&主题：为啥自动档行驶中松油门，转速会迅速掉到很低？
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昨天带同事练车，顺便试驾了一下308
那块大玻璃视野真不错，坐姿也比307低矮了些，感觉舒服不少，但是才1.4w公里的车，发动机噪音比出租车还大……
平时基本没怎么开过自动档，才发现挂D档行驶中如果松开油门，转速会迅速掉到接近怠速的地方，不像手动档车带档滑行，转速是跟着车速一起慢慢掉的，这是为啥捏
另外我开车习惯一直是踩一段油门，松开带档滑行一截，好像这样开自动档的车就不太好了，转速上下直跳的……
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脑细胞 发表于
开过的自动档车子有psa的四速，本田和马自达的五速，丰田的六速……
感觉完全没区别啊……...你适应能力好强。。。
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老206那倒是标准带档滑行，完全无滑动，油门一减马上停住。。
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ChK 发表于
踏板右边是个有点倾斜的竖壁，不知道这样有没有描述清楚。反正长时间匀速时我有半个脚掌是踩在那个壁上的，我铺了地胶，现在油门右边的地胶都踩出一个...空间很大，不过光溜溜的，我也没脚垫和地胶…
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PSA的发动机声音响 确实有点 不过车热了会好些，换好机油会再好些。
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北京的球 发表于
开二轮落下的坏毛病，习惯闪点油门的飘过谁家2轮用脚点油门的?
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看错了,以为是车速掉得很快。 本帖最后由 图杨土纳伊夫 于
17:47 编辑
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脑细胞 发表于
悬挂式踏板，而且右边是车体光的啊……踏板右边是个有点倾斜的竖壁，不知道这样有没有描述清楚。反正长时间匀速时我有半个脚掌是踩在那个壁上的，我铺了地胶，现在油门右边的地胶都踩出一个洞了
你的车踏板右边空间很大吗？
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ChK 发表于
你是脚掌全部踩在踏板上吗？那样的确很累。我的经验是一半踩在踏板上，别一半踩在右边的车体上，这样基本和踩在地板上一样的感觉，不需要用力度去控制油门的深浅悬挂式踏板，而且右边是车体光的啊……
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脑细胞 发表于
一直踩着累啊……你是脚掌全部踩在踏板上吗？那样的确很累。我的经验是一半踩在踏板上，别一半踩在右边的车体上，这样基本和踩在地板上一样的感觉，不需要用力度去控制油门的深浅
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脑细胞 发表于
昨天带同事练车，顺便试驾了一下308
那块大玻璃视野真不错，坐姿也比307低矮了些，感觉舒服不少，但是才1.4w公里的车，发动机噪音比...开一下迈锐宝，这个结论就变了。你松油，它提转速。
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bugegg 发表于
不喷油？感觉像神话。这啥子神话啊？自己开车试试不就知道了嘛？！
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ChK 发表于
俺脚得，这个习惯不好吧？放开油门的时候，发动机是起制动作用的，如果要基本保持匀速，应该一直保持一个小油门更省油，如果要想更省油，应该是放开油门的同时挂到空档滑行。你种操作，应该是上述三种方法里最浪费的一种吧一直踩着累啊……
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bugegg 发表于
不喷油？感觉像神话。手动电喷车带档滑行不喷油的啊，接上电脑看数据流里面的喷油脉宽就行了，这事情在无忌讨论好几年了都
只有转速掉到大概1200左右的时候才会恢复喷油维持运转
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脑细胞 发表于
昨天带同事练车，顺便试驾了一下308
那块大玻璃视野真不错，坐姿也比307低矮了些，感觉舒服不少，但是才1.4w公里的车，发动机噪音比出租车还大……
平时基本没怎么开过自动档，才发现挂D档行驶中如果松开油门，转速会迅速掉到接近怠速的地方，不像手动档车带档滑行，转速是跟着车速一起慢慢掉的，这是为啥捏
另外我开车习惯一直是踩一段油门，松开带档滑行一截，好像这样开自动档的车就不太好了，转速上下直跳的……俺脚得，这个习惯不好吧？放开油门的时候，发动机是起制动作用的，如果要基本保持匀速，应该一直保持一个小油门更省油，如果要想更省油，应该是放开油门的同时挂到空档滑行。你种操作，应该是上述三种方法里最浪费的一种吧
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gongx 发表于
类似空档滑行了，比带档滑行的阻力小，滑行距离远，总的来说还是省油的。
