今日话题：一汽大众，是最好品质的车吗？ -
今日话题：一汽大众，是最好品质的车吗？
一汽大众主要品牌捷达，宝来，高尔夫，速腾，迈腾，CC，奥迪，总有一款适合你一汽大众,汽车大众减配那么厉害，都是部分所谓的领导放纵的，那帮龟儿子，只要自己口袋装满，不会管老百姓的生死大众就是害中国大众，我只告诉大家一汽大众佛山MQB工厂全球领先，大家去看看新车评的那个视频就知道了。现在全国的多数媒体已经丧失职业道德了，有人给钱它就昧着良心写文章攻击对手，捕捉一些子虚乌有的站不住脚的东西混淆视听！这样做不仅损害汽车行业的健康发展，也给媒体行业平台带来长远损失。比如大众尾气门爆发后，日系企业紧急成立特别行动小组，在中国各大网站论坛掀起阵阵舆论情绪，奥迪q7沙滩事件，自媒体那帮人不顾事实到处发文，抢占头条！汽车行业关注这个平台就是日本人在中国养的一条代理人！劝大家多理性，不要很疯，否则最终伤害的不止别人，还有自己！（转）
关于车身的安全性，我们听过各种各样的版本，越来越多的汽车行业俨然已经进入了钢板强度的“军备”竞赛中，虽然某些车型钢板强度标号看起来是很高，但是真的就和厂家说的一样吗？让小编带你们一起来看看吧。
现在我们在市场上可以看到很多车型都申明自己拥有特有的车身安全技术，比如说标致508，就申明自己了一款非常注重安全的中型轿车，厂家也一再表明其车身重要位置的钢板最高强度可达到1600MPa，这个强度简直达到了潜艇级钢板强度了。
接下来我们看看市面上主流品牌的钢板吧。小编做了一个排行。
主流汽车品牌"最高强度钢"数据一览
品牌 官方宣称的类型 官方标注最高强度
长安马自达 超高强度钢 1480MPa
北京现代 超高张力钢 1480MPa
一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa
长安福特 硼钢 大于1000MPa
一汽大众 热成型钢 大于1000MPa
东风本田 高张力钢 980MPa
一汽丰田 超高强度钢 980MPa
东风日产 UHSS"超高强度钢" 980MPa
单单只是看表单的话，我们会发现大众、福特、丰田等“美、欧、日”最具代表性且销量名列前茅的汽车品牌居然都在车身钢板强度上“位居末席”，而奔驰、宝马等老牌豪华汽车品牌甚至少有公布“最高强度钢板”这一指标的习惯。
其实这样的结果与这些车辆的真实碰撞防护能力是大相径庭的，那么问题出在哪里呢？答案是：钢板强度标准的问题。
小编说这个并不是说汽车厂家“虚报”自家的钢板强度，而是说钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准，不少厂家利用钢板强度的不同标准，将屈服强度和抗拉强度的标准进行了混淆，所以才会导致如上情况的出现。
什么是屈服强度呢？简单来说，屈服强度就是“用多大的力能把金属弄至变形”。
什么是抗拉强度呢？简而言之，抗拉强度就是“用多大的力把金属弄断”。
当然了，我们也针对此做了个小实验来说明屈服强度和抗拉强度，将一块塑料板假设成钢板，我们用很小的力量就能够使其变形，所以这块钢板的屈服强度很小，而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现，说明这块板的抗拉强度非常大，所以我们可以看出，对于同样一块材料，它的抗拉强度要远大于屈服强度。
假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，根据上面的实验我们可知道，B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂。
我们可以发现，无论是屈服强度还是抗拉强度，两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”，这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。
现在知道了吗？汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说，“不变形”或者“变形少”才是最关键的。
现在我们再来看一些数据：
下表中的TRIP钢，使用“屈服强度”作为标准时强度为830MPa，但换用“抗拉强度”后却高达了1600MPa。
我们发现，当车身钢板标号使用“屈服强度”作为指标时，我们看到的数值便不会很高，而采用抗拉强度作为指标时，其强度数值自然会高的惊人。
