首架国产ARJ21喷气客机交付成都航空&未来有望垄断国内支线市场
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原标题：首架国产ARJ21喷气客机交付成都航空 未来有望垄断国内支线市场
　　■本报见习记者　黄　荣　
　　11月29日,第一架国产ARJ21喷气支线客机终于“出嫁”,正式交付给了成都航空公司。
　　这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破。这标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机,更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。
　　按照民航相关规定,首架国产新支线飞机交付后,还需要进行为期大约3个月的试飞期,真正载客首航预计在明年2月底或3月初。
　　ARJ21有望垄断
　　国内支线客机市场
　　据了解,ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,包括基本型、货运型和公务机型等系列型号,座级78～90座,航程公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
　　随着我国经济的发展和西部大开发的需要,支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。据初步预测,年,国内约需660架支线飞机,而目前国内使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业和加拿大庞巴迪公司。
　　另外,俄罗斯苏霍伊民机公司也在积极发展“苏霍伊超级喷气机　100”,日本三菱飞机　MRJ　喷气客机研制也在积极追赶中国。
　　此次成功交付的ARJ21则有望参与国际支线客机市场的竞争。东北证券的研报认为,当前国际支线飞机市场竞争激烈,ARJ21竞争优势主要来自价格,估算　ARJ21　的参考单价为　2900　万美元。
　　事实上,《证券日报》记者也从中国商飞处了解到,目前ARJ21-700飞机用户达到18家,订单总数累计超过300架。虽然国内客户依然占据主导地位,但国外市场已经慢慢被打开,其中做为全球最大的飞机租赁公司之一,美国通用电气金融航空服务公司订购了25架ARJ21。
　　而相比于国际市场的激烈竞争,ARJ21　国内竞争状况将大大改善,无论是价格优势还是国家的战略扶持,都有力促进了　ARJ21　在国内的销售。东北证券分析师认为,未来　ARJ21　将占据中国国内支线市场份额的　80%以上,处于绝对主导地位,大量装备中型航空公司。
　　中航飞机承担
　　85%以上零部件制造
　　ARJ21项目最初由中航工业(AVIC)/中航商飞(ACAC)启动,随后整体移交至中国商飞公司。不过,中航工业旗下A股上市公司中航飞机仍然承担着ARJ2185%以上零部件制造。
　　中航飞机是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一,于日在深圳证券交易所挂牌上市。中航飞机及其控股的沈飞民机公司、成飞民机公司主要包括机头、机身、机翼、尾段、发动机吊挂、全机电缆、电源中心等,是上市公司在该项目上受益最大的一家公司　。
　　据公开报道,去年年底ARJ21-700正式拿到中国民航局颁发的型号合格证之后,有多家机构包括大成基金等对中航飞机进行了实地调研。分析认为,ARJ21订单的执行情况将是确定中航飞机业绩增长的窗口。
　　同样还备受关注的是ARJ21的安全性。据记者了解,ARJ21首次试飞在2008年,从试飞到取得型号合格证,它经历了长达6年的时间,甚至超过了波音787的试航取证时间,成为世界上试飞时间最长的一款飞机,成都航空副总经理何培文认为,“没有一项交通工具经历了这么长时间的验证,研发上可以说每走一步都有第三方盯着,飞机的安全性可靠心放心。”
　　目前,成都航空已经确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条热门国内干线航线,作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。
