3系选长轴还是标轴，我个人的一点见解_宝马3系_华晨宝马
& 3系选长轴还是标轴，我个人的一点见解 (发表于 )
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3系选长轴还是标轴，我个人的一点见解 选长轴还是标轴，对我来说是个艰难的过程，重要的不是那2.5万的差价，也不是多出来一个爱疯4s的后排腿部空间，而是坚持自己内心还是随大流。现在想来，有这么几个起伏的阶段：1.到4s店直奔标轴，对长轴一眼不看。2.开始在网上做功课，发现买长轴和标轴的比例基本是7:3到8:2,开始对自己的选择有点怀疑，由此开始进入纠结的长、标之争。3.继续网上做功课+试驾比较。试驾期间带着老爸老妈媳妇一起去，让他们一起感受后排空间是否够用。家里我最高最胖（180cm+90kg），父母媳妇都是普通身材。我自己也在调整好前排位置后坐入后排试过，感觉也够用，当然不能和a4l比。老爸决定说标轴足够了，基本都是你自己开，我们能坐几次，太长了也不好看。这给了我一些支持，但是仍然纠结于长轴，可见随众的心态有多么大的影响力。4.继续纠结，网上拔各种帖子。记得有一篇说如果你是真正喜欢标轴，那绝对对长轴不屑一顾，一旦犹豫最后都会选择长轴，这让我印象深刻。再后来开始看各种的测试视频，发现国内对于长、标轴的试驾体检基本一边倒的结论是二者在操控上基本没有区别，或者说普通驾驶者根本体会不出来，甚至长轴在过弯时更稳定等等诸如此类的文章。这让我差点就决定了定长轴，但在我开始找国外的各种对比测试视频时，发现完全没有关于长轴的测评（因为长轴确实是只在中国发售），而且体格壮硕的老外都认为后排空间够用了。以上种种最终促使我下定决心购买标轴，理由如下：1.从车的底子和后期改装来看。尽管宝马一再声称长轴并非简单的加长，而是和标轴同期研发，代号F35，以表明宝马对于长轴的重视并为长轴的性能背书，但是五根手指也有长短，对于F30和F35研发投入的人力、资源必然是有所差异的，F30可能会在全球各地进行测试，但是f35未必会做到，这些差异也许在平时并不会体现出来，甚至在大多数人的用车阶段都不会体现，但是不能因此就否认差异的存在。同时国外对于车辆轴距加长是很谨慎的，6代标轴3系也不过比5代轴距加长了50mm，但是长轴直接加长了110mm，如此大幅度的加长，确实是超乎现象。在此，我认为a4l开了一个非常不好的头，逼得其他厂家都得加长，但是仓促加长也许就意味着质量的下降。同时，大量的改装件针对的都是标轴3系，一旦我们后期有改装的需求，长轴会很难买到高质量的改装件。（当然，万能的taobao例外）2.从使用...最近浏览论坛：
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标轴和长轴之我见
看见今天标轴200公布后轴标轴就个中配配区别其实横向比较其它车型话比如宝马3A4L凯迪拉克雷萨等车型均有中配奔驰200标轴之前只有驱立标版这次标轴减配配置就像其它品牌配入门版结合国人消费观念买最配入门版会成为主流（面子问题你懂）加之轴优惠力度应该会比标轴真正差价会到3万其实真正受影响应该180l除加价格动力系统完全败北在这个价位200标轴完胜欢迎互动
引用 开心笑生
14:41:44 发表于 主楼 的内容：
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14:42:22 发表于 1楼 的内容：
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关键看你在乎哪些数据，标轴更运动化的内饰配色，200比180L的动力也更强，还有可调悬架的加入，这些都是标轴的法宝，如果让我选之前的260L和现在的300，我肯定会选300，毕竟我后排难得坐人的
14:47:52 发表于 2楼 的内容：
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14:47:52 发表在
关键看你在乎哪些数据，标轴更运动化的内饰配色，200比180L的动力也更强，还有可调悬架的加入，这些都是标轴的法宝，如果让我选之前的260L和现在的300，我肯定会选300，毕竟我后排难得坐人的
对车的性能还说标轴肯定强些，不过在生活使用中的差异应该不明显，萝卜青菜各有所爱，咱们交流一下会更好的。
引用 开心笑生
17:02:38 发表于 3楼 的内容：
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17:15:23 | 来自
上海车展已经感受过300标轴，空间绝对足够了，综合来看选择300不犹豫
引用 甜心母后
17:15:23 发表于 4楼 的内容：
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对车的性能还说标轴肯定强些，不过在生活使用中的差异应该不明显，萝卜青菜各有所爱，咱们交流一下会更好的。
