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中航工业成都发动机（集团）有限公司
中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发集团”）创建于1958年，隶属于，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地。
中航工业成都发动机（集团）有限公司企业简介
中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发集团”）创建于1958年，隶属于，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地。公司拥有6个分公司、 6个全资子公司、2个控股
和4个参股公司，建立了规范、高效的集团管控体系。公司现有职工4,700余人，占地面积66万平方米，总资产40.7亿元。
成发集团工艺门类齐全、技术实力雄厚。形成了机匣、钣金、叶片、热表、装配试车等五个专业化制造中心，在航空发动机关键零部件的加工制造方面形成了技术优势；具备了航空发动机研制生产所需的成套试验能力，设有国家级省级技术中心；国防二级区域计量站，取得国家、国防检测和校准实验室认可资格，理化检测中心通过了国家实验室资格认可；通过了ISO9001、GJB9001A和AS9100-B质量体系认证，热处理、焊接、无损检测、化学处理、涂层和非传统加工等特种工艺获国际宇航的NADCAP认证。
成发集团承担着国家重点型号航空发动机的研制任务；与美国GE、PW、英国RR等企业建立了长期的战略合作关系；工业动力系统广泛应用于国内大型钢铁、冶金、石化、建材等领域，并积极开拓国际市场。
成发集团源于航空、专于航空、志在航空，致力于成为航空发动机骨干企业，成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级优秀供应商，成为航空发动机衍生产品——工业动力系统驰名制造商和服务商，积极推进“国际与国内市场、军用领域与民用领域、航空产品与非航空产品、产品经营与资本经营”四个协调，销售收入在“十二五”末冲刺“百亿”目标。
成发集团秉承“航空报国、强军富民”宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”理念，按照“主业突出、军民融合、以人为本、协调发展”的发展战略，努力打造 “管理规范、效益良好、股东满意、行业知名、受人尊敬”的现代航空企业。
中航工业成都发动机（集团）有限公司通信地址
地址：四川省成都市新都区蜀龙大道
邮编：610503航发集团能否解决中国航空“心病”
航发集团能否解决中国航空“心病”
核心发动机技术总要花钱买，打破欧美发动机生产上的“垄断”就显得迫在眉睫。
航空发动机一直是中国航空产业的“心”病。8月28日，中国航空发动机集团（下称“中国航发”）在北京挂牌成立，成为国内第十二家军工集团，标志着我国航空发动机产业将形成全新格局，给国人带来了治愈“心”病的希望。
航空发动机被公认为现代工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。但由于研制难度大、技术含量高、回报周期长等因素制约，迄今为止，世界上真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。
未来20年全球军用发动机需求为1500亿美元，民用航空发动机需求约1.6万亿美元，总市场规模约1.75万亿美元。对于中国来说，未来20年航空发动机、燃气轮机合计需求超过3万亿元。与巨大市场需求形成巨大反差的是中国发动机研发水平与国际先进水平相比还有不少差距，几乎所有民航飞机的发动机都依赖进口，军用发动机则主要是自主研制+引进俄罗斯或乌克兰引擎。可以毫不夸张地说，航空发动机已经成为制约中国航空产业健康发展的“心”病。核心技术要花钱买，打破欧美发动机生产上的垄断越发迫在眉睫。
毫无疑问，中国航发将是中国航空发动机产业快速发展破局突围的巨大推动力量，但面对社会上一片乐观的预计和短期内实现巨大突破的期待，还是需要冷静理性分析。众所周知，航空发动机是一个技术精深到新手很难进入的领域，需要长期的数据和经验积累以及国家大量的投入，短期内取得革命性突破绝无可能。
航空发动机是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域，各种技术要求苛刻到几乎让人难以想象的地步。航空发动机不仅仅是设计和制造，更为重要的是试验和试飞。即使是技术最先进的国家，其当前技术水平也不足以完全通过设计分析预测结果。
只有经过设计－制造－试验－修改设计－再制造－再试验的反复摸索和迭代过程，才可能完全达到技术指标的要求。公开资料可知，全新研制一型跨代航空发动机，一般需要二十几年，比全新研制同一代飞机时间长约一倍。国外第四代战斗机发动机技术从开始研发，到投入使用并具备初始作战能力，用了长达30年。和制约我国信息产业发展的电子芯片、计算机操作系统等一样，航空发动机产业取得革命性突破必然是一个较为艰辛的漫长过程。