(责编：李楠桦、杜燕飞)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reservedARJ21飞机将转入批量生产对中航飞机构成重大利好！
这个周末对一点也不平静，有关ARJ21飞机将转入批量生产的媒体报道揭开了的新篇章！四川在线消息(记者 王眉灵) 3月17日，四川省总工会国产民机ARJ21飞机示范运营表彰大会在成都航空公司举行。记者从会上获悉，ARJ21飞机示范运营第一阶段各项工作圆满完成，商业运行客座率达89%。省政协副主席、省总工会主席李登菊出席会议并讲话。中国商用飞机有限责任公司委副书记、副总经理刘林宗介绍，目前ARJ21飞机的全球订单已有413架。在示范运营第一阶段结束后，ARJ21飞机将转入批量生产。成都航空年内欲再引进5架ARJ21 13:06:02　来源: 成都日报(成都)昨日，记者从表彰大会上获悉，目前成都航空已先后引进了两架国产民机ARJ21-700，载客容量分别为78座、90座，投入到成都—长沙—上海虹桥的往返客运航线运营中，分别于每周二、四、六执飞。投入商业运营近9个月来，取得了较好的示范运营成绩。成都航空国产飞机项目部相关人员称，从今年8月份开始，每个月都将有一架ARJ21飞机交付使用，今年一共计划新引进5架ARJ21飞机，加上现有的两架，今年年底ARJ21机队规模将达7架。工信部：加快推进新材料、等创新中心建设03-19 13:34 来源：证券时报网工信部部长苗圩今日在“中国发展高层论坛2017年会”上表示，我国制造业重大创新成果不断涌现：ARJ21-700新型涡扇支线客机正式投入商业运营；C919大型客机完成大部分地面试验即将首飞。
ARJ21的机体部分中航飞机承担85%，今年仅对成都航空就要交付5架，而工信部部长苗圩表示，ARJ21-700新型涡扇支线客机正式投入商业运营，表明ARJ21已经完全定型，未来需要交付并不仅仅限于成都航空，全球订单413架将陆续开始制造、交付，仅此一项就足以保证中航飞机的盈利释放期已经到来。
年报显示，去年新舟60仅交付1架，而今年计划交付5架。结合媒体报道，中航飞机与中国科学院联合研制的新舟60遥感飞机已经试飞成功，附加值更高，是否包括在上述5架计划中，尚不可知。综合媒体消息与年报披露，今年中航飞机的交付将包括以下重大项目：1、ARJ21最少交付5架，由于飞机已经定型，国内通用航空井喷，批量交付将成倍增长。2、新舟60计划交付5架，去年1架。3、运20、轰6K去年列装，今年进入规模化生产，因属军品，具体数量不详，但从国家需要的紧迫性推测，至少有10架需要交付。
今年首飞的机型包括：C919、AG600、新舟700，三大飞机型号构成中国的一干两支，预示着中航飞机的黄金时代已经来临！
年报显示，机构大幅增持，机构增持的逻辑主要有两条：1、随着ARJ21转入批量生产、新舟60交付成5倍增加，运20、轰六K规模化生产，中航飞机2017年的业绩有望实现成倍增长。2、C919、AG600、新舟700陆续首飞，标志着中国航空装备制造业进入了黄金时代，自2017——2025年，中航飞机将处于高景气周期，中航飞机的业绩将呈现井喷之势。
进入2017年，中航飞机的股价呈现波浪式上涨，估值底部阶梯型上升，机构洗盘强劲，一季报将会显示机构大量增持，由于中航飞机开始走入黄金上涨通道，迎来至少十年的高景气，因此，对中航飞机，勿须考虑波动，不断增持，并长期持有是最确定的投资策略。
年报显示，去年新舟60仅交付1架，而今年计划交付5架。结合媒体报道，中航飞机与中国科学院联合研制的新舟60遥感飞机已经试飞成功，附加值更高，是否包括在上述5架计划中，尚不可知。综合媒体消息与年报披露，今年中航飞机的交付将包括以下重大项目：1、ARJ21最少交付5架，由于飞机已经定型，国内通用航空井喷，批量交付将成倍增长。2、新舟60计划交付5架，去年1架。3、运20、轰6K去年列装，今年进入规模化生产，因属军品，具体数量不详，但从国家需要的紧迫性推测，至少有10架需要交付。
告诉你:公司2017年度经营计划：营业收入只有271亿，仅仅增长20亿！哪里来的那么多增长？？？？？？
一干两支：C919、ARJ21、新舟700，其中C919、ARJ21中航飞机承担机体工作量分别为50%、85%，受益最大，新舟700为中航飞机自行研制，利润率更高。运20、轰6K、AG600、新舟60、700均为中航飞机自行研制。