如果只强调抗拉强度意味着车身钢板严重扭曲变形但并未断裂，然而后排乘客的生存空间已然堪忧；相同的MPa数值，你会选择抗拉强度还是屈服强度呢？
在这张照片中，可以看到黑色轿车被巨大的工程车辆压在底部，但是黑色轿车关键位置的钢板屈服强度很高，所以可以看到，它的车身变形并不明显。所以屈服强度更高的车身才能有效减少严重撞击中驾驶室的变形程度从而为驾乘人员留出至关重要的生存空间。
如果需要一个更“体面”的数值，那么只能使用“抗拉强度”作为指标。但对于车辆实际的防护能力而言，屈服强度才是具有更重要意义的指标。
我们从目前公布的资料整理来看，上面提到的11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”带T的发动机都烧机油！别说大众，连奥迪，宝马也不例外。我就在想那些有质量问题的车，质量合格证是怎么搞到的？我们是不是也想想，我们的质量监督局平时都在忙些什么，是不是闲暇之余也学学专业知识啊。那么多车出现质量问题，但是都有合格证，这合格证是买的吗？改变。 以前，成都不产汽车，最多的时候也就出个野马汽车，武侯区生产的夜明珠汽车。如今却完全不同了。成都现在能够生产，大众汽车，沃尔沃汽车。丰田汽车。东风汽车。吉利汽车。野马汽车。再也不是那个，夜明珠时代了。纯属胡说八通道，大众不好，地上跑的，那都是什么那些骂大众的歇歇吧，你们不累吗
该买的还是买，不该买的也不会买。别上升到人身攻击，钱是自己的买日系德系随便，还有两个车系都买的呢，嘴上留点德，为下一代积点福说断轴的 dsg 有问题的 你们先问问自己技术怎么样 再好的车也搁不住瞎开 刚提的高尔夫7 驾龄8年 100万+的行驶里程经验大货司机 大众顶起买车新手注意了，买车诳论坛，有些专业黑子是竞争对手的，看他的发言全是黑话，不过也有些倒霉的用户。但是车的好坏还是要看用户怎么使用，如果用来飘移，你知道的，轴会受不鸟一汽-大众全新宝来首张官图被曝光了出来。据之前消息称，该车预计将于2016年3月正式上市。配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L”
一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与
“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出 最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内 扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。一般来说，1.6L 发动 机通常在 转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款
1.6LEA111 发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500 转时就能输 出超过 85%的最大扭矩，2250 转以后持续输出超过90%的最大扭矩， 在3800 转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保 持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽 车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。EA111 发动机具有可变进 气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动 机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加 线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。
4 汽缸16 气门双顶置凸轮轴EA111 系列发动机，拥有可变进气凸轮轴 正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT 技术，在动力输出与油耗经 济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动， 不仅静音效果良好，并有免维护的优点。77kW/5000rpm 的最大功率和 155Nm/3800rpm 的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝 来 1.6L 发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足 进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L 发动机
