&主题：我的车找不到电瓶的负极？找不到负极搭铁靠谱吗？
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我的车是 雪铁龙 09款 进口c4。
买了个需要搭电瓶正负极才能打气的 充气泵。
今天打开车前盖一看。傻了。只有正极。 负极在哪？&&询问卖家。卖家说，没有负极，只要随便在车上搭个铁，就能使用。
我不相信啊，不靠谱啊，万一烧坏别的电子元件怎么办？
请问各位车主，如果我的车没有电了，需要搭个电什么的，怎么才能找到负极?&&搭铁靠谱不？
附上我的车电瓶的图片
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&浏览：2010&&回帖：24 &&
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被第6次暂停发贴 发表于
一般这种设计，还有蓄电池在后背箱的、座位下面的——说明书上都标了引擎仓的某处是正、负极点让你夹的谢谢，看了说明书，找到了答案。&&要夹在一个螺丝上。
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thounder 发表于
一般机舱会预留一个异形螺栓方便夹持，比如这个
非常感谢，脑子秀逗了， 面前有一坛友让我看说明书，我才想起来。看说明书。 说明书上写着，就是夹在你说的这个异形螺丝上。
也确实有这样的一颗螺丝。
现在已经成功取电打气了。
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不可能有没有负极的电瓶，只是被包皮覆盖住了，翻开找找吧
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不太清楚红圈这个位置会不会是负极？？
如果车没电需要搭电的时候，很多说明里是禁止直接接电池负极的，基本上都推荐接到被救车的车体铁架子上。虽然我接到车架上一次都没救起来过，但不影响几乎所有的搭电说明都限制或禁止直接接电池负极。
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样子不行 发表于
我的车是 雪铁龙 09款 进口c4。
买了个需要搭电瓶正负极才能打气的 充气泵。
今天打开车前盖一看。傻了。只有正极。 负极在哪？&&询问卖家。卖家说，没有负极，只要随便在车上搭个铁，就能使用。
我不相信啊，不靠谱啊，万一烧坏别的电子元件怎么办？
请问各位车主，如果我的车没有电了，需要搭个电什么的，怎么才能找到负极?&&搭铁靠谱不？
附上我的车电瓶的图片
我和你车一样
我买的充气泵插点烟器
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样子不行 发表于
请问接地是什么意思？&&车不是只有4个轮胎是接触到地面的吗？汽车电路设计大部分都是直接用车身底盘作负极导线，正极才用红色包漆线，所以电器取电都是正极接红线，负极直接接在车身上就可以，术语叫搭铁，就是随便搭在一个裸露的铁皮上就可以
就像5号电池本身，也是中间电芯的触点是正极，整个电池外壳的桶，都是负极，无非侧面都封了塑料皮，只有电池底露出来一圈而已
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thounder 发表于
一般机舱会预留一个异形螺栓方便夹持，比如这个
谢谢啦。 看来是靠谱的，大家都这样说的话。
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这个螺栓头专门压了一圈槽，方便夹子夹持或者直接绕电线
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一般机舱会预留一个异形螺栓方便夹持，比如这个
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psa的车车都这样，电池负极连通车身，负极在发动机舱找一个金属螺栓头夹上就可以了
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样子不行 发表于
有个红色的大盖子的，我拆开了。那直接搭铁
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hwa 发表于
正极的线一般不外漏，如果铁板是正极，那很容易造成短路，除非有盖子盖着有个红色的大盖子的，我拆开了。
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我就是这么弄
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sandoo 发表于
搭铁即可，应该在塑料盖板下面。话说我都是直接用点烟器孔的因为之前买的点烟孔的气泵。才 100多元。&&4年来，品均半年用一次吧。&&前段时间，发现居然坏了。
质量太差，所以一怒之下这次就买了个 1000多元的。& &
一直没机会用，&&今天胎压报警了，&&用的时候才发现是夹电瓶的。&&
我问卖家，卖家说大功率的都必须夹电瓶。 点烟器无法负担。&&
实在没办法，想换已经来不及了。时间太久早就自动确认货款了。
