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沈阳电务段认真开展轨道分路不良整治活动
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&&近日，沈阳电务段召开关于开展轨道分路不良大整治电视电话会议。副段长胡海龙主持会议，段长陈晓光、党委书记韩耀强作重要讲话。各科室负责人及各车间工长以上干部参加了会议。&&会上，段长陈晓光指出了轨道电路分路不良的危害性和整治的重要性，传达了王局长和张处长讲话精神和要求。全面布置段分路不良区段整治工作。要求对分路不良的整治必须采取积极态度，各车间要合理摆布，在抓专项整治的同时，也要抓施工，盯维修，确保现实安全。全体干部职工要主动上手、积极配合，与车务、工务等部门共同携手整治，全面消除分路不良隐患。车站分管干部要每天与工区工长通电话，实时掌握分路不良管理情况。包保的班子成员要每天掌握包保车间分路不良的整治情况。&&副段长胡海龙宣读了关于分路不良大整治活动的安排。党委书记韩耀强在总结会议时指出。各工班长是分路不良的第一责任人，要主动与所在站站长联系，积极配合。并要求每个站的分管干部在两日之内到所在分路不良车站，完成对每一个分路不良区段的现场确认工作，了解现场实际情况，同时，检查日常分路不良管理进行检查和不定期的抽查，保证分路不良整治工作不走过场，取得实实在在的效果。（高坤）
2010 & 沈阳铁路局版权所有 沈阳铁路局信息技术处技术支持
地址：沈阳市和平区太原北街4号 邮编：110001 辽ICP备号武广高铁分路不良及“飞车”现象分析探讨--《中国铁道科学研究院》2014年硕士论文
武广高铁分路不良及“飞车”现象分析探讨
【摘要】：伴随高速铁路时代的到来，电务新技术新设备日新月异，而作为主要信号设备的轨道电路，其主要功能是检查列车、车列所经过的进路上的轨道区段是否空闲；钢轨是否完整；是传输机车信号信息的载体，是信号实现联锁关系的重要组成部分。一旦发生分路不良就会造成联锁失效，对运输的影响极其严重。
自武广高铁开通以来，武汉铁路局武汉电务段在轨道电路维修分析过程中，发现ZPW-2000轨道电路存在影响行车安全的问题：部分区段特别是分相区区段存在“飞车”问题。“飞车”问题现场已经发现会造成码序升级、进路漏解锁、进路预告突变等严重后果，其中随着武广客专普通动车组以C2方式投入运行、车流密度的加大，码序升级有可能带来更严重的后果。
本文采取理论分析和现场实验相结合的技术方案，通过对轨道电路分路不良形成的原因及影响因素的分析，以武汉电务段武广高铁分路不良现状为实例，分别从技术上和管理上两个层面分析探讨加强对分路不良管理的方法，从而降低由于轨道电路分路不良带来的危害和风险，保障高铁运输的畅通，保障人民群众生命财产安全。
【关键词】：
【学位授予单位】：中国铁道科学研究院【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2014【分类号】：U284【目录】：
致谢4-5中文摘要5-6ABSTRACT6-111 绪论11-13 1.1 研究背景11-12 1.2 主要解决的问题及研究意义12-13 1.3 研究内容及论文安排132 轨道电路分路不良分析13-19 2.1 轨道电路分路不良现状14 2.2 分路不良的风险14-16 2.3 分路不良的原因16-19
2.3.1 轨道电路分路不良分类17
2.3.2 分路不良原因分析17-193 武汉电务段分路不良的现状分析19-37 3.1 武汉电务段高铁客专轨道电路状况分析19-21 3.2 武汉电务段高铁客专分路不良现状分析21-23 3.3 分路不良在技术上的对策分析23-33
3.3.1 3V 化 25Hz 相敏轨道电路23-25
3.3.2 高压脉冲轨道电路25-26
3.3.3 钢轨打磨技术26
3.3.4 计轴技术26-27
3.3.5 喷涂处理（钢轨堆焊技术）27-29
3.3.6 TDCS/CTC 系统列车占用丢失报警功能技术29-33 3.4 分路不良在管理上的对策分析33-37
3.4.1 建立区域控制分析中心模型33-35
3.4.2 功能实现35-374 “飞车”现象分析37-43 4.1 断单根电缆不红轨问题37-38 4.2 “飞车”问题38 4.3 原因分析及解决措施38-435 总结与展望43-45 5.1 论文总结43-44 5.2 展望44-45参考文献45-47作者简历及科研成果47-48学位论文数据集48-49详细摘要49-58
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单项选择题正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
A、单独锁闭
B、引导总锁闭
C、用勾锁器加锁
D、进路锁闭
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