百慕大三角之谜：至今不能破解的恐怖传奇（图）
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百慕大三角之谜：至今不能破解的恐怖传奇（图）
百慕大三角之谜：至今不能破解的恐怖传奇（图）
　您在任何官方地图上都找不到它的名字，跨过它的边界线时多半也浑然不知，但根据某些人的说法，百慕大三角是真实存在的，有许多船只、飞机和人员在这里无端失踪，至今得不到合理解释。自从一本杂志在1964年首次创造出“百慕大三角”这个名词，这片之地就不断吸引着人们的目光。但是，如果对大多数事件进行深入探究的话，您就会发现它们并非如此神秘。这些失踪事件有的并非发生在百慕大地区，有的已经找到了踪迹，或者有了合理的解释。
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　　这是否意味着，那么多在百慕大三角有过奇特遭遇的人都在说谎吗？未必如此。科学家们已经证实了该地区存在一些违背常理的地方，并且在百慕大三角边界范围内的海底发现了一些值得关注的地质构造。因此，对百慕大三角之谜深信不疑的人，还是有很多话题可以作为谈资的。 　　在本文中，我们将围绕有关该地区的现有信息，以及某些人们耳熟能详的，来深入探讨事实真相。我们还将为您介绍各种荒诞的理论，例如外星人说、空间入口说和宇宙说。 　　百慕大三角又称魔鬼三角，很多人把它看作一处“虚构”之地。地理名称委员会并不认可百慕大三角，甚至没有保留它的官方档案。但是，正如我们所知，就在这片虚构的区域内，确实有许多舰船及其搭载的人员无端失踪。 　　百慕大三角位于美国东南沿海的大西洋中，其他两个顶点为佛罗里达州迈阿密市的百慕大邻近区域和波多黎各的圣胡安，面积约为1,300,000平方公里。 　　由于百慕大曾被称作“魔鬼岛”，所以人们以百慕大这个顶点给该区域命了名。环绕百慕大的水域中布满暗礁，使许多航路过于靠近岸边的船舶触礁沉没，该水域下面有数百艘船舶的残骸。 　　魔鬼海　　
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　　NASA供图
　　三宅岛　　魔鬼海，又称福尔摩沙三角，位于日本海滨的太平洋海域，环绕三宅岛，距离东京约 177 公里。与百慕大三角一样，任何官方地图上都找不到魔鬼海，这个名称是日本的渔民叫出来的。这一地区以船只、飞机的离奇失踪而闻名 -- 至少在美国人所共知。 　　另一个之处在于，和百慕大三角一样，魔鬼海也是一个独一无二的地方，在这里罗盘指向真正的北极而不是磁北极（下文将详细叙述）。 　　一种风行的理论是，该地区周边的火山活动，尤其是水下火山活动，可能是造成失踪事件的原因。　　神秘之处在哪里？　　在过去的100年里，正如有些人所说，百慕大三角见证了无数起飞机、船只和人员离奇失踪的事件。有报道称，根据报告资料，差不多有100艘船只和飞机在该地区失踪，更有1,000多人命丧此地。但是，美国海岸警卫队坚持认为，此地发生的事件数量并没有这么离谱。 　　1975年，《命运》杂志的编辑玛丽•玛格丽特•富勒，曾与伦敦劳埃德保险公司联系，索取针对在百慕大三角认可边界内发生的事故所支付的保险赔偿金的统计数据。根据劳埃德的记录，从1955年到1975年，全共有428起船只和飞机失踪事件。这此期间，百慕大三角的事件发生率并不高于世界任何地区。 　
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　　Amazon供图
　　奇安•J•卡塞尔是“Into the Bermuda Triangleursuing the Truth Behind the World's Greatest Mystery”一书的作者，以及 Bermuda-triangle.org 的站长。他反驳说这篇报道“纯属无稽之谈”。卡塞尔辩称，劳埃德公司并不给游艇之类的小船承保，而且往往不给小型包船和私人飞机承保，因此其记录算不上权威性信息来源。他还说，每年发布一次的海岸警卫队记录中并不包含“失踪的小船”。他要求查阅“误点船”的数据，经过12年的请求后，他收到了过去两年的300艘失踪/误点船只记录。但这些船只最终是否返航仍不得而知。他的网站上列出了这些船只的清单。 　　