弹簧增力节油器，提琴@胆你敢不敢去中央10发明梦工厂去 ...
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又一个 方舟子 式的人物。
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提琴的所谓发明，其实我们的前辈很早就有类似的装置了，也许安装方式没那么规范，但是基本原理都差不多。用在一些调到头都调不好的化油器里面，那个时候买个化油器是很困难的时候，类似装置是可以作为维修件对性能进行一定恢复的。
只是什么性能提升百分之多少这样的说法让人很反感。如果按老师说的提升百分之四十的话，威岭的平路极速将突破140接近150，百公里提速也将跨入六秒俱乐部，这样的数据显然是不现实的。
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Originally posted by 开悍马收破烂。 at
我并非是想恶心死他，
我也不是想伸张正义做雷锋，
我只是见那些不明真相的白鼠被那些所谓的大湿，用复制粘贴的手段就把血汗钱给掏走而表示遗憾。
电视上那些所谓的医术专家把那些患者坑的可不轻啊！
骗子太 ...
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提琴大哥，CB400可以改弹簧吗？我想试试，试后出来说真是效果。
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Originally posted by xiaofei2l at
提琴大哥，CB400可以改弹簧吗？我想试试，试后出来说真是效果。
汽车、天剑王250效果都很明显，CB400也应该可以吧，当然还是要试了才知道。几缸？化油器还是电喷？进气管口径？
[ Last edited by 提琴@胆 on
at 19:18 ]
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Originally posted by 飘飘小神仙 at
提琴的所谓发明，其实我们的前辈很早就有类似的装置了，也许安装方式没那么规范，但是基本原理都差不多。用在一些调到头都调不好的化油器里面，那个时候买个化油器是很困难的时候，类似装置是可以作为维修件对性能 ...
“其实我们的前辈很早就有类似的装置了”
你具体说说有那些装置啊？
莱特兄弟发明飞机前，也有人有过类似的装置；马克沁发明连发重机枪以前，也有人有过类似的装置，只是那些人的发明都没有较为全面的性能提升，所有没有被人们普遍接受。
我已经给你说过了，新威领150效果很好，90码可以爬微坡。
15%油门位置功率提高41%是对比测试结果，是事实，其效果是爬坡提速超车性能明显增强，但不是最大功率提高41%。
[ Last edited by 提琴@胆 on
at 21:40 ]
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Originally posted by 开悍马收破烂。 at
发图片是什么意思？
你拿个进气管垫子弯几个弹簧，难道就想说明汽车或是四缸机也用了你的弹簧了吗？
你还是没有更新复制粘贴、举例子的宣传模式，不过也很有效果，至少把那些（新手）给说服了……
还是那句 ...
那就是东风雪铁龙1.6世嘉、爱丽舍，1.6标致307系列汽车的组合雾化弹簧，基板是工厂开模具生产的。
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Originally posted by 提琴@胆 at
汽车、天剑王250效果都很明显，CB400也应该可以吧，当然还是要试了才知道。几缸？化油器还是电喷？进气管口径？
[ Last edited by 提琴@胆 on
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四缸电感化油器，口径我不知道。
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Originally posted by xiaofei2l at
四缸电感化油器，口径我不知道。
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什么玩意大家请看！
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Originally posted by 提琴@胆 at
“其实我们的前辈很早就有类似的装置了”
你具体说说有那些装置啊？
莱特兄弟发明飞机前，也有人有过类似的装置；马克沁发明连发重机枪以前，也有人有过类似的装置，只是那些人的发明都没有较为全面的性能提 ...
抬杠的话我本来都不想回复了，但是想想怪吃亏的，还是和你说到说到。
你既然说到了飞机的发明那我告诉你，飞机的发明者基本上有三家的争论，分别是美系，法系，和巴西系，你的说法要是让雷芒和桑托思两位老人家听到了，会不高兴的。您也是当老师的，去多看看书。
我等小白菜鸟没有那么百分之几的数据，一是懒，二是没必要。我还是那句话，实践出真知，低纽升高百分之四十一那我首先要恭喜你，应为数据很漂亮，我们玩车的看种倩的就是低纽了。至于实际不实际，你也不敢过来和我的小锋翼对比一下同时起步，就凭一张嘴那里忽悠。
我就说了，就是看你说的所谓性能提升很不爽利，你想反驳我，拿硬货出来。我等小白菜鸟，看不太懂那些虚的。#28#
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Originally posted by 提琴@胆 at
“其实我们的前辈很早就有类似的装置了”
你具体说说有那些装置啊？
莱特兄弟发明飞机前，也有人有过类似的装置；马克沁发明连发重机枪以前，也有人有过类似的装置，只是那些人的发明都没有较为全面的性能提 ...
