工作时温产生胶质炭化物机油黑说明清洁性可以有效把它们清洗来知道家都用什么机油欢迎提出自己意见
引用 花庄鱼
08:55:00 发表于 主楼 的内容：
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刚刚首保完，换的4S免费的矿物油，发动机声比以前大很多，下次再保养我加钱换好的了。
1.6CVT智能版 翡丽灰
引用 宇哥128
09:10:10 发表于 1楼 的内容：
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我刚做了首保，因为4S那个家伙是我的好朋友，是他建议我换全合成的，他说以后就知道好处，我当然相信他了，现在车子比以前更加安静了，4S送的那种机油是中石油产的，质量相当的差，其实网络上什么样的说法都有，最后还是看你自己的，我就是相信一分价钱一分货，再加上我那个好朋友在4S也那么多年了，还是很相信他的。
引用 红艳阿达
09:16:11 发表于 2楼 的内容：
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&首保矿物油，二保半合成油，下次换全合成油试试。
引用 uuksnzg
09:51:10 发表于 3楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 新骐达小虫
09:53:40 发表于 4楼 的内容：
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&13W的买菜车用啥全合成，矿物油操到死！
引用 sceic
10:54:07 发表于 5楼 的内容：
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&骐达矿物机油够用、没有必要全合成浪费米
引用 西北雪豹-15 15:42:08 发表于 6楼 的内容：
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俺首保，2保都用矿物油
2011 CVT智能版 翡丽灰
引用 白云新灰D
17:12:40 发表于 7楼 的内容：
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全合成比矿物油爽多了，而且保养费用其实差不多，全合成保养周期长。
引用 haoran008
17:14:12 发表于 8楼 的内容：
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&保内用免费的矿物油，出保自己买合成的
引用 火de流年
17:23:59 发表于 9楼 的内容：
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全合成更好些
引用 实干创未来-15 17:44:40 发表于 10楼 的内容：
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参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
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心理作用罢了，在中国，贵出的价格与质量并不成正比
心未动，身已远
引用 石油王子
22:02:18 发表于 11楼 的内容：
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10KM保养归来，还是用了半合成~~
引用 花庄鱼
09:07:05 发表于 12楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
引用:原帖由 sceic 于
10:54 发表在 5 楼 13W的买菜车用啥全合成，矿物油操到死！ 是啊，骐达换半合成就最多了，现在哥都是换矿物机油，不用4S的，换最实惠的美孚速霸
引用 kkknight
09:24:16 发表于 13楼 的内容：
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我首保2保也用矿物，3保准备ACC的搞小动作
引用 绝对不戒
09:32:03 发表于 14楼 的内容：
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等公里数多起来，你们就知道长期全合成的好处了，要不就等着燃烧室积碳、烧机油什么的吧。
引用 五环外飙车斯基
10:38:49 发表于 15楼 的内容：
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充其量半合成的足够了。又不是宝马、奔驰车。按时保养就行
引用 whb2-03-19 11:12:03 发表于 16楼 的内容：
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3保半合成的
引用 红骐飘飘呀
11:58:20 发表于 17楼 的内容：
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回首2012，有欢声笑语，也有心酸苦泪，对它说声再见，迎来美好的2013，长风破浪，勇往直前！
一年一年又一年，飞逝仅在一转眼~2013年，汽车之家年会来袭~参与年会获得八周年年会勋章。
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引用:原帖由 花庄鱼 于
11:56 发表 准备去三保了，网上看到一个帖子，转来大家看看一、矿物油定义：通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油。特点总结如下：1、矿物油，主要是含有碳原子数比较少的烃类物质，多的有几十个碳原子，多数是不饱和烃，即含有碳碳双键或是叁键的烃。2、矿物油，以远古动物残骸为载体，吸取了天地之精华后，又奉献给大自然的一种可供人类使用的物质。它的直观表象为：亮泽、鲜艳、能与人类自然亲近无伤害性；内在潜质为：有燃烧欲望、有爆发力、和相融的有机质结合会成为具震撼力的物质。 3、矿物润滑油基本适合普通大众用户使用。二、全合成机油定… 基本同意更正下 全合成机油的基础油 也是石油里提炼出来的 裂解聚合的过程 成本高
引用 雪舞-19 13:02:08 发表于 18楼 的内容：
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个人认为美弗速霸最实惠。没必要成天穿着结婚时的西装去上班。
引用 快乐武器
15:22:16 发表于 19楼 的内容：
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问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
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10:54:07 发表在
13W的买菜车用啥全合成，矿物油操到死！
这货很猛。。。
引用 安行小狼
13:21:45 发表于 20楼 的内容：
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全合成机油比矿物油好在哪里？