按照奇安•J•卡塞尔的说法，国家运输安全委员会 (NTSB) 的数据库显示，在过去10年中只有少数几架飞机在新英格兰沿岸失踪，而百慕大三角则发生了30多起失踪事件。 　　百慕大三角的神秘传说，大概是由于1945年的那起失踪事件开始闻名于世，当时有5架海军复仇者号战斗机在该地区失踪。失踪的原因最初归结为“飞行失误”，但指挥这次飞行任务的飞行员的家属不承认他会犯下这种错误。他们最终说服海军将原因更改为“原因不明”。　　针对百慕大三角的保额更高吗？诺曼·胡克为总部设在伦敦的劳埃德海事信息服务部展开了海难调查，他说，“百慕大三角并不存在”，发生在该地区的失踪事件通常与天气有关。因此，无论该地区发生的船只和飞机失踪的原因存在哪些理论，其保险赔偿金并不高于大西洋其他任何地区。 记者E•V•W•琼斯编制了一份发生在佛罗里达海岸和百慕大之间的“神秘失踪”船只和飞机名单。百慕大三角又因此笼罩上一层神秘面纱。两年后，乔治•X•桑德为《命运》杂志撰写了一篇题为“后院里的海上谜团”的文章。该文章讲述“过去短短几年内，在大致由佛罗里达、百慕大和波多黎各围成的三角水域发生了一系列离奇海上失踪事件，而且没留下任何线索。” 　　随着更多事件的发生，百慕大三角名气大增；过去的事件也被重新分析，增添更多传奇色彩。1964年，文森特•戈迪斯在“Argosy Magazine”上发表了一篇标题为“The Deadly Bermuda Triangle”的文章，首次提到“百慕大三角”这个名称。Argosy杂志的口号是“杂志中的虚构小说大师”，但这并不影响神话的传播。更多文章、书籍和电影纷纷涌现出来，提出种种推测，从外星人绑架到巨型章鱼，不一而足。 　　接下来，让我们看看早期发生在该地区的一些闻名的事件。 　　更多失踪事件　　1948年DC-3客机NC-16002事件　　日，NC-16002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驶DC-3型商务客机NC-16002自波多黎各的圣胡安起飞，前往佛罗里达的迈阿密。在距离迈阿密80公里时，他向迈阿密发出无线电信号，请求发送降落指令。迈阿密作出回应，并发送了指令，但是没有得到他的回复。飞机至今没有抵达，也没有任何音讯。尽管许多报道指出当时并没有发生无线电故障，天气也很晴朗，但民航局的事故调查报告却有不同的说法。 　　根据报告，该飞机最初就存在电气问题，上面的电池需要充电，这样才能与塔台通信。但是起飞之前，林德奎斯特并没有指示给电池充电，而是指示地勤人员往电池里注水，然后在飞机上替换了电池。原本因为电池故障，他取消了这次飞行计划，但后来接到指令停留在圣胡安，直到与塔台建立无线电联络，随后才恢复了飞行计划。但飞行11分钟后，林德奎斯特向塔台发出无线电信号，报告正在朝迈阿密飞行。塔台没有收到此信号，但圣胡安民航局通信部却收到了。所有尝试联络这架客机的行动都宣告失败。在进行最后一次无线电通信时，林德奎斯特指出他们位于迈阿密南边80公里处。 　　
美国国会图书馆供图　　道格拉斯 DC-3，与1948年在百慕大三角失踪的飞机属于同一型号
　　民航局的报告分析中，推测飞机的电力系统出现了某种故障，使无线电装置和自动罗盘在完成最后一次通信后失灵。同时，该报告还推测由于林德奎斯特机长没有与塔台联系，因此不知道天气发生了变化。风向起了改变，足以让他的飞机在实际航线上向左偏离80公里。由于机长是根据飞行的时间、速度和天气情况来判断位置的，因此他很有可能偏离了航线。飞机上的燃料能够维持飞行七个半小时。在最后一次通信时，他已经飞行了六个多小时。在耗尽燃料后，飞机可能坠入了墨西哥湾。当时没有找到任何残骸，但坠机可能发生在极深的水域，坠机的证据也许很快就消失了。 　　美国海运硫磺皇后号事件　　美国海运硫磺皇后号是一艘油轮。当时，它的加热油罐中装有1.5万吨熔化硫磺，正从德克萨斯州博蒙特驶往弗吉尼亚州诺福克。它的最后一次通话发生在日，当时船长用无线电进行了位置例行报告，对话时船只指明位于佛罗里达海峡的基韦斯特附近，但至今弗吉尼亚州都没有出现它的身影。 　　发出位置报告的三天后，海岸警卫队搜索队员发现了一件救生衣漂浮在油轮最后一次报告的位置西南方约60公里处。很有可能是硫磺泄漏导致了油轮爆炸。泄漏的硫磺气体使船员中毒，无法发出求救信号。洪都拉斯香蕉运输船上的官员向海岸警卫队报告说，2月3日拂晓时分，他们的货船在距离古巴西端的圣安东尼亚角24公里处，遇到一股强烈的刺鼻气体。 　
