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各种不同的翼型介绍
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求NACA系列翼型的数据库
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各系列翼型，螺旋桨，水轮机的数据，最好是gambit识别的DAT格式，附带鸡舍参数说明，貌似要求太过了。
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打错了，是几何参数，呵呵，拜托大家了
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现在是不是叫NASA了啊
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& & 原国家航空咨询委员会(NACA)的3个实验室：兰利研究实验室、刘易斯研究实验室、艾姆斯研究实验室编入NASA,机构变了，但是他们设计的机翼系列名称改不变的吧。
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像一个旋转的陀螺一样,越往外半径越大,TRIBON的SUFACE里可以直接定义NACA曲线,不过要查代码,可以定义曲线的长度,和点数
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naca曲线代码哪里查
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还要能计算水中物体的
应该没有吧，不过实践出真理，就算就算出来也会有误差的。
找NASA美国的飞机翼型表里有
那水里的我该如何计算
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或X-56A项目开展飞行试验 资料图
据美国航空航天局网站报道，4月9日，美国家航空航天局（NASA）阿姆斯特朗飞行研究中心的研究人员成功完成了X-56A多用途技术试验台（MUTT）第二架飞机（代号为“Buckeye”）的首次飞行。此次20分钟的飞行，意味着利用低成本模块化的遥控无人机推进航空伺服弹性技术研究工作的开始。X-56A飞行试验将启动更高展弦比机翼子项目中“性能自适应气动弹性机翼”的相关研究，为国家航空航天局先进空中交通技术（AATT）计划提供支持。
“永不停歇”的X系列试验飞行器计划
为了探索航空航天众多的未知领域，自20世纪40-50年代，美国人就开始了X系列试验飞行器的研究工作。其中，X-1验证机为首架可在平飞时突破声障的试验机。此后，X-3、X-4、X-5 等一大批试验飞行器相继飞上了蓝天。除飞机外，X系列验证机计划还试验了美国空军的试验性超燃冲压高超声速导弹。但X系列验证机的活动均处于项目的早期阶段，用于试验航空工程领域的技术进步，而非部署作战平台，相比而言，后者似乎更有影响力。40、50和60年代研制的X系列试验机虽然没有变成实际的能力，但在此过程中，却成就了美国航空航天工业在世界的领先地位。
日，美国防部负责研究与工程的助理国防部长阿兰·夏弗于在美国国防工业协会主办的早餐会上指出，“尽管即将出现财政紧缩，但工程师和科学家需要继续开展科技研究工作，必须始终保持稳定的资金流用于技术开发，否则美国可能会存在面临新技术挑战时措手不及的风险。当然，技术得到验证后未必需要部署。我们需要持续开发技术验证机，但是否部署它们是另外的问题。”
夏弗说，军方必须继续投资科学和工程工作，即使以牺牲采购项目为代价。为削弱新兴的和已有的威胁，持续创新和验证机的研发能力是必要的，与此同时，科学实验还能主宰现有和未来平台的经济可承受性。夏弗认为值得下大力气研究的新技术领域是自主性、大数据和人类系统。夏弗宣布支持像联合能力技术验证（JCTD）之类的技术开发计划，这些计划寻求满足作战司令官的需求。JCTD与各军种合作，投资验证有可能几乎马上就能转化成采办项目或直接部署的验证机。
该计划起初产生了一些有影响力的技术，诸如“全球鹰”和“捕食者”无人机。但随后这些计划将转为投资12-24个月长的小项目，结果之后就没有产生类似的能力飞跃。夏弗已指示国防部负责快速部署的助理国防部长帮办厄尔·怀亚特将JCTD的一半资金投入到大型验证机上。夏弗说，“今年我们没有足够的资金启动新的项目，我将视其为一种重铸该计划的机会。我们将在2014财年启动更大的项目。我们将继续致力于支持作战司令官，此外我们也在寻求其他主意，寻求工业界与作战司令官协调后产生的最佳办法。”
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翼型的几何参数及其发展
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