我们小白测试车子其实很简单，车在没定型不满意的时候就是一些相熟的摩友相互骑行，找车对比，前段时间喔还找了个200的高赛藏獒做比较。结果也和你讲了，除了最高速以外基本完胜。
找了个剑王来比发现了差距，所以又修改，换了点火器。不过现在车子爆针比较严重，还在解决当中。
零至六十公里加速，零至百公里加速，四百米极速冲刺是在车子基本满意的情况下经过一段时间磨合后才去做的。
我等小白菜鸟，虽然手艺不怎么杨，不过好在做事态度严谨，每一个数据都是多次测试的平均值，基本没有百分之几的概念
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Originally posted by 飘飘小神仙 at
抬杠的话我本来都不想回复了，但是想想怪吃亏的，还是和你说到说到。
你既然说到了飞机的发明那我告诉你，飞机的发明者基本上有三家的争论，分别是美系，法系，和巴西系，你的说法要是让雷芒和桑托思两位老人家 ...
作为玩车，手法可以很多，但作为要有工业化价值的产品，动力、油耗、排放、成本、生产、耐用等等方面都要有提升和可行性。你的方法我不了解，所以我不会随便乱发言，但我真的佩服你这种见都没有见过弹簧，更别说试骑弹簧车的人，居然就可以随便大放厥词评空评价，技术帖里面上百帖试车评价回复难道都是二百五、或者是大傻蛋、媒子？我见了你们这种无根无据就可以红口白牙随便下结论的人真是只绝得很幽默，你既然说了实践出结论就自己做来试试吧。
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Originally posted by 提琴@胆 at
作为玩车，手法可以很多，但作为要有工业化价值的产品，动力、油耗、排放、成本、生产、耐用等等方面都要有提升和可行性。你的方法我不了解，所以我不会随便乱发言，但我真的佩服你这种见都没有见过弹簧，更 ...
我放什么厥词了还望赐教。不敢对比就是不敢对比，你说你效果明显就来试试，大家都是骑摩托的，没必要弄那么多虚的，空谈是没有用的，仁你巧舌如篁，追上我再说。
还有，不是我没吃过你们四川的米就代表我没吃过大米，我讲的很清楚，你那所谓的发明就算前辈们对老旧化油器调整的一种方法，很久都没人使用了被你从新提了一下而已，又不是什么新玩意高科技，装什么高精尖，又怎么知道我没试过。
说道你帖子上的评论和别人发帖的评价，你的负面信息要远多过好评。
最重要一段，你把我放了那些是厥词给我讲清楚了。
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Originally posted by 飘飘小神仙 at
我放什么厥词了还望赐教。不敢对比就是不敢对比，你说你效果明显就来试试，大家都是骑摩托的，没必要弄那么多虚的，空谈是没有用的，仁你巧舌如篁，追上我再说。
还有，不是我没吃过你们四川的米就代表我没吃过 ...
朋友你别跟他费唾沫了，
提琴的弹簧如果真是好东西，如果真像是他说的那些所谓的提高参数，
他早去发明梦梦工场了，随便就能值个几千万，还会等到今天，还会在这复制粘贴那些所谓的成功例子，三十五十的宣传卖弹簧吗？
不言而喻啊！
他赚钱我管不着，但是他总是以这数据那图片的宣传模式，来赚别人的信任我就不爽了！
我开贴的目的就是让新手朋友们更加了解他那所谓的节能弹簧！
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Originally posted by 开悍马收破烂。 at
朋友你别跟他费唾沫了，
提琴的弹簧如果真是好东西，如果真像是他说的那些所谓的提高参数，
他早去发明梦梦工场了，随便就能值个几千万，还会等到今天，还会在这复制粘贴那些所谓的成功例子，三十五十的宣传 ...