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伟邦美国海岸警卫队数码档案馆供图　　美国海运硫磺皇后号的残骸
　　该地区素以成群的鲨鱼和梭鱼闻名，因此没有发现尸体并不奇怪。美国海岸警卫队历史档案馆列出了最终从硫磺皇后号上发现的以下物品：两块刻有船名的匾额、八件救生衣（部分有撕裂的痕迹，相信是鲨鱼利齿造成的）、五个救生圈、一件衬衫、一把船桨、一个机油罐、一个汽油罐、一个锥型浮标和一个雾号。 　　1965年密尔沃基第440空运联队680号飞机事件　　1965年一个晴朗夜晚，空军预备司令部第440空运联队一组经验丰富的飞行员，从密尔沃基经由繁忙的扬基航线，飞往巴哈马群岛的大特克斯岛。飞机于下午5:04如期降落在佛罗里达的洪思德空军基地，并逗留了2小时43分钟。然后，他们在下午7:47起飞，向南飞往巴哈马群岛，但至今没有到达目的地。 　　
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　　空军预备司令部供图　　第440空运联队运载的费查C-119“飞行车厢”，绰号大货舱
　　没有任何迹象表明有故障发生，所有无线电通信都按常规进行。由于他们并未降落，无线电通信管制员开始呼叫680号飞机，但没有得到任何回音。最后只找到一些零散的碎片，以及一些被抛出货机的物件。机上载有一组专业维修机组人员，因此如果飞行途中出了机械故障，也有足够的人力去修复。680号飞机的失踪至今仍是个谜。 　　近期事件在有GPS导航的今天，难以想象一艘船或者一架飞机会从人们眼皮底下消失。然而，百慕大三角最近确实发生了一些失踪事件： 　　日，DC-3 N407D失踪 　　日，Fighting Tiger 524失踪 　　日，Beechcraft N9027Q失踪 　　日，Ercoupe N3808H失踪 　　日，Beech Bonanza失踪 　　日，Piper Cherokee N3527E失踪 　　日，格鲁曼公司的美洲狮喷气式飞机失踪 　　日，Jamanic K机动船，在海地角驶往迈阿密的途中失踪 　　日，Genesis机动船在特立尼达的西班牙港驶往圣文森特的途中失踪 　　1999 年6月14日，Cessna210在弗里波特到拿骚的途中脱离了雷达的监测范围
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百慕大未解之谜最新诠释
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百慕大未解之谜最新诠释
百慕大未解之谜最新诠释
基本信息?出版社：时事出版社 ?页码：278 页 ?出版日期：2009年08月 ?ISBN：/7 ?条形码：7 ?版本：第1版 ?装帧：平装 ?开本：16 ?正文语种：中文 内容简介 《百慕大未解之谜最新诠释》将半个多世纪有关百慕大海域发生的神秘事件做一综合报道，并将各派学者研究解释观点大致做了归纳介绍，供青年读者了解参考。我们相信，百慕大尽管至今谜团还尚未揭开，通过科学家共同探索，随着世界科学技术的日新月异，那横行于百慕大三角区海域和上空的“魔鬼”，终归要被揪出来示众的。 所有试图对百慕大三角地区失踪事件做出合乎逻辑解释的人都遇到了无法摆脱的矛盾。于是就有人提出“超自然”理论，试图揭开这世纪之谜。更有一部分研究者，把百慕大三角区发生的灾难与外星人和飞碟联系起来进行推断。他们的论点是：这里存在一个外星人的海底飞碟基地。因为多年来人们曾在这里观察到数不清的不明飞行物现象。这些失踪的飞机和船只正是被飞碟的乘员掠走的。在波思举行的一次科学会议上，著名太空学家雅佛烈?史杜鲁宾博士透露了他们用太空时代的科技配合古代记录进行研究的情况。他认为现在百慕大三角地区发生的飞机和船只失踪之真相已经大白，是一个400年前的陨石在做怪。 以上所举的种种解释，都很难说清百慕大三角区失踪灾难的根源，其中不少解释已夹杂着许多科幻的成分了。 编辑推荐 《百慕大未解之谜最新诠释》对百慕大未解之谜有了最新的诠释。百慕大――当今世界最恐怖、最神秘的地区。如轮船和飞机在这里常常无缘无故的失踪而不留任何痕迹；或者船上全体海员神秘失踪，无人驾驶的“鬼船”漂来漂去；奇怪和反常的光和雾忽隐忽现；罗盘狂转不停；无线电收发失灵……有人统计，从1840年到现在，飞机和轮船在百慕大三角海区发生意外事故不下千余起。