一干两支：C919、ARJ21、新舟700，其中C919、ARJ21中航飞机承担机体工作量分别为50%、85%，受益最大，新舟700为中航飞机自行研制，利润率更高。运20、轰6K、AG600、新舟60、700均为中航飞机自行研制。
AG600、新舟60、700都是没有市场的产品！只有政治价值，没有经济价值！中国商飞为什么不搞新舟700？因为没有经济价值、没有太大市场！
告诉你:公司2017年度经营计划：营业收入只有271亿，仅仅增长20亿！哪里来的那么多增长？？？？？？
中航飞机的计划，仅仅是为了上市公司的程序化要求，连参考的意义都没有。因为，相关飞机交付的决定权在更高层，中航飞机只是执行者，计划可以随时调整，比如ARJ21今年是否批量生产，在制订年报时，中航飞机也不清楚。
成都航空国产飞机项目部相关人员称，从今年8月份开始，每个月都将有一架ARJ21飞机交付使用，今年一共计划新引进5架ARJ21飞机。苗圩今日在“中国发展高层论坛2017年会”上表示，我国制造业重大创新成果不断涌现：ARJ21-700新型涡扇支线客机正式投入商业运营。呵呵，中航飞机在编制计划时，还不知道这些消息哟！
AG600、新舟60、700都是没有市场的产品！只有政治价值，没有经济价值！中国商飞为什么不搞新舟700？因为没有经济价值、没有太大市场！
空头鼓手要么是真的不懂，要么就是装不懂。C919、ARJ21、新舟700对应不同的航程，以实现运行的经济性。就如城市之间用大巴，村镇之间用中巴，如果村镇之间用大巴，就是不经济。如此不看好，却不见你转场，可见你的心里藏着什么巴巴。
AG600、新舟60、700都是没有市场的产品！只有政治价值，没有经济价值！中国商飞为什么不搞新舟700？因为没有经济价值、没有太大市场！
肤浅！！！
成都航空国产飞机项目部相关人员称，从今年8月份开始，每个月都将有一架ARJ21飞机交付使用，今年一共计划新引进5架ARJ21飞机。苗圩今日在“中国发展高层论坛2017年会”上表示，我国制造业重大创新成果不断涌现：ARJ21-700新型涡扇支线客机正式投入商业运营。呵呵，中航飞机在编制计划时，还不知道这些消息哟！
有些毕竟是属于国家战略机密，有必要人人知道吗。有必要被别有用心之人知道详情后拿来说事误导其他人嘛。
空头鼓手要么是真的不懂，要么就是装不懂。C919、ARJ21、新舟700对应不同的航程，以实现运行的经济性。就如城市之间用大巴，村镇之间用中巴，如果村镇之间用大巴，就是不经济。如此不看好，却不见你转场，可见你的心里藏着什么巴巴。
你到底懂不懂？中国商飞成立目的：民用客机！新舟700是不是民用客机？请问：ARJ21是中航工业设计的，划分到中国商飞，同样是中航工业设计的新舟60/600民用客机为什么没有划分的中国商飞？你知道：新舟700同ARJ21在座位上有多大差别吗？新舟700:78座，ARJ21：90座，仅仅相差12座！就是因为没有太多市场！
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提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。航程介绍/ARJ21-700
ARJ21-700ARJ21-700采用CF34-10A发动机。巡航马赫数为0.78～0.80。具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。标准航程该型的满客航程为2,225 km(1,200 nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。增大航程该型的满客航程为3,700 km(2,000 nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。
数据概况/ARJ21-700
