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温度对沥青混合料用集料的压碎值影响探讨
优质期刊推荐摊铺；摊铺是指通过摊铺机将装卸车运输的沥青混合料均匀松；碾压；碾压是指通过压实机械将松铺沥青混合料压实至设计空；2.4沥青路面使用状况；由于沥青路面设计、施工等技术的进步，现阶段在局部；升施工质量精细化和标准化；设计：一般的要求是路面层厚应大于混合料最大公称粒；料堆：不同规格的材料应分开堆放，堆料方式应保证材；运料车装料和卸料：当卸料车卸载时，将料一次性卸到
摊铺是指通过摊铺机将装卸车运输的沥青混合料均匀松铺至路面，以备压实。在摊铺过程中，首先需控制摊铺速度，保证连续稳定的摊铺，以提高路面平整度，同时应通过工艺调整确保松铺铺面的均匀性，包括温度离析、级配离析等。
碾压是指通过压实机械将松铺沥青混合料压实至设计空隙率状态。根据不同沥青混合料选择不同的压实机械组合，常用的包括钢轮和胶轮，在压实过程中，一方面要保证合理的压实遍数，确保沥青路面的密实性，另一方面还需重点控制压路机的速度，保证整体铺面的实施质量。
2.4沥青路面使用状况
由于沥青路面设计、施工等技术的进步，现阶段在局部省份范围内基本上已经解决了沥青路面早期水损坏问题，但从整体来说，仍有部分地区由于相应的技术、工艺等发展条件制约，早期水损坏依旧是困扰
升施工质量精细化和标准化。
设计：一般的要求是路面层厚应大于混合料最大公称粒径的三倍。正确的配合比设计对防治离析也很重要。
料堆：不同规格的材料应分开堆放，堆料方式应保证材料的均匀性。料堆转移的方法对减少堆料离析很重要，装载机的装卸方式对料堆的离析和料堆级配的变化很关键。
拌和厂：可采用自卸式底板冷料仓，进料将比较均匀，减少离析现象。
运料车装料和卸料：当卸料车卸载时，将料一次性卸到摊铺机中是很重要的，尽量减少停顿，能防止粗集料滚到摊铺机料斗的两边。
摊铺机：a）任何时候摊铺机中的混合料都不应少于其装载量的30%；b）施工中尽可能不隆料；c）尽可能将料一次性卸到摊铺机的料斗；d）摊铺机料斗的仓门要尽量开大；e）连续摊铺；f）保证螺旋布料器连续旋转；g）安装挡板以防止粗料滚到螺旋变速箱的前面而引起中线离析；h）保证螺旋的外侧不缺料；j）调节摊铺机熨平板的伸缩，让摊铺机能从料斗的每边均匀地进料。
传料车（MTV）：传料车能保证摊铺机连续摊铺，传料车能保证从混合料卡车卸料、输送到摊铺机料斗的过程中不发生离析，同时也能消除由于拌和时间短而产生的离析。
3.2施工质量精细化管理体系
（1）原材料的质量管理要求
①加强沥青路面用木质素纤维和抗剥落剂质量要求
明确木质素纤维和抗剥落剂的检测项目、方法、频率和技术要求
②统一沥青路面粗集料高温压碎值试验方法
在规范基础上提高要求，粗集料压碎值要求为常温为20%，高温为24%
③加强沥青路面原材料控制
在明确告诉公路沥青路面低基层、路面基层、路面下封层、路面面层原材料的检测项目和检测频率
（2）施工前后场质量管理要求
①加强沥青混合料施工温度检测
施工温度的检测项目包括出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度，以及检测温度的位置和频率
②加强高速公路沥青路面面层纵向接缝施工质量
规定两台摊铺机重叠宽度不小于 20cm，上下层接缝位置错开距离不小于15cm，注重接缝位置碾压，增加接缝位置的压实度和渗水系数测定等措施
③统一高速公路沥青上面层压实度检测方法
沥青上面层压实质量采用取芯和核子密度仪两种检测方法控制，核子密度仪检测结果不作为评定标准
④加强桥面防水层施工质量管理
加强到场原材料的抽检，对防水粘结层的喷涂数量和均匀性进行检测，达到龄期后，对桥面防水层的外观和粘结强度做检验
⑤加强高速公路沥青面层施工后场管理
及时清扫料堆场地，对料堆和废弃矿料等明确的标识包括：集料、名称、规格、产地、责任人等
⑥加强桥面水泥混凝土铺装层施工质量管理
需在桥面处理、铺装层施工准备、施工、养护、评定等几个方面提出了明确的要求
（3）特殊季节施工质量管理要求
①加强高温多余期间施工现场管理
密切关注天气变化；加强结构物附近的柴草等易燃物进行全面清理；水稳施工时注意合理混合料运输车的速度与摊铺速度匹配
②加强高速公路雨季施工质量管理
加强雨季施工前准备，对材料仓库提前检查。加强原材料的防护工作，加强底基层、基层的施工管理
③加强高速公路冬期施工质量管理
合理安排施工进度，制定详实，可操作的冬季施工技术方案；施工前备足冬期施工的物质和设备，并排专人负责气象信息的收集与监测
4.1路面设计规范
既有设计规范不足
设计指标不完善
路表弯沉不能真实反映沥青路面结构实际使用性能和损坏状况
设计参数与实际状况对应性差
现有沥青路面材料设计参数均为静态参数，与实际行车荷载作用下材料的动态响应不符，且没有充分考虑温度、湿度和应力状态等对材料性能的影响
设计理论与实际工况不符
国际上沥青路面设计方法趋向于采用力学-经验法，以弯沉为主要指标的经验法使设计结果不能真实反映沥青路面结构的实际使用性能和损坏状况。
采用力学经验法，重点针对路面疲劳开裂受力特征进行了设计方法的梳理
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