二、二、EA111 的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是
拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家 2
用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只 有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。 而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等 等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定 车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗 拉的发动机不如大众的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩 和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。1.6 的EA111 发动机：77kw/5000 转，扭矩155/3800 转。卡罗拉的1.6：90kw/6000 转，扭矩 154/5200 转。可以看出EA111 的发动机最大功率和最大扭矩 对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且 发动机寿命将延长。对普通开车来说， 转时最常用的转速区 间，超过5000 转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。
三、日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡
罗拉1.6 的发动机参数：90 千瓦/6000 转，154/5200 转，对比老花冠 的，88 千瓦/6000 转，152/4400 转。大家会发现，新一代卡罗拉的总 功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400 提高 到5200，增加了800 之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的 发动机做了重新调教的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。晕，这都翻出来了……有钱人就是会玩儿 直接买辆宾利不就得了一汽大众生产的56万辆速腾断轴，涉及质量问题，已经被质检总局认定为缺陷产品，并要求召回，一汽大众采用了最严谨的召回方式，打补丁忽悠车主和质检总局，关键是打补丁后依然会断，这是56万个安全隐患，一旦断轴后果不堪想象！职能部门请你们切实履行责任，对一汽大众进行严肃查出和监管，让一汽大众尽快 解决速腾断轴问题，还我们速腾车主一份生命安全！有一点不太理解，为什么那么多人说大众的车不好，却很多人还在开着大众车呢？什么原因？大众所有车型内饰都是十年前的配置，就这水平，配置极低。真不是瞎说。4月13日，国家发改委发布消息称，因韩泰轮胎与相关经销商达成并实施“限定向第三人转售商品的最低价格”的垄断协议，违反了《反垄断法》第十四条的规定。上海市物价局近日对上海韩泰轮胎销售有限公司作出行政处罚，韩泰轮胎面临217.52万元罚款。我喜欢大众！！！喷狗闭嘴各位同学请注意！一汽大众话题！开始招聘小版主！速速报名！一汽大众车很好啊，我买的15款280tsi速腾，一是外观漂亮拉风，走到哪儿都有人驻足围观。二是安全性好，倒车影像，前后雷达，紧急制动危险报警等，行进中有人（物体）靠近会自动报警。夜间拐弯自动开启照明。平常行车灯光调至自动，白天黑夜自动适应打开。三是动力十足，热天开空调可开到150码以上，高速超车推背感强烈，丝毫没问题。四是节能性好，1.4t发动机，省道或者高速辅之以定速巡航超节油。路遥知好坏，日久见品质。老百姓买车应就图个省心省力省钱。