根据统计，在林林总总的百慕大三角作品中，被反复提及的失踪案大约200例，失踪的飞机只约有250架（艘）。求知者、旅行者、冒险家、航海和航天者以及科学家观察百慕大的角度各不相同，然而他们的头脑中都盘旋着许多惊讶、疑问及恐惧。自从1945年2月“19飞行中队”机群失踪以来，有关百慕大三角的报道导出不穷，热衷于此的作者不断寻找佐证。是什么原因导致许多船舶和飞机在百慕大三角区发生事故呢？这是长久以来使人们迷惑不解的又一个自然之谜，它吸引着各国的科学家不遗余力地探索着其中的奥秘。企图寻找出合理的答案。为此，他们展开了激烈的争论，有许多有关著作。但直至今日，谁也没能握到找开这个谜的钥匙。魔祟迭生的“百慕大三角”仍是当今世界科学四大奇谜之一。面对着一桩桩不可思议的事实，这一海域有许多称呼，如魔鬼三角、死亡三角区、危险的航区、船舶与飞机的坟场等等，一时使百慕大三角区成了科学幻想的诱人题材。 目录 第一篇 百慕大魔鬼三角区报告第一章 百慕大形形色色失踪事件扫描一、哥伦布惊心动魄的遭遇二、船员失踪案件三、船舰失踪案四、各种离奇案件五、飞机离奇失踪案件第二章 令世界震惊的“19飞行中队”失踪之谜一、事件经过二、《国家地理频道》的调查三、重飞“19飞行中队”的路线四、对“百慕大三角”的渲染和余波第三章 百慕大最近事件：美核潜艇神秘失踪10小时一、事件经过二、军事观察：失踪10小时不是小事第四章 日本龙三角探秘一、龙三角和百慕大三角很相似二、龙三角各种离奇的失踪案三、寻找德拜夏尔号四、龙三角出现的诡异现象第五章 地中海三角区失踪档案探秘一、飞机舰船失踪案二、“死神”号鱼雷之谜三、地中海潜艇神秘失踪案四、海底法老古城第六章 世界其他三角区失踪案一、南极的魔海二、澎湖海域――一台湾“百慕大”三、墨西哥的神秘“寂静之地”四、中国内地的“魔鬼三角区”第二篇 解读百慕大魔鬼三角区之谜第一章 海洋灾害说一、防不胜防的地震海啸二、地震和海底火山爆发威胁海上船只三、会施“障眼法”的海雾四、杀人凶浪五、令人丧胆的好望角六、看得见的“杀手”――海洋中的冰山七、魔鬼三角区可能是海龙卷作祟八、“残忍”的海上暴风雪第二章 奇异自然现象说一、是威力无比的漩涡吗？二、是海下“水桥”吗？三、可怕的无形飚(无云暴风)四、恐怖的海底气体五、气体大爆发六、次声波杀人之谜七、次声波造成无人船八、是天然激光的作用吗？九、是由于地磁异常吗？十、海洋打嗝十一、岩浆陷阱和高压油第三章 超自然原因说一、是UF0搞的鬼吗？二、是海中怪兽作怪吗？三、与古文明有关的原因四、关于“四维空间”和时间隧道的假设第四章 海洋探秘探险一、神秘的岛屿二、神秘的海洋动物…… 序言 百慕大三角海区是当今世界最恐怖、最神秘的地区。如今，世界上有许许多多的人把目光投向那里。其中不乏求知者、旅行者、冒险家、航海和航天者以及科学家们，他们观察此地的角度各不相同，然而，他们的头脑中都盘旋着许多惊讶、疑问及恐惧。这个地区是以美国的佛罗里达半岛和加勒比海的波多黎各岛以及百慕大群岛三点连成一个想象中的三角形区域。这里气候温和，四季如春，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。然而，它被人们恐怖地称为“魔鬼三角”，最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运；不明不白地葬送鱼腹。因为，谁也难以解释在这一地区发生这么多意外事件的原因。轮船和飞机在这里常常无缘无故地失踪而不留下任何痕迹；或者船上全体海员神秘失踪，无人驾驶的“鬼船”漂来漂去；奇怪和反常的光和雾忽隐忽现；罗盘狂转不停；无线电收发失灵……有人统计，从1840年到现在，飞机和轮船在百慕大三角海区发生意外事故不下千余起。根据统计，在林林总总的百慕大三角作品中，被反复提及的失踪案大约200例，失踪的飞机和船只约有250架（艘）。全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。自从1945年2月“19飞行中队”机群失踪以来，有关百慕大三角的报道层出不穷，热衷于此的作者不断寻找佐证。是什么原因导致许多船舶和飞机在百慕大三角区发生事故呢？这是长久以来使人们迷惑不解的又一个自然之谜，它吸引着各国的科学家不遗余力地探索着其中的奥秘.