对于C，我个人是因为它的年轻，你说得狠对，萝卜青菜各有所爱，买C的大多数都是年轻人和我这种抓年轻尾巴的80后，所以C级吸引我的一是动力(300)，豪华且好看的内饰，标轴的平底，黑红内饰，男人也比较关注机械方面的配置，或许没有，或者比较差的给你，你也可能不介意，但如果提供给你更好的动力，更好的悬架，更多的选择，总还是想更好一点的，毕竟有选择项了，价格也差不多，如果只是追求长和大，这个价格可以买E260了，虽然配置内饰因为版本问题及不上新出的换代C，但开出去E就是E，C就是C，就跟之前喜欢328一样，这个价格可以买5了，内饰一样，配置差不多，但就是，就是，就是不喜欢5，没办法的事情，以后年纪大点了，可以换个更好的中大型车，趁年轻就赶紧年轻一把呗！
17:16:03 发表于 5楼 的内容：
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17:17:11 | 来自
如果CLA不加价
引用 韶华倾覆1
17:17:11 发表于 6楼 的内容：
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如果CLA不加价。。我还是去买CLA
引用 lcwgundam
17:39:22 发表于 7楼 的内容：
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17:41:46 | 来自
17:39:22 发表在 如果CLA不加价。。我还是去买CLA前驱硬伤
引用 南通吕四人
17:41:46 发表于 8楼 的内容：
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17:41:46 发表在
引用 lcwgundam
17:47:04 发表于 9楼 的内容：
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17:16:03 发表在
对于C，我个人是因为它的年轻，你说得狠对，萝卜青菜各有所爱，买C的大多数都是年轻人和我这种抓年轻尾巴的80后，所以C级吸引我的一是动力(300)，豪华且好看的内饰，标轴的平底，黑红内饰，男人也比较关注机械方面的配置，或许没有，或者比较差的给你，你也可能不介意，但如果提供给你更好的动力，更好的悬架，更多的选择，总还是想更好一点的，毕竟有选择项了，价格也差不多，如果只是追求长和大，这个价格可以买E260了，虽然配置内饰因为版本问题及不上新出的换代C，但开出去E就是E，C就是C，就跟之前喜欢328一样，这个价格可以买5了，内饰一样，配置差不多，但就是，就是，就是不喜欢5，没办法的事情，以后年纪大点了，可以换个更好的中大...
300是后驱吧，我更倾向于200四驱，操控会更精确。
引用 开心笑生
18:49:32 发表于 10楼 的内容：
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18:49:32 发表在
300是后驱吧，我更倾向于200四驱，操控会更精确。是的，目前只有200有四驱
09:07:40 发表于 11楼 的内容：
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那些东西有什么用？石英表？缝线？头枕？怎么不说外观变得更好看了。方向盘更运动了，座椅还特么加装了缝线，看着很运动很包裹啊。动力也比180好啊~真不知道，楼主什么心态，买了看到新出的款便宜，就自找安慰，真的不爽，本来不想说的，还什么盖中盖..需求不一样，定位不一样，没人逼你买C200标轴
引用 zhoushaoge
10:17:39 发表于 12楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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这一代的后排就算标准轴也不会像上一代那样，比福克斯还窄，再嫌就证明都不是有心买C加点钱上E吧
引用 小车子大梦想
10:21:45 发表于 13楼 的内容：
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11:04:39 | 来自
选择标轴很简单。
好看………然后就没然后了……
引用 xceszzy
11:04:39 发表于 14楼 的内容：
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3系选长轴还是标轴，我个人的一点见解
