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POLO电子转向系统故障三例
来源： &&&&作者：我爱汽车网 &&&&&&点击：次
　　例1：转向系统异响　
　　故障现象：一辆波罗1．4L三厢轿车．此车行驶7000km，出现转向异响。
　　故障诊断：起初怀疑转向盘处响．按照一般更换气囊游丝即可排除，但该车换了气囊游丝和转向盘后故障依旧。接着对转向机齿轮间隙进行调整．该调整可通过旋紧或旋松转向机上的调整螺钉来实现．如螺钉不好松，可用一锥子敲打，使调整螺钉移动来实现，结果调整无效。
　　于是检查两边转向横拉杆球头，拆下左右两横拉杆球头，左右两边各一人用手抬平横拉杆．此时另一人转动转向盘，结果仍有响声，说明响声不是来自横拉杆球头。
　　拆下转向机进行检查，用开口扳手转动转向机与转向柱上的接头时，发出了响声，于是断定是转向机响。初步怀疑是转向机油封问题，但拆下旁边的转角传感器，再转动转向机与转向柱接头时．响声居然消失了，于是断定是该传感器引发响声。
　　仔细检查传感器．发现其表面很粗糙，找来刀片和细砂纸对传感器表面进行打磨，安装后故障完全排除。
　　例2：波罗轿车转向盘时重时轻
　　故障现象：一辆波罗1．4L两厢轿车，故障为行驶时转动转向盘会感觉到转向盘时重时轻。
　　故障诊断：首先检查转向机油液位．在正常范围内．转向系统油道也无渗漏现象。用V．A．G1552诊断仪进入44&02进行故障查询，有00816故障码，含义为动力转向传感器G250断路或对正极短路，用V。A．G1552消码可消掉，让车主继续使用。但不到一周时间故障再现，再用V．A．G1552调码出现同样故障码00816，传感器G250断路或对正极短路，于是更换G250．故障彻底排除。
　　当G250出现故障时，助力转向系统即进入程序设定的紧急运行状态．此时转向功能得以保证．但转向较重。
　　例3：波罗轿车助力转向信号灯常亮
　　故障现象：一辆波罗1．4L三厢轿车．此车为事故车．转向机被损坏，于是更换了转向机总成，但安装好后，助力转向信号灯常亮不熄。
　　故障诊断：用V．A．G1552进行调码44&02有一个故障码00816，动力转向传感器G250断路或对正极短路。当时想，转向机是新的不可能有问题．先更换动力转向传感器G250，故障依旧。
　　怀疑线束有故障，检查两条正极线和一条搭铁线，均正常．动力转向传感器G250至转向机ECU三条线没有断路或短路现象。接着检查转向机ECU，更换上新的转向机ECU，故障依旧。
　　最后不得不怀疑转向机有故障．于是重新拆下转向机进行检查，发现新旧转向机的动力转向传感器G250齿圈不同，新的为单排齿圈，旧的为双排齿圈．换上与单排齿圈配套的动力转向传感器G250，故障排除。
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大众波罗行驶途中仪表盘上多个故障灯报警
&&& 一辆行驶里程约6.6万km 、搭载型号为EA111的1.6 L发动机和MQ200手动变速器的2007年大众POLO轿车。用户反映：该车辆在正常行驶过程中仪表盘上多个故障灯突然点亮。
&&& 故障诊断：接车后试车验证故障现象，在对车辆进行路试的过程中，报警提示音响起，仪表盘上的发动机故障灯、转向助力报警灯、报警灯、安全气囊报警灯和机油压力报警灯点亮。将车辆靠边停车，熄火后再次启动发动机，仪表盘上只剩下安全气囊报警灯点亮。经过反复试车，发现故障现象的发生与试车距离无关，故障发生的频率不固定，并无任何规律可循。
&&& 使用原厂故障检测仪ODIS系统，检测到与故障相关的控制单元内存储的故障代码如表1所列。在试车途中故障突然出现时，立刻使用ODIS进入网关系统，读取（表2），发现在第125组数据中第4区的数据为0，说明仪表控制单元无通信，发动机控制单元、控制单元等其他驱动总线通信正常。
&&& 从网关系统退出，进入仪表控制单元内，发现仪表控制单元无法通信，检测仪提示的错误代码如图1所示。将车辆靠边停车熄火后再次启动，仪表控制单元又可以正常通信了。
&&& 根据上述检查结果，结合故障代码的提示，判断故障原因可能是仪表控制单元故障，故障（含网关），仪表供电或搭铁故障，仪表CAN线故障及信号干扰等。
&&& 本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。首先检查仪表控制单元的供电和搭铁，检查发现给仪表供电的2个熔丝完好，熔丝与熔丝座接触良好，没有虚接现象；检查搭铁点螺丝的紧固情况，搭铁牢固，未见异常。断开仪表控制单元的导线连接器，检查熔丝座与仪表控制单元之间的线束，以及搭铁端子与搭铁之间的线路，均导通良好，未见短路、断路或虚接等现象。接下来检查仪表控制单元的舒适CAN和驱动CAN与的连接情况，确认连接良好，未见短路、断路或虚接等现象。根据上述检查结果可以排除仪表控制单元相关线路故障的可能。在排除了线路故障的可能性后，故障原因只剩下仪表控制单元、和线路干扰了。
&&& 分析可知，在故障出现的情况下，驱动总线上的其他控制单元间的通信是正常的，这大大降低了故障的可能性。而驱动总线上的控制单元均在报仪表控制单元无通信的故障，那么故障点可能就是仪表控制单元内部故障，然而仓库中没有这款仪表总成可供更换测试，只能先排除线路干扰的可能。
&&& 众所周知，目前，车辆的干扰源除了加装的设备外，最大的可能性就来自发动机的点火系统。维修人员拆检发动机的点火线圈和火花塞，发现该车的火花塞有问题。测量发现，该车装配的火花塞的电阻只有约0.3&O（图2），而原厂使用的火花塞电阻约为1 560&O。故障车使用的为无电阻型火花塞，无电阻火花塞的点火性能优越，但点火瞬间会产生很强的电磁干扰。电阻型火花塞中的电阻就是为了减少点火瞬间的电磁干扰而设计的。