这点还是CVT好，带档滑行的时候可以一直保持在1500转左右，既能让发动机不喷油，又能让发动机制动不那么明显。不喷油？感觉像神话。
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脑细胞 发表于
昨天带同事练车，顺便试驾了一下308
那块大玻璃视野真不错，坐姿也比307低矮了些，感觉舒服不少，但是才1.4w公里的车，发动机噪音比出租车还大……
平时基本没怎么开过自动档，才发现挂D档行驶中如果松开油门，转速会迅速掉到接近怠速的地方，不像手动档车带档滑行，转速是跟着车速一起慢慢掉的，这是为啥捏
另外我开车习惯一直是踩一段油门，松开带档滑行一截，好像这样开自动档的车就不太好了，转速上下直跳的……升档了吧
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被第2次暂停发贴 发表于
关于滑行的这个问题我好像很久前就谈过了——空挡滑还是带档滑哪个省油，取决于你滑到最后要不要踩一脚刹车只要是滑到最后还要踩刹车的，都是带档滑省空档在滑到最后不需要刹车的那种情况省——要说现在的人学理上去了，脑子都不好使了，前面这个是一个中学生都能想明白的道理啊&img src=\&/static/image/smiley/xitek/expr009.gif\& border=0&我的化油器车表示空挡滑行应该是省油的
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<font color="#0dot85 发表于
是在说标志那个破变速箱么。那东西新车开着就觉得已经坏了。开过的自动档车子有psa的四速，本田和马自达的五速，丰田的六速……
感觉完全没区别啊……
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是在说标志那个破变速箱么。那东西新车开着就觉得已经坏了。
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北京的球 发表于
开二轮落下的坏毛病，习惯闪点油门的飘过这算坏毛病？？？我不骑两轮，但跟车时也这么踩。
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开二轮落下的坏毛病，习惯闪点油门的飘过
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gongx 发表于
类似空档滑行了，比带档滑行的阻力小，滑行距离远，总的来说还是省油的。
这点还是CVT好，带档滑行的时候可以一直保持在1500转左右，既能让发动机不喷油，又能让发动机制动不那么明显。原來是CVT會這樣,,
我的傻瓜變速箱滑行可以滑很遠..比AT遠,沒與CVT比過.
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sunnyquan 发表于
我是從那時開始對法國車沒好印象..
搞不明白很多人為什麽買那個牌子的車.便宜啊，1.6AT才10.19w还有谈的余地
而且政治正确啊
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脑细胞 发表于
我昨天开那个308，没用S档，转才换挡，那个吵啊，而且1.6的那么高转速加速还慢得很……我是從那時開始對法國車沒好印象..
搞不明白很多人為什麽買那個牌子的車.
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脑细胞 发表于
手动带挡滑行，除非转速掉到1200，都是不喷油的，自动档好像一松脚转速掉下来，就开始喷油了吧……关于滑行的这个问题我好像很久前就谈过了——空挡滑还是带档滑哪个省油，取决于你滑到最后要不要踩一脚刹车
只要是滑到最后还要踩刹车的，都是带档滑省
空档在滑到最后不需要刹车的那种情况省——要说现在的人学理上去了，脑子都不好使了，前面这个是一个中学生都能想明白的道理啊
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脑细胞 发表于
我昨天开那个308，没用S档，转才换挡，那个吵啊，而且1.6的那么高转速加速还慢得很……1.6AT肯定不行
小舅子家就是这个308 1.6at，我家是307 2.0MT，他的超车时发动机声音明显更大速度也上的慢
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我记得是发动机断开液力耦合了，类似空挡滑行
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脑细胞 发表于
手动带挡滑行，除非转速掉到1200，都是不喷油的，自动档好像一松脚转速掉下来，就开始喷油了吧……类似空档滑行了，比带档滑行的阻力小，滑行距离远，总的来说还是省油的。
这点还是CVT好，带档滑行的时候可以一直保持在1500转左右，既能让发动机不喷油，又能让发动机制动不那么明显。
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被第2次暂停发贴 发表于
1，PSA的程序现在改的这么好了？
2，如果松开油门发动机转速掉的快，对于AT来说这意味着液变解锁了，因为液变里面的导轮有方向，所以反拖的力量不大——MT是离合器结合拖在一起了
3，为啥不好？省油啊手动带挡滑行，除非转速掉到1200，都是不喷油的，自动档好像一松脚转速掉下来，就开始喷油了吧……