选轴还标轴对我来说个艰难过程重要那2.5万差价也出来个爱疯4s后排腿部空间而坚持自己内心还随流现在想来有这么几个起伏阶段1.到4s店直奔标轴对轴眼看2.开始在网做功课发现买轴标轴比例基本7:3到8:2,开始对自己选择有点怀疑由此开始进入纠结标之争3.继续网做功课+试驾比较试驾期间带老爸老妈媳妇起去让他们起感受后排空间否够用家里我最最胖（180cm+90kg）父母媳妇都普通身材我自己也在调整前排位置后坐入后排试过感觉也够用当然能a4l比老爸决定说标轴足够基本都你自己开我们能坐几次太也看这给我些支持但仍然纠结于轴可见随众心态有么影响力4.继续纠结网拔各种帖子记有篇说如果你真正喜欢标轴那绝对对轴屑顾旦犹豫最后都会选择轴这让我印象深刻再后来开始看各种测试视频发现国内对于标轴试驾体检基本边倒结论者在操控基本没有区别或者说普通驾驶者根本体会出来甚至轴在过弯时稳定等等诸如此类文章这让我差点就决定定轴但在我开始找国外各种对比测试视频时发现完全没有关于轴测评（因为轴确实只在中国发售）而且体格壮硕老外都认为后排空间够用以种种最终促使我定决心购买标轴理由如1.从车底子后期改装来看尽管宝马再声称轴并非简单加而标轴同期研发代号F35以表明宝马对于轴重视并为轴性能背书但根手指也有对于F30F35研发投入人力资源必然有所差异F30可能会在全球各进行测试但f35未必会做到这些差异也许在平时并会体现出来甚至在数人用车阶段都会体现但能因此就否认差异存在同时国外对于车辆轴距加谨慎6代标轴3系也过比5代轴距加50mm但轴直接加110mm如此幅度加确实超乎现象在此我认为a4l开个非常头逼其他厂家都加但仓促加也许就意味质量降同时量改装件针对都标轴3系旦我们后期有改装需求轴会难买到质量改装件（当然万能taobao例外）2.从使用人买轴直接原因希望给家人乘坐感受但我想第买3系家里都有止辆车你家人会有时间坐在后排第标轴空间否真就那么堪坐后排必须都翘郎退第如果为面子商用我觉就要买加3系而直接5系毕竟在内饰各方面5系还要超3系毕竟5系定位就商务行政基于以这些考虑我最后定标轴当然有我个人特殊情况比如绝数时间都我个人开最带媳妇娃父母有车也坐我车以及我对于原汁原味种闷骚追求后期改装愿望以只我对于个人选车过程中心里转变个总结希望能给仍然纠结于轴标轴筒子们点帮助并非对购买轴筒子们有什么意见毕竟我自己也差点选轴喜勿喷注意素质这只个个人心贴并非想拉仇恨搞对立土豪也勿喷因为真豪估计看吧
引用 鼹鼠524
23:21:12 发表于 主楼 的内容：
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23:27:40 | 来自
楼主你那优惠有回收吗？今天问了广州的说只优惠11个点
引用 super启
23:27:40 发表于 1楼 的内容：
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23:27:40 发表在
楼主你那优惠有回收吗？今天问了广州的说只优惠11个点
我是12月月底定的，走大客户优惠21个点，但是强奸了7800的威固膜
引用 鼹鼠524
23:29:22 发表于 2楼 的内容：
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CLA AMG45 在35岁拿下会是个梦吗？
引用 家有蛮牛
23:31:56 发表于 3楼 的内容：
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23:41:58 | 来自
我毫不犹豫的选择了标轴
引用 AGUERO
23:41:58 发表于 4楼 的内容：
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我也准备下手标轴，长轴太丑
引用 疾风悍客007
23:43:16 发表于 5楼 的内容：
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23:43:42 | 来自
多数一个人开的就短轴，经常有坐人就长轴。
引用 小育爱车
23:43:42 发表于 6楼 的内容：
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我就是买的标轴，从来没考虑过长轴的，我觉得一旦纠结，基本最后都是长轴，能有LZ这样纠结到最后还是标轴的太少了
引用 WX_暂无
23:47:45 发表于 7楼 的内容：
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23:47:45 发表在
我就是买的标轴，从来没考虑过长轴的，我觉得一旦纠结，基本最后都是长轴，能有LZ这样纠结到最后还是标轴的太少了
哈哈，可能跟性格有关吧，比较犹豫。但是4s说1月以后厂家又调整了，320i时尚指导价降5000，增加倒车影像。宝马实在是有点扯
引用 鼹鼠524
23:59:28 发表于 8楼 的内容：
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00:01:57 | 来自
3GT的怎么办
引用 小王教授
00:01:57 发表于 9楼 的内容：
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一般买标轴的压根都不考虑长轴& 纠结的最后都选了长轴
引用 10boban
00:03:30 发表于 10楼 的内容：
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23:41:58 发表在