哎！和老师说话是有点费劲，也许是文化人的原因，废话太多，弄的我个大老粗实在是有点扯不动了。他说他的低纽增加了百分之四十一，对比一个四百米冲刺一目了然，甚至起步那一下子都看的差不多了，非要把话说题扯远看什么评论。
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哎，老子也上当了，害我差点弹簧掉气缸里面去，后来还搞得喉管漏气，这个是不实用的发明和提示
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Originally posted by 出渔得鱼 at
哎，老子也上当了，害我差点弹簧掉气缸里面去，后来还搞得喉管漏气，这个是不实用的发明和提示
二代弹簧按要求安装是不可能掉出去的，喉管漏气大概是螺丝两端没有密封好吧。
三代弹簧就没有这些麻烦了（图），可以补。
改装是需要一点动手能力和经验的，当然我也在改进。
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Originally posted by 飘飘小神仙 at
我放什么厥词了还望赐教。不敢对比就是不敢对比，你说你效果明显就来试试，大家都是骑摩托的，没必要弄那么多虚的，空谈是没有用的，仁你巧舌如篁，追上我再说。
还有，不是我没吃过你们四川的米就代表我没吃过 ...
弹簧车爬坡动力提高一个挡位就够了；
众人反映油耗降低10%以上已经很好了；
所有弹簧车排气管几乎无黑碳，证明燃烧很好了。
你不认百人评价是你的问题，难道还要评价人把车骑到你那里去验证不成？
有回头帮朋友要的，你见不到而已，提起弹簧的不是我，是你们这些太关心弹簧的人。
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Originally posted by 提琴@胆 at
弹簧车爬坡动力提高一个挡位就够了；
众人反映油耗降低10%以上已经很好了；
所有弹簧车排气管几乎无黑碳，证明燃烧很好了。
你不认百人评价是你的问题，难道还要评价人把车骑到你那里去验证不成？
我关心的是我放了什么厥词了！别说远了。
燃烧的好貌似是一个正常车的基本状态，调调化油器就能办到。
我也说了，你那个弹簧原来就是对付那些老旧化油器调到头调不回来的，装上弹簧的唯一效果就是平衡油气，烧的好也是应该的。
爬坡的档位好像速度能起来的坡我基本都是五档上，挂档的时候速度和转速比平时高一些就好了，速度起不来的坡，比如我翻秦岭时的大发夹弯，和30了挂2档都挂不住的比如我去采风时候走的山间小路，你的弹簧车也照样要用一，二档爬，正常点的陡坡我就不相信我的小锋翼用三档四档上，250就能挂五档，和剑王又不是没比过，他也就是出弯的速度比我快而已，该几档照样几档。那么点排量差距也就多了几十牛米，你以为能有多明显。
说简单了你说的爬坡能多一个档也就是我把油门拧重一些的效果。
貌似每次都是你回复我的吧，大哥你再回忆下。我从来就是关心怎么提升性能的。
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开启一键上天模式，开核真的那么爽？
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BearKid 把此贴设为精华，逗b风格应该有观众
▲一想到按键，我头脑中就形成了这个画面。好吧，我先自黑吧，你们随意。▲上天准备中，各个零件汇报上天准备状况。▲开启一键上天模式▲先看看显卡吧，XFX最近很喜欢在进化版上面弄这个盒子，漂亮是挺漂亮的，但是占位置，而且东西拆出来的难度加大了。&▲东西全部掏出来就是这样。深红进化就是猴年特别版，正面基本上全部是红的，大家都喜欢红的，红红火火嘛，说明书，配件啥的应有尽有。&▲年兽，看我红色的法宝——XFX R9 380深红进化。 把保护膜撕了，就看到这个样子。当然站在我的角度，我也可以接受红色主体，但我更喜欢以前那种红黑配色，这是事实。双风扇+4*8mm的热管，散热规模大的塔体，能够压制住380X的发热。▲4大接口，DVI-I DVI-D HDMI DP，更多选择更多欢笑 。每个接口都配有防尘塞。