怎样才能成为一名空军飞行员--《国际航空》1997年08期
怎样才能成为一名空军飞行员
【摘要】：正 我国从1956年起,选拔飞行学员改变为招收高中毕业生为主,有时也从大学生或其他人员中选调一部分。年度招飞工作大体上可分为两个阶段。第一个阶段为预选阶段,从上一年的10月份开始至当年的2月份结束,主要进行宣传动员,组织报名和确定预选对象等工作,主要以学校为单位进行。第二阶段为全面检测选拔阶段,从3月份开始到9月份结束,
【关键词】：
【分类号】：V323【正文快照】：
我国从1956年起,选拔飞行学员改变为招收高中毕业生为主,有时也从大学生或其他人员中选调一部分。 年度招飞工作大体上可分为两个阶段。第一个阶段为预选阶段,从上一年的10月份开始至当年的2月份结束,主要进行宣传动员,组织报名和确定预选对象等工作,主要以学校为单位进行。
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京公网安备75号2015民航飞行员与空军飞行员工资大揭秘
& 2015民航飞行员与空军飞行员工资大揭秘
2015民航飞行员与空军飞行员工资大揭秘
　　飞行员是一个神圣的职业，小时候无数的青少年梦想着成为一名飞翔高空的飞行员，那么你知道飞行职业到底有什么待遇吗?下面为您揭秘中国的“两大飞行员”。　　一、民航(航空公司飞行员)：　　目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入差距也很大，而且国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。　　副驾驶的月薪一般是1万元，机长的综合月薪一般在5万元以上。一个机长每年收入65万元以上。但各航空公司飞行员的工资不一样，国航最高。飞国际航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪也要超过百万元了。　　不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。　　和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。　　二、空军飞行员：　　空军飞行员的工资的确不高，其待遇主要体现在以下方面：　　1、行政级别高。初任飞行员即为副连职，资深飞行员最高可至副师职。　　2、随军条件好。不受副营职以下军官家属不能随军的限制，个别机种飞行员的家属还可直接在军中安排文职工作。　　3、飞行有补助。按飞行小时享受飞行津贴，每小时60-900。　　4、年年有疗养。也就是一年享受一次度假。但是空军飞行员培训后可以飞民航客机，而民航客机飞行员是不可能去空军的，所以你可以知道了空军飞行员是更加稀有人才。如果你有机会还是尽量去空军做飞行员吧。　　首先空军飞行员基本工资刚毕业是两千多，三年以上的飞行员工资就到元。但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300，飞轰炸机的在600元。但是飞歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10;歼11-11B;等飞一个小时900元左右。所以说一个空军飞行员的月收入在元左右而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家的免费提供。　　中国军中有句俗话是，三个农民养个陆军;三个陆军养个海军;三个海军的钱养个空军;三个空军工程师养个空军飞行员。战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官(文职);子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校;到年限了飞行员停飞后有50―80万元的停飞补助金，等等。
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热门工资话题如何成为一名飞行员
随着民用航空业的迅速发展,我们需要储备越来越多的飞行人才,在中国,很多人认为成为飞行员是一件很难的事情,对于一般的普通人来说只能是梦想.而在一些发达国家,很多家庭的都具有自己的私人飞机,也可以随时开着自己的私人飞机前往自己要去的目的地.
国外飞行员培养方式
经常做国际航班的朋友如果细心观察,应该会发现这样一个现象.一般国际航班的飞行员年龄都比较大,很少能看见年轻的副驾驶,就更不要说机长了.这是因为,民航飞行员的责任是非常重大的,每一次飞行都肩负着上百人的性命安全,这对于一个飞行员来说,不光是需要过硬的飞行技术,更需要他具备在紧急情况下处理事情的沉稳心态,以及处理紧急事故的各种经验.
国外的民航飞行员都来自通用航空公司.学员都是自费学习.EO在新西兰,如果你想进入民航工作,那么你至少需要具备1500小时以上的飞行经历.但这并不是说你有了1500小时你就一定可以进入民航工作.所有飞行员的职业生涯第一步都需要在通用航空类公司累积工作经验.一般来说,发达国家的航空业比例是通用航空占主导位置,其次是民用航空.民用航空的储备人才全部由通用航空来提供.这样就形成了一个规律的替换机制.