我毫不犹豫的选择了标轴
引用 鼹鼠524
00:03:37 发表于 11楼 的内容：
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23:43:16 发表在
我也准备下手标轴，长轴太丑
最近好像宝马开始收价了，优惠减少。4s说今年1月以后的320i时尚增加倒车影像，指导价减5000，但是优惠多少就不知道了。想下手现在应该问问
引用 鼹鼠524
00:04:42 发表于 12楼 的内容：
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00:01:57 发表在
3GT的怎么办
gt本身空间就打，不比li小多少，土豪啊，gt贵
引用 鼹鼠524
00:05:56 发表于 13楼 的内容：
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引用 三儿儿
00:11:29 发表于 14楼 的内容：
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00:19:30 | 来自
大部分是中肯的，但LZ也不用担心F35只适应中国，因为进口的3系GT也是F35。3Li如果和5标轴还有纠结的地方，5Li车身太长了，但后排空间其实比3Li长不了多少。我第一台车是POLO，四年前开E90，现在的3Li改变了E90大多数的弱势，就是适应它的长轴距和长车身需要时间。真要运动的话我选S3了，也是置换POLO的目标。当然除非长时间有两位超过175的人坐车，要不一家三口的家用真的连POLO也够空间了，驾驶位靠后，副驾位靠前。
引用 wayne-09 00:19:30 发表于 15楼 的内容：
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00:21:02 | 来自
短轴清买328，320还是长袖好，如果上天再给我一次机会，我会选择328，如果非要加上一个条件，我希望是四驱。
引用 HardcoreRap
00:21:02 发表于 16楼 的内容：
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你对操控有要强烈的要求，和比较在意过弯和并线时候的侧倾，你就必须标轴，楼主的其他分析我都举得合情合理，但是楼主有一点非常中国化的随大流的盲从认识：身材高大壮硕的老外都不觉得后排挤。。。这就是扯淡的。。这点，你信吗？铁道部都不信。。。外国人有几辆车？你出个省随便跑个长途够他们横跨几个国家了吧。。请不要认为：哈，你是F35车主你当然这么说，我一年的328Li,换了标轴328i,不为别的，倔强，最终还是自我妥协了操控，我现在把座椅调的靠后一点，我老婆一米六五，在后面都说伸不开腿，你觉得一米八九的外国人觉得挤不挤？这就是一些国人闭着眼自寻安慰的废话。没有什么兼容性可言，要么放弃后排舒适性，你不用考虑谁坐后排挤不挤，忘了外国人，忘了后排。要么就放弃你在意的那一点操控性。把空间留给家人，常年自己开的无视那些吧。
一个高尚的人，一个纯粹的人，一个脱离了低级趣味的人。
引用 风月小黑羊
00:22:08 发表于 17楼 的内容：
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00:21:02 发表在
短轴清买328，320还是长袖好，如果上天再给我一次机会，我会选择328，如果非要加上一个条件，我希望是四驱。
如果328的价格，我觉得鹰飞q50的3.7自吸更有吸引力
引用 鼹鼠524
00:25:16 发表于 18楼 的内容：
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00:22:08 发表在
你对操控有要强烈的要求，和比较在意过弯和并线时候的侧倾，你就必须标轴，楼主的其他分析我都举得合情合理，
还是比较在意的
引用 鼹鼠524
00:25:43 发表于 19楼 的内容：
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00:19:30 发表在
大部分是中肯的，但LZ也不用担心F35只适应中国，因为进口的3系GT也是F35。3Li如果和5标轴还有纠结的地方，5Li车身太长了，但后排空间其实比3Li长不了多少。我第一台车是POLO，四年前开E90，现在的3Li改变了E90大多数的弱势，就是适应它的长轴距和长车身需要时间。真要运动的话我选S3了，也是置换POLO的目标。当然除非长时间有两位超过175的人坐车，要不一家三口的家用真的连POLO也够空间了，驾驶位靠后，副驾位靠前。
引用 鼹鼠524
00:26:34 发表于 20楼 的内容：
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原汁原味重要吗？C级标轴/长轴怎么选？