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&&通常情况下润滑油是由基础油和各类添加剂构成,而基础油又分为合成油和矿物油。它们的区别在于,矿物油是由石油经过提炼分馏出汽油、煤油、柴油等一些产品后所得到的一种重质油。而全合成油是由天然气中瓦斯气或天然气所分解出来乙烯、丙烯再经聚合,催化等复杂的化学反应炼制而成。
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你可能喜欢矿物机油好还是合成机油好_百度经验
&&&&&&生活常识矿物机油好还是合成机油好
百度经验:& &&关于矿物机油好还是合成机油好，那些参数、数据、组成什么的。我就不写了，反正写了你们也不看，看了也不懂。今天直接告诉大家的是同一辆车，加了矿物油和合成机油后的实际驾驶感受。主观感受能感觉到的有两方面：1、动力的输出；2、发动机音噪。& &矿物机油和合成机油的实际使用感受& &在动力输出方面，矿物机油初期使用时跟合成机油区别不大。但是随着使用时间推移，动力的输出会呈线性减弱的状态，在行驶3000公里后就可以明显感觉到动力输出很“肉”。& &&在发动机音噪方面，同一台车使用矿物机油要和使用全成机油在声音的分贝上不会有太大区别。唯一有区别的就是声音的形态，使用全合成机油的发动机声音要比矿物机油声音要更动听有劲。关于发动机声音的变化，同事有一个很有趣的形容：使用矿物机油时声音是放荡的浪叫，使用合成机油则是压抑而低沉的呻吟。经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。投票(0)已投票(0)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆非回享用户暂时不能发布经验“有得”&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验002500热门杂志第1期房屋装修全攻略3143次分享第2期愚您同乐330次分享第9期实用房子装修攻略1510次分享第1期欢度春节 合家团圆243次分享第1期年货选购技巧554次分享◆请扫描分享到朋友圈机油怎么选择？矿物油_半合成油和全合成油区别与常识
19:12:37类型：来源：
编辑：admin
& & & 什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？
& & & 矿物油（Mineral&Lubricant)
& & & 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。
& & & 半合成油（Semi-Synthetic&Lubricant)
& & & 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
& & & 全合成油（Synthetic&Lubricant)
& & & 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
& & & 选择适合您座驾的润滑油有助于延长发动机的寿命与性能。
& & & 机油标号的含义：
& & & 什么是API？
& & & API是最常见的机油国际认证规范标示，是AmericanPetroleum&lnstitute“美国石油工程学会”的缩写。通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM这11种等级，以SM等级为最新。S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
& & & 车用机油的级别分类标准（API）
& & & SA：适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。
& & & SB：适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。
& & & SC：适合1967年前之引擎。
& & & SD：适合1971年前之引擎。
& & & SE：适合1979年前之引擎。
& & & SF：1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
& & & SG：用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。可取代SF及以前等级之机油。
& & & SH：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
& & & SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
& & & SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。
& & & SM：采用APIⅡ和Ⅲ类油基础油为原料，添加原装进口复合添加剂调和而成。具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；节能配方，降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能，大大降低发动机在高低温及苛刻运行条件下的磨损，有效延长发动机的使用寿命。值得注意的是，该产品节能达到1.5%，有效降低摩擦达70%，同时产品已达到“欧Ⅳ”排放标准，符合环保要求。SM级别产品在API汽油机油级别分类中属于最高的一个级别。
& & & 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
& & & 机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
& & & 字母代码解析：
& & & 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
& & & 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
& & & 美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：
& & & 冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
& & & 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
& & & 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
& & & 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
& & & W前的数字表示低温流动性和最低使用温度，数字越小粘度越低，低温流动性越好，最低使用温度越低。
& & & W后的数字表示机油在100℃的粘度，数值越大粘度越高！
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科鲁兹要求5000一保，我现在用的是嘉实多磁护&&半合成&&一般半年开6000了保&&问题大吗& &我离云景里很近&&竟 ...