尺寸ARJ21-700（ARJ21-700）翼展 27.288m/89.528ft机翼面积 79.86m2/859.61ft2机翼后掠角（1/4弦） 25°全机长 33.464m/109.790ft全机高 8.442m/27.697ft水平安定面展长 10.496m/34.436ft主轮距 4.680m/15.354ft前主轮距 14.878m/48.812ft客舱最大宽度 3.143m/10.312ft客舱高度 2.030m/6.660ft通道宽度 0.483m/19in座椅宽度 0.455m/17.9in全经济级排距 0.813m/32in货舱容积 20.145m3/711.414ft3性能（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）发动机 CF34-10A发动机推力 6,954kg/15,332lb最大使用速度 0.82最大使用高度 11,900m/39,042ft单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭） 6,200m/20,341ft起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft满客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm全经济级客座数 90重量（ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER）最大滑跑重量 40,589kg/89,483lb、 43,589kg/96,097lb最大起飞重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb最大着陆重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb最大零油重量 33,890kg/74,715lb最大燃油重量 10,386kg/22,897lb使用空机重量 24,955kg/55,016lb最大商务载量 8,935kg/19,698lb
相关厂商/ARJ21-700
机体总装 上海飞机制造有限公司机翼 西安飞机工业（集团）有限责任公司机头 成都飞机工业（集团）有限责任公司前机身/中机身 西安飞机工业（集团）有限责任公司后机身 沈阳飞机工业集团有限公司垂尾/方向舵 沈阳飞机工业集团有限公司挂架 沈阳飞机工业集团有限公司平尾/升降舵 上海飞机公司雷达罩 济南特种结构研究所发动机/短舱 美国通用电气发动机集团（GE）航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）电源系统/辅助动力（APU） 美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand）飞机部件高升力系统 美国汉米尔顿标准公司（Hamilton Sundstrand）液压系统/燃油系统美国派克汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）空气管理系统 法国利勃海尔空间公司（Liebherr Aerospace SAS, Toulouse）起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg发动机振动监测仪/发动机接口控制装置 瑞士振动测量仪公司（Vibro-Meter SA）主飞行控制系统美国霍尼威尔公司（Honeywell-Parker）驾驶舱控制系统 法国萨吉姆公司（SAGEM SA）防火系统 Kidde Aerospace照明系统Goodrich Hella Aerospace内装饰系统 FACC控制板组件 EATON水/废水系统 Envirovac Inc.应急撤离系统 Air Cruisers氧气系统B/E Aerospace Inc.驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC风门作动器 MPC Products Corporation
齐飞蓝天/ARJ21-700
特殊意义试飞员袁志鹏日，是新支线飞机适航审定试飞中具有特殊意义的一天。ARJ21-700飞机101、102、103、104四架试验机同场竞技，齐飞蓝天。这不但是新支线四架试验机转场试飞院后的首次蓝天“大聚会”，也是新支线飞机自研制以来的首次“大团圆”。在得知四机齐飞的报告后，中航工业总经理林左鸣专门发来短信：“热烈祝贺！”副总经理耿汝光的贺信内容是：“非常好！大家辛苦了。”中国商飞副总经理罗荣怀复信：“祝贺试飞院！”ARJ21新支线项目指挥部也于当天发来了贺信。试飞过程当天，由103架机打头阵，于上午10时第一个冲上天空，按计划进行航电系统试飞；第二个升空的是101架机，起飞时间是12时20分，进行的科目是“单发小速度超温检查”，这项试飞是失速试飞前的准备科目，内容十分复杂；14时整，102架机第三个起飞，主要进行了发动机性能特性试飞；104架机于14时50分升空，试飞的主要内容是空速校准，并进行了空中拖锥的投放。