中国培养飞行员方式
中国培养飞行员的方式与其他国家有些不同,中国的通用航空起步比较晚,所以在中国通用航空是没有什么储备人才的.中国的民航飞行员大部分是航空公司自主培养.也就是我们俗称的”委培”.航空公司每年都会选取飞行学员,被录取的飞行学员将会与航空公司签署一份99年的终身的劳动合同.航空公司将为学生支付学习期间的所有学费及生活补贴.培养模式大多是先在国内学习理论和英语,在这个期间会有5%的硬性淘汰率.最终合格的学生将送往国外的航校开始飞行培训.也有一部分的学生会在中国的飞行学院完成飞行部分的课程.在这段期间会有10%的淘汰率.这些接收民航委培学生的航校都备案在中国民航总局,以监督航校和民航公司培训,管理学生的质量.
通过严格的筛选以及系统的培训后,毕业学员将回到他们签署的航空公司展开下一步的培训,公司根据自己的需求情况分配学员改装(改装就是根据学员今后所需要驾驶的机型进行一个针对性的学习训练).
改装机型后也并不是马上就可以开始做副驾驶.还需要一段时间来”跟机”,在”跟机”飞行任务中你的指责就是观察和学习.在你的能力及技术达到规定的要求时,你就可以有机会来做副驾驶.
从最初的飞行员筛选,到成功成为一名副驾驶,这段时间可能是2年,4年,也可能是10年.
成为一名飞行员真的那么难吗?如何成为一名飞行员呢.我们该做哪些准备呢?
第一步:考取执照
PPL-PrivatePilot
如果你是飞行爱好者,喜爱自由飞行,打算购买自己的私人飞机.那么你可以选择考取一个私人驾照用于普通的飞行.
CPL-Commercialpilot
如果你未来是打算加入航空事业并且成为众多飞行员其中的一名.那么你需要考取一个商用执照.成为一名飞行员是一段艰辛的历程,你不光要考取执照,还要累计够足够的飞行时,改装机型等等.
考商用执照需要在私照的基础上来累积.学习飞行是从简单到复杂的一个积累过程.在学完商照的课程后,还需要学习一个仪表等级.如果你将来是打算在航校工作做教员,那么还可以考一个教员等级.
第二部:选择航校
选择航校并不复杂,首先先确定自己要去学习的国家,这个国家必须是与中国有建交的ICAO成员国,这样这个国家民航局所颁发的执照才被国际承认,回到中国使用才可以转换成中国的执照.
在中国学习和在国外学习的区别?
实际上在哪里学习飞行执照的技能都是一样的,那为什么大部分中国飞行员都去国外学习呢?首先中国的空域属于管制空域,申请飞行需要一些手续,另外中国航校的数量并不多,加上在中国运营一家航校的成本较高,所以导致在中国学习飞行驾照速度要比国外慢很多,学费也相对教贵.一些学生认为自己的英语并不好是不是就比较适合在国内学习?并不是这样的,无论在哪个国家学习飞行执照,英语这一关都免不了,在中国如果没有考取到ICAO4(国际民航英语等级4级),是拿不到执照的,在飞行过程中与塔台的对话也都是英语.所以对于一名飞行员来说,学好英语非常重要.
第三步:体检
对于很多中国学生来说,一提到”飞行员体检”,大家就普遍认为一定很严格,一般人通过不了.在我做招飞的这几年里,经常被问道的问题就是:1.我有疤痕可以吗?2.我有近视眼,可以吗?3.我身高不够,可以吗?
我可以非常负责人的告诉大家,任何人都可以考飞行执照,这些身体条件并不影响你学习执照,但是并非所有人都有资格成为一名合格的飞行员,成为一名飞行员需要很多综合因素,并不只是单纯的身体健康就可以了.我们在招手飞行学员的时候,最看重的是他的综合素质,例如他的表达能力,英语水平,心里素质,至于他的身体条件,健康,无重大疾病即可.那么很多人又有质疑了,那为什么历年空军和民航招飞都那么严格呢?首先这里面有一些历史原因,现在的体检标准跟以前相比其实已经降低很多了,另外民航公司招飞大部分是公费,”供大于求:的情况较多,在众多报名者中选出优秀的飞行学员自然就要在各方面要求都要严格些.
如果你是选择自费学习的飞行员,并且打算到国外学习,只要你没有重大疾病,就无须担心体检问题,国外的飞行员体检只是例行的健康检查,并没有所谓的淘汰机制.
第四步:学习
开飞机并不难,但是你要开的好,并熟悉各种理论知识就需要刻苦的学习.学习”私,商,仪”执照总体需要大概一年到一年半的时间.语言能力差一点的学生可能会学习慢一些.
今天的努力学习是为了将来每一次的安全行驶的保障.