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样子不行 发表于
不是的。大铁板的2跟线 和正极的线是连到一起的。&&都是正极。照片没拍到，但是我观察过了。正极的线一般不外漏，如果铁板是正极，那很容易造成短路，除非有盖子盖着
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美国人就是这么干 国内也有很多人这么弄的
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自行车杀手 发表于
搭电操作也是负极搭铁。
电瓶负极肯定有的，只是靠里面，直接接地了，反正也不溶已够到，就直接盖上了请问接地是什么意思？&&车不是只有4个轮胎是接触到地面的吗？
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hwa 发表于
这么大一块负极铁板都没看到不是的。大铁板的2跟线 和正极的线是连到一起的。&&都是正极。照片没拍到，但是我观察过了。
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hwa 发表于
这么大一块负极铁板都没看到这么大一块负极铁板都没看到！！！！
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这么大一块负极铁板都没看到
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搭电操作也是负极搭铁。
电瓶负极肯定有的，只是靠里面，直接接地了，反正也不溶已够到，就直接盖上了
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一般这种设计，还有蓄电池在后背箱的、座位下面的——说明书上都标了引擎仓的某处是正、负极点让你夹的
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搭铁即可，应该在塑料盖板下面。话说我都是直接用点烟器孔的
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300c 也是这样，一向直接搭铁
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问答题简答题蓄电池搭铁极性接反的危害有哪些？
蓄电池搭铁极性接反的危害有：
①硅整流发电机硅整流二极管会立即烧毁，造成不充电。
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&&&F6电池负极的搭铁点-----希望引起注意.
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引用第99楼喜欢实在于 13:39发表的 :
阿左的辐射基理是正确的!
任何变化的电场(非直流),都会在其周围产生变化的磁场--------这是咱电磁场宗师麦克斯韦的方程组早有明断的,不用俺再把公式写出来吧?
你搞的那些通讯破玩意儿也经常得屏蔽，手机天线什么的，是这意思吧？
随心所欲，无视蠢人！
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引用第93楼keaiok90于 13:05发表的 :
呵呵，看来清风喜欢在大半夜上来讨论技术问题哦。首先感谢清风辛苦画图分析还把宝马音响上图！证明宝马音响不需要单独地线，左兄修养较好说的含蓄，我性格率直就直接说了。清风不愧是汽车电工，对直流电的认识果然很直接！但是，汽车音响主机或功放为什么要单独加地线来避免串扰呢？而且这是现在改装音响普遍的做法，我的观点是这样的：
1、清风画的功放图用电容隔直说明无磁场干扰，其实重点不在这里。任何功放机内部的设计都不会产生太强的磁场干扰。而汽车音响降噪的重点在于布线、屏蔽和电源滤波。由于汽车音响所处的环境恶劣，会产生很多电磁干扰，例如，发电机高频电磁干扰、共地干扰、点火高压线振荡电频干扰等等。改装功放后，所有的干扰叠加会很严重，这时在喇叭上就会听见很强的高频电流声，而且往往会随着油门和转速的加大而加大，令人难以忍受。
2、发电机经过整流后的电流并非完全的直流电，而是小波纹的交流电，这点清风是清楚的。既然是交流电，那么电流经过大弯曲的路径并且线路在钢质车体上流通时，必然会产生交变磁场！这就是电磁干扰的来源之一！然而，音频信号线里面的也是交变电流，当电源线和音频信号线并行时，就会产生磁场互扰，体现在喇叭的巨大电流声！所以说改装音响的布线很重要，通常电源线和音频信号线是分开两侧布线的，尽最大可能避免磁场互扰！除此之外，好的音频信号线是带有屏蔽网的，这个屏蔽网一般接功放外壳然后接地！
3、为什么要单独给功放和主机单独接电池负极呢？这是因为汽车单点接地存在共地干扰！你可以按照工兵的方法，在汽车的车架、发动机、波箱、水箱、发电机支架、底盘避震悬挂等等各个部位测量一下，你会发现，上述的各个部位测出来的阻值是各不相同的！这就是串联式单点共地的结果！
阿K此分析表达得更详尽更到位,确实是这样的!& &
任何变化的电场(非直流),都会在其周围产生变化的磁场--------这是咱电磁场宗师麦克斯韦的方程组早有明断的,不用俺再把公式写出来吧?