安不安全要看权威测评；省心就尽量买历久弥新的车型；0/1加速比不了任劳任怨的品质；面子也比不了车里的亲情。多了解汽车的基本知识，多和懂车的人交流。买车量力而行，开车安全驾驶。幸福车生活，才是大家要的。捷达车当出租车到目前为止，有多少年了？有问题出现说明开大众的人太多了，那些小众的车，全国几十个开，有问题也沒人问其实什么都不必看，就看销量就好。[cp]在今天#最嘉旅程#“微旅行”试驾活动中，神秘互动游戏：寻找全新高尔夫o嘉旅中不容易发现的亮点火热开启，看哪位媒体老师具备#最嘉眼力#。经过一上午的激烈竞赛，恭喜@仙逢久 ，@a-k-a_BIG雷 ，@汽车族李鑫 三位媒体老师获得“最嘉眼力”神秘大奖！[/cp]爱国就应该买进口车， 一台丰田红杉车价十八万到国内各种税就是八十万，哪个赚的多？ 如果买一台车是给日本造一发子弹 那么给咱自己国家就是造了个洲际导弹。 所以爱国就该买进口车！如果一台车的机械成本是4万我们要缴纳
20%的地税国税40^的增值税、合资车还有10的技术转让费、4儿子还要在挣你10个点、全进口的好像是更高哦、所以说同等价位国产才是王道。但是德系欧系的很多高端品牌都用日系的变速箱、什么AT、MT、双离合、离合器……有比如国产的几个现在卖的很火的品牌、那什么城啊、什么南、什么风、什么晨、就不一一说了反正很多、有人说了要抵制哦、工人那么多谁去养活经@还有看看那些中字头的单位都是车、它们不比你爱过吗……他们都是设惠的渣渣么、他们都买合资进口日系所以最爱过的都是他们才对。要我看要是真的爱锅买日系才对，淫威日系车缴纳的税款最多，游戏人说了日系车皮薄减配没有Esp……看看原来大街上跑的老捷达桑塔纳富康那个有。你说了那时候车少人少。不错！你可以看看权威esp是个什么，国内你不信可以看国外的。80码以上esp还管用吗……90码以上同等速度和质量的两辆车迎面相撞、没有安全带和气囊的情况下人员受伤程度一样的，基本会死、反之车重的人员伤害大（这个你们去翻看物理书去）以上好多错别子--------/--//声明本人不是五毛党、不是喷子，不是德黑日黑。纯根据自己观点分析的不喜勿喷。家里一台自俊一台花冠。只是抛砖引玉反应过来讨论。凡是骂我的我用一样的话也送给你。谢谢销量说明一切～是车就没有完美～追求不同～不要乱评价～从天津开发区获悉，一汽大众华北基地项目将于5月在开发区城启动建设。该项目将形成年产30万辆整车生产能力，将有力提升本市制造业发展水平，年销售收入预计可达550亿元人民币，并带动近6000人就业。
据介绍，一汽大众华北生产基地占地约6平方公里，包含整车厂、零部件和物流园区。其中，整车厂占地108万平方米，总投资约190亿元人民币。项目计划投产两款新SUV车型，将形成年产30万辆系列乘用车的能力，年销售收入预计可达550亿元人民币。该项目计划于今年5月开工奠基，2018年年底正式投产。
一汽大众华北生产基地项目负责人介绍，项目建成后，可直接带动就业人数近6000人，对区域经济发展提供产业人才和拉动区域经济产业链的发展起着重要作用。
目前，开发区现已成为首批国家新型工业化产业示范基地、国家级汽车及零部件出口基地、国家级出口汽车及零部件质量安全示范区，是本市汽车产业的主要聚集地。天津开发区工委书记许红星表示，预计“十三五”时期，天津开发区汽车产业将实现新的跃升，整车产能有望达到200万辆、汽车产业产值可达3000亿元，比2015年实现“两个翻番”。农民工设计的车标怎么就没人看中吗它叫辉昂，新来的，是上海大众的旗舰轿车。另一个是新迈腾。保时捷718、宾利新款幕尚、斯柯达VisionS概念车、全新奥迪A4（B9）、全新迈腾、上海大众辉昂，大众汽车集团今天发布了6款投放中国市场的新车。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授发表了大众汽车集团在华的发展战略，今年将在华投资40亿欧元、发布64款新车型，其中SUV和新能源为重点车型。#2016北京车展#【图解：大众全新迈腾】一汽大众新一代迈腾终于在北京车展上和大家见面了，换代迈腾采用了全新平台，轴距达到了2871mm，较现款加长了59mm。新一代迈腾究竟有何绝活儿？关注一汽，这几个车还是不错。【一汽大众新引擎产能倍增】从一汽-大众官方了解到，一汽-大众长春EA211发动机项目一期已于5月18日正式投产，这将使一汽-大众[猪头]EA211系列发动机的年产量达到90万台，实现产能翻倍。据悉，包括奥迪品牌在内，未来一汽-大众旗下匹配EA211系列发动机的车型将超过7款。#2016北京车展# 昨儿在车展看了看B8新迈腾，其实我去年在德国租到过一台B8，的确是个蛮好开的车，技术很高，国产的版本比我租的低配版高很多。随口问了问一汽大众的朋友，他说标杆就是标杆，客观说说就成，吹捧吹捧就不用了……大众汽车全新廉价车品牌（Budget Brand）项目仍在推进之中，按照计划将于两年内发布。大众高管新近披露称，该品牌最早一批车型为两款SUV，由大众与一汽联合打造，目前仅确认在华销售。