磁护6000不是问题，但是最大的问题就是，磁护的粘度根本就不适合科鲁兹，还得您受累仔细的看一遍随车手册，否则这不是保养车，而是在毁车。
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大富——通州 发表于 13-10-8 17:04
磁护6000不是问题，但是最大的问题就是，磁护的粘度根本就不适合科鲁兹，还得您受累仔细的看一遍随车手册 ...
是吗？不是都是那个5W-40吗？我已经加了你的微信，快到保的期限了，我得找时间过去看看
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驾车远行 发表于 13-10-10 21:06
是吗？不是都是那个5W-40吗？我已经加了你的微信，快到保的期限了，我得找时间过去看看
谁说的？机油粘度从5w20一直到60都有，如果都是5w-40的粘度，F1比赛也不用比了，3圈拉缸是肯定的。丰田锐志之类的也会相当难受，沉重无比。
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冷月花痕 发表于 13-9-22 17:35
4S原厂的纯牌5W-20 只能说一般
也是丰田系啊！你在4s店以外做过保养吗？我正琢磨不在4s店保养去哪靠谱儿呢。
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sunnyking 发表于 13-11-13 16:55
也是丰田系啊！你在4s店以外做过保养吗？我正琢磨不在4s店保养去哪靠谱儿呢。
没做过 我车还不到两年呢 我准备出保了再去外面做保养
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发表于 13-11-13 22:17:51
矿物油和全合成，不是随便用的；
对于类似TSi高燃烧比压缩型的，必然要使用高清洁高流动性等全合成；矿物油主要用在有几年工矿的老发动机上，矿物油设计初衷是将矿物填补到因长期磨损而表面有损伤的老发动机，并不是照流传的说什么车都用全合成最好；
自然吸气的车，大部分可以前两年使用合成机油或者全合成，逐步开始降低牌号，若新车就是粘稠度高的机油，那么一定别打肿了脸改用全合成，那样用反倒会废油；
类似德系，要求汽油牌号本身就高的那种，加上涡轮或者机械的增压器，基本上没有的选择，只能用0W的全合成，偶尔还要坑爹的配合汽油添加剂，换来的就是脑残的0-100km那蛋疼的快感（有用吗？没觉得。。）
发表于 13-12-17 12:25
很好，我不支持谁支持！
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发表于 13-11-13 22:19:21
大富——通州 发表于 13-3-23 20:56
这个价格能买到真的，我们怎么把价格做到这么低，这个涉及到商业秘密，您不该这么问，我也同样不知道怎么 ...
例如，昌河北斗星，原配为10w-30，半合成机油，原厂低配为矿物油15W-40
若你换成0W-N，我保证你废油废多了，不信你可以试试
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发表于 13-11-14 11:20:42
单手拥抱 发表于 13-11-13 22:17
矿物油和全合成，不是随便用的；
对于类似TSi高燃烧比压缩型的，必然要使用高清洁高流动性等全合成；矿物 ...
1.高里程的车，同样适用全合成油品，否则美孚有专用的超过75000英里的全合成油品，请问何解？
2.粘度的高低与否，与是否为全合成油品没有直接关系，只跟粘度标号有关，这两个其中一个为基础油材质，另一个为粘度标号。
3.使用什么粘度的机油，与新旧车并无太多直接关联（排出机械故障），每辆车的随车手册，厂方都会严格规定适用的机油粘度。很多超过18万公里的雷克萨斯照样使用5w-20的机油，活塞密封性完全没问题，这个我说了不算，有时间你自己拆几辆看看。
4.涡轮或者机械增压的发动机，可选择的余地非常多，只需要找他们品牌分别对应的厂家授权即可，比如说满足VW502，MB229.5的机油，我能给你找出一大把不是0W-40的机油出来，至少不下10种。
5.0w-40，w前面的数字与提速快慢没有任何关系，它只代表机油的低温流动性，这个是常识问题，随便百度一下就能给你非常详细的说明，这一点我就不做任何普及了。
6.常规的汽油添加剂，起到的作用大部分为清洁节气门，进气道，进排气门，燃烧室的作用，因为他们的成分通常为聚醚胺，少量添加剂能够改善汽油辛烷值，并不是说必须搭配增压系统使用。
好像也很有道理&
发表于 13-12-17 12:27
大人，此事必有玄机！
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发表于 13-11-14 11:26:00
单手拥抱 发表于 13-11-13 22:19
例如，昌河北斗星，原配为10w-30，半合成机油，原厂低配为矿物油15W-40
若你换成0W-N，我保证你废油废 ...