为减小辐射(频率越高辐射越严重),对电源线常用的的处理有-------单独为大电流高增益单元供应电/地线,而且此双线最好紧贴或双绞,当然,最高级就是采用同轴屏蔽线.
防止辐射如此,防止被辐射亦类似(即防止小信号被干扰)
花絮:不知几位还记得200同学曾经发过一贴,询问如何找到车灯线,俺新创了一种把线绕收音机天线窃听判断法.......?道理是一样的,一个突变的电流(你踩刹车,灯电流上来),就会向四周辐射电磁场,接收机就能收到.
类似,一根孤苦伶仃的大电流(非直流)单线,也容易向四周辐射干扰他人........
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不知几位还记得200同学曾经发过一贴,询问如何找到车灯线,俺新创了一种把线绕收音机天线窃听判断法.......?
拿台收音机拉起天线，调到一个没声的频道，把测量的刹车线或者倒车线线在天线几圈，踩刹车或倒车，就听见收音机喇叭“八”的一声响！简易高科技检测大法！！
[s:58] [s:58] [s:58]
随心所欲，无视蠢人！
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引用第82楼清风童子于 23:23发表的 :
& && & 具体这样说吧，垫片2，分A面和B面。即使B面因为锈迹或漆的影响，接触不好，假设此时B面接触钢体有10欧姆的电阻值。那么请看垫片2的A面，朝上面的那面。通过一个弹簧垫子和螺丝直接连接钢体，这里请有毫欧表的来测试，电阻值有多大。反正即不是超导体也不会大于0.5欧姆的。
& && &这一切，其实建立在电瓶负极与车身接线处螺栓稳固的情况下。加装多一根地线，实则多次一举。不过我也不反对别人加装加强地线，多个备份当然好了。航天飞机很多电子系统有多个备份呢！
仅针对启动电流而言.童子你上述其实和我们的假设是重复的,是一致的!
如果确实电池搭铁点车板反面预焊有牢固螺母,众人之担心确实可以暂缓.......
哈哈,要不把这最后确认拍照任务,就交给你?[s:58]&&[s:58]
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要买点八爪回来搞搞才行
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引用第93楼keaiok90于 13:05发表的 :
呵呵，看来清风喜欢在大半夜上来讨论技术问题哦。首先感谢清风辛苦画图分析还把宝马音响上图！证明宝马音响不需要单独地线，左兄修养较好说的含蓄，我性格率直就直接说了。清风不愧是汽车电工，对直流电的认识果然很直接！但是，汽车音响主机或功放为什么要单独加地线来避免串扰呢？而且这是现在改装音响普遍的做法，我的观点是这样的：
1、清风画的功放图用电容隔直说明无磁场干扰，其实重点不在这里。任何功放机内部的设计都不会产生太强的磁场干扰。而汽车音响降噪的重点在于布线、屏蔽和电源滤波。由于汽车音响所处的环境恶劣，会产生很多电磁干扰，例如，发电机高频电磁干扰、共地干扰、点火高压线振荡电频干扰等等。改装功放后，所有的干扰叠加会很严重，这时在喇叭上就会听见很强的高频电流声，而且往往会随着油门和转速的加大而加大，令人难以忍受。
2、发电机经过整流后的电流并非完全的直流电，而是小波纹的交流电，这点清风是清楚的。既然是交流电，那么电流经过大弯曲的路径并且线路在钢质车体上流通时，必然会产生交变磁场！这就是电磁干扰的来源之一！然而，音频信号线里面的也是交变电流，当电源线和音频信号线并行时，就会产生磁场互扰，体现在喇叭的巨大电流声！所以说改装音响的布线很重要，通常电源线和音频信号线是分开两侧布线的，尽最大可能避免磁场互扰！除此之外，好的音频信号线是带有屏蔽网的，这个屏蔽网一般接功放外壳然后接地！
3、为什么要单独给功放和主机单独接电池负极呢？这是因为汽车单点接地存在共地干扰！你可以按照工兵的方法，在汽车的车架、发动机、波箱、水箱、发电机支架、底盘避震悬挂等等各个部位测量一下，你会发现，上述的各个部位测出来的阻值是各不相同的！这就是串联式单点共地的结果！
第一：左兄修养很好，对于他提出的磁场一说，没有给我明确答复和解释，并且让我回中学学习矢量这个词。K兄大概中学学习过矢量这个物理名词吧，可惜的是我中学物理老师没教过我，书本也没有。