&&& 故障排除：更换原厂火花塞并复原相关零部件后试车，故障未再出现，故障彻底排除。
&&& 故障总结：经询问客户得知，此前曾在其他修理厂进行保养，并更换了火花塞。无独有偶，在维修了这辆车之后，又遇到一辆伊兰特车仪表故障。该车在行车过程中，仪表指针时不时上下摆动，且时好时坏，没有规律。立刻询问近期是否更换了火花塞，果然刚在其他修理厂更换过，更换一组原厂火花塞后试车，故障立即排除。
&&& 这两起仪表工作不正常的故障，虽然故障现象表现在仪表上但都不是仪表自身故障造成的，如果冒然更换仪表总成，就绕了弯路。
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发现一个问题，请有EPS转向助力故障的同学进。
& & & & 看到人都遇到过突然失去转向助力情况本人也例外平时自己开还无所谓反正都掌握脾气次给朋友开50公里路程发生3次后来朋友再也敢开丢脸啊~~~想想也醉& & & & 综合各论坛网友意见感觉都那个蓝色助力插头与转向有干涉都把边铁皮磨掉无意中看到个视频会会这种原因欢迎家探讨看能能有处理办法
引用 tlybeyond
12:18:51 发表于 主楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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这个有安全隐患，也应该召回的。
汽车就是个工具
引用 ccgfcch
13:11:22 发表于 1楼 的内容：
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13:11:22 发表在
这个有安全隐患，也应该召回的。
我也这样认为，可惜大奇瑞不这样认为啊~~
引用 tlybeyond
14:45:10 发表于 2楼 的内容：
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12:18:51 发表在
看到很多人都遇到过突然失去转向助力的情况，本人也不例外，平时自己开还无所谓，反正都掌握小三的脾气了，上次给一朋友开，50公里路程发生了3次，后来朋友再也不敢开了。。。。丢脸啊~~~想想也是醉了。 综合各论坛网友的意见，感觉都是那个蓝色的助力插头与转向有干涉，很多都是把边上的铁皮磨掉，无意中看到一个视频，会不会这是种原因呢？欢迎大家探讨，看能不能有更好的处理办法。
把碰到插头得铁皮往外拉点留一指的空间 以前我也是突然失去助力 拉了之后就没出现了
引用 dahuaxiyou
15:10:01 发表于 3楼 的内容：
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12:18:51 发表在
看到很多人都遇到过突然失去转向助力的情况，本人也不例外，平时自己开还无所谓，反正都掌握小三的脾气了，上次给一朋友开，50公里路程发生了3次，后来朋友再也不敢开了。。。。丢脸啊~~~想想也是醉了。 综合各论坛网友的意见，感觉都是那个蓝色的助力插头与转向有干涉，很多都是把边上的铁皮磨掉，无意中看到一个视频，会不会这是种原因呢？欢迎大家探讨，看能不能有更好的处理办法。
你的车是电子助力？还是机械助力？我的车子是电子助力的，下半年开始发现方向无助力多次，然后熄火，重启就好了，4S要求换方向机管柱，要4000多元呢，我不理睬他们，上月又发现一次后，另外找了一家4S店，一位师傅说把EPS插头拔掉重插，然后消除故障代码就好了，到现在有20天了，没发现有这样的故障。
引用 swm-12-04 15:18:30 发表于 4楼 的内容：
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15:18:30 发表在
你的车是电子助力？还是机械助力？我的车子是电子助力的，下半年开始发现方向无助力多次，然后熄火，重启就好了，4S要求换方向机管柱，要4000多元呢，我不理睬他们，上月又发现一次后，另外找了一家4S店，一位师傅说把EPS插头拔掉重插，然后消除故障代码就好了，到现在有20天了，没发现有这样的故障。
我的是电子助力，我认为​把EPS插头拔掉重插并不能解决问题，从图片来看，确实有干涉，不知道你能不能看到我上面发的视频，在打方向的时候整体都在晃动，这会造成​EPS插头接触不良导致失去助力。
引用 tlybeyond
15:21:52 发表于 5楼 的内容：
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不过自从上次发生故障后，我把方向盘调到最低，到目前一月有余了，没有再出现过问题，现观察中。。。
引用 tlybeyond
15:23:26 发表于 6楼 的内容：
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15:21:52 发表在
我的是电子助力，我认为​把EPS插头拔掉重插并不能解决问题，从图片来看，确实有干涉，不知道你能不能看到我上面发的视频，在打方向的时候整体都在晃动，这会造成​EPS插头接触不良导致失去助力。你把仪表盘拆开了？否则怎么能拍到？
引用 swm-12-04 15:23:37 发表于 7楼 的内容：
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15:23:37 发表在