还是常识性问题，机油粘度越大，运动阻力越大，前面我说过，0w与否并不代表费油与否，后面的数字才代表机油的运动粘度，关于换成0w-？，不需要试，找一个运动粘度在11.5左右的0w-30机油装车，肯定会更省油，常识性问题没什么可说的，物理定律决定的，有疑问请问牛顿。
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发表于 13-11-14 11:32:56
大富——通州 发表于 13-11-14 11:20
1.高里程的车，同样适用全合成油品，否则美孚有专用的超过75000英里的全合成油品，请问何解？
2.粘度的高 ...
1、全合成众多品牌，原理和核心都一样，都为的是散热、清理内部。你问的问题很好，在不回答之前反问一句，建国初期，只有冰棍，没有雪糕，请问何解？ 很简单，好听点的是越来越细化，不好听的就是技术卖点，但有没有那技术，技术能不能释放的彻底，谁都不在乎，反正你用了，心理作用有了；
2、我说的确实是综合情况，但粘稠度和低温流动性是相关链的；
3、谢谢，我每天都能看到发动机一台台的，看的我都快吐了。。我明白您的意思，但现实的这个情况好比就是3缸夏利，能加92、95、98，是土豪的话人家愿意加高清洁的98，谁也拦不住；
4、增压车型，本身因为增压燃烧的原理，要求的清洁度就是高；我不是说必须要用0W系列，而意思是它的工矿更适合那个系列；
5、我很清楚，谢谢；
6、俺说的是汽油添加剂；如G17 G18
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发表于 13-11-14 11:34:33
大富——通州 发表于 13-11-14 11:26
还是常识性问题，机油粘度越大，运动阻力越大，前面我说过，0w与否并不代表费油与否，后面的数字才代表机 ...
您这段很矛盾，不妨再看一遍。
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发表于 13-11-26 13:29:56
机油我只信赖嘉实多、壳牌、美孚，国产机油质量就和国产车质量那样。
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发表于 13-12-6 16:44:32
如果厂家手册是5W-40，增加一标号为0W-50，是否合适？
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发表于 13-12-7 08:05:00
新城ET 发表于 13-12-6 16:44
如果厂家手册是5W-40，增加一标号为0W-50，是否合适？
可以，除非这辆车长期重载或者长期转速满表跑，否则不必。
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发表于 13-12-17 08:31:07
大富在哪？我也要去。
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发表于 13-12-19 15:57:51
大富，我是昊锐8T&&烧机油， 就是大众的EA888发动机，请问加哪款机油不烧， 全合成就行
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发表于 13-12-20 09:40:02
大富——通州 发表于 13-3-22 17:16
个别国际大牌全合成油品4L的价格都已经跌破200元了，这还贵？您再把全合成油品保养周期8000-10 ...
全合成4L200多？？？玩呢吧？
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发表于 13-12-20 12:44:31
郭蝈蝈 发表于 13-12-19 15:57
大富，我是昊锐8T&&烧机油， 就是大众的EA888发动机，请问加哪款机油不烧， 全合成就行
你好，基本上想不烧挺难的，我只能说福斯系列的油品对于机油消耗会有一个比较不错的抑制。
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回头一板砖 发表于 13-12-20 09:40
全合成4L200多？？？玩呢吧？
玩什么？没有我愣说成有？
MOTUL ht100，福斯全能，这两种油品，你可以直接询问他们官方去。
当然你要是喜欢越贵越高兴的，我们也有，200元单升。
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大富，新focus刚完成首保，二保时想换用MOTUL ht100或者mobile ep哪个更合适，给推荐个机滤吧？
因为还在质保期，可能5000km就要保养一次，而这个距离需要半年才能够跑到。基本就是周末出去玩的时候才会用到车。
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