未来20年中国在发动机领域的投资可能会达到300亿，而且中国目前推出了多项发动机研发的资金，未来中国还会加大这方面的投资。很显然，随着投入不断增加，中国航空发动机产业会取得快速发展，但这不可能改变航空发动机研发生产的基本规律，实现根本性突破的目标还需要长时间积累。（谢永亮 军事科学院博士）
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制作单位：新华网北京分公司　　版权所有 新华网股份有限公司中国航发集团正式成立 举全国之力突破核心技术
　　新华社北京8月28日电 题：航发：做强做优航空发动机&中国心&
　　新华社记者齐中熙
　　&航空发动机是一个技术精深得使新手难以进入的领域，它需要国家充分开发、保护并充分利用该领域的成果，需要长期的数据和经验积累以及国家大量的投入。&&&国家关键技术计划说明书中这样写道。
　　作为&现代工业皇冠上的明珠&的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。28日，中国航空发动机集团有限公司在京正式成立。
　　当今世界上最复杂的工程系统
　　航空发动机的研发有多复杂？
　　中国航发的专家说，这是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域，需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作，并满足推力/功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、排污少等众多十分苛刻而又互相矛盾的要求。
　　举个例子，发动机燃烧室及涡轮处的温度能达到℃，加力燃烧室内温度高达℃，而目前高温合金材料耐受的最高温度仅为1100℃。这就必须在发动机中采用复杂的冷却系统，设置迷宫一样的冷却通道、成千上万个引入冷气的细微小孔。
　　据统计，全新研制一型跨代航空发动机，一般需要二十几年，比全新研制同一代飞机时间长一倍。国外第四代战斗机发动机部件技术研究始于20世纪70年代初，到2005年12月投入使用，具备初始作战能力，周期长达30年。
　　专家表示，之所以研制周期长，资金投入大，是因为航空发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验和试飞出来的。即使是技术最先进的国家，其当前技术水平也不足以完全通过设计分析预测结果。只有经过设计－制造－试验－修改设计－再制造－再试验的反复摸索和迭代过程，才可能完全达到技术指标的要求。
　　重要战略地位和巨大经济带动作用
　　中国航发有关负责人表示，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，缘于航空发动机具有重要战略地位和巨大技术经济带动作用。
　　航空发动机是保证国家安全、彰显强国地位的航空武器装备的&心脏&。
　　近代飞行能力的每一次突破，都与推进技术的发展直接相关。例如垂直起落飞机的成功，仰仗于可旋转喷管发动机的成功研制;巨型宽体客机的问世，少不了大涵道比大推力涡扇发动机的应用;先进战机的超声速巡航和超机动性主要依靠发动机高推重比和矢量喷管。
　　先进民用航空发动机是民用航空业发展的重要推动力。
　　正是随着民用航空发动机推力、耗油率、可靠性和寿命等指标的不断提高，人类现在才能够在24小时内到达世界任何地方，使世界变成了真正意义上的&地球村&。
　　此外，航空发动机产业链长，覆盖面广，涉及机械、材料、电子、信息等诸多行业，对基础工业和科学技术的发展有巨大带动作用和产业辐射效应。据统计，按照产品单位重量创造的价值计算，如果以船舶为1，则小汽车为9、电视机为50、大型喷气飞机为800、航空发动机高达1400。
　　举全国之力突破核心技术
　　为落实创新驱动发展战略，建设制造强国，加快推进航空发动机产业自主创新发展，我国实施&两机&重大专项，举全国之力突破核心技术，大力发展航空发动机和燃气轮机技术及产品。
　　2016年1月，国务院正式批复中国航发的组建方案;3月，中组部和国资委先后宣布了主要领导以及董事、监事的任职决定;5月，集团完成工商注册;8月，总部正式入驻北京海淀区。
　　据介绍，作为中央管理的国有特大型企业，中国航发注册资本人民币500亿元，是实施航空发动机专项的责任主体，由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建，是国有控股的集团公司。中国航发现有职工9.6万人，拥有一支高素质、创新型的科技人才队伍。
　　中国航发董事长、党组书记曹建国表示，中国航发将始终把建设&国防强国、制造强国、科技强国&作为不懈奋斗的目标，坚持自主研发道路不动摇，建立&小核心、大协作、专业化、开放式&的研发合作生产合作模式，集中精力做强做优航空发动机主业，全力打造强劲&中国心&。
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责编：周扬
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