企图寻找出比较合理的答案。 文摘 插图：2.一个离奇：穿越磁场隧道一个离奇的，发生在迈阿密房地产商人布鲁斯?热农身上。布鲁斯?热农参加了从巴哈马的安德罗斯岛飞往迈阿密的一次例行飞行，大约需要一小时。布鲁斯?热农说，起飞后不久，他就看到了双凸透镜状的云。这种云在山区附近很常见，悬浮在离海岸几英里外的大巴哈马浅滩上空。布鲁斯?热农称：云端形成了一条隧道，隧道的尽头是蓝天。飞进云层后，他看到了明亮的闪光，但不是那种叉形闪电，似乎整片乌云都充满了能量。他还说：这时隧道里又出现了奇怪的线条，反时针方向缓缓旋转。线条贯穿整条隧道。他判断隧道至少有10英里长。他说：“到达隧道另一端应该需要3分多钟，但我只花了20秒。布鲁斯?热农有种失重的感觉。回头时，他能够看到翼尖拉出的尾迹。他看着隧道慢慢变成了细细的一长条。他相信，电磁能量能在飞机周围形成特殊的电雾。“这是这次飞行中最神奇的部分。我不是穿越了那道云雾，而是在跟它一起飞。那是一种特殊的雾，带有电磁能量。”热农宣称：几秒钟后，那些云雾开始消散，这时他发现自己已经到了迈阿密上空。但手表上指示的时间让他大吃一惊：他一共才飞了33分钟。这次飞行本应该是持续一个多小时的。布鲁斯?热农说，他在百慕大三角洲飞行时有怪异的电雾围绕着飞机，这个现象非同寻常，无法简单地用物理学解释。这个谜吸引了一个人，一位自成一格的业余科研者――约翰?哈奇森。约翰?哈奇森在温哥华公寓的临时实验室里宣称，他可以用电磁力让物体漂浮，金属弯曲。他骄傲地把它称为“哈奇森效应”。他相信，自己也见到过热农所说的神秘电磁云雾。。 有时，要想理解奇异的现象，就得去认识那些不按常理出牌的人。有人觉得哈奇森是痴人说梦，但也有人认为他是一位科学先驱。哈奇森说：“我的学历是…其实我只念到了初中，我没有任何学历。我在实验里创造的金属雾和布鲁斯?热农的特殊电雾类似。我把笔记和金属雾进行了比较，我曾经看着这团高密度、灰白色的金属物质从无到有。我知道，这两者之间一定有所联系。”
(作者：bkbk984472 编辑：kind887)
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万平方英里）。然而，在地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。所以给这篇海域冠上魔鬼之名的，不是什么科学家或政府，而是一群作家。让原本好好的一个旅游胜地，在地摊文学的以讹传讹中，变成了人间地狱。首创性地提出“百慕大三角”的作家是 Edward·Jones。1950 年，他在美联社的迈阿密先驱报中，第一次提到在百慕大附近的飞机神秘失踪事件，并把事故源头引向了那片海域。这就是百慕大神秘现象中，最为人津津乐道的空难事故——美国海军第 19 飞行中队失踪。Edward·Jones&在迈阿密先驱报上的地图，标出第19飞行中队的航行轨迹与失踪地点如果这第 19 飞行中队在飞行过程中安全返航，那么关于“百慕大三角”的概念也不会被创造出来。那些关于百慕大的所有文章、书籍、电影、纪录片也不复存在。所以，第一次把第 19 飞行中队失踪与“百慕大”联系到一起的 Edward·Jones，也被称为“百慕大三角”之父。Vincent·Gaddis&和他的妻子到了六十年代，第 19 飞行中队的失踪在另一位作家 Vincent·Gaddis 的笔下，变更加神秘和流行起来。1964 年他就给自己发表的文章取了一个非常引人入胜的标题 The Deadly Bermuda Triangle，赚足了眼球。他在文中没有提供有效的数据，但却好像已经对此彻查了一样说“这个地区海难频发，远远超过其他的海域”。Gaddis 在他后来 Invisible Horizons 一书中，更详尽地描写了百慕大三角的神秘事件。在这之后的十几年来，各种作家都沿袭&Gaddis&的思路开始自由“创作”。基本套路就是多挖挖过去的海难事件，再加点个人解读，最后把灾难的帽子一扣到“百慕大三角”头上，这就又是一篇畅销文章。失踪的五架美军轰炸机那么关于百慕大最关键的神秘现象，第 19 飞行中队失踪又是怎么被炮制出来的？整个案件的大致经过是：1945 年 12 月 5 日下午 2 时，美国海军第 19 飞行中队的 5 架复仇者轰炸机（共 14 名飞行员）。