新华网北京7月11日电日，在郑；远古时代，中国先民就先后制造出木筏和独木舟，并发；在春秋战国时代的诸侯混战中，已经出现了大量的水战；至秦汉时，中国的版图直达南海；在这背后，有日臻成熟的造船技术作为支撑，中国出现；伴随着强盛的隋唐时代的到来，中国航海进入大发展阶；宋代，中国人为世界航海技术做出了划时代的贡献；当时，造船工场遍及中国沿海、沿江各
新华网北京7月11日电 日，在郑和下西洋首航600周年纪念日到来之际，中国迎来第一个航海节。尽管拥有1．8万公里的海岸线，但每当提起中国，人们都习惯性地将之与农耕文化相联系，实际上，中国曾是拥有深厚航海传统和先进造船技术的海洋大国。
远古时代，中国先民就先后制造出木筏和独木舟，并发展了对沿海岛屿的海上交通。商代，中国出现木板船，据甲骨文记载，商王武丁曾派人乘船追捕自海上逃亡的奴隶。
在春秋战国时代的诸侯混战中，已经出现了大量的水战甚至海战。公元前485年，吴王夫差派大臣自海上伐齐，但在黄海海域被齐国舰队击退，这是中国历史上记载的第一次海战。
至秦汉时，中国的版图直达南海。秦时有几次大规模的航海活动，其中徐福东渡日本广为流传。在繁荣昌盛的汉武帝时代，中国开通了自东南沿海通往印度西部和斯里兰卡的海上航线，从而使当时世界上最强大的两个帝国――东方的汉帝国和西方的罗马帝国联结起来，构成一条贯通欧非亚的海上通道，其时往返一次需时28个月，航程数万公里。
在这背后，有日臻成熟的造船技术作为支撑，中国出现了第一个造船业高峰。最迟至汉时，中国已经发明了舵、锚、帆、橹，这是当时其他国家船只所不具备的。至三国年间，以水军立国的东吴，先后派水师前往台湾和海南，并开始同罗马帝国直接交往。中国丝绸分别由陆路和海路传到西方，成为罗马帝国上层社会的奢侈品。
伴随着强盛的隋唐时代的到来，中国航海进入大发展阶段。隋炀帝对开发南方海外通道投入巨大力量，他多次派出使节出访东南沿海各国。唐代开辟了著名的“海上丝绸之路”，中国的商船可远达阿拉伯半岛的亚丁附近。唐代史册记载了许多关于远洋航海的记载，在《新唐书?地理志》中记录了从广州启航经新加坡、斯里兰卡、波斯湾，南达东非达累斯萨拉姆的当时世界最长航线。由于国家经济的高度发达，中国造船业此时出现鼎盛时期。贞观年间，有年造大海船400艘的记载。
宋代，中国人为世界航海技术做出了划时代的贡献。指南针的发明使人类从此真正摆脱了海岸的羁绊探索广阔的海洋。繁盛的海上贸易，给中国带来了巨大的利益。至南宋末年，朝廷海外贸易的年度税收已达200万贯。南宋建立了当时最为强大的水师，拥有战船最多时达到6000余艘，官兵数万。
中国古代造船业和航海事业的巅峰时期，还当属郑和下西洋时代。自1405年起，由数百艘大小船只，2、3万官兵组成的中国船队，在郑和及其助手的统率下，七次进入印度洋，剿灭海盗，经营贸易，调解诸国纠纷，迎送各地使节。其船队的规模和所用船只的大小，远远超出了世界上的其他海上力量。
当时，造船工场遍及中国沿海、沿江各地，其中最大的南京龙江船厂所建造的郑和宝船，长130余米，宽近50米，9桅12帆，排水量在1500吨至约2000吨之间，这是史载人类所建最大的木帆船。
然而，大规模的航行终因糜费过巨难以为继而中止。明中期以后，中国转入闭关自守状态，明禁民出海法令竟实施200年之久。清朝继续实施禁海政策。与此同时，西方进入了大航海时代，东西方的发展各自进入了两条完全不同的轨道。
1949年新中国的成立为中国航海业翻开崭新的篇章。目前，中国已拥有运输船舶21万艘，载重量8600多万吨，居世界第四位，造船能力位居世界第三，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均位居世界第一。中国科学考察船已多次远航南北两极考察。
今年4月2日，中国“大洋一号”科学考察船从青岛起航，向太平洋、大西洋和印度洋进发，开
始了历时近300天的中国首次大洋环球考察任务，举世关注。它被称为“中国大洋事业发展史上一个新的里程碑”。在郑和身后，曾背对海洋数百年的中国如今已具备大规模开发利用海洋、建设海洋经济强国的技术和能力，中国航海业最好的发展时期已经到来。
中国航海人才存缺口 成制约航运业发展“要害”
来源： 中国广播网
关键字：航海人才;要害;航运业;海员;缺口
作者：王誉颖 葛朝兴
据中国之声《新闻纵横》7时34分报道，我国是航运大国，93%以上的货物贸易依靠海上运输。但随着航运业的蓬勃发展，航海人才的缺口却日益加大，海员人数的增速缓慢，成为制约我国航运业快速发展的“七寸要害”。
昨天是中国航海日，今年的主题是：“海洋、海峡、海员”，海员的劳动保护再次成为关注的焦点，是什么造成“航海人增长速度，追不上航海业发展速度”？如何让海员们挺起胸膛实现“体面工作”？