& && && && &左兄提出单点接地的弊病，，认为双线才是最为可靠。但是没有拿出科学依据来。左兄的电流磁场变化被K兄给我解释为电磁干扰,电磁干扰和电源线的磁场变化有何联系？？（K兄给出的观点是，交流发电机输出的不是完全直流电，而是小波纹交流电。
第二：整流后的电流是小波纹的交流电，还会产生交变磁场…& &&&请K兄记住了，发电机输出的电流是经过整流的脉动直流电，而不等于小波纹的交流电。所以你的什么交变磁场没有依据，甚至根本没有任何电磁干扰。信号线什么的不在讨论之中，网上一搜大把大把地，如何布线技巧；脉动直流电和交流电的波形，想必你不会不知道吧！！
第三：“串联式单点共地”仅凭此你已经完全否决了整车作为地线的可靠性，因为你主观地感觉到各个部位测量电阻值都不一样。（当然符合你认为全车身尽量多的增加地线接触点）
& && &关于第三点，K兄有空多去百度找找，即使全部铆钉连接的车身，作为地线，电阻值有多大变化。而并非人云亦云，就算你拿着表量同一阻值的电阻，气温不一样，结果还会不一样呢。
& && && &最后电磁干扰什么的，现在的功放电源里面都加有扼流圈，高频PF极滤波电容，只要不是故意靠近高压点火线圈，一般是不会有电磁干扰，除非你把手机放在主机旁并接受和发射。
& && & 当然了，本人才疏学浅，就一中学文化水平而已。有什么不明白都希望讨论清楚，而不是：你错了，但是错在哪里没缘由！！
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引用第101楼喜欢实在于 13:46发表的 :
阿K此分析表达得更详尽更到位,确实是这样的!& &
任何变化的电场(非直流),都会在其周围产生变化的磁场--------这是咱电磁场宗师麦克斯韦的方程组早有明断的,不用俺再把公式写出来吧?
& &想必这个世界上还没造出交流电瓶吧。发电机输出的交流电经过发电机内部的硅晶体整流后，输出的电流是脉动直流电。同时电瓶起到滤波电容的作用，削峰，得到的是一条平滑的直流波形。
请记清楚，脉动直流电不等于交流电。。。。。
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引用第103楼喜欢实在于 13:56发表的 :
仅针对启动电流而言.童子你上述其实和我们的假设是重复的,是一致的!
如果确实电池搭铁点车板反面预焊有牢固螺母,众人之担心确实可以暂缓.......
拍照的任务我无法完成，这个比亚迪公司可以给明确的答复。而且我也可以十分肯定是后面焊接螺母的。
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回 105楼(清风童子) 的帖子
脉动直流电就是直流+交流，其中的交流成份能产生变化的磁场，而这个变化的磁场就能在次级变成交流电。
现在有很多这样的装置：如汽车上的高压线圈，在初级通入断续的直流电（就是在直流电路中加上一个断续装置），次级就能得到高压交流电，不过由于初级电流的变化率在“通”和“断”的两个过程中是不同的，所以得到的交流电的正半周与负半周的幅度是不一样大的，不是正弦。
这就是百度搜的，之前说的不是！
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第三：“串联式单点共地”仅凭此你已经完全否决了整车作为地线的可靠性，因为你主观地感觉到各个部位测量电阻值都不一样。（当然符合你认为全车身尽量多的增加地线接触点）
& && &关于第三点，K兄有空多去百度找找，即使全部铆钉连接的车身，作为地线，电阻值有多大变化。而并非人云亦云，就算你拿着表量同一阻值的电阻，气温不一样，结果还会不一样呢。
这个不用百度搜，可以拿个精确的表自己测量一下多个点的阻值就知道了，比搜百度好！温度方面，你在基本相同的时间段里测量估计温度变化不会太离谱吧？而且，我说的串联式不是铆钉，而是负极线单点出来后，要经过许多其他螺丝连接、接触面各不相同的铁质部位，这种搭铁效果肯定没有直接“一步到位”的地线加强效果好，而不是备份。
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Re:回 105楼(清风童子) 的帖子
