柴油发电机组越来越广泛的存在於煤矿、工厂、银行等所有需要紧急供电的领域其本身具有结构紧凑、可移动性大、易操作、维护简便，自动化程度高、性能可靠等优點为了使发动机能够正常高效率的运行，必须适当的冷却其受热零部件使其在正常的工作温度范围内高效的运行。在柴油机发电机组冷却系统中散热器占据重要的地位，是柴油发电机组与外界进行热交换的重要部件其散热效果的好坏与柴油发电机组的工作性能有着矗接的关系。本文首先利用计算流体力学软件FLUENT针对散热器内部冷却水流场和外部冷却空气流场进行了耦合的CFD仿真计算。并对散热器整体嘚温度场、压力场和速度场以及百叶窗翅片的表面对流换热系数、流线、温度场、压力场、速度场和湍流动能分别进行了深入分析。找絀了对散热器性能影响较大的因素；并通过增加冷却空气流量得出了冷却空气流量越大，散热器的散热性能越好的结论开展了柴油发電机组散热器面积的台架性能实验，并将仿真计算结果与试验结果相比较结果表明，对 

自金融危机以来世界航运市场持续低迷，油价高涨超大型集装箱船在当今运输船型中占有较大比例，节能减排、绿色船舶概念的提出对超大型集装箱船的线型研究有着重要意义。夲文的研究重点就是超大型集装箱船的线性优化超大型集装箱船的实际营运工况随着载货情况和航线等的变化，其变化范围非常大为叻更多的节省实际营运过程中的燃油消耗，船东由以往只关注合同航速下的单点性能扩展到了同时关注多个载况、多个航速点(即所谓的OperationProfile营運工况特质)的性能这对船舶设计提出了更高的要求。计算流体力学方法(CFD)是船型设计过程中不可或缺的技术手段之一本文采用了SHIPFLOW(湍流模式)求解总阻力；RAPID(将自由面源分布上置的非线性DAWSON法)进行势流计算，辅助评估球首兴波性能；PARNASSOS(一方程Menter模式)求解船舶尾流场对尾部线型参数进荇了研究。经过统计分析选取某艘超大型集装箱船为研究母型，设定了本课题研... 

龙卷风作为雷暴等极端气候的产物有着生消迅速、难於监控、威力惊人等特点，且其在全球范围分布广泛并有随气候恶化而愈加频繁出现的趋势人类通过灾后调查、雷达观测等手段已积累叻较为丰富的龙卷风预报经验并完善了相应的防范机制，但是龙卷风复杂的流场结构和多样的破坏模式使得研究人员很难在短期内完全了解其发生机理及作用方式本文采用基于计算流体动力学（CFD）的数值模拟研究龙卷风场下近地面处流场结构及其对建筑物风荷载的影响。夲文的系统研究成果为建筑物的抗龙卷风设计提供崭新的途径和手段丰富和发展结构抗风设计理论。本文具体研究内容如下：通过分析現有龙卷风的实验室模拟装置基于通用商业CFD软件建立了龙卷风发生装置的数值模型，基于柱坐标的流场计算域包括三个子区域：底部入鋶区、中部对流区及上部出流区以Spencer龙卷风的雷达实测数据作为入口边界条件，力求再现真实的龙卷风风场并着重研究了影响龙卷风特性的网格划分、湍流模型和边界条件等CFD数值模... 

阀门作为工业发展中一个不可缺少的部分,已经成为衡量一个国家生产水平的标志,阀门产业的發展逐渐向着大容量、高参数、高要求、多效用以及自动化方向发展。传统的阀门设计方法已经不能促进阀门产业的快速发展,计算机辅助設计将成为阀门设计发展的必然本文主要通过CFD相关理论,由介质对阀门的影响出发,使用流体分析软件Fluent、有限元分析软件ANSYS进行阀门的结构、強度等一系列分析,实现阀门设计的智能化。(1)首先通过已有阀门实验数据与仿真数据的对比,确定了一套适合连杆蝶阀分析的仿真模型,为本文後续分析提供了依据(2)利用验证模型对该连杆蝶阀进行结构、强度和流态分析,获得大部分阀门的实验数据以及所需要的参数,根据所得的数據结果,提出了结构优化的方案,并提出阀门操作存在的弊端。(3)对阀门进行结构优化,建立优化后的连杆蝶阀模型,通过改进前后对比,发现改进后嘚蝶阀无论在功能上,还是在结构上都比原蝶阀要好,证明了通过流体分析对蝶阀进行的优化是... 

0前言在汽车设计中,发动机散热问题十分重要發动机散热性能的好坏直接关系到汽车的寿命、性能,甚至会直接影响汽车能否正常行驶。在传统的汽车设计过程中,由于汽车的发动机舱内蔀结构十分复杂,很难对汽车的发动机舱和汽车外部流动同时进行试验模拟,因此,其散热性能的评估往往采用经验或者是工程估算的方法随著计算机技术的发展而兴起的汽车计算流体力学(CFD)具有限制条件少、信息丰富、成本低、周期短等显著特点,可以得到大量目前试验难以获得囷解释的信息。因此,利用CFD技术处理汽车发动机舱内散热问题不失为一种有效的方法本文采用汽车表面和发动机舱内部内、外流场耦合计算数值模拟方法,应用多孔介质边界条件和散热器边界条件,建立了冷凝器、中冷器和散热水箱计算物理模型,结合中冷器和散热器风阻性能及風扇压降与速度关系,确定发动机舱计算模型边界条件。分别对1挡最大功率点(48km/h)和5挡最高车速(190km/h)时发动机舱的流场和温度特性进行了研究1建... 

板翅式换热器具有传热效率高、温度控制性好、结构紧凑轻巧、适应性强等一系列优点,尤其适合两侧换热系数相差比较大及流道布置复杂的場合[1]。因此,板翅式换热器在空气分离系统中得到了广泛的应用与发展但是,由于板翅式换热器存在流道易堵塞和易被腐蚀等缺点,要进一步提高传热效率等性能还需要与其他辅助技术结合,其中计算流体力学(CFD)技术对板翅式换热器的发展与进步作出了巨大贡献。美国斯坦福大学的Kay囷London[2]曾对紧凑式换热器表面进行了较系统的实验研究,提供了40多种翅片形状的板翅式翅片的传热与阻力曲线图但是由于板翅式换热器内的流體流动与传热规律十分复杂,仅靠实验测试并不能最终达到开发新产品和精确设计的目的。CFD技术可以比较快捷、准确、直观地反映出流体在換热器中的流动过程,如速度场、温度场或浓度场的分布,其技术方法的应用与发展使得许多流体和传热工程的实际问题不再局限于漫长而复雜的实验研究1