“海风你轻轻的吹，海浪你轻轻的摇”，每当提到大海，人们总会想到“浪漫”，而当浪漫变成残酷和枯燥的煎熬，一个勇敢者的群体却不得不坚强面对。他们就是推动我国航运业发展的原动力――海员。中国是航运大国，而近年来海员的增速缓慢，却成为制约我国航运业快速发展的“七寸要害”。做了34年海员工作郭建强船长告诉记者，现在海员缺口很大，因为沿海城市的年轻人，选择海员职业的越来越少。
郭建强：缺口还是比较大的，特别是沿海城市。以前船上上海人是很多的，现在船上的上海人越来越少了，尤其是干部船员。现在年轻人做几年一般都跳槽了，做到我这个岁数的应该是不会很多的。
为什么曾经让国人眼红的海员，现在却“门前冷落车马稀”？交通运输部副部长徐祖远认为，根本原因在于海员的收入远远低于工作的付出。
徐祖远：现在来看，海员这种脏累苦险的、特殊的职业，收入并没有很大的差别。
事实的情况是这样吗？海员的月薪不都是很高吗？带着这样的疑问记者采访了中海集装箱运输股份有限公司的普通海员殷坚刚。
记者：您一年多长时间漂在海上？
殷坚刚：一般像我们出海的话，都是做八个月休四个月。
记者：像您这样一年三分之二的时间不在家，待遇怎么样？月薪多少？
殷坚刚：现在是.
记者：你们休假的4个月，月薪也是这样吗？
殷坚刚：现在就是按照各个地方的最低标准，我们现在是1000。
和殷坚刚同在中海集运的郭建强老船长告诉记者，这几年海员的工资待遇已经好了很多，但一年中，下了船的四个月，只能吃低保。
郭建强：我们船员在船上工资收入看上去是比较多的，但是一旦休假的话，只能吃低保。其他有的国家有带薪休假制度的，我们国家是否可以借鉴一下其他国家好的政策。
对外经济贸易大学公共管理学院李长安教授认为，中国海员的工资、福利待遇与国际接轨，是发展的必然趋势。
李长安：我觉得这个要求是合理的要求，因为我们国家在2008年开始实施的《职工带薪年休假条例》里有一个规定，职工连续工作一年以上就可以享受带薪休假的待遇。另外国际劳工组织2006年时候有一个《海事劳工公约》，提到了海员享有带薪年休假的权利，而且最低标准是每工作一个月休息2.5日来计算。虽然我们国家还没有批准这个公约，但对于我们做好海员的劳工工作是一个很好的参照。
此外，中远集团副总裁张富生提出，减免海员的税收，也是关爱海员，增强海员职业吸引力的有效手段。
张富生：尊重海员，关心他们工作，同时也要关心他们的生活。这个标准就是按照国际上的通常做法，现在有一部分国家是对船员海员的个人收入免税，还有一些发达国家是减税的。
在海员的生活中，长期面对的只有男性船员和茫茫大海。枯燥的海上生活，很容易对海员的心理健康造成负面影响。交通运输部副部长徐祖远表示，海员是勇敢者的职业，要从学校、企业、个人三位一体重视海员的心理疏导。
徐祖远：第一，在我们的教学课程设置上，应该有一个海员特殊职业适应的心理学教学。再一个我感觉到，海员的心理管理，企业管理者要重视。第三个是通过企业的培养和学校的教学，自己也要有一个良好的心态。
目前我国拥有海员65万人，其中高级海员近20万，但航海人才、依然紧缺，甚至个别地方出现了因船员不够而停航的现象。交通运输部副部长徐祖远说，培养一个船长最少需要七八年的时间，为了适应飞速发展的航运业，尽快补上海员缺口，交通运输部将加快短长期培训，重点面向中西部农村地区招收海员。
徐祖远：有一些理工毕业的学生，毕业之后就业有困难，到专业的航海培训机构里面培养一年，一年之后就上船。在部队的一些转业军人中间招收船员。再有一个就是从西部地区的贫困户里面招收子弟给他们助学，来培养海员。 (记者王誉颖 葛朝兴 泉州台梁兴茂)
中国悠久的航海历史
--------------------------------------------------------------------------------
中国悠久的航海历史
中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧'刳木为舟，剡木为楫'。到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入'定量航海'时期。到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座永垂史册的丰碑。然而，随着中国晚期封建主义逐渐保守与僵化，严重阻碍了中国航海业的进一步发展和航海科学技术的不断进步，中国航海业从而进入由盛转衰的时期。虽有晚清搞洋务运动，于1865年创设江南制造局以发展民族造船业，于1873年成立轮船招商局以发展民族航运业，于1909年在高等实业学堂设立船政科以培养民族高级航海专门人才，终难成大势。