▲背部有背板，看上去逼格就是高了点，但是还是万年不改的背板字倒了，难道要治疗我多年的颈椎病？&▲XFX新系列的“进化”家族显卡基本上有个特点，就是显卡风扇和上外壳很容易拆下来。这样方便散热片塔体的清洁。 口水清洁退出历史舞台。▲这个风扇只要卡着两个卡槽，往内压，然后往外提，就能带出来。风扇的供电也采用模块化设计——接触铜片与弹簧铜片，方便玩家拆出来。&▲另一大特色就是这个螺丝用一元钱钢镚就可以打开惊喜了。Oh，Fresh meat!&▲顶部照，顶部有外接供电口——8PIN，当然也可以看到4*8mm的热管贯穿塔体。当然最重要的是一键变（开）身（核）的开关。&▲位置在PCI挡板旁边哦，靠近PCI的位置是380的bios，另外一侧就是可以还我漂漂拳的R9 380X bios。&▲为啥他能开核呢，就是这个原因。▲当然，你也获得这个群嘲技能▲此招慎用，不然最后的结果会这样..............▲Intel i7 6700 &换成彩包了，但是.....散装现在的价格让我不忍直视了....&▲三年保必须存着散热器，当然散热器很坑爹的把塞铜给咔嚓了，现在是全铝的，跟当年的I3散热器差不多了..&▲CPU本体，马来西亚产的。嗯嗯嗯我是2399买的，我的心好痛啊。&▲当时是629，买对条送耳机。当然，如果不需要耳机，推荐买单条*2~~~~&▲金士顿FURY DDR4 。在狗东选择金士顿，就是为了他的售后，毕竟全国联保，终身保，还是不错的。▲这个马甲的造型大家都很熟了，反正不用多讲，DDR4系列又特别标注DDR4标志。当然，现在也没标注频率了，一般他说啥就是啥，你也只能插到电脑上，开机才能知道。&▲来不及解释了，快上车。&▲顶部有子品牌的小标识。真的快开车了............&▲主板是华擎B150 k4，做工很不错而且可以调电压、调时序，价格又便宜。然而并没有神马卵用，因为不能超频......稳定压倒一切，反正又不是不能用~~~~~~~。&▲里面有这一堆的配件▲主板整体红黑配色，做工在b150这个层面是相当豪华的，光CPU就10相供电，还有啥杀手网卡等等等。诶？现在749送内存？叠加满减？好吧..............&▲把CPU安装进去▲然后再把内存条安装进去。基础的平台就搭建好了。&▲追风者TC14PE，颜值很高，红色、白色跟黑色都是不错的选择。双塔+5*8MM的热管，双14cm好像都可以压制非K超频到4.5g的6700了▲全白TC14PE的塔体，采用了抗氧化涂层，这个风扇听说是旗舰级的.....然而我却把他换掉，而且换了两次......&▲白色的塔体，双塔，拿在手上非常厚实，塔体表面已经在边缘的扣FIN处预先贴上了硅胶条，减少振动噪声。塔体表面有波浪线般的凹凸感。&▲铜底座镀镍，5*8mm的热管略显粗壮，热管与底座采用对夹焊接工艺。鳍片与热管采用回流焊工艺，让热管与鳍片更加紧密结合。&▲鳍片与鳍片之间采用扣FIN工艺，热管与鳍片采用回流焊。可以见到，鳍片的外缘是波浪线型的，扣FIN条相对较小，这样能减少风阻，降低风扇运转时，穿越塔体发出的噪音。&▲把硅脂涂抹吧，我采用的是九州风神的Z9，这种硅脂颜色较深，较浓稠，所以看上去涂抹很多，其实是薄薄一层的........&▲好了，把散热器更风扇装上去，大概就是这个样子。啥？风扇的颜色变了？因为我换上了追风者之前的白框黑叶风扇。整个体型非常巨大，基本上把主板都覆盖了半张 。▲存储系统就是Intel 520 240g + 希捷SSHD 2T。intel的520 240g跑分渣，但是实用性非常突出。25NM制程的ME2颗粒（我已拆开观察过）+SF2281的主控，寿命跟稳定性无可挑剔。SSHD目前毫无购买性可言，大家尽量绕过，我这是以前的存货。▲讯景（XFX） XTR 750W全模组金牌电源，之前买的，在值得买已经晒过单了。▲自己订做了第三方模组线，黑白配色的镀银线，线材略硬。&▲把第三方模组线安装上去就是这样，还是挺亮眼的。&▲基本上快插满了......哈哈哈哈，还有两个孔位。一个8PIN，一个6pin.▲机箱是追风者PK416白色静音侧透版，白色还是挺养眼的。跟其他白化的机箱不一样。这个机箱的内部还是采用黑化处理，只是在外观部分，才是白化处理。侧透采用暗色亚克力面板。整个机箱全钢的，非常重，非常厚实。