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帖子: 6577
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脑细胞 发表于
昨天带同事练车，顺便试驾了一下308
那块大玻璃视野真不错，坐姿也比307低矮了些，感觉舒服不少，但是才1.4w公里的车，发动机噪音比出租车还大……
平时基本没怎么开过自动档，才发现挂D档行驶中如果松开油门，转速会迅速掉到接近怠速的地方，不像手动档车带档滑行，转速是跟着车速一起慢慢掉的，这是为啥捏
另外我开车习惯一直是踩一段油门，松开带档滑行一截，好像这样开自动档的车就不太好了，转速上下直跳的……1，PSA的程序现在改的这么好了？
2，如果松开油门发动机转速掉的快，对于AT来说这意味着液变解锁了，因为液变里面的导轮有方向，所以反拖的力量不大——MT是离合器结合拖在一起了
3，为啥不好？省油啊
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请教：三档、四挡低转速下，变速箱发出哗哗的声音，三档最大，不知道什么原因？？？
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请教：三档、四挡低转速下，变速箱发出哗哗的声音，三档最大，不知道什么原因？？？
转速起来后，声音消失，我的车是四驱，在维修站检查时，师傅说是正常的声音。天天听着响，还是不放心，还是来请教一下。
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提示你2500升挡。
PML1.5“●ARB 后差速锁●多功能后杠
二麻顶框●副帮太加强座●韧冲转减&#R16
RSX减震●Airflow 涉水喉●底盘+分动箱护板
K&N空滤●Wade雨挡&#8226;Sway-Away扭力杆&#8226;后35mm专用法兰盘
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提示你2500升挡。 这不是真的吧？？？
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拖档的声音，1500转以上声音消失，其实不用2500转，换挡就没这个声音了
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这声音好像是03款的车才有，我之前开的06款2驱没这声音
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那年车？？？？？？？？？？？？
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那年车？？？？？？？？？？？？ 11年3月出厂的
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11年的应该不是变速箱的问题。
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这车就这样，没事的。你试试三挡时发动机2500r/min以下左右按住一下四驱档把，就会有这声音。我为这事钻底盘下好几次了拆了装，装了拆估计是变速箱共震减震隔音设计不太好，四驱挡把下边有根小拉杆两头都有胶垫防尘隔音，（估计是这里传导的声音）我的DD400000KM时有这声音现在十万了有时还会有也没什么大问提甭管它。
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应该不是拖档的声音，相信你的1，2，5档就算是发动机转速再低，变速箱再受力也不会有这种响声！四驱帕拉丁这种毛病很多！同问求高人前辈指教问题出在哪里？
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雅安抗震救灾爱心& 高转速低速度怎么回事，帮忙鉴定一下
高转速低速度怎么回事，帮忙鉴定一下
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03年宝来1.8自动波，冷车启动后转速2500，速度只能在20码内，再加速时发动机声音很大。转速在3000转车速也只是在80码。热车后有时加速会一搓一搓的，能明显感受。车子里程17w了。请各位帮忙鉴定一下是什么原因，是变速箱的问题吗？宁波那里有专门修变速器的地方，上4S店修理价格太贵了，呵呵，工薪阶层吃不消。谢谢！
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12:49:00 发表03年宝来1.8自动波，冷车启动后转速2500，速度只能在20码内，再加速时发动机声音很大。转速在3000转车速也只是在80码。热车后有时加速会一搓一搓的，能明显感受。车子里程17w了。请各位帮忙鉴定一下是什么原因，是变速箱的问题吗？宁波那里有专门修变速器的地方，上4S店修理价格太贵了，呵呵，工薪阶层吃不消。谢谢！ 1、AT变速器冷车1升2都要到2500转的，这个数据是程序设定的。所以建议稍微热车后再行驶。2、变速箱油温低、高均会对正常使用造成影响，其实是一种保护模式。3、变速箱油什么时间换的？如果到期可先换油液，注意最好把滤网同步更换。4、检查有无存在的故障码，包括偶发，检查发动机编码是否正确。5、检查两个单元PIN脚有无氧化、接触不良现象。含它们之间线束（发---变）6、检查发动机冷却水、电子扇、变速箱油温散热器是否有缺、堵、转速不够等现象。7、检查车速传感器、变速箱N88---N95电磁阀、油温等数据流。8、检查线束（含电瓶接柱）有无接地不良或氧化现象。9、清洗节气门阀体。10、同步匹配节气门和变速箱。如果以上没有解决，楼主再来发帖，进一步分析判断。