在队长查尔斯·泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，准备完成飞行训练。查尔斯·泰勒中尉然而在他们刚飞出两个小时后便迷失了方向，没有按原计划返回基地，反而是向大西洋深处飞去。最后，这五架战斗机也因燃料耗尽，悉数坠入海中。随后美军便派出了大量飞机和船舰进行救援搜索。但是结果却更悲惨，不但没有搜救成功，其中一架 PBM-5 水上飞机还在救援任务中出事，机上 13 名乘员无一生还。BPM-5 水上飞机模型图关于此事的官方调查结果，都认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。泰勒虽然有近 2000 个小时的飞行时间，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。40 年代飞行员在水上飞行时使用的绘图板，通过空气速度和风量大小，来标记路线。基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。但刚愎自用的泰勒却宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。通讯记录中显示，有至少不下两位学生飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。但泰勒仍然一意孤行地，带着 13 位学生飞向死亡的深渊。在飞行途中，天气状况也开始越来越糟糕。所以随后派出的救援飞机也因在恶劣天气下进行搜救行动，危险系数大大提高。而救援飞机的坠毁还有一个更重要的原因。海军基地的前飞行教练戴维·怀特说，统计已证实参加救援的 PBM-5 水上飞机，是历史上频繁出现油气外泄，且常因小火花导致爆炸的机型，所以这种飞机也一直被称为“飞行中的油箱”。当时在该海域经过的游轮表示，当晚就曾看到上空有爆炸声及闪光，海面上也拖着一条长长的油带。常见在空中爆炸的 PBM-5 水上飞机综上所诉，显然第 19 飞行中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为的事故，而不是什么超自然的事件。原本已官方定论的事情，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。所以当局只能满足泰勒亲属的要求，把原因归咎与糟糕的天气和“未知因素”。也就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。在他们层层添油加醋和有意忽略事实后，最终成了一个交织着各种超自然力量的不解之谜。“独眼巨人”号在这之后，几十年前的“独眼巨人”号失踪事件，也从沉睡的历史中被人们挖出来重新解读。1918 年 2 月 22 日，满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨瓦多尔启航前往巴尔地摩（途经百慕大三角）。然而在航行中却完全失去与外界的联系，不知所踪。起初美军以为该船是被德国击沉，但是战后并未在德军档案中发现记录。所以，“独眼巨人”号的失踪也被蒙上了一层神秘的面纱。在第 19 飞行中队火了之后，好事者也把“独眼巨人”号的失踪归结于百慕大三角的神秘力量。然而，官方认为“独眼巨人”号的失踪，可以从她的两艘姐妹舰中得到更科学的解释。和“独眼巨人”构造几乎一样的“涅柔号斯”和“普路提斯”号，虽平安地度过了一战岁月，但在二战期间都因为结构缺陷纷纷沉没。鉴于“独眼巨人”号当时的严重超载，所以失事原因也渐趋明了。Charles·Berlitz说起我们小时候读到的那种一大本的“解密百慕大三角”，其实源自另一位更有“想法”的作家Charles·Berlitz。他看准了商机，在 1974 年出版了 The Bermuda Triangle 一书，一举卖出了 500 万册的高销量，同时把“百慕大魔鬼三角”的概念发扬光大。该书中不但搜集了许多官方或非官方消息，再加入各种对百慕大三角神秘现象的合理解读和理论。让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。不过，在这本畅销书大卖的第二年，另一本专门为反驳&Berlitz&的辟谣书籍就诞生了。