引用第108楼keaiok90于 14:19发表的 回 105楼(清风童子) 的帖子 :
脉动直流电就是直流+交流，其中的交流成份能产生变化的磁场，而这个变化的磁场就能在次级变成交流电。
现在有很多这样的装置：如汽车上的高压线圈，在初级通入断续的直流电（就是在直流电路中加上一个断续装置），次级就能得到高压交流电，不过由于初级电流的变化率在“通”和“断”的两个过程中是不同的，所以得到的交流电的正半周与负半周的幅度是不一样大的，不是正弦。
这就是百度搜的，之前说的不是！
直流就是直流，交流就是交流，还直流+交流。K兄啊。
发电机输出的正弦波的交流电，整流过后去掉了负半周，保留正半周，也就是说，整流后的波形是一致的，不会产生忽正忽负的电压。也就是电流方向不会发生改变。电流方向不会发生改变，何来交变磁场。
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引用第109楼keaiok90于 14:23发表的 :
第三：“串联式单点共地”仅凭此你已经完全否决了整车作为地线的可靠性，因为你主观地感觉到各个部位测量电阻值都不一样。（当然符合你认为全车身尽量多的增加地线接触点）
& && &关于第三点，K兄有空多去百度找找，即使全部铆钉连接的车身，作为地线，电阻值有多大变化。而并非人云亦云，就算你拿着表量同一阻值的电阻，气温不一样，结果还会不一样呢。
& && &啊哈·~~,K兄，我投降了。不过我也没什么时间去测量，有机会再说吧。。
地线我保留我得观点，你保留你的观点。[s:58]
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Re:Re:回 105楼(清风童子) 的帖子
引用第110楼清风童子于 14:35发表的 Re:回 105楼(清风童子) 的帖子 :
直流就是直流，交流就是交流，还直流+交流。K兄啊。
发电机输出的正弦波的交流电，整流过后去掉了负半周，保留正半周，也就是说，整流后的波形是一致的，不会产生忽正忽负的电压。也就是电流方向不会发生改变。电流方向不会发生改变，何来交变磁场。
呵呵，清风的解释是正确的！所以说百度搜的未必正确的！我说成交流电其实是有误的！
没错，发电机整流出来的是脉动直流电，所以不会有交变磁场！但是，会产生脉动磁场！！什么是脉动磁场？脉动磁场是指磁场强度有规律变化而磁场方向不发生变化的磁场！现代医学上有一种同极旋转磁疗器，就是通过脉动直流电磁铁产生的磁场，治疗肱骨外上髁炎的！
也许很奇怪吧？直流电是一种电流方向不变的电流，为什么会产生磁场呢？这是因为，既然是电流，说明在电流的路径中有电荷的运动，我们已经知道静止的电荷会产生静电场，那么运动的电荷产生的电场就是变化的电场！另外，我们已经知道运动的电荷会产生磁场，那么从场的观点来看可以认为这个磁场是由变化的电场产生的，这并不与麦克斯韦的“变化的电场产生磁场”矛盾！
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引用第105楼清风童子于 14:06发表的&&:
第一：左兄修养很好，对于他提出的磁场一说，没有给我明确答复和解释，并且让我回中学学习矢量这个词。K兄大概中学学习过矢量这个物理名词吧，可惜的是我中学物理老师没教过我，书本也没有。
& && && && &左兄提出单点接地的弊病，，认为双线才是最为可靠。但是没有拿出科学依据来。左兄的电流磁场变化被K兄给我解释为电磁干扰,电磁干扰和电源线的磁场变化有何联系？？（K兄给出的观点是，交流发电机输出的不是完全直流电，而是小波纹交流电。
第二：整流后的电流是小波纹的交流电，还会产生交变磁场…& &&&请K兄记住了，发电机输出的电流是经过整流的脉动直流电，而不等于小波纹的交流电。所以你的什么交变磁场没有依据，甚至根本没有任何电磁干扰。信号线什么的不在讨论之中，网上一搜大把大把地，如何布线技巧；脉动直流电和交流电的波形，想必你不会不知道吧！！
....... 抛开矢量吧。
右手定则1：
& && &&&用右手握住导线，大拇指指向电流的方向(所以必须是直流电，电流的方向，在导线中是由正极流到负极)，其余四指所指的方向，即为磁力线的方向或磁针N极所受磁力的方向
