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[讲义总结][PPT]顶推法与逐孔施工法讲义(175页2013年)
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资料目录概述 顶推施工时梁的内力分析、力筋布置与施工验算 -顶推施工时梁的内力 -力筋布置
-施工验算的内容与要求 顶推施工的方法 顶推施工中的几个问题 施工中的临时设施 逐孔施工结构受力分析与计算 -施工阶段结构的内力变化 -施工阶段的内力计算与验算 用临时支承组拼预制节段逐孔施工 用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法) 整孔吊装或分段吊装逐孔施工内容简介【内容节选】 　　顶推法施工是沿桥轴方向，在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁段向对岸推进。 　　逐孔施工法是从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。逐孔施工法常用在对桥梁跨径无特殊要求的中小跨桥的长桥 　　…… 　　顶推阶段所需要的力筋数量可由截面的上、下边缘不出现拉应力及不超过正截面的抗弯强度作为控制条件来确定。对于兼顾营运与施工要求的力筋，通常采用镦头锚，并用连接器接长。力筋张拉的顺序宜采用先临时索后永久索、先长索后短索、先直索后弯索，上下交替右对称地进行 　　…… 　　在顶推初期，由于顶推滑动装置的摩擦系数很小，抗滑能力很弱，当梁受到一个不大的水平力时，很可能发生滑动失稳。特别是地震区的桥梁和具有较大纵坡的桥梁，更要注意计算各阶段的滑动稳定，满足大于等于1.2的安全系数。 　　…… 　　如果顶推梁悬臂伸出长度在跨中位置时，则在支点位置的主梁出现最大负弯矩，其值与主梁的抗弯刚度与导梁的抗弯刚度比有关，也与主梁重力与导梁重力比有关。当两者抗弯刚度比在5-20范围内，重力比在2.5-5.8范围内变化时 　　…… 　　逐孔施工的体系转换有三种：由简支梁状态转换为连续状态，由悬臂梁转换为连续梁以及由少跨连续梁逐孔伸延转换为所要求的体系。在体系转换中，不同的转换途径将得到不同的内力叠加过程，而最终的恒载内力(包括混凝土的收缩 　　…… 　　在组拼长度内，可根据起重能力沿桥梁纵向划分节段。对于桥宽在10-12m，采用单箱截面的桥梁，分节段时在横向不再分隔。节段长一般取4-6m，每跨内的节段通常可分两种类型。封闭接缝宽15-20cm，拼装时由混凝土垫块调整。在施加初预应力后用混凝土封填，这样可调整节段拼装和节段预制的误差。 　　…… 　　采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的l/5附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可设有0.5-0.6m 　　…… 　　共计175页 编制于2013年7月逐跨施工的恒载内力 用拉索加劲的顶推法施工 移动支架逐孔现浇施工 拉杆式顶推装置拉杆式顶推装置聚四氟乙烯转动聚四氟乙烯转动顶推施工的横向导向设施顶推施工的横向导向设施顶推滑道装置顶推滑道装置顶推法施工的主要工序顶推法施工的主要工序单点顶推单点顶推
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稿件介绍顶推法及逐孔施工法受力分析与计算、施工具体细节，附图丰富，可学习参考。
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桥梁建设中顶推施工法的应用
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跨海桥梁顶推法施工箱梁的设计及内力分析
本文根据舟山市富翅门大桥工程中顶推法施工预应力连续箱梁的设计，对该种施工方法的箱梁的构造尺寸、结构设计及施工方法进行了简要论述，并对连续箱梁进行内力计算分析，为该种结构形式的桥梁设计积累经验。
作者单位：
浙江省交通规划设计研究院 浙江杭州 310006
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桥梁建设中顶推施工法的应用实践
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桥梁建设中顶推施工法的应用实践
官方公共微信龙源期刊网http://www.qikan.co；跨海桥梁顶推法施工箱梁的设计及内力分析作者：杨成；来源：《建筑工程技术与设计》2014年第33期；【摘要】本文根据舟山市富翅门大桥工程中顶推法施工；【关键词】连续箱梁；顶推施工；结构设计；内力分析；一、工程概况；舟山市富翅门大桥工程起点位于甬舟高速富翅互通，路；富翅岛侧引桥（30+6×50）m预应力砼连续梁采
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跨海桥梁顶推法施工箱梁的设计及内力分析 作者：杨成峰 吴亚东
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第33期
【摘 要】本文根据舟山市富翅门大桥工程中顶推法施工预应力连续箱梁的设计，对该种施工方法的箱梁的构造尺寸、结构设计及施工方法进行了简要论述，并对连续箱梁进行内力计算分析，为该种结构形式的桥梁设计积累经验。
【关键词】连续箱梁；顶推施工；结构设计；内力分析
一 、工程概况
舟山市富翅门大桥工程起点位于甬舟高速富翅互通，路线起点桩号K0+000，终点位于岑港镇涨次村南侧，终点桩号K1+966，路线全长1.966公里，跨越舟山富翅门水道。全桥总体布置为：（30+6×50）m预应力砼连续梁+（57+108+340+108+57）m双塔结合梁斜拉桥+（3×30）m预应力砼连续梁+左幅：（2×25+35+2×30）m/右幅：（2×26.5+35+2×28.5）m预应力砼连续梁+（6×30）预应力砼连续梁，桥梁全长1427m.。
富翅岛侧引桥（30+6×50）m预应力砼连续梁采用顶推施工方案。
富翅岛侧引桥桥跨布置
二 、设计标准
（1） 道路等级：一级公路；
（2） 行车道数：双向四车道；
（3） 设计速度：80km/h；
（4） 设计荷载：公路-Ⅰ级；
（5） 地震设计标准：地震动峰值加速度0.1g，地震基本烈度Ⅶ度。
三 、桥梁施工方案拟定
现浇预应力砼连续箱梁常用的施工方案有移动模架法、满堂支架法、少支架法等，本工程非通航孔引桥长度为330m，孔跨布置为30m+6×50m，桥梁跨数较少，采用移动模架施工经济性较差。水中引桥最大深水约28m，若采用搭设临时支墩、少支架施工方案，则支架最大高度
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