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直喷式柴油机燃烧室偏置对活塞裙侧压力的影响
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&&在中小缸径直喷式柴油机中,由于结构布置的限制,需要将燃烧室中心相对于气缸中心有一定的偏置。这使得在压缩冲程末期和膨胀冲程初期,作用于活塞顶部的压力不平衡,在活塞上产生一个力矩。本文通过理论推导,分析燃烧室偏置对活塞裙部侧压力的影响。
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柴油机活塞环岸断裂原因分析及改进措施
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WD615系列发动机活塞均采用MAIITL24铸造铝合金，。型燃烧室，顶部有避阀坑。其燃烧室容积、燃烧室位置与活塞中心偏置，燃烧室中心点距活塞顶平面的高度H随机型不同而异。WD615系列发动机共有三种活塞，适用机型对应如表3-1-2
WD615系列发动机的活塞环共有三道，第一道为双面梯形桶面环、内环面上部有切口。第二道为表面镀铬锥面环，镀铬层厚0.10一0.18mm，外环面锥度为9015，在上环面刻有TOP向上标记。因此，在装配第二道活塞环时，一定要将有记号的一面朝上。因其锥角极小，不注意观察会误认为是矩形环而不注意安装方向。一但装反，第二道环将起向上刮油的作用而造成烧机油的故障。因此，切勿装反。国产环各厂家打印的标记不同，仪征环标记为n，山东环标记为T。进口环标记为TOP.
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