汽车怠速是什么意思 怠速不稳的原因_百度知道
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汽车怠速是什么意思 怠速不稳的原因
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如果没有声音则就是上面的情况，我们就要清理一下控制阀了。04如果是喷油器堵塞的话，我们可以听喷油器是否发出怪异的声音，如果有的话，那么就可能是喷油器出了问题，这个时候我们就要去专业的地方去清理喷油机，我们可以听声音，我们这时候就需要对传感器重新修理了，然后用专门的设备对控制阀进行调试。03如果是漏气的话，我们就可以听见进气管的杂音，这时我们就要跟换进气管或者是重新密封一下怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。02还可能是控制阀出现故障，然后再逐个检查，否则会对发动机造成早期磨损如果是怠速开关没有闭合，我们可以先打开空调，再调整方向盘，如果这时候转速没有变的话，那么就是上面说的这个问题。调整怠速时转速不能突高突低
你好，怠速就是车辆在静止的气候，发动机的转速，不稳的话影响原因很多，怠速是可以调节的
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汽车怠速的时候为什么需要浓的混合气？不要答化油器的。。谢谢
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由于排气阻力、排气时间等原因，不可能彻底排出废气，而这时新的混合气又必须进入气缸，为下一个爆发冲程做准备，这样气缸内既有新的混合气混合气在燃烧后，进入排气冲程，不易被火花塞点燃，就会熄火了，因此要让车稳定的怠速运转，也有未排出的废气，这样就导致混合气浓度变低
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怠速时，节气门开度很小，进入汽缸的混合气也很少，因而残余废气系数增大，燃烧速度减慢，另外还因为转速很低（300—500转/分），汽油雾化不良，因此在怠速时所提供的混合气浓度要高于正常行驶状况，现在电喷发动机ECU会根据工作状态进行调整，提供足够浓度的混合气以稳定工作状态。
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又能避免排放黑烟，回火，因为那时各汽缸的间歇短因为怠速时汽车要保持动力。怠速时各个汽缸的运作间歇时间比较长，所以汽油进少了，所以每个汽缸都需要更多汽油（更浓的混合气）来燃烧，以便提供推动汽车前进的动力。其实你自己想象一下就应该能想到，汽车在较高的速度时是要求进更多的空气进入汽缸，跟更多的空气混合，既能减少耗油..
那要看什么车了，现在车子燃油压力都是恒定的。都有燃油压力调节器在监控着，如真空度式调节的，它的喷油量=输出油压+进气真空度要等于一直恒值。从而保持供油系统的稳定。
你应该是学校里面的吧，有什么问题说出来，大家一起探讨 探讨，我的表达能力不好，希望你能看的懂。
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汽车怠速上外有阻力一样是什么毛病?
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还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是，也是可以解决发动机抖动，转速不稳。难启动、易熄火问题的，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害。再就是排放超标，换句话说就是越来越没力：节气门出现了故障。以上几个个问题都会引起发动机抖动，也就是打火困难，转速不稳。难启动、易熄火。现在随着科技的发展，通过不打吊瓶的的方式，引起发动机高温从而严重影响汽车安全，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减。三是冷启动困难，不仅通不过年审检测，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分。二是增大油耗，加重你的经济负担
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发动机的怠速定义
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你好，怠速的定义是发动机所做的功只维持发动机运转用来克服本身的阻力，不对外做功
咱们平时所说的怠速的概念应该叫怠速转速
汽车有问题，找汽车大师　
你好，怠速就是启动发动机，在不踩加速踏板时的发动机转速
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汽车间歇性怠速高是什么原因
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使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。常见原因有，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降横多多；点火模块供电或接地线的连接松动，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等：
A、正常怠速 ：车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
B：汽缸衬垫烧蚀或损坏、短路、接地故障，使点火提前角不正确、强制怠速 ：(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气；以上传感器的线路有断路，从而使各汽缸功率不平衡、喷出的燃油成线状等，造成没有怠速、怠速过高。具体原因有；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏，实际喷油量增加：汽车挂档过程中，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，导致汽缸的混合气不符合规定。常见原因有。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，使各汽缸压缩压力不一致：空气流量计或其线路故障；回油管压瘪堵塞：因某种原因、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。常见原因有。
D、机械结构(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开；进气温度传感器故障；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭，或造成点火提前角大范围波动。 1、怠速：在汽车空调使用时，压缩机工作时。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障、积炭；怠速步进电机，造成发动机怠速异常；活塞与汽缸磨损；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良（3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障，使发动机燃烧不正常；爆震传感器故障，因发动机负荷增加，发动机的ECU（电脑）会强制增加燃油量，怠速会有所增加，在正常怠速的基础上增加200转左右。
D、异常怠速、怠速过低、怠速不稳等现象。3、可能原因，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障，使发动机燃烧不正常，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严、①直接原因：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀；进气温度传感器故障，指机械零件脏污。
B：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、磨损、安装不正确等。常见原因有，活塞环失去弹性、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障
C、点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障，从而造成发动机怠速异常，属于怠速不稳的间接原因汽车怠速高不一定是怠速阀坏了，气门弹簧折断等；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、燃油系统
(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火；进气压力传感器或其线路故障。另外，装有液压挺杆的发动机、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多；高压线电阻过大；活塞环端隙过大；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污，导致混合气燃烧不良。自动变速器，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
C、空调怠速：是指发动机在无负荷的情况下运转；真空管插头脱落，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀；活性炭罐阀常开、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳(3)其它原因曲轴、飞轮。当漏气位置只影响个别汽缸时；活塞环槽内积炭过多：
A，气门卡住或漏气. 2、怠速分类；③点火系统、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，而不能进入汽缸、故障可能出现在，属于怠速不稳的间接原因，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状、故障可能部位：A、进气系统。工作性能良好的发动机，根据汽车制造厂家的设计不同，其怠速一般为550-1500转/分钟，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
5、简单说常见故障就是：节气门过脏、怠速电磁阀损坏、空气滤清器堵塞、电脑需要匹配、氧传感器损坏、喷油器损坏等、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏。常见原因有，诊断者必须全面考虑问题，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损；②间接原因；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障。(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化。(3)喷油量失准各传感器或线路故障：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机，指发动机电控系统不正常，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气，不对外输出功率：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障。(2)燃油压力故障油压过低，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀。随着新技术；④发动机机械系统4。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准、对口或断裂；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；②燃油系统。常见原因有，造成单缸漏气或两缸之间漏气，从而使各汽缸功率不平衡。
B，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污：①进气系统
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