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亲身经历——手把手教你亚航机票退税
亲身经历——手把手教你亚航机票退税
在亚航买的机票如果临近时间突发状况不能去怎么办？退票那基本是Mission Impossible，亚航提供了一种途径帮助我们减少一点损失。未使用的机票在飞机起飞后的六个月内可以申请退机场税。第一步，进入官网，单击蓝色框框里的搜索图标。 第二步，单击蓝色框框里的信封图标或是e-Form字样。第三步，填写申请表格。个案类别选择“退款”，类型选择“机场税”。预订付款按照预订时的付款方式选择，如果是使用类似支付宝等第三方支付平台的选择“银行转账/直接转账” 选择机场税之后会自动弹出一个框框，框框上的内容说明了什么样的航班可以退税。请阅读。 之后你会收到一封电子邮件。邮件里的案件编号能让你登陆亚航个人账号后随时查询进度。 如果亚航核实完毕，会再发一封电子邮件，承诺退款。 但如果你以为这样就可以等着收钱那就错鸟。我就是一直没有等到钱钱，再查邮箱发现又有一封电子邮件。 1Bank Holder
Name (Passenger' name or contact person only)账户持有人姓名2Bank Name银行名称3Bank Account Number银行账户号码4Bank Branch :
MANDATORY银行分行5Province : MANDATORY省6City : MANDATORY城市7Country of Bank :
MANDATORY国家8Swift Code :
**MANDATORY**(Kindly refer to respective bank)Swift代码直接回复这封邮件是没有用的，打电话也没有用，正确的方式是再填一次申请表，这次个案类别选择“投诉”，类型选择“退款要求”。你说什么，我并没有要投诉他们，噢，他们这个表格就是这样设计的。然后在表格最下格的回馈中写上银行卡相关信息的以上内容。如果有经验也可以在一开始填写申请表时就把银行卡信息填写完整。好了，接下来又是等待了，你会再收到一封电子邮件。继续等待，还是电子邮件，是不是很眼熟，没错，除了案件编号外，跟第二封邮件一模一样。然后就耐心等待最后本次沟通中的最后一封邮件吧。再然后就真的可以躺着等钱钱了。但是这过程真不是一般的长。第一次沟通到5月12号为止，这期间第一阶段是我以为事情已经解决了，后来发现还要再提交信息时错误的直接回复了邮件，第二阶段又等了几天还打了好几个电话沟通，然后才明白还要再提交一次表格“投诉他们”，呃。。从5月29日提交第二张申请表，到6月20日收到退款正在办理的邮件，再到6月30日收到退款已提交银行的邮件，最终于半个月后进账了。
非常受用，谢谢。我得到回复的速度还是比较快。
行走的小程程 几倍？
行走的小程程 怎么操作？我后天凌晨的飞机，坐不了。。。广州到
行走的小程程 我有票要退，还收吗？
mark一下 唉 又有机票要退。。。。。。。。。
littlekigo 退机票联系我。qq
多谢，我今天也按照这个流程申请退税了。话说那个“投诉”，我估计是翻译问题，英文的原版估计是“Claim”，是指提出要求的意思吧。只是猜测
行走的小程程 怎么操作？
easontang 什么情况，怎么操作
easontang hi我有两张机票想退，还收吗？
行走的小程程 Hi 我有两张机票想退 还收吗？
回复 3# 行走的小程程你好，现在有机票要退还收吗？
回复 3# 行走的小程程你好，现在有机票要退还收吗？
我申请了，可是到提交的那一步提示：非有效的航班及时间..............这是什么原因？以及现在亚航的客服电话是不是换了，打原来那个说不存在啊，也没说新的号码。
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亲身经历——手把手教你亚航机票退税
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& 亚航客机失事原因曝光：可怕的大自然
亚航客机失事原因曝光：可怕的大自然