The BermudaTriangle Mystery — SolvedLarry·Kusche 搜集了“百慕大作家”们提到的五十多起事例的真相，出版了 The BermudaTriangle Mystery — Solved 一书，详细地介绍了每一起事故的调查结果。Larry·Kusche：硕士学位是图书管理学，毕业后在亚利桑那州立图书馆工作，有较强搜索与调查能力。此外，他还是一个有经验的飞行员，在二十多岁以来，他当过商业飞行员、飞行教练和飞行工程师等，累计飞行时间达到几千小时。在这本书中，Kusche 列举了十条结论：在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最著名的是 1902 年发生在太平洋的一起海难和 1951 年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据持神秘现象观点者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自 1850 年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘、架船只、飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，持神秘现象观点者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间破坏现场，难以找到残骸。许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。在介绍某些事故时，那些持神秘现象观点的人隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。他的研究表明，在百慕大三角地区发生的飞机和船只的失事数量，与其他海域相比并不突出。其实这个问题用一个非常显浅的事实就可以解释，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该害怕的是海洋保险公司。劳埃德保险公司但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域，也并没有收取比普通地区更高额的保险费用。1975 年，垄断海洋保险的&Lloyds TSB Group 做了如下声明：“根据劳埃德记录，自 1955 年以来，在世界范围内有 428 艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到 1958 年，其结果也支持这个结论。”然而，在 Larry·Kusche 这本辟谣书出版后，前面写 The Bermuda Triangle 一书的作者 Charles·Berlitz 又开始四处散播谣言，声称自己在百慕大海底发现一座金字塔。但是 Kusche 也立马向 Berlitz 发出挑战，要求 Berlitz 提供海底金字塔的证据，并跟他打赌一万美金。在挑战截止的前一周，Berlitz 出来宣布自己不愿接受 Kusche 的挑战，承认自己只是信口开河。这出闹剧在 20 世纪 70 年代的美国，早已告一段落。然而，这百慕大三角之迷随后却跨过了大洋，在中国大地上愈演愈烈，至今未息。说来讽刺，我们童年对科学的启蒙读本，竟来自于这么一个欺世谣言。百慕大三角之谜是一场骗局，这一点没有变；但是，百慕大三角之谜将永远存在，谜底永远无法揭开。新奇雅思新奇教育新奇雅思 Amazing IELTS新奇少年 Amazing Kids新奇之心 Amazing Heart Projectbe amazing with us!成都市南府街72号028 & & &&最新开课 & &&&迷你猩猩班（SuperKids, 建议年龄组3-5岁）小猩猩班（剑桥黄色模块，建议年龄组6-9岁）大猩猩班（剑桥红色模块，建议年龄组9-12岁）巨猩班（剑桥蓝色模块，建议年龄组12-15岁）外教口语班（剑桥绿色模块，建议年龄组15-18岁）&&& &&&最新开课&&&&&雅思、托福寒假班外教口语班综合英语班留学文书辅导雅思、托福平日基础班&雅思、托福平日强化班&雅思、托福周末基础班&雅思、托福周末强化班VIP个性化辅导－长按关注－
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