两款SUV为廉价车开道
业界对大众汽车集团全新廉价车品牌关注已久，并且了解到该品牌将涵盖轿车、SUV等多种形式产品。不过从大众高管最新言论看，SUV在大众廉价车品牌中地位或将得到提升，进度也可能早于轿车、MPV或掀背车等其他车型。
在日前大众汽车集团2015年业绩公告媒体发布会上，大众中国CEO海兹曼（Jochem Heizmann）表示：“我们正在中国联合一汽-大众全力打造廉价车。我们计划将该车作为中国市场一个独立的品牌。”虽然未透露廉价车的细节，但海兹曼透露称，新品牌最初两款车型都将是SUV。
英国媒体报道称，其中一款车型可能是中型SUV，该细分市场在中国需求旺盛，另一款SUV的级别则暂时未知。廉价品牌旗下轿车和掀背车等车型则将跟随在SUV车型之后发布，而不像早先外界所猜测的那样，轿车率先问世。
早期德国方面消息称，大众廉价车将采用PQ24旧款平台衍生，而不是采用新式先进平台。不过去年的报道指出，为了将廉价车的成本控制在可接受的范围内，大众施展了一系列战术。而关键的一步在于公司将专门开发一套新的低成本零部件体系（Components Set），可以支持轿车和SUV架构。因而廉价车可能采用新款或改进版模块化平台。#一汽大众高尔夫嘉旅上市#@一汽-大众 高尔夫嘉旅正式上市。新车根据排量和配置的不同，共推出了8款车型，售价区间为13.19万-19.79万元。【捷达助一汽大众冲击年销量冠军】通过数据分析，一汽-大众今年突破170万辆的预期目标几成定局。在今年没有全新车型导入的情况下，一汽-大众各款车型保持在细分市场的领先，成为其夺得销量冠军的关键因素。尤其是A级车领域，全新捷达已处于细分市场首位。假如您了解一汽大众产品，请速速申请。一汽大众话题招聘小版主9日从一汽大众汽车有限公司华北基地项目沟通会获悉，该公司将投资约为195亿元人民币，在天津建设一汽大众汽车有限公司华北基地，计划年产30万辆轿车。【速腾GLI】的内后视镜底座加装了雨量传感器，可以根据落在玻璃上雨量的大小来调整雨刷动作的快慢。它和雨刮杆配合使用，实现自动刮水，并且刮刷频率也可以根据雨量的大小随时自动调节。1955年，大众汽车的第一百万辆汽车诞生，这辆镶满施华洛世奇水晶的金色甲壳虫，全球仅此一辆，现在在沃尔夫斯堡的汽车博物馆展出。我是陕西汉中14年速腾车主，我为速腾代言:一汽大众生产缺陷产品的企业，速腾断轴问题至今没有彻底解决，一天打广告吹自己严谨，欺骗世人！速腾断轴属于缺陷产品，打补丁忽悠车主，打了补丁高速行驶依然会断轴，一旦发生断轴将会带来车毁人亡的后果！这就是一汽大众吹的严谨和关爱，严谨就是减配，断轴；关爱打补丁，在缺陷产品上面安装报警器，提醒车主，要断轴了！比途观小。两厢速腾？我是陕西汉中14年速腾车主，我为速腾代言:一汽大众生产缺陷产品的企业，速腾断轴问题至今没有彻底解决，一天打广告吹自己严谨，欺骗世人！速腾断轴属于缺陷产品，打补丁忽悠车主，打了补丁高速行驶依然会断轴，一旦发生断轴将会带来车毁人亡的后果！这就是一汽大众吹的严谨和关爱，严谨就是减配，断轴；关爱打补丁，在缺陷产品上面安装报警器，提醒车主，要断轴了！昨天一汽大众25周年感恩团购会评价这么差～销量这么好～不要被眼前分分秒秒所迷惑～大众一直在努力～没有最好的车～心态很重要～～本话题，招聘新版主了！有意者速速申请！售价218,800元 “九球天后”助阵新速腾GLI魅力上市！6月4日，天生爱挑战的捷达再一次踏上了征程，以单车全程不更换车辆的形式，向“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的全新世界纪录发起挑战，整个挑战路线平均海拔4000米以上，自东向西连续行驶1000公里以上，完成为期9天的挑战任务。 众所周知挑战世界纪录的要求和规则极为严格，其次可可西里1000公里无人区非铺装路面，平均海拔4000米左右，百分之五十的氧气，呼吸都是一件艰难的事，而没有“路”的地面上更是遍布碎石、流沙、融水、沼泽等，是名符其实的“生命禁区”，成为一片几乎无法穿越的土地。