在当天四架试验机4架次的试飞中，每个架次的留空时间都达到了2～3个小时，全天四架机总飞行时间超过12小时。17时38分，当最后一架试验机(104)安全着陆时，机场已是夕阳西下。机务人员在美丽的晚霞中继续进行着第二天试飞的预先准备。101架机机长赵鹏、102架机机长袁志鹏在试飞结束后现场接受了采访，他们说，今天的试飞非常成功，拿到了新的关键数据，飞机又进一步扩展了包线；更重要的是，我们感觉飞机的状态越来越好，这为开展大强度试飞奠定了坚实基础。我们试飞机组有决心，也有能力完成各种复杂风险任务；我们也特别感谢机务人员对飞行提供的有力保障。稳步推进新支线飞机西安现场指挥部总指挥、中商航飞副总经理高喜军在接受采访时谈到，新支线四架飞机同时开展取证试飞，具有重要意义，这标志着新支线逐渐拉开了大强度试飞的序幕。为了这一天，各参试单位，特别是试飞院领导高度重视，型号、机务、科研、改装和试飞机组密切配合，确保了飞机的状态。下阶段的试飞将更加艰巨，要在提高试飞效率的同时保证安全，稳步推进试飞任务。据相关负责人介绍，新支线飞机整体试飞形势仍然比较严峻，随着取证节点的日益临近，参试人员的压力也越来越大。为此，试飞院采用“T0”时刻法倒排任务节点，并集中全院优势资源，全力开展取证试飞。由于四架试验机要同时开展试飞，特别是104架机即将赴珠海参加航展并进行飞行表演，机务保障任务空前艰巨。试飞院民机大队专门召开动员会，鼓舞士气、安排工作，并在人员紧张的情况下连续组织加班，多次通宵达旦进行排故和维护工作。院党委院领导同时要求：各单位领导要靠前指挥，现场发现并解决问题。院党委书记白长义、试飞总师赵杰甚至将床铺搬到了试飞现场，与参试人员并肩战斗。
最新情况/ARJ21-700
城际飞行ARJ21-700完成首次城际飞行我国支线客机ARJ21-700完成首次城际飞行中新网上海日电 (记者孙自法)中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线喷气客机ARJ21-700飞机一0一架机十五日由上海顺利转场至西安，成功实现首次城际飞行。此举标志着ARJ21-700飞机全面进入试飞取证阶段，为其下一步适航取证、正式投入商业运营奠定了坚实的基础。上海大场机场当日天高云淡、海风徐徐，随着中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)董事长张庆伟下达放飞命令，北京时间十时三十四分，ARJ21-700一0一架飞机轰鸣着滑行、加速、腾空而起，飞机飞行高度达七千八百米，巡航速度达零点六五马赫数。来自西安的消息称，北京时间十二时五十三分，途经江苏、安徽、河南、陕西一千三百多公里的空中飞行后，ARJ21-700飞机在西安阎良机场平稳着陆，试飞员赵鹏报告：飞机各项性能指标正常，圆满完成转场飞行任务。密集试飞ARJ-21新支线飞机大密度试飞第四架首飞成功喷上“中国红”，缠上“七彩带”，沐在阳光下——今天中午，我国第四架具有自主知识产权的ARJ21-700飞机在沪顺风首飞。这是ARJ21-700项目试验批次的最后一架试飞机，也是第一架在性能上模拟了最终交付状态的试飞机，标志着我国新支线飞机项目进入了高强度、大密度的试飞阶段。据中国商飞公司副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀上午透露，ARJ21-700飞机开始正式交付用户。今天首飞的第四架ARJ21-700，完成了全机对接，完成总装转入试飞站。今天的首席飞行员赵鹏前年也执行了首架ARJ21-700的首飞任务，他介绍说：第四架ARJ21-700比以前有所改进，比如机头风挡变弧形，能让飞行员视野更广；操作界面和驾驶员通道的设计也变得更友好。ARJ21-700的国内外协议订单和意向订单累计达240架2010年7月，ARJ21-700飞机103架机在海南三亚连续执行高温高湿试验试飞任务。 日，ARJ21-700飞机103架机在海拉尔后进行高寒飞行试验。日，ARJ21-700飞机102架机于12时10分顺利飞抵甘肃嘉峪关机场，将再次进行大侧风试验试飞。高温试验ARJ21-700ARJ21-700新支线飞机顺利完成高温高湿试验日，ARJ21-700飞机在三亚凤凰机场腾空而起。当日，我国自行研制的ARJ21-700新支线飞机在三亚顺利完成高温高湿环境下的试验和试飞。