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10:28:46 | 来自
发动机是日本三菱的吗？
引用 TOYOTA_LEXUS_
10:28:46 发表于 主楼 的内容：
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吉普指南者2.4与欧蓝德2.4的发动机是一样的，是三菱与克莱斯勒合作研发的4B发动机。两款车可以说是同平台的产品，变速箱，发动机都是一样的，只不过欧蓝德空间更大更加舒适，指南者紧凑一些。在四驱结构上指南者虽说是JEEP的血统，但是配备的“Freedom-Drive I”也只能应付公路了，欧蓝德S-AWC系统可以应对简单越野，深一些的越野两款车都没戏。
引用 路转风回
10:31:26 发表于 1楼 的内容：
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引用 椰子树-04-25 11:58:14 发表于 3楼 的内容：
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14:18:01 | 来自
10:31:26 发表在 吉普指南者2.4与欧蓝德2.4的发动机是一样的，是三菱与克莱斯勒合作研发的4B发动机。两款车可以说是同平台的产品，变速箱，发动机都是一样的，只不过欧蓝德空间更大更加舒适，指南者紧凑一些。在四驱结构上指南者虽说是JEEP的血统，但是配备的“Freedom-Drive I”也只能应付公路了，欧蓝德S-AWC系统可以应对简单越野，深一些的越野两款车都没戏。建议你去看看胖哥试车有一集自由客对比欧蓝德的。这俩车算不上同平台，共同研发而已
我思故我在
引用 假苦行僧
14:18:01 发表于 4楼 的内容：
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10:32:05 | 来自
指南者的发动机在克莱斯勒被叫做“世界发动机”(World Engine)，源自“全球引擎策略性合作联盟”，这个联盟的英文名全称为“Global Engine Manufacturing Alliance ”，简称GEMA，。 21世纪初，三菱、克莱斯勒和韩国现代为了研发小排量发动机而共同出资组建了该联盟，但2009年9月克莱斯勒收购了三菱和现代的股份。
引用 一笑奈何007
10:32:05 发表于 2楼 的内容：
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还有戴姆勒的血统~~
雪铁龙兄弟连。
引用 adam_soo-25 16:10:05 发表于 5楼 的内容：
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20:14:24 | 来自
变速箱是尼桑的
引用 夜观星相
20:14:24 发表于 6楼 的内容：
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国际发动机
引用 unclegaga
20:19:52 发表于 7楼 的内容：
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00:56:50 | 来自
10:28:46 发表在 指南者你就别纠结血统和情怀了。反正很多各地4S修理和保养这车和三菱是一个修理厂。应该是差不多吧。
引用 菜车来越野
00:56:50 发表于 8楼 的内容：
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09:21:33 | 来自
等我改天拆开发动机给你看就知道哪里跟三菱不一样了，目前我知道的是气门结构不一样，其他通用！
引用 我的地界
09:21:33 发表于 9楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子日本国产客机难题多　三菱重工承认“没经验”|三菱重工|日本|客机_新浪财经_新浪网
　　原标题：日本国产客机难题多　三菱重工承认“没经验”
　　日本三菱重工业公司宣布成立社长直管的委员会，推进日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”相关业务。支线客机由三菱重工的子公司三菱飞机研发，已多次推迟交付。
　　共同社1日援引三菱重工消息报道，三菱重工认为，支线客机今后在安全认证和量产计划方面仍面临难题，因而需要加大投入。成立社长直管委员会，将推进相关业务开展。
　　支线客机为双发动机喷气式客机，分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级，是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式支线客机，主要面向中短途航空客运市场，去年11月首次试飞成功，订单迄今大约500架。
　　支线客机原定于2013年首次交付，经4次延期已推迟至2018年年中。共同社报道，该公司还将通知采购方，支线客机交付可能进一步延期。
　　按三菱重工社长宫永俊一说法，“如果设计有变，必须同客户商量”。