但这样的艰难险阻并没有动摇捷达向世界纪录发起挑战的决心；也没有阻碍这一群勇于不断自我突破，向极限宣战的挑战者们的必胜信念。
6月2日，本次活动的参与者从四面八方汇聚至古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地——西宁，做着活动前各类物资的最后补给及各项设备的检查调试。 6月3日清晨，整个车队启程从西宁驻地一路南下700多公里，向本次挑战线路起始点达日县出发。蜿蜒崎岖的山路，最高海拔达4000多米，经过十几个小时的长途跋涉，整个车队顺利抵达目的地。 6月4日，挑战活动正式开始，经过简单而又具有当地民族特色的发车仪式后，整个车队按原计划向第一天的挑战终点黄河乡出发，开始了真正千里无人区非铺路面的挑战，全程140多公里。途中多为砂石路，道路颠簸，但捷达却以完美出色的通过性完成首日挑战，这让整个团队对日后挑战之路信心倍增。 凛冽的寒风唤醒野外艰苦露营的挑战者们，6月5日清晨，整个团队仍旧信心满满的，继续着挑战之路，前往86km以外的目的地——河滩。挑战者除了要克服越来越明显的高原反应之外，砂石、沼泽、草滩、河套……日渐糟糕复杂的路况，也让挑战活动变得更加危险、艰难。但天生具有挑战因子的捷达，却依旧凭借其优越性能表现，出色完成第二天的挑战任务。 6月6日清晨，连夜的大雪将挑战者们户外露营的帐篷压塌，恶劣寒冷的天气及湿滑的雪地路面，更是让当日的挑战行程举步维艰，黄河乡至野牛沟132km的雪地、草滩、河谷及翻泥路等多重危险路段，无时无刻不对捷达车辆的操控性、动力等各项指标发起挑战，但捷达依旧出色完胜当日挑战状况 挑战还在进行，随着无人区的不断深入，接下来将会有更多危险复杂的路况、极寒恶劣的天气变化及稀薄的空气等因素等着我们逐一面对，这无论对捷达还是挑战者，都将面临更加严峻的考验，而经过几天的挑战结果看来，我们依旧对完成这场了不起的挑战充满坚定的信心，而这份自信更多源于捷达畅销25年辉煌过往，可靠的品质口碑传承及富有传奇的历史。
本次挑战对于捷达而言是一次验证其品质和承受能力的极限挑战；而对于一群不甘于平凡的参与者来说，亦是一场在极其恶劣的环境中触碰自己灵魂，勇敢追逐梦想的自我超越之旅。这将是一辆了不起的车、一群了不起的人，共同完成的一个了不起的梦想。不论成功与失败，执着地追寻梦想，勇敢地自我超越，这就足够精彩，这也是捷达精神所在。昨天上高速 发现 车辆行驶到100km左右的速度就会方向盘抖动 ，今天跑来大众4s店做检查，他说情况是正常的，平时开120km左右都没这种情况，是否要等到飞出个轮子，断个轴什么的才算不正常【奥迪A6L插电混动版-将国产】一汽大众奥迪了解到，在明年奥迪将实现A6插电混动车型的国产，新车将专为中国市场进行加长推出A6L插电混动车。新车将基于大众MLB模块化平台打造，并针对中国市场对其进行加长。海外版奥迪A6轴距为2913mm，未来在一汽大众投产的奥迪A6L e-tron轴距将超过3米，达到3012mm。一直走在最前沿～不断创新～还未买车的朋友们～别再犹豫了～支持大众～大众“尾气门”事件使旗下车型在美国市场中的销量持续下滑，而欧洲市场和中国市场则尚未遭受明显影响，销量依旧呈上升趋势。网通社从欧洲媒体automotivenewsEurope获悉，大众5月销售表现较为平稳，同比下滑幅度仅0.7%。其中，中国市场和欧洲市场的销量不断攀升，平衡了“尾气门”事件所造成的损失，但美国和巴西市场的销量则严重下滑。瞬间感觉高大上！逼格满满！捷达完成了一次挑战～创造了世界纪录～人和车完美的结合～神车大众～2016款宝来细节图只有想不到没有做不到7.27正式上市～担当逐梦引领者还未买车的朋友们别再犹豫了～～别在犹豫了～～高端大气上档次～～价格还不贵质量不错 可是喷子太多谁开谁知道，喷子就别老黑大众啦，销量就摆在那里德国最著名的车是速腾，因为全世界断轴要人命中国占有56万辆，涉及几百万人的生命，全国100多个城同时维权场面壮观，但依然得不到解决！谈及汽车品质，多数人首先想到的恐怕是细腻的做工、卓越的性能以及出众的配置等等。但实际上品质并非只局限在看得见，摸得到的功能方面，理性来说品质更是一种特性，是产品的品位等级和质量等级的综合体现，因此产品材质、工艺水平、耐用性等细节，最终都决定着产品品质的优劣。从老三样时代的捷达，到后来的驾驶者之车宝来，再到如今畅销各个细分市场的高尔夫、新速腾以及旗舰车型迈腾，一汽-大众始终是高品质的代名词，各款产品也一直是其他各个品牌争相瞄准的标杆。