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在亚洲航空公司，我们把自己看作有缘走到一起共同做着航空业务的一群好朋友队伍，而不是简简单单的航班操作员。因为理解别人，所以我们能够真正的实现满足旅客的种种需求，提供全面的服务和产品，做到最大的客户满意度。因此，我们会让每个人、每位客户都获得各自的满足和期望。
如果你想成为亚航Allstar家庭中的一员，请了解更多关于我们的情况，并寻找我们的。
亚航已经引发航空旅行的一场革命，我们周围地区越来越多的人把亚航作为航空运输的首选。我们不断的努力推进航空旅行，同时我们寻求在一系列创新的和个性化的服务中为我们的客户带来喜悦。
我们的使命是实现最低的成本，因此每个人都可以与亚航一起飞行。同时，我们保持最高质量的产品，总是拥有降低成本与提高服务水平的技术。
亚洲航空服务集团（亚航）在亚洲和澳洲大陆拥有最为广泛的服务网络，包括以下各个航空子公司 ：
亚洲航空有限公司（马来西亚）- 航空公司代码：AK
成立于2001年 ，2004年11月在马来西亚证券交易所主市场上市，在吉隆坡、亚庇、槟城、柔佛和古晋均有营运中心。
印尼亚航 -&航空公司代码：QZ
成立于日，由亚航国际有限公司和PT Awair国际合资组建，在雅加达、万隆、巴厘岛、泗水和棉兰具有营运中心。
泰国亚洲航空&-&航空公司代码：FD
成立于2003年，由泰国亚洲航运有限公司(Asia Aviation)和亚洲航空投资公司合资组建，并于2012年5月在泰国证券交易所成功上市。泰国亚航的首次商业飞行为日从曼谷到合艾的航班，目前在曼谷、普吉岛和清迈有运营中心。&
印度亚航 -
航空公司代码：I5
AirAsia (India) Limited 成立于2013年，是Tata Sons Limited & AirAsia Investment Limited 所v设立的合资企业。该航空公司目前运营从其现有基地&班加罗尔和德里，往返昌迪加尔、果阿、古瓦哈提、英帕尔、斋浦尔、科钦、普那和维沙卡帕特南的航班。
菲律宾亚航&- 航空公司代码：Z2
菲律宾亚航(PAA) 为亚航集团的全资子公司。是亚航与菲律宾投资者的合营企业。投资者包括Antonio O. Cojuango，前任总裁Alfredo M. Yao， Michael L. Romero， Marianne B. Hontiveros 以及马来西亚亚航 Berhad。 PAA 经营由马尼拉，宿务和卡利博（通往长滩岛）起飞的国内和国际航班。目前为止，菲律宾亚航是唯一提供最多由中国、韩国飞往卡利博国际机场国际航班的本地运营商，并于吉隆坡为飞往马尼拉、亚洲其他地方，甚至澳洲等地的转机航班提供Fly-Thru（转接航班）服务。菲律宾亚航连续7年（年）被Skytrax年度世界航空调查荣获「世界最佳低成本航空」 大奖亚航集团的一份子。
亚航X航空&- 航空公司代码：D7
成立于2007年，它 是亚航集团的长途、低成本航班子公司，目前在亚太地区来往飞行。在马来西亚吉隆坡有运营中心。
泰国亚航X航空&- 航空公司代码：XJ
成立于2014年，是亚洲领先的低成本航空公司&亚航业务的扩展公司，为了那些寻找飞行时间 大于四小时 的目的地的旅客，提供天天低价机票，其运营中心在泰国曼谷的廊曼国际机场。
印尼亚航X - 航空公司代号 XT
印尼亚航X 是印尼第一家长途、低成本航空公司，它也是亚洲航空集团的子公司。航空公司目前提供从峇里岛（Denpasar) 直飞澳洲墨尔本市的航班。印尼亚航X 的营运机型为空中巴士 A330-300，其座位配置为 12 个商务舱座位和 365 个经济舱座位。我们的愿景是，巩固我们在长途航线、低成本航空的全国和全球领导者地位，并和亚洲航空集团其他航空公司共同建立强大的飞行网络。
更多关于亚航集团及其子公司航空公司：
亚航集团CEO - 丹斯里托尼&费尔南德斯（Tan Sri Tony Fernandes）
自2001年12月，托尼一直担任亚航集团的CEO。此前，托尼曾是伦敦维珍通信（Virgin Communications London） 的财务总监，1989年加盟华纳音乐国际伦敦。他在1992年被晋升为马来西亚华纳音乐的管理总监，之后在1996年晋升为东南亚华纳音乐的区域管理总监。1999年，他成为东南亚华纳音乐的区域副总裁。