C级标轴版车型在轴距方面相比长轴距版车型短了80mm，整备质量下降73kg，C 200运动版车型将奔驰C级较高的门槛下拉至31.48万元。那么，您是更爱所谓的原汁原味？还是更加注重舒适、豪华感呢？与直接竞争对手宝马3系标轴版相比，奔驰C级又有什么竞争资本呢？随我一起来看看咯！版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6月9日报道 在刚刚落幕的深港澳车展上，奔驰旗下的C级标准轴距版车型首次登陆中国市场，并发布了三款车型，分别是C 200运动版、C 200 4MATIC运动版、C 300运动型，其售价区间为31.48-45.90万元。C级标轴版车型在轴距方面相比长轴距版车型短了80mm，整备质量下降73kg，C 200运动版车型将奔驰C级较高的门槛下拉至31.48万元。那么，您是更爱所谓的原汁原味？还是更加注重舒适、豪华感呢？与直接竞争对手宝马3系标轴版相比，奔驰C级又有什么竞争资本呢？随我一起来看看咯！● 奔驰C级标轴版本与长轴版的不同之处● 同级别稀有的竞争对手在竞争对手方面，奔驰C级标准轴距版的主要竞争对手包括宝马3系标准轴距版、沃尔沃S60以及凯迪拉克ATS。相比这些竞争对手，奔驰C级标准轴距版车型的最大优势在于豪华的内饰设计，就同等标准的宝马320i来看，奔驰C 200运动版的售价还要略低于竞争对手，相信未来应该有不错的销售前景，不过毕竟作为一款在国内属于“小众车型”范畴的标轴版本，我们还需等待市场的验证。☆ 选标轴还是长轴？问问编辑怎么看！那么既然牵涉到如何选择的问题，我们首先还是来看看网易汽车的试驾编辑们如何看?小结：总体来看即使选择标准轴距版车型的编辑，并不是因为追求原汁原味，而是由于目前车辆的后排空置率达到99%，现在家家都有车，偶尔后排坐一个两个朋友标准轴距足够。对于这两款车，大家根据需求选择就行，只是一个纵向空间大点一个小点，不需要有任何其他顾虑了。● 从配置找差异，帮您看看如何选择长轴还是短轴！-- C 200 运动版 售价：31.48万元推荐指数：☆☆☆☆☆首先，我们来看看入门版的C 200运动版车型，其售价为31.48万元，相比排量更低的长轴版的C 180L还便宜了1.1万元，与C 200L 运动版车型相比价差达到将近4万元人民币。在配置方面，缺少了全景天窗、前驻车雷达、前排座椅加热、自动泊车入位四个舒适性以及安全性配置，相比长轴距的C 200L 运动版车型牺牲了一定豪华感以及舒适型配置，不过将近4万元的价格优势还是非常吸人眼球的。再来看看与排量低一个级别的C180 L相比，缺少了前驻车雷达、自动泊车入位，却比C 180L多了一个运动套件，再加上高出的28马力的发动机能效，的确还是很具有可买性的一款车型。-- C 200 运动版 4MATIC 售价：38.98万元推荐指数：☆☆接着我们来看看，C 200运动版 4MATIC（四驱版）车型，与长轴距版本的39.98万元的售价相比，便宜了1万元整。短轴版车型缺少了倒车视频影像、电动座椅记忆、后风挡遮阳帘等配备，在豪华配置方面有所缺失，相比较而言1万元的价差，我个人宁愿多花这些钱去换来这些“面子”上的配置。不过就根本来看，这两款车型在根本上没有差别。C300 运动型 售价：45.9万元推荐指数：☆☆☆☆从配置来看，C 300运动版车型与长轴版差价达到3万元，然而长轴版车型仅仅比标轴版车型多了倒车影像、车内花粉过滤、后风挡以及后排侧遮阳帘四向舒适型配置；另外，不得不提的是短轴版车型还配备了并线辅助、车道偏离预警两项独有的安全性配备，这是长轴版车型所缺失的。因此，很容易看出C300 短轴运动版车型的性价比更高。全新一代C级的造型、内饰足够吸人眼球，与3系标准轴运动设计套装形成了强烈的落差感。我相信如果您不是宝马的忠实“粉丝”，我相信大家应该都更喜欢全新一代C级的质感。再往深入点去谈，尽管全新C级标准轴距依然在动力的爆发力、转向的机动性、悬挂的灵动性等等都不及3系。即便如此，我依然认为全新一代C级与3系可以平起平坐。全文总结：首先，从上面的介绍我们可以了解到，奔驰C级的长轴距与标准轴距之间，在外观方面几乎没有什么大的区别，仅仅在细节方面标轴版车型会显得更加运动，这与其更能表现“原汁原味”的特性比较契合。其实，此前我们也对很多长轴版车型进行测试，发现大多数媒体对于长、标轴的试驾体检基本一边倒的结论是二者在操控上基本没有区别，或者说普通驾驶者根本体会不出来，甚至长轴在过弯时更稳定。如果让我给标准轴距以及长轴距C级打分的话，应该都是在8分这个范畴，原因很简单短轴距车型显得更加运动年轻、甚至可以说保留了一定的“原汁原味”，以及在配置方面展现了一定的优势，至于说失分的原因我想大家也都很清楚，相对长轴版车型来说后排空间略显紧凑，以及部分豪华舒适型配置的缺失。不过，标准轴距版车型是面向小众细分市场，“原汁原味”没有加长的轴距更加能够吸引年轻消费者的注意，如果让我推荐一下，我更偏向于长轴距版车型，因为较大的空间以及配置的丰富程度来看，长轴距版本车型更加符合国人的口味，奔驰在操控方面就真的没有太大的区别。本文来源：网易汽车 作者：武岳
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