原创&&钢板成型趋势 谈谈那些被误读的热冲压
　　【太平洋汽车网 技术频道】目前世界主流汽车厂家钢板成型方式大致上可以分成两个派别，分别是以欧美厂家为主导的&热派&以及以日本厂家为主导的&冷派&。为什么会出现这样的格局?两个派别之间有什么差异?他们是如何影响车主的用车体验的?最终未来的趋势又会是怎样?接下来小编将为您解答!(注：部分图片来自日经技术在线)●&热冲压和冷冲压　　我们知道，一块普通钢板成型为一个汽车焊接件要经过模具的锤炼，这个过程就叫冲压。热冲压和冷冲压的区别在于，在钢板进入模具之前，钢板是否有被加热。没有加热直接进模具的钢板叫做冷冲压钢板，相反，则叫做热冲压钢板。　　冷冲压相对热冲压的优点：由于省去了加热环节，其成品效率以及能源利用率都要比热冲压的要高，并且其设备运营的成本要比热冲压要低。但同时，冷冲压的缺点也较为明显，由于钢板在冷却状态下受到挤压、切割所产生的应力比在加热状态下受到的应力要大得多，冷冲压出来的成品也更容易产生龟裂和裂纹，故冷冲压需要精密的冲压设备，否则成品的不合格率会非常高。　　这就好比家里吃的年糕，年糕在蒸熟和冰冷两种状态下切的感受是不一样的，蒸熟的年糕切下去的时候拖泥带水，但切下去之后会发现截断面依旧平滑;相反的，冰冷的年糕一刀切，非常迅速，但同时发现截断面会出现难看的皱褶与裂纹，影响食欲。　　热冲压成品的强度一般比冷冲压成品的高，这是因为热冲压钢板下模成型后还有冷却淬火这一道工序。 淬火完成之后，需要修边和打孔。由于成品的强度很大，这时用普通的切割机器显然是不合理的，一般会使用激光切割技术进行后续的加工。以上种种，注定了热冲压方式的投入产出比远远高于冷冲压方式。●&欧美硬汉与日本小生　　之所以会出现欧美厂家倾向热冲压，而日本厂家则是冷冲压这样一种现象，归根结底，欧美使用冲压设备的精度比日本的要低许多。由于精度低，欧美厂家想要使用冷冲压成型方式，就会生产出许多不合格品，从而大大浪费了资源和提高了运营成本。　　一般地，车头远离驾驶室的区域我们需要用到中低强度钢件。车辆在发生碰撞时这个区域的钢件受到挤压变形起到吸能作用，尽量较少传导的冲击力。同时，靠近驾驶室位置的区域我们需要用到高强度和超高强度钢件，由于高强度不易发生变形，有利于阻挡冲击力和振动向驾驶室的传导。●&&热革& &未来趋势　　虽说热冲压成型比冷冲压成型多出的加热、淬火以及激光修正等工序会大大增加其运营成本，并且效率也较低。但是经过热冲压成型的钢板强度比冷冲压成型钢板强度要大许多，使得同样刚度的热冲压钢板比冷冲压钢板要轻量许多，继而提升了整车的燃油经济性。这就让一向热衷&冷派&的日本人最近生产的一些车型当中也都加入了热冲压成型元素。　　本田甚至对现在热冲压的标准工序进行改良：通过对加热设备的改进，使得钢板的加热周期缩短为现在的四分之一，同时加热设备的容积也大大减小;在模具和成型件之间的缝隙注水，缩短淬火时间;在成型件尚处于半加热状态时对其进行修边，不需要用到激光设备。　　这些改进必定会对热冲压成型造成积极的影响，使得热冲压在获得低冲压较低的运营成本和较高的生产效率的同时，能够生产出强度更大的成品。　　总结：无论是哪个领域，汽车未来的发展趋势必定是向着行车更安全、用车更方便的方向走的。伴随日益增长的汽车保有量，汽车事故的发生频率也逐年提升，这就要求厂家造出来的车要有更好的安全保护措施&&强度更大的钢板以及柔韧性更好的安全技术。热冲压钢板在淬火之后的强度是冷冲压无法匹及的，这也就注定双方各自的去向了。&更多技术频道的文章请点击以下链接查看：&