2001年，托尼与合作伙伴成立Tune Air Sdn Bhd 有限公司， 意在实现空中旅行民主， 将飞行从那些航空 巨头中解脱出来，为人们提供低票价和高品质的服务。他们从就要亏损的马来西亚DRB-Hicom 手中买 了亚航，当时亚航的标识为一令吉（0.25美元美分），但是托尼仍同意承担该航空公司的RM40亿美元债务。
此后不到两年，由于Fernandes的推进以及所有合作伙伴的帮助，亚航还清债务；不过，亚航的运行仍然面对非常严峻的挑战；日，亚航有了新的开端。它的真正起步是从两架飞机（波音737-300）、一个飞行目的地（Langkawi 岛）和250名员工开始。
AirAsia X 集团执行长 - 拿督Kamarudin Meranun
亚航X 宣布于日起，由拿督Kamarudin 接任集团执行长。就此职务角色，拿督Kamarudin 将引领AirAsiaX 集团的总体战略发展方向，其中包含AirAsia X Berhad、AirAsia X Thailand 以及Indonesia AirAsia Extra。
他于2001 年合伙成立Tune Group Sdn Bhd，并从日担任AirAsia Berhad 执行主席至今。
拿督 Kamarudin 在金融业与审慎设定亚航经营方向等丰富经验，为他成功奠定多次职务角色升迁机会。在日，拿督Kamarudin 获指派由集团副执行长 (自 2005年12月就任该职位) 升为集团副执行长兼集团财务与库务及公司财务与法务总裁。
在加入亚航之前，他在1988 至1993 年间作为 Arab-Malaysian Merchant Bank 的投资组合经理，负责管理机构投资基金与高净值个别客户的投资基金。他随后收购Innosabah Capital Management Sdn Bhd 合资伙伴的股份，之后改名为Intrinsic Capital Management Sdn Bhd。
亚洲航空有限公司（马来西亚） - Aireen Omar, CEO
亚洲航空有限公司于2004年11月在马来西亚证券交易所的主市场上市。自从2001年在东盟地区开拓短途低成本航空公司（LCC）的运营模型以来，亚洲航空有限公司已经从一家马来西亚的国内航空公司发展成为亚洲的一流低成本航空公司。目前，公司运营由81架A320空中客车组成的机队。
印尼亚航 - Sunu Widyatmoko, CEO
亚航印尼成立于日，由亚航国际有限公司和PT Awair国际合资组建。 亚航印尼最初称为 Awair。
日，该航空公司正式更名为PT印尼亚航。印尼亚航有5家运营中心：雅加达、万隆、巴厘岛、泗水和棉兰。目前，飞行机队由29架A320空中客车组成。
泰国亚洲航空 - Tassapon Bijleveld, CEO
亚洲航空大众有限公司是成立于日的一家股份有限公司。公司也是一家控股公司，因此仅为泰国亚洲航空有限公司（简称&泰国亚洲航空&）管理之下的投资运营的低成本航空公司。
日，亚洲航空集团公司以&AAV&的命名登上泰国证券交易所的股票代码表，发行缴足股本的股票。本公司采用首次公开募股（IPO），认购泰国亚洲航空公司的新发行股份，从而在泰国亚航的持股增加至当前的55％股份。目前，泰国亚洲航空运营39架A320空中客车。
菲律宾亚航 - Marianne Hontiveros, CEO
亚航国际公司（菲律宾亚洲航空）于2010年12月宣布成立。公司的60％股份为菲律宾企业Marianne Hontiveros、Antonio Cojuangco Jr. 以及 Michael Romero 以平等伙伴关系共同拥有，40％为亚洲航空 有限公司，由此而共同组建了子公司亚航国际公司。&
我们公司的服务融入了菲律宾人的尊重他人和友好热情的文化特色，一直努力为广大旅客提供机会，体验高品质、专业化、安全的空中旅行。我们遵守保护环境、向社会负责的原则。
菲律宾亚航行政总裁 - Joy Caneba, CEO
Joy Caneba 于日获委任为菲律宾亚航行政总裁。Joy Caneba是一名拥有丰富企业法律事务经验的专业律师，一直为亚航进入菲律宾市场、树立品牌及运作担任顾问，并提供法律意见。2013年，她还帮助亚航展开策略联盟收购飞龙航空公司，为日后PAA大规模运作铺路。
印度亚航公司总裁 - 阿马尔&阿布洛 （Amar Abrol）