你把仪表盘拆开了？否则怎么能拍到？
视频是借用网上的，图片是我自己拍的。
引用 tlybeyond
15:25:54 发表于 8楼 的内容：
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15:18:30 发表在
你的车是电子助力？还是机械助力？我的车子是电子助力的，下半年开始发现方向无助力多次，然后熄火，重启就好了，4S要求换方向机管柱，要4000多元呢，我不理睬他们，上月又发现一次后，另外找了一家4S店，一位师傅说把EPS插头拔掉重插，然后消除故障代码就好了，到现在有20天了，没发现有这样的故障。
方向机应该是固定的，怎么会有左右摇摆呢？不过里面的结构是什麽样子我不知道，按理说整个方向机除了方向盘可以转动，其他是是不会动的，当然这个也提醒我们知道有一个故障点。
引用 swm-12-04 15:29:49 发表于 9楼 的内容：
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15:29:49 发表在
方向机应该是固定的，怎么会有左右摇摆呢？不过里面的结构是什麽样子我不知道，按理说整个方向机除了方向盘可以转动，其他是是不会动的，当然这个也提醒我们知道有一个故障点。
那你的那个方向无助力的问题解决了吗？如何解决的？请告知我们分享，谢谢！
引用 swm-12-04 15:33:51 发表于 10楼 的内容：
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15:25:54 发表在
视频是借用网上的，图片是我自己拍的。
那个插头在哪里？我的那个是在方向机下面靠近刹车踏板的上面
引用 swm-12-04 15:35:27 发表于 11楼 的内容：
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15:35:27 发表在
那个插头在哪里？我的那个是在方向机下面靠近刹车踏板的上面
确切的说，应该是在离合的上面。俯下身从下往上看，就可以看到。
引用 tlybeyond
16:24:01 发表于 12楼 的内容：
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09:12:15 发表于 13楼 的内容：
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从这段时间来看，方向盘调到最低也不是办法啊，大方向的时候还是会出现无助力情况～得上尖嘴钳了！
引用 tlybeyond
15:29:49 发表于 14楼 的内容：
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我的也出现上述情况，这几天4S店正在检查，说有可能助力泵出了问题，好郁闷啊！他们把助力泵插头拔掉，再插好然后消除故障后，我跑平路好了，但当上一次斜坡后又不行 了！请问有高手帮忙解决一下
16:05:18 发表于 15楼 的内容：
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所属：爱车：
汽车之家8岁了，感谢车友们的陪伴，我们一直都在您身边！
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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吧边上打磨一下，空间大点应该好点
引用 mikoto
16:20:27 发表于 16楼 的内容：
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我的是把黑色那块铁往外拉出来一点，用了几个月了一直没有出现过
引用 奇云-20 23:58:57 发表于 17楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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参加汽车之家&【2016北京车展】免费看车展&并发表作业帖，赢取 “2016北京车展”勋章。
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00:13:55 | 来自
最可靠的办法可能是剪掉插头，两边的电线锡焊上，一劳永逸。
09款奇瑞A3，手动1.8华贵型 6.5万公里 09年5月产
引用 newenjoy
00:13:55 发表于 18楼 的内容：
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07:15:59 | 来自
16:05:18 发表在 我的也出现上述情况，这几天4S店正在检查，说有可能助力泵出了问题，好郁闷啊！他们把助力泵插头拔掉，再插好然后消除故障后，我跑平路好了，但当上一次斜坡后又不行 了！请问有高手帮忙解决一下地线接触不良。把方向机和刹车的搭铁线(很粗一根固定在车体上)取下打磨光滑后装好9成能解决。
引用 纷纷开车
07:15:59 发表于 19楼 的内容：
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那铁皮太硬，不好弄。
引用 tlybeyond
11:36:49 发表于 20楼 的内容：
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