第五步:就业
取得执照后的第一件事是找到一家工作单位,在中国找到一份飞行员的工作是不难的,只要你不挑工作,就一定能有就业单位.如果是国外学习的执照,就业单位会为你安排转换执照.
以前的飞行员跟公司都是公费委培的机制,所以一般都签署终身或者无定期劳动合同.如果是自费飞行员,合同年限相对灵活.如今中国通用航空急缺人才,所以会有一些就业单位给学员报销学费,如果接受了报销学费那么同时也需要接受签署较长的劳动期限.
第六步:累积经验
从学校毕业后,你并不具备成为一名民航飞行员的能力.你需要跟更多的经验来充实你的能力.从这个时候开始,你就开始了飞行员的职业生涯.回到公司后,需要转换执照,改装机型,高性能培训.跟机,见习副驾驶,副驾驶,见习机长,机长......
对于一名飞行员来说,无论是通用航空还是民用航空,每一次的晋升都需要足够的飞行时.随着你的飞行经历增长,职衔提升,薪水自然也跟着水涨船高.
成为一名飞行员,需要你有沉着的性格,刻苦的精神,处理紧急事物的能力...不单单只是会开飞机而已.每一次安全的行驶都需要长期的成功经验的累计.所以当你决定成为一名飞行员开始,就不要小看这一份职业,要接受各种严格的考察,要不辞辛苦的学习,要冷静的对待任何突发事件.要积累足够的正能量.即便你已经是一名成熟的驾驶员,也不要轻视任何操作流程,要时刻牢记,每一次飞行,你都肩负着生命的使命.
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。初中毕业 你就可以考虑当飞行员这回事了-中国青年报
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雏鹰在这里成长为雄鹰
初中毕业 你就可以考虑当飞行员这回事了
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中国青年报
&&&&站军姿是雏鹰班学员的家常便饭。
&&&&雏鹰班学员上课也要保持军人坐姿。
&&&&上升、下滑、盘旋……首飞已经过去一个多月了，驾驶飞机做的这些动作还时常出现在冷鹏举的脑海里。第一次开飞机的经历，让冷鹏举找到了当飞行员的感觉。那是这个来自湖北农村的男孩第一次与飞机亲密接触，“有些紧张”。他说。&
&&&&18岁的冷鹏举是吉林省实验中学空军飞行少年军校（以下简称“飞行少年军校”）的一名高三学生。连续4年，这所由中国人民解放军空军航空大学（以下简称“空军航空大学”）与吉林省实验中学（以下简称“实验中学”）合办的全国第一所空军飞行少年军校，共选拔了130名初中应届毕业生进行培养，预备其日后考入空军航空大学，成为一名空军飞行学员。
&&&&飞行少年军校每一届一个班，被命名为“雏鹰班”，冷鹏举是第二届雏鹰班学员。和班里其他35名小伙伴一样，他们是中国空军招飞改革的实践者和受益者。
&&&&“这是名副其实的百里挑一”
&&&&据中国青年报记者了解，以往空军飞行人才多从应届高中毕业生中选拔，为适应空军现代化建设和武器装备更新发展的需要，空军决定将飞行人才培养向前延伸3年。
&&&&2011年4月，经空军有关部门批准，在吉林省实验中学建立全国第一所空军飞行少年军校。当年就从吉林、河北、湖北三省中选拔出39名综合素质优秀的初中毕业生，进入飞行少年军校学习。
&&&&事实上，从2010年开始，空军先后在全国5所中学建立过飞行学员早期训练基地或空军少年飞行军校。目前，除吉林省实验中学外，武汉六中、山东北镇中学和四川大学附属中学，也建立了空军少年飞行军校。
&&&&起初，和很多同龄人一样，冷鹏举并不知道空军在招飞方面进行了大胆的改革。直到他中考的2012年，吉林省实验中学飞行少年军校的招生人员到湖北省孝感市三块碑中学进行招生宣传。了解相关要求后，那时只有15岁的冷鹏举没来得及跟在外打工的父母商量，就填了报名表。
&&&&吉林省实验中学飞行少年军校主要面向吉林省，兼顾河北、山东、湖北和安徽等省份招生。雏鹰班专职辅导员付俊超告诉中国青年报记者，每年4月，招生组会优先到各市县重点中学发放招生文件和宣传资料，学生自愿报名，由当地中学负责审查推荐，对报名学生进行身高、体重、视力、血压和色觉的检查。报各市县招生考试部门审查同意后，定为雏鹰班的初选对象。