谢谢楼上二位的回复，特别感谢二楼的仔细回答。再次感谢，我先按你的要求去检查一下，后续回复效果。
原帖由 008992 于
14:52:00 发表谢谢楼上二位的回复，特别感谢二楼的仔细回答。再次感谢，我先按你的要求去检查一下，后续回复效果。 看来这位大哥也是买了辆二手宝宝吧，不用着急，在这个论坛上会有很多高手给你解答问题的。呵呵。。。
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14:52:00 发表谢谢楼上二位的回复，特别感谢二楼的仔细回答。再次感谢，我先按你的要求去检查一下，后续回复效果。 看来这位大哥也是买了辆二手宝宝吧，不用着急，在这个论坛上会有很多高手给你解答问题的。呵呵。。。谢谢飞天狗兄弟，我会好好看看的。
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12:49:00 发表03年宝来1.8自动波，冷车启动后转速2500，速度只能在20码内，再加速时发动机声音很大。转速在3000转车速也只是在80码。热车后有时加速会一搓一搓的，能明显感受。车子里程17w了。请各位帮忙鉴定一下是什么原因，是变速箱的问题吗？宁波那里有专门修变速器的地方，上4S店修理价格太贵了，呵呵，工薪阶层吃不消。谢谢！ 1、AT变速器冷车1升2都要到2500转的，这个数据是程序设定的。所以建议稍微热车后再行驶。2、变速箱油温低、高均会对正常使用造成影响，其实是一种保护模式。3、变速箱油什么时间换的？如果到期可先换油液，注意最好把滤网同步更换。4、检查有无存在的故障码，包括偶发，检查发动机编码是否正确。5、检查两个单元PIN脚有无氧化、接触不良现象。含它们之间线束（发---变）6、检查发动机冷却水、电子扇、变速箱油温散热器是否有缺、堵、转速不够等现象。7、检查车速传感器、变速箱N88---N95电磁阀、油温等数据流。8、检查线束（含电瓶接柱）有无接地不良或氧化现象。9、清洗节气门阀体。10、同步匹配节气门和变速箱。如果以上没有解决，楼主再来发帖，进一步分析判断。很认真的回答！赞！
别忘记看看火花塞
谢谢各位大侠的指点，由于修理厂还没开工，过几天像你们汇报检修后的情况。
等你的汇报学习！！！
谢谢各位的惦记，今天刚去了本地的修理厂，按照专修自行车兄弟的建议全面做了检查，都没有问题，变速箱油是在13W公里的时候换的，滤网也换过的。后来电脑检测是变矩器机械有故障。修理工说现在还可以开，等真的坏了再修好了，费用大概要5000左右，去4S店要1W多，请教各位大侠有好的建议吗？宁波的宝友你们能推荐一下那里有便宜点技术又好点的地方。再次期待各位的建议。谢谢！
我对修车一窍不通，但是看完后觉得自己好像也懂了点呢！虽然这只是我第二次上论坛，但是能感觉到大家都非常乐于助人！真让人感动呢！
爱比不爱更寂寞
有问题多上来，这儿有专家！
我现在的问题是：买辆性价比高的二手宝宝白色自动，哈哈
爱比不爱更寂寞
01192故障码吧，呵呵，宝来的通病，你的估计是由于变速箱散热器工作不佳导致油温高，油变质后导致锁档或阀体堵塞失效造成的。
我已阅读并同意《》
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下一主题：告诉你自动挡变速箱驾驶提速有什么技巧广告
虽然自动档车开起来省时省力，不用来回换挡，但也不能像开电动车一样只要踩加速踏板就够了，如能了解它的性能并掌握一些操作技巧，可使汽车性能得到最大发挥。自动变速器的换挡时机主要取决于车速和发动机负荷。加速踏板踩得较深时，发动机负荷较大，变速器处于较低档位。相同车速下，加速踏板踩得较浅时，发动机处于较高档位。因此，驾驶人可以运用加速踏板的变化在一定程度上控制换档时机。（1）装有自动变速器的车辆普遍设置了全负荷开关。当加速踏板踩到底时，就会触动此开关，变速器会马上强制降低1个甚至2个档位，使车辆在需要短距 离加速超车时能够获得良好的加速性。如果希望保持连续加速性能，则可以继续深踩加速踏板，自动变速器会在较高车速时自动升入较高档位。（2）如果希望平稳行驶，则可以在适当时候轻抬加速踏板，变速器就会自动升档，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踩加速踏板继续加速，变速器不会马上退回原档位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升档和滞后降档功能。（3）自动档车急加速有一个短暂的滞后现象，也就是不能马上加速，所以驾驶自动档车转弯时，可在出弯道时提前加速，这也是区别于手动档车转弯时的操作方式。【汽车微生活金宇提醒】（1）如果需要爬陡坡或下陡坡而不得不把档位从D档换到L档、2档或1档时（有些自动档车有2档和1档），切忌在车速很高的情况下进行换档的操作，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低档位执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，应在车速下降以后再从高档位换入低档位；（2）另外，在换入L档或2档及1档后，不要猛踩加速踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器润滑油温度过高。
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