回顾世界的航海史，早在公元前2500年以前，古埃及就有人驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩，古希腊人毕菲在公元前4世纪在海上探险中发现了不列颠群岛。中国发明的罗盘（指南针）在14世纪前后，分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。在郑和下西洋之后87年、92年、114年，1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497年葡萄牙人达o伽马绕过好望角远航印度，1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。 编辑： 航运在线。
西方史学家习惯上把15世纪中期到17世纪中期称为D扩张时代‖。欧洲人在这个时期，通过新航路的开辟，开始向世界其他部分大规模扩张和殖民。
15世纪以后，西欧各国的商品经济发展起来，对铸造货币所需的黄金的需求量日益增大。同时商人和新兴资产阶级需要黄金来扩充资本，社会需要增加收入，以购买更多的奢侈品。
自从《马可波罗行纪》在澳洲李传开以后。澳洲人一直把，东方，包括中国，看成是黄金遍地的D人间天堂‖。很多人沉溺于D寻金热‖中渴望去东方实现黄金梦。
在沉溺于D寻金热‖的同时，15世纪晚期，已经完成中央集权的葡萄牙和西班牙，也热衷于传播天主教，使其他非天主教皈依天主教。而此时西欧生产力的发展，科学技术的反发展进步，为远洋航行准备了必要条件。
葡萄牙亨利王子南大西洋的海上探险事业
葡萄牙亨利王子是世界地理发现宏大事业的创导者、组织者。他先在萨格雷斯建立了一所航海学校，传播最新航海知识，聚集了一群出色的海员。他的有效组织下，使葡萄牙集中了当时世界帆船航海的全部成果，具备了南下大西洋探险的基本条件。
1416年占领非洲北岸重镇――摩洛哥的休达，它扼直布罗陀海峡及地中海与大西洋间的海上咽喉要道，这一战略要地的取得，有力地保护了葡萄牙的商船队和渔船，保证了葡萄牙的南下探险活动。
此后，葡萄牙每年艘要派出船只作航海探险他们主要关心的是马德拉群岛和亚速尔群岛。1434年吉尔?埃阿内斯绕过博哈多尔角，这是非洲海岸最艰难的海角之一。
之后葡萄牙人开始使用更为全而迅速的轻快帆船，探险活动连续不断。1445年，迪尼斯?迪亚斯到达佛得角和塞内加尔河口（北纬16°），两年后，到达几内亚海岸（北纬12°）。1460年，葡萄牙航船到达塞拉里昂（北纬8°）不久，亨利王子去世。亨利王子积极领导和组织了为时30余年的科学航海探险活动，为欧洲的远洋探险事业打下了很好的基础。
迪亚斯发现好望角
包含各类专业文献、高等教育、幼儿教育、小学教育、行业资料、专业论文、中国航海业65等内容。　
　历次中国航海日的主题口号及相关情况历次航海日的主题口号及相关情况 每年的 7 月 11 日全国各地都要分别举行形式多样的纪念活动,并且一届比一届内容更 丰富,特色... 　秦汉时期,造船业的发达,能够利用季风航行,能对 潮汐现象做出科学合理的解释,天文和地理导航知识得到进一步提高,航海技术 的进步,这些都使中国航海的发展不落人后。 ... 　中国航海行业 市场前景分析预测报告 编制机构:北京中经视野信息咨询有限公司 中经...(交付时间约 3-7 个工作日) 【报告定价】中文版￥6800.00(原价￥8600.00)... 　中国航海模型行业发展研究报告_经济/市场_经管营销_专业资料。中国航海模型行业发展研究报告 编制机构:千讯(北京)信息咨询有限公司 千讯(北京)信息咨询有限公司 http:... 　2016年中国航海旅游行业分析报告_纺织/轻工业_工程科技_专业资料。2016年中国航海...第二节 产业布局:航空为主,多业协同 ... 一、海航航空:跻身四大航企,布局... 　五大活动共庆第12个中国航海日_韩语学习_外语学习_教育专区。五大活动共庆第12个中国航海日 编者按:六百年前,中国航海家郑和率领庞大舟师七下西洋,拉开了人类... 　2016年版中国航海旅游行业分析报告_纺织/轻工业_工程科技_专业资料。2016 年中国...第二节 产业布局:航空为主,多业协同 ... 一、海航航空:跻身四大航企,布局... 　中国航海电传行业市场分析与产业投资评估报告()_经济/市场_经管营销_...行 业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、... 　中国航海用品市场深度全景调研及“十三五”发展前景预测报告年_调查/报告...航海用品业的产生对产业链的影响分析 第二节 上游产业现状分析及其对航海用品...}