▲顶部按钮，这个电源键在电脑启动之后会常亮，与底部的10色变换LED一起同时变幻同种色彩，广告词是不是总有一种颜色适合你？ USB2.0接口已经彻底被抛弃了，就剩USB3.0+前置音频接口。▲顶部在三个图标下面还藏有三个按钮，分别对应风散转、led灯颜色，以及重启按键。▲白色侧透版静音版与普通版最大的区别就是除了屁股跟底面的每个面，都有吸音棉，能机箱吸收噪音。&▲顶部是带有磁铁的自吸合盖板，带有静音海绵，可以根据你是否安装240/120水冷冷排而拆下，装上。兼顾静音与冷排的散热需求。&▲机箱本体，底部是电源分隔仓，现在好像都兴这样....标配有2个风扇。左侧的一排好像狗牌的东西是垂直的硬盘仓——当然需要选购配件，反正我是没买&▲先把XTR 750W跟第三方模组线装上。▲然后把顺序无关紧要的硬盘装上。SSD有两种选择，可以加螺丝紧固在3.5寸的硬盘架上面，也可以放在背部的快速可拆卸2.5寸硬盘架上面。▲然后，噼噼啪啪的把所有配件全部装上去。装完之后.....发现第一个蛋疼的地方，就是当初定制线显卡6+2pin供电线采用串起来的方式，导致另外一个接头悬空，不好看.... &▲第二个就是14cm风扇太大了，导致侧盖板无法盖上，我还是换风扇吧........&▲别的没有，风扇倒是一大堆，挑出两个黑框白叶的12CM风扇，装上风扇扣具，然后状态散热器塔体上面吧。&▲装完后这个样子....感觉逼格瞬间往下掉了.....oh~my lady gaga。 。▲盖上侧板，得益于机箱较高的颜值，整体来说还是养眼的。早知道上15LED的风扇...至少开起来很养眼。&▲侧盖板的透视窗看进去，是这样的....真的逼格掉了很多......&▲通电之后的样子，底部是10色的LED灯条，可以通过按钮调整颜色。XFX显卡在通电后，会显示出不同的颜色。▲看灯的颜色，就可以装的风扇的状态，也算是一种速查的办法。当然一切只为更直观▲凑齐10个颜色也不能召唤神龙，各位神龙党可以洗洗睡了。只是可以个性化定制颜色 。测试看看吧，光说不练假把式。&▲配置▲未开核状态是R9 380状态，B150把DDR4 2400变成2133，这是没办法的事情........▲用AIDA 64的内存与缓存测试，得到这个成绩，没办法B150拖后腿了.....▲3d11测试成绩▲新3DMARK各个模式的测试成绩，等等会有个小表格进行总结.......▲开核开关波动之后，正式回归本来面目，变回380x 频率也提升至MHz▲开核后，3D11的测试成绩，立马提高很多啊。▲开核后，新3Dmark测试成绩▲测试的驱动选用深红16.3最新版，我们把所有的测试成绩汇总到这个表格。&▲游戏测试估计没人看了，直接上表格吧，不然太长了没人看直接回复那就不好玩了。&▲有啥想说的，吐槽吧.......我会变身不明真相的吃瓜群众。
单8供电够这只电老虎吃的么....
好多的图。。
有木有搞错 发表于
单8供电够这只电老虎吃的么....
= =理论上够了
外接150w啊
机箱 U散热器好评，显卡差评哈哈
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joshua44 发表于
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外接150w啊
问题是开核啊...
有木有搞错 发表于
问题是开核啊...
开核 他就是380x.........这货就是按照380x设计的
把乌龟扔水里淹死 发表于
最后一张图代表我的心情
你根本不是司机
这风格太亮了！！！
迟到一族 发表于
不是说六代U上这么大的散热会压弯掉吗？ 你想试一试？？
然而性能并不比三年前的电脑提高多少。。。
不错！散热器不来个千斤顶？模组线多粗的？老司机快开车！
原来你不是个司机
看标题以为是B59
散热器，是不是太好啦，散热大了，主板有待考验
机箱的右侧空间很大，适合上水冷。模组线漂亮
A饭的二次元 发表于
不错！散热器不来个千斤顶？模组线多粗的？老司机快开车！
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一杯拿铁latte 发表于
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