　　眼下，支线客机取得国家安全认证“型号合格证”的工作将进入关键阶段。由于需要以试飞数据为基础，该公司计划在美国的基地加快试飞进度。试飞先前因支线客机主翼强度不足，需改造而推迟。
　　三菱飞机承认，在某些环节“缺乏经验”。
　　在爱知县丰山町的工厂，支线客机量产机机身等部分已开始组装。一旦出现必须改变设计的情况，客机试飞及量产计划都将受到影响。此前支线客机的研发计划已6次延期，如果研发费用高于预期，三菱重工业绩将被拖累。
OPPO完全地复制了过往二十多年来，在饮料、保健品、家电和服装市场上一再发生过的“营销奇迹”。那么，为什么仍然会出现OPPO式的胜利？
此轮人民币贬值的压力是自我实现的预期在起作用。应对这一措施，短期内必须坚定地管理投资者预期与资金流动。中长期来看，必须从现在开始采取切实措施，逐步调低中国的货币存量，从根子上稳定中国的金融。
“德国作为商业重镇之所以如此强大，是因为政界和经济界有个互不干涉的传统，这就保证了商业活动的独立性。如果德国政府对中国投资筑篱盖墙，只会让自家企业懒惰。”
营商环境恶化实际上是东北经济困局的一种表象，是结果而非原因。之所以出现营商环境恶化这一结果，是因为“资源诅咒”、劳动力外流和人口老龄化、体制机制滞后等掣肘性因素的存在。东北要实现振兴，需正视与解决好这三大掣肘性因素。三菱被卖后咋办 90%国产车用过三菱发动机_每日新闻热点吧_百度贴吧
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三菱被卖后咋办 90%国产车用过三菱发动机收藏
因燃油经济性数据造假的日本三菱汽车公司最近丑闻缠身，不仅1/3的股权被日产收购，就连公司的技术总裁恐怕也要被日产前全球技术总裁所接替。不出意外的话，前日产全球技术总裁山下光彦将出任三菱公司的新任技术总监，三菱汽车将迎来大规模的内部改革。看着三菱汽车坠入万劫不复的深渊，不少读者朋友肯定在心里暗自窃喜，不过对于很多国产自主汽车品牌来说，三菱的陨落并不是一件值得高兴的事情。原文地址: /sharenews.shtml?id=fxsqxxu4432698-comos-auto-cms&fromsinago=1&page_start=1&page_end=100 更多精彩，下载百度新闻: http://app./install.htm?src=tiebapinglun
背时幺儿这下看你们买日本车
这只证明一件事：三菱的事件是阴谋………………
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　　“看车、玩车、用车！一切尽在汽车爱好者公众号：CarLike”
　　本文来源：今日头条-谈车工坊
　　虽然现在国产车各项技术越来越步上正轨了，技术也越来越成熟。但是仍有不少车我们在掀开车盖的时候，依旧可以看到那个熟悉的红头，没错就是日本的。众所周知，日本的以稳定省油扬名世界，其中的更是首当其冲备受自主品牌的青睐。
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　　▲我们先来科普一下被引入中国的那段故事。
　　在2000左右，可谓满是辛酸泪，身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻，比如美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑事件，以及大量隐瞒客户和各种问题等等等。
　　但是！厂家是比较聪明的，早在1997年和1998年就分别在中国投资建立了航天制造有限公司（简称沈航）和东安汽车制造有限公司（简称东安），这一次决策在当时和其他比较起来有点非主流，可日后却成为最大的经济来源之一，也成为重振旗鼓的资本来源之一。其研发生产的4G列则在东安生产，4系列则在沈航生产，这两款有多火，你掀开你的车前盖看看就知道了！
　　话不多说了，我们直接来看看那些使用的国产车吧！
　　▲先让月光宝盒带你回顾下曾经。
、1.5L、1.6L、1.6L
2.0L、L、L
2、2.4L、CEO、、、CUV、、
　　从上面这个表我们可以，几乎所有的自主品牌使用的都是的。这个原因很简单，除了当时自主品牌研发技术不成熟外，还有就是当时沈航和东安生产的确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，稳定又便宜，谁不爱呢？
　　▲接着我们再回到现在！
　　指导价：7.98-13.58万
　　采用的由沈航研发生产的4T，这款其实就是4的进化版本，1498ml，119kW/rpm，则为215N&m/2000-rpm。
　　指导价：9.88-13.38万
　　和一样，使用的是沈航研发生产的4T，其和功率分别达到了250牛&米和190马力，在十万元这个还是比较罕见的。
　　指导价：5.39-9.99万
　　全系采用的是，比如4G15S、4G18、4、49、4G94等，可以说是的忠实用户。
　　4、<a class='notfirstlink' href='http://db.auto.sohu.co
500 Servlet Exception
java.lang.IllegalStateException: sendError() forbidden after buffer has
been committed.
Resin/3.1.10}