　　& &以右手握住线圈，四指指向导线上电流的方向，则大拇指所指即为磁力线方向
根据右手定责1，可确定音响引线的磁力线方向
长直导线磁场强度：
& && &H(高斯)＝2I／10R：&&I ：电流（安培） R：到导线中心距离（cm)
功放的电流和输出功率呈正比，功放的功率和输入信号成正比。
在导线周围会形成和音乐节奏一致变化磁场。
正负导线并排时 两线的电流方向相反（正出 负入）
在不考虑导线半径时 形成的磁场大小相等方向相反
初中物理忘得差不多了，看来要补习一下再来讨论了（指本人别误解）
以下省略=======
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回 113楼(直行左转) 的帖子
学习了。。。。。
随心所欲，无视蠢人！
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引用第106楼清风童子于 14:10发表的 :&&
& &想必这个世界上还没造出交流电瓶吧。发电机输出的交流电经过发电机内部的硅晶体整流后，输出的电流是脉动直流电。同时电瓶起到滤波电容的作用，削峰，得到的是一条平滑的直流波形。
请记清楚，脉动直流电不等于交流电。。。。。
嗯!!!!&&童子同志,看来一些基础你要复习一下:
什么是变化的电流?就是电流产生了变化! 不管它是按220市电那样正弦波变的还是按脉冲、按矩形、按三角形变动的,所谓交流电是一种很民俗的概念,你开闭一次电源开关、导线流过不断变化的音频电流、无线电天线涌过几百上千兆HZ的电流.......等等,这些都叫&变化的电流&,这个概念你一定要规正!
请一定记清楚，脉动的电流(不管你怎么称呼它),都属于变化的电流! 都会在周边互感出变化的磁场! 我们人类通讯的基石----无线电波,就是这样发射出去的!
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引用第113楼直行左转于 15:46发表的 :
抛开矢量吧。
右手定则1：
& && &&&用右手握住导线，大拇指指向电流的方向(所以必须是直流电，电流的方向，在导线中是由正极流到负极)，其余四指所指的方向，即为磁力线的方向或磁针N极所受磁力的方向
如果阁下之初不用含蓄地表达，直接用：通电直导线在其周围空间产生环形磁场，或许我能好明白些，其实我和K兄都完全错误。
2根平行的电源线，一个正极，一个负极。一个正向的磁场和一个反向的磁场，相互抵消，姑且这样论吧。对于功放的电源干扰以做到最低。
学习了，不过我安装功放还是喜欢单线接地，因为，我着实没感觉着磁场对功放的干扰，或许都是低档货吧。
另外，左兄，抱歉下。中学我这个年代确实没有学习过矢量。
不过左兄既然拿出让人折服的道理来说，我相信，双线并排对于功放肯定有利无害了。
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回 116楼(清风童子) 的帖子
单接线通过合理布线是没有问题的。
今天打开520 （是柴油版）看了下发动机有两条搭铁线
电池在后座没工具打不开
照片是手机拍的不清楚凑合吧
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呵呵,哥几个还熬着呢?
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引用第118楼喜欢实在于 21:20发表的 :
呵呵,哥几个还熬着呢?
哇哈哈，我最喜欢和实在兄、K哥以及论坛许多大侠前辈学习了。
八爪鱼、双线并排供电。至少我多学习了一些知识。不管我是否能用到，至少有些知识是学到的了。
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引用第119楼清风童子于 21:52发表的 :
哇哈哈，我最喜欢和实在兄、K哥以及论坛许多大侠前辈学习了。
八爪鱼、双线并排供电。至少我多学习了一些知识。不管我是否能用到，至少有些知识是学到的了。
俺也非常喜欢和你们几位兄弟斗嘴论事!
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