对于一汽-大众来说，优秀品质所要体现的不只是某一点或某一方面的灵光乍现，而是由供应商体系、生产工艺、质量检验、再到产品体验以及耐用性等许许多多点滴细节组成的面，是源于对细节的热爱。出色的零配件供应体系是夯实优秀品质的第一步按照2020战略规划，一汽-大众到2020年要打造成为年产300万辆的企业，而目前一天的产量也已高达辆，任何一个零部件出问题都会产生不可估量的影响。一汽-大众的零部件70%~80%都来自于供应商，因此打造一个出色的零配件供应体系是最重要的事情之一。一汽-大众对供应商的质量控制从原材料便开始严苛把关。所有大宗原材料都是大众指定的供应商，不指定也必须经过大众实验室认可后才可使用，而生产条件的任何改变都必须经过一汽-大众审核批准。一汽-大众工程师也会深入到供应商的生产一线，从人员培训到技术上帮助供应商做好质量提升工作。完整的质量管理体系标准也是一汽-大众供应商的核心。这些标准不仅是经过德国大众100多年经验的积累总结而来的，更是经过一汽-大众20多年快速发展实践证明了的优秀体系。供应商们通过为一汽-大众产品做配套，也学到了先进的管理经验和一整套的管理流程，对整个基础管理水平的提升提到了重要的作用。为了进一步提升供应商的能力，一汽-大众还制定了一套涵盖了4大类8项培训内容的培训计划，包括管理培训、技术培训、法规培训和专项培训，共有３９门课程。先进的生产工艺突显领先优势早在2014年，一汽-大众产销规模已突破150万辆，而今年一汽-大众对产销提出了更高的目标，这对长春、成都和佛山这三大基地的生产与制造也提出了更高的要求。一汽-大众所有工厂都直接采用或升级改造为了最先进的生产工艺，不仅提高了生产效率，也充分保障了产品的一致性和质量品质。以长春基地轿车二厂总装车间为例，由于大量采用了自动化设备，并且经过了持续的优化和改进，总装车间现在的生产节拍最高可达到64秒/台，日产量可达到1155辆。如此高的效率在国内汽车行业是非常难得的，而这也并非是总装车间的特色，在长春、成都和佛山，一汽-大众所有的工厂和车间都为了充分满足消费者需求而高效运转着。精益化的柔性生产也是一汽-大众在生产制造方面领先行业的重要优势。高质量、高效率、高柔性的设备和装备，不仅满足了制造精度、品种变化和提高劳动生产率的要求，更能够实现根据市场需求灵活调整产品生产,从而极大地促进了产能的合理利用和提升。例如，车间采用了行业领先的滑橇及自适应车身悬挂输送技术，可满足不同车型的输送需要。其中内饰滑橇线具有升降功能，可以通过软件控制满足不同工位200mm-1500mm的装配高度要求。每个车身输送机械化载体都附带记录车型数据的模块，在线设备可通过读取模块中的数据来判断车型、所需要的装配及检测内容，从而保证装配的准确。严格的质量检验是高品质的保障汽车是由成千上万的零部件组成，涉及庞大的供应商体系，生产过程与工艺也都极为复杂。因此要制造高品质汽车，仅仅拥有先进的技术设备和生产工艺是远远不够的，还需要有严苛的质量检验做保障。而在此方面，一汽-大众始终致力于打造“全员全过程”质保体系，通过对每个环节、对作业流程的标准化管理，切实保障产品品质。为适应生产流程，一汽-大众质保部设立了多个实验室，分散在各个车间，便于随时对产品质量进行监控。例如焊装车间内就设立了强度检验室，负责对生产线上的白车身进行金相检验、超声波无损检验等工作，确保焊装质量及车身的坚固。零部件的装配质量也是影响品质的因素之一，其中尺寸和匹配尤为关键。如果尺寸偏差过大、匹配出现问题，将会影响风阻、油耗等性能指标。在质保部测量技术中心，一汽-大众的工程师们采用先进的精密测量设备，对零部件尺寸进行准确的测量和控制。一汽-大众要求外饰匹配工差不能超过0.5毫米，而对于发动机等精密零部件，尺寸要求则更是精确到微米级别。一汽-大众采用业内领先的纯铝材质的检具，包括车身内部、外部各个零件，可以对各个零件进行匹配检验。检具完全按照设计模型进行加工，达到零公差的标准，充分展现出了对品质的不懈追求。从设计生产，到制造检测，一汽-大众始终都坚持着对细节的执着和对高标准的苛求，始终都以为用户带来更好的视觉、听觉、触觉、质感和价值感为己任。正是由于这份对细节的狂热，一汽-大众全面回答了好品质究竟该如何炼成的问题，也成为业内制造水平和产品品质方面的领军者。品质上的显著优势，不仅为一汽-大众带来了强大的产品竞争力，成就了令人瞩目的市场业绩，也是其继续引领市场最有力的保障。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写}