这标志着ARJ21-700飞机按照适航条款进行的又一项验证项目顺利完成。结冰试验成功转场新疆乌鲁木齐日，ARJ21-700飞机104架机成功转场新疆乌鲁木齐，飞机将在乌鲁木齐地窝堡机场进行自然结冰试验试飞任务。104架机于3月27日10时46分由西安阎良机场起飞，经过2小时11分钟的飞行，于12时57分抵达嘉峪关机场。在短暂的油料物资补充后，14时16分起飞，经过1小时37分钟的飞行，于15时53分抵达乌鲁木齐地窝堡机场。104架机将在新疆乌鲁木齐进行自然结冰地面试验和空中试飞, 并将首次严格按照适航规章的要求, 验证ARJ21-700飞机在自然结冰条件下性能操稳、防冰系统、动力装置、 辅助动力装置、电源系统和大气数据系统等的功能和性能。日晚21时15分，ARJ21-700飞机全机静力试验最后一项试验——机翼顶起静力试验最后一个试验情况在中航工业强度所顺利完成，至此，ARJ21-700飞机全机静力试验全面完成。ARJ21-700飞机全机静力试验是首架完全按照适航要求完成的全机静力适航验证试验，试验的全面完成为ARJ21-700飞机使用限制条件的放开和后续试飞包线的扩展创造了有利条件，对加快ARJ21-700飞机适航取证和交付用户具有重要意义。惯基系统2013年2月，ARJ21-700飞机在阎良试飞院机场，顺利完成一架次惯性基准系统（IRS）审定试飞。承担试飞任务的104架机经过4小时飞行,圆满完成验证和审定试飞任务，顺利执行试飞任务单中的两个试飞状态点。试飞结果初步判断符合试飞大纲要求，检查了飞机的惯性导航位置精度及电磁兼容性。侧风试飞ARJ21-700飞机于日抵达嘉峪关机场，拉开2013年大侧风试飞序幕。日，ARJ21-700飞机102架机进行了转场后的首次检飞。102架机于上午9时21分在嘉峪关机场起飞，经过1小时46分钟的飞行，于11时07分降落，顺利完成了检飞任务。局方试飞员对飞机性能和状态给予了肯定。日， ARJ21-700飞机102架机继续进行飞控正常模式侧风试飞。102架机于下午14时17分在嘉峪关机场起飞，经过2小时13分钟的两个架次起落，于16时30分降落。此次试飞完成一个90度侧风起飞试验点，风向300度左右，正侧风平均风速达23.8节，结果确认有效。准备交付日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。ARJ21-700是目前我国最大、最新、最先进的一款取得适航证的飞机，其取得型号合格证意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前，中国民用航空局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商用飞机有限责任公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。通过这些审定后，首架ARJ21-700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。
商用飞行/ARJ21-700
ARJ21-700用户确认订货统计 [截至]山东航空股份有限公司10架、上海航空股份有限公司5架、深圳金融租赁有限公司20架，总计35架。日下午3时，中国商飞公司董事长金壮龙从中国民航局局长李家祥手中接过中国自主研制喷气客机的首张型号合格证时，全场响起热烈掌声。日，由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞飞往上海虹桥机场。标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。
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中航飞机：公司所生产ARJ21-700飞机部件已交付中国商飞
中航飞机：公司所生产ARJ21-700飞机部件已交付中国商飞
发布时间： 14:09:01
07月13日讯
中航飞机(000768)昨日晚间在投资者互动平台上回答投资者提问时表示，公司负责生产的5架ARJ21-700飞机部件已按中国商用飞机有限责任公司的生产计划进行交付。
（证券时报·e公司）
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