&&&&中考前，空军航空大学和飞行少年军校联合组织工作人员，到各地市对报名学生进行初检。通过初检的学生，将于中考后再次到空军航空大学参加身体、心品和文化等方面的检测。通过各项检测，且中考成绩达到560分以上（满分600分）者，方可进入雏鹰班。
&&&&除了考试成绩，体检也有硬杠杠——身高要在163厘米～178厘米，体重不低于48公斤，双眼裸眼视力E字表在1.0以上。冷鹏举说自己很幸运能通过层层筛选。&
&&&&“这是名副其实的百里挑一。”付俊超介绍，每年报名的学生人数有2000人～3000人，最终只有二三十人入选。
&&&&与冷鹏举同为第二届学员的共有36人，第三届28人，第四届为27人。
&&&&进入雏鹰班并不意味着就有了“铁饭碗”，雏鹰班实行淘汰制。每一学年，飞行少年军校会根据学员们的文化课及体能测试情况，做一次分流，文化课太差或身体素质不合格的学员将被转出。
&&&&被转出的学生仍享受实验中学的许多优待，诸如进入年级实验班、在校内免费食宿以及免除一切学杂费。对于高中毕业学员未被空军航空大学录取的，还可参加地方普通高等院校或其他军队院校的招生录取。
&&&&“少年飞行军校是教育本质的回归”
&&&&“中国共产党在吉林省创办的第一所公办中学”、“省首批示范性高中”、“全国百强中学之一”……成立于1948年的吉林省实验中学历史悠久，在省内更是有着不错的口碑。除此之外，在该校校长王昊看来，能成为全国第一所承办空军少年飞行军校的中学，吉林省实验中学还有着其他中学无法比拟的优势——与空军航空大学仅隔一条马路。
&&&&空军航空大学先后为陆、海、空军和民航培养了数万名飞行员，曾涌现出战斗英雄王海、张积慧、刘玉堤，“海空卫士”王伟，复合型飞行舰长柏耀平，航天英雄杨利伟、翟志刚和刘伯明等典型人物，这里被誉为“飞行员的摇篮”、“英雄的摇篮”和“将军的摇篮”。
&&&&凭借地理优势，雏鹰班学员在空军航空大学免费食宿，接受军事化管理，享受每月600元津贴，还配发军装等生活用品。在实验中学，则单独编班学习文化课。
&&&&作为全国第一所少年飞行军校的承办中学，实验中学聚集了全校最好的资源来培养这批未来的飞行员。实验中学副校长杨晓雷是语文学科特级教师、国家级骨干教师，他主抓学员们的文化课设计，并亲自教了雏鹰班第一届学员。
&&&&杨晓雷介绍，实验中学对雏鹰班实行双班主任制度，由空军航空大学派出一名辅导员，实验中学再配备一名班主任。任课教师则由特级教师和青年骨干教师组成。
&&&&此外，学员在实验中学学习期间免收学费、课本费等一切费用，品学兼优者还可获得校长奖学金和该中学专为学员们设立的雏鹰奖学金。
&&&&而与此相对应的要求是，学员毕业时参加空军招飞定选和全国统一高考，高考志愿必须填报空军航空大学。大学毕业后，可获得大学本科学历、学士学位，定为副连职军官，授予空军中尉军衔。
&&&&实验中学校长王昊认为，在中学建立空军少年飞行军校，不仅有助于解决空军飞行人才培养中存在的模式单一、生源质量不高等问题，还开创了全国基础教育的一个新特色。“少年飞行军校把高中教育和大学教育有机结合起来，是教育本质的回归，也给普通高中多样化发展以启示”。
&&&&“让学员的考试成绩和身体素质一起提升”
&&&&尽管“集万千宠爱于一身”，但对于雏鹰班的学员来说，要兼顾好文化课学习和体能训练并不是一件容易的事。
&&&&近年来，空军招飞中遇到的一个亟待解决的问题就是，学员身体素质和文化水平不对称，导致有时不得不降低文化成绩来录取身体素质合格的学员。
&&&&但现在的飞行员已不再是单一的飞行器驾驶员。空军有关人士曾表示，今天对飞行员的要求远超以前，他们集任务规划员、平台操控员、武器管理员、信息分析员于一身。
&&&&培养高精尖空天人才的重任摆在眼前，“一所地方重点中学能做的就是，想尽办法让学员的考试成绩和身体素质一起提升”。
&&&&与普通学生不同，除了体育课外，雏鹰班学员每周日早上还有两个小时的体能训练，跑步、单双杠、俯卧撑更是日常项目。