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苏州安嘉自动化设备有限公司是专业的电阻焊接装备研制企业，拥有行业一流焊接专家团队，核心零部件均采用国内外知名品牌，保证设备的高可靠性和良好的人机交互性，并致力于焊接装备的自动、智能化。&&&&螺母凸焊机分三种：气动交流式螺母凸焊机、中频逆变式螺母凸焊机、电容储能式螺母凸焊机，其适应范围和特点如下：1、&气动交流式螺母凸焊机&&适合对凸焊螺母要求不高的场合，只有扭矩或推脱力的要求，且一般只适合焊接M10以下的四角凸焊螺母，板材厚度不超过2.5mm、材质为普通冷板或镀锌板，焊接时的飞溅较大。如机箱、机柜、设备外壳上的螺母凸焊。&&&2&、中频逆变直流螺母凸焊机&&适合对螺母凸焊品质要求较高的零件，不但有扭矩、推脱力要求，还有融核、熔深的要求，适合所有交流式螺母凸焊机焊接范围，且适应小的六角螺母凸焊、环凸焊、镀锌板螺母凸焊、镀锌螺母凸焊、高强度板螺母凸焊，焊接飞溅小、焊后不要回牙和补焊，如汽车制造行业的车身件、底盘、CCB等部件的螺母凸焊。中频逆变交流螺母凸焊机&&焊接效果接近逆变直流螺母凸焊机，设备价格介于交流螺母凸焊机和逆变直流螺母凸焊机之间；可通改造直接将原交流螺母凸焊机改造成逆变交流的形式，可提升焊接品质、降低电网影响、节能，且改造成本较低、时间快。4、电容储能式螺母凸焊机&&&可满足螺母凸焊的要求，如汽车制造行业的热成型钢上的螺母凸焊，由于板材强度高，采用其它焊接方式凸焊时，螺母凸点都已压塌还是无法形成融核！目前只有储能式螺母凸焊机能够满足其扭矩、推力、飞溅、融核、可靠性方面的严苛要求，。&&&&螺母凸焊机一般还可以配合凸焊夹具、螺母输送机、螺母定位销、螺母防错检测仪来使用，可大幅降低劳动强度、减小人身伤害、提高生产效率、提高焊接品质、降低或杜绝漏焊、虚焊的现象！苏州安嘉自动化设备有限公司联系人：邓经理&&&移动电话：电话：1&&&传真：2&地址：江苏省苏州市相城区渭塘镇澄阳路999-1号网址：/
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苏州安嘉自动化设备有限公司是专业的焊接设备生产厂家，研制销售高效节能的电阻焊机、自动化焊接设备及行业性非标专用焊接设备，主要产品为全系列的中频逆变式点凸焊机、电容储能式点凸焊机、闪光对焊机、缝焊机，广泛应用于汽车零部件、低压电气、家电、五金、工具等行业。
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　　由于焊接压力巨大、峰值电流非常高，因此焊接时对电极材料的要求很高，需要较高的软化温度、较高的导电率和较高的硬度，而弥散铜（氧化铝铜）具有这几种优势，（软化温度达950&），成为目前热成型钢凸焊最合适的电极材料。
　　定位销常用用的材质有胶木、陶瓷、KCF等，而近年欧美车企有用到氮化硅做为热成型钢凸焊的定位销，因其使用寿命更长（20万次）、绝缘效果好、硬度高等特点，使其成为凸焊定位销材质的新宠，但因其价格昂贵，目前尚无普遍使用，但这是未来定位销的方向。
　　热成型钢储能凸焊机时由于其物理特性和采用硬规范焊接，金属挤出的机率比较高，采用下电极吹气的方法能有效改善，在焊接时用较大的气压对焊接区域吹气，可以使挤出金属迅速氧化、燃烧，大幅减少挤出金属的粘附，保证螺纹的合格。
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