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中国建筑节年度发展研究报告No.1.doc 93页
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中国建筑节年度发展研究报告No.1
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人口与GDP相关数据年全国人口数及城乡比逐年变化表附表1-1? 年底人口数 按城乡分
人口数 比重(%) 人口数 比重(%)
注：1.1982年以前数据为户籍统计数;年数据根据1990年人口普查数据有所调整;年数据根据2000年人口普查数据进行了调整;年数据为人口变动情况抽样调查推算数;2005年数据根据全国1%人口抽样调查数据推算。2.年底人口数和按性别分人口中包括中国人民解放军现役军人，按城乡分人口中现役军人计入城镇人口。3.本表各年人口未包括香港、澳门特别行政区和台湾省的人口数据。数据来源：中国统计年鉴2007，表4-1人口数及构成
?年全国GDP逐年变化表附表1-2 国民总收入 国内生产总值 第一产业 第二产业 第三产业 人均国内生产总值
总值 工业 建筑业 总值 #交通运输，仓储和邮政业 #批发与零售业 (元/人)
8.4 7.0 138.2 881.6 172.8 265.5 381
8.9 9.7 143.8 890.2 184.2 220.2 419
9.4 6.5 195.5 994.2 205.0 213.6 463
5.6 8.4 207.1 .1 255.7 492
1.6 2.3 220.7 .7 198.6 528
0.8 5.6 270.6 .9 231.4 583
5.5 9.0 316.7 .1 412.4 695
1.6 8.7 417.9 .9 878.4 858
.4 3.9 7.0 525.7 .6 943.2 963
.6 4.3 5.8 665.8 .9 2
.8 1.0 7.2 810.0 .0 6
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【资深船长经验】海船进长江必须注意的的若干问题 /
海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。　　一.
上海港区　　1.航速规定：　　（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节　　（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节　　2.吴淞VTS电话守听频道　　（1）长江口水域：08频道　　（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道　　（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道　　（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道　　（5）A66浮—长江#1浮： 27频道　　（6）进黄埔江：19频道　　（7）上、下引水船：69频道联系　　3.禁止追越地段　　（1）北槽D3—圆圆沙　　（2）九段警戒区　　（3）圆圆沙警戒区　　（4）吴淞口警戒区　　（5）宝山警戒区　　（6）浏口警戒区　　4.船流特点　　（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。　　（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。　　5.进槽要求　　（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。　　（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。　　（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。　　　　二. 江苏段的要求　　1. 航速规定　　1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节　　2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。　　3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节　　2. VTS电话守听频道及报告要求　　（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。　　报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。　　（2）张家港VTS：10频道，　　报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。　　（3）江阴VTS：09频道　　报告要求：上行至FB14浮（或#58浮处）用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。　　（4）泰州VTS：10频道　　报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位。　　（5）镇江VTS：09频道　　报告要求：上行至91—1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。　　下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。　　（6）南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道，　　报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。　　下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。　　3. 禁止追越地段　　(1)所有桥区、渡口区　　(2)干支流交汇船流大的区域　　(3)其他地段　　a.张家港段。
b.尹公洲段。
c.#100—#101—1浮。
d.嘶马树段。
e.福北上、下口。
f.福北#4—#7浮，　　4. 船流特点　　江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海船操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口的船舶。　　主要汊河口有：　　（1） 长江#4浮处　　（2） 长江#14浮处　　（3） 苏道桥#5浮处　　（4） 长江#30浮处　　（5） 福北下口、上口、福中上、下口　　（6） 尹江河品（#88）处　　（7） 三江营（#93浮）处　　（8） 六圩河口（#109浮）处　　（9） 仪征水道上、下口　　（10）#125浮处（滁河口）　　（11）#137浮处　　（12）乌江水道下口（#153浮）处　　以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。 　　三.
海船操作特性　　1. 海船相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难；　　2. 在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海船之间追越，更应该注意船吸；　　3、海船相对于江船较长，甩尾较大，在转舵时要考虑到船尾，因此有时转向时要早或分舵转。等等
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