&&&&与此同时，他们还要保护好视力。学员们总结出了不少窍门，例如：坐姿一定端正，学习一小时后要远眺，多早起少熬夜看书，常看视力表检测。
&&&&但学习更不能落下。“雏鹰班文化课学习强度比同年级其他班要大得多。”高三雏鹰班班主任王磊说，“要想顺利进入空军航空大学，高考成绩必须超过重点线”。
&&&&冷鹏举是个“能带动班级学习气氛的学生”，王磊评价说。当年，他以中考成绩609分（湖北孝感中考满分750分）进入实验中学，从高一至今，成绩一直排在班级前两名，年级总排名在1200多名学生中位居60名左右。
&&&&虽然空军航空大学就在马路对面，但这“一步之遥”的跨越并不简单。据了解，2012年，实验中学的统招线为584分，而雏鹰班录取分数低于统招线24分，雏鹰班的整体水平处于年级的中下游。
&&&&最近一次高三模拟考试，班级总排名又下降了，影响学员们成绩的原因是，他们离校进行了两周的首飞准备训练。王磊矛盾地说：“高考复习分秒必争，落一天，就少学很多。但到飞行训练基地体验首飞意义也很重大啊。”
&&&&如何能更好地实现文化课和体能训练间的平衡，仍是实验中学在努力探索和突破的课题。
&&&&“我不仅是一个高中生，更是一名准军人”&
&&&&雏鹰班学生“是校园里的一道风景线”。在实验中学，每天早上7点，学员们准时穿着军装或校服从校车上走下，列队步入教室。他们的举手投足间，展露着军人的气质。
&&&&“我们是备受关注的一个群体。”一名学员说。
&&&&高二雏鹰班班主任杨卓飞感叹，正是因为他们特殊，带他们就没那么省心。
&&&&蒋雨含是杨卓飞所带雏鹰班的学生，他家就在长春市，但因飞行少年军校实行军事化管理，和其他外地学员一样，他也只能寒暑假回家。平时父母来看望，也要经过学校同意。
&&&&除此之外，学员们还不能使用手机和电脑。“业余生活确实有些枯燥，但也保护了视力。”蒋雨含自我解嘲说。
&&&&雏鹰班的学生大多有军人情结。在这些十六七岁的男生眼中，当兵“很男人”，当飞行员“更帅气”。来自安徽合肥的汪浣沙理想更远大，他想做一名宇航员。
&&&&在杨卓飞看来，这些孩子身上有着比其他学生更浓厚的爱国情怀。他发现，每次升旗奏国歌时，学员们凝视国旗的眼神与其他孩子都不一样。
&&&&日，首个国家公祭日当天，蒋雨含注意到，很多同学看电视新闻时，眼眶都湿润了。“我不仅是一个高中生，更是一名准军人。”他说。
&&&&就在去年，雏鹰班送出第一届毕业生。39名学员中，25人被空军航空大学录取，两人成为空军国防生，未通过体检的其他同学也考取了地方的一本、二本院校。其中，白云泽、张晔分别以高考662分和657分的好成绩，被挑选到北京大学和清华大学交流学习3年专业课。&
&&&&这样的成绩，让实验中学对雏鹰班学生的培养有了底气。王昊告诉中国青年报记者，少年飞行军校是优质的基础教育资源与军校特色的青少年军事教育资源的强强联合，这种模式为雏鹰展翅奠定了良好基础。
&&&&随着雏鹰班诞生第一届毕业生，学长白云泽和张晔成了冷鹏举和同学们的榜样。2015年高考的日期不断逼近，冷鹏举笑着说：“当前最要紧的就是，好好复习，保护好视力，顺利考入空军航空大学”。
<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">【核心提示】
要想成为一名优秀的战斗机飞行员，那你就要准备好成为一块“会说话的钢铁”，一名通晓四十多门学科的科学家，一名“十项全能”的飞行工程师。
　　一名飞行员在成长过程中要经过理论学习、模拟训练、新机改装、作战基础训练和作战应用训练，需要我们在各个培训环节进一步明确目标、突出特点。初级培训目标不是全能的飞行员，而是具备一定飞行能力的适应空中生活和未来军事任务要求的基础成员。训练基地的飞行训练中除了改装阶段强化基本驾驶术外，更多的训练应当侧重于基本作战技能的训练，因为作战所需的战术、技术内容，靠特技、编队、仪表、航行等基础驾驶术训练是无法获得的，需要的是有针对性的专项训练，作战基础技能训练的理想状态应该占基地训练的70%以上，而这其中很多人根本无法胜任而被淘汰。
编辑：刘钊汐
来源：环球网综合
撰写时间： 10:05:00}