AirAsia (India) Limited 是Tata Sons Limited & AirAsia Investment Limited 所设立的合资企业。亚航于2013年2月向印度的外国投资促进委员会（FIPB）提出申请并且于2013年4月份收到正式批复，随后于2013年9月份获得《无异议证书》（NOC）并且于2014年5月份获得《航空经营许可证》（AOP）。印度亚航公司目前运营从班加罗尔和新德里往返昌迪加尔、果阿、古瓦哈提、英帕尔、斋浦尔、科钦、普那和维沙卡帕特南的航班。
亚航集团的庞大网络由于亚航X航空和泰国亚航X航空建立、亚航集团的低成本长途航班配置而得到进一步的完善。
AirAsia X Berhad (马来西亚) - 总裁 Benyamin Ismail
成立于 2007 年，亚航长途AirAsiaX 目前经营航点遍布中国、澳大利亚、台湾、韩国、日本、斯里兰卡、尼泊尔、中东等地。以20 架 Airbus A330-300 所组成的机队，每架航机配置12 个豪华平躺座位，以及365 个经济舱座位。
泰国亚航X航空 - Nadda Buranasiri, CEO
成立于2014年，泰国亚航X航空是泰国的第一个低成本、长途航空公司，直飞曼谷廊曼机场至韩国首尔、日本东京和日本大阪的航班。泰国亚航X航空运营2架A330-300空中客车，每班空中客车的配置为12 个商务舱座位和365个经济舱座位。
泰国亚航X航空的目标是，巩固其在国内和全球的低成本长途航空的领先地位，并建立一个有助于亚航多个运营中心互相通联的强劲网络。
印尼亚航X - Dendy Kurniawan, CEO
印尼亚航X 是印尼第一家长途、低成本航空公司，它也是亚洲航空集团的子公司。航空公司目前提供从峇里岛（Denpasar) 直飞澳洲墨尔本市的航班。印尼亚航X 的营运机型为空中巴士 A330-300，其座位配置为 12 个商务舱座位和 365 个经济舱座位。亚航转机的几个问题
来自版问题
1.&请帮我看看下面这个是否是亚航联程啊？为什么一个是亚洲航空，一个是亚航X呢？亚洲航空&AK377&320(中)&登巴萨国际机场-吉隆坡KUL&&14:25-17:30亚航X&&&D(中)&&吉隆坡KUL-浦东机场PVG&&&&&19:10-00:202.&去哪儿提示需要马来西亚的过境签，请问这个在国内提前办好的话怎么办理？3.&转机时间只有1个小时40分钟，来得及吗？4.&如果第一趟飞机晚点导致赶不上第二趟飞机，亚航会给我改签第二趟飞机吗？免费还是要收费的？谢谢！
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 12 个回答
 1 人关注
擅长土耳其、泰国等地的问题
1.&推荐你在亚航官网买票，你会发现这是一个联程机票，联程机票是不用担心晚点的，因为航空公司会保证你&一定能赶上，即使赶不上，航空公司也会负责的。（但是亚航有时候有些航班会无故取消，取消的时候一般只管退款。）
2.&联程航班就不需要过境，非联程航班或者转机等待时间很久，你想出去玩一玩儿的时候，可以申请过境。
3.&如果你买非联程航班的话，第一班赶不上第二班，航空公司不负任何责任的。你需要另外改签航班，需要补足差价和付另外的手续费！
一个PNR就是联程。亚航是点对点，改签费用与新买一张机票几乎相当。
用“马国TWOV”搜寻，穷游问答里面有700多个结果。马国TWOV建议看看将其中的LCCT改为KLIA2或原来就有的KLIA。
亲的机票都是亚航的，只是运营子公司的区别。
过境签只能在马来西亚转机时办理，是免费的，国内无法办理。
转机时间的问题如果是联程就不比担心了，但如果是分段加行李托运时间就有点太紧了。
如果是在一张机票上就是联程，如果不是联程就很麻烦了。这两个都是亚航的。如果是联程，那一切都ok
擅长美国、俄罗斯等地的问题
只有问“去哪儿”才知道是否联程。如果非联程太紧张了，有托运的来不及。
在一张纸上就是联程的&过境签到了马来西亚海关再办。
查到的？還沒買的話就到亞航官網買，直接買巴厘島─上海的機票，就是聯程機票。
你要买联程机票，那么1小时40分就来得及转机；以及，如果首班飞机到达晚点导致第二个飞机赶不上，航空公司会负责给你改签。
联程走转机通道不用过境签
上亚航网站看，非联程的航班只能分段查
问题2-4，有木有筒子回答我啊？谢谢
是否是亚航联程你自己必须看机票
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