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江淮iev5和北汽ev200 车主解说为何选择北汽ev200
江淮iev5和北汽ev200 车主解说为何选择北汽ev200
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忙碌了几天，终于办好了全部手续，跟着媳妇来回跑了2天单位到家的路，看她开着也没什么问题，今天让她自己上下班，我终于可以缓两天了。趁这个机会赶紧把选车提车写出来，因为下班要伺候孩子，只能上班用手机先编着，等文字写完了，慢慢再配图、修改。一、选定车型从老婆怀孕起，就琢磨着赶紧买车。直到休完产假开始上班，40分钟车程经常3个小时赶不到单位。每天看媳妇微信里说，等车，车还不来，堵车……，这个郁闷啊，这还是天比较暖和，等冷了怎么办??随着时间的推移，感觉油号越来越难摇了，看着比例越来越小，3、4个同事从第一期开始摇号的一直没中，自认为不是那种运气逆天的主角命，有了改新能源的想法。同事突然买了辆150，赶紧试驾了一把，感觉还不错。
我们原先有买新能源的想法，但是几个问题一直没搞定。
一是续航里程，便宜的回老家不够，里程足够的太贵。二是技术成熟度。总感觉是大玩具。三是充电问题。我们住的地方禁止停车，停车场不好安装充电桩。试驾150之后，感觉驾驶感还好，没有想象中那种玩具的感觉。北汽又有了200公里续航的车，而且京沪高速全线开通充电桩让我对以后开车跑长途有了一点希望。就剩充电的问题了。详细了解了几种充电方式后，感觉能蹭摸着充上电。媳妇每天来回50公里，基本上一周两充就够了充电桩安不上就偷摸开进来，跟管大门的领导聊了几次，每次都把话题扯到电动车身上，说了几次就同意进门了
后来跟电工聊起装充电桩的事了，他说停车场旁边有电箱，可以接电。后顾之忧又打消一层，然后每次开会前跟后勤的领导说说电动车，说说充电桩，第三次，他就跟我说：买，该装就装，装完再说其他的事。
在这里插一句，群里的兄弟们，中国真是一个关系社会，物业不让装的赶紧想办法吧，没什么办不成的。到这里，买新能源的后顾之忧基本上全部排除了，跟媳妇一商量，满嘴的同意，让我赶紧买。至于买什么车型，这个基本没有选择的余地，价格合适的，就是北汽新能源160和200。
一是价格合适，基本在预算内。
二是里程，最少200，回老家中间充一次够了，冬季里程损耗小点，续航长点的里程焦虑还能晚点来。
三是小博士，最起码看到了北汽对解决问题的态度，话说北汽真应该给小博士涨工资啊
二、订车这里内容就比较少了，一是可选车辆型比较少，二是去趟店里不容易，三是加了之家北汽EV车主群（置顶帖里有群号），稀里糊涂的到了李林的团购组里去，按照团购走，电动邦补贴基础上，送贴膜，雷达，脚垫。感觉没什么好谈的了，群里其他人也没谈下来更高的优惠，就这样吧。因为自己时间原因，6月一直没时间去店里订车，一直拖到了摇号出结果
。幸亏没进那12%，同时安慰一下诺诺同学@诺诺de天下，你已经上报纸了，就不要纠结于本月未中签了；还有一直致力于补刀的hank同学，祝你俩8月中签。27号交全款订车，因为一是团购提前说好了，二是个人一些因素，销售给加急办了（但是只收了2W定金）。因为早就准备这天去，没中也要去试驾，所以预订了电动邦专车接，10点就到了店里。吐槽一下这个电动邦代约的免费专车，这次定车一开始说太远了接不了（6环边），改到沙河，坐上了。第二次预约简直就是灾难，没人接单还无任何通知，接到的唯一短信是司机预约时间半小时前电话联系，打客服说司机提前15分钟联系我，超时打电话说没人接单
。而且电动邦客服电话永远没人接听
。（后来诺诺教育我说，400电话是最不靠谱的一种联系方式，但是她一直没告诉我那靠谱的4种联系方法。）没等我交钱的时候，李林到了，然后是元宝，铎瀚夫妻俩，大家第一次见面了。这一天两个经典记录，第一是试驾改成了试乘，第二是那句，别动，现在这车是我的了
。三、选车30号晚上，打给销售，本想问问充电桩怎么还没联系勘察呢？随口说了一路听说你们那来车了？结果蒙中了，销售直接说明天你来选车
。1号正值党的生日，一大早喜气洋洋的开路去往4S，2个半小时才到
。我心想，今天一定不能公交回了，咱开车回去。其实4S门口的车都是被人选了的，前挡风下边都放着一张写了名字的纸，这里借用一下李林同志爱车靓照，唯一的金色啊。
这个店的车库在一个商场的地下车场，底下停了各家4S的新车，小E只占了很小的角落，而且地库没灯啊。粗选一辆。
师傅开车上地面时跟我说，你下去一下，这个坎有点高，俩人在上边要托底
，我真的是醉了，这得多低的底盘啊！其实没什么可选的，车是6月新车，里程20多，可以接受。
绕车两圈看有没有蹭漆，结果发现边角都贴着塑料膜，而且车也没洗，差不多算了。
让师傅帮着打灯，看了各个灯光都没问题，蓝牙还连接了一下。
话说我第一次知道这车的后备箱原来这么小
左侧是补胎液，右侧是灭火器。我的收音机天线当时在左侧储物空间放着的。下文会提到。
掀开地板上的毡布，底下是预制槽，左上方是拖车钩，右上方是放补胎液的空格，但是补胎液比这槽大，放不进去。中间是三脚架，最下方是充电宝。
重点是试了空调，被各种空调故障帖吓怕了，不过很给力，凉风很大。话说这空调风量很给力，超过3档的情况下，这已经是最大的噪声了，音乐音量都要加大。
有些朋友说空调不凉，我想到一个可能，我试驾朋友150时遇到的，这车的压缩机功率很小，车内温度很高的时候不给力，尤其是大风量的情况下，更不凉，因为压缩机工作不过来。越是热的时候，越要使用小风量，不超过2档。有兴趣的朋友可以试试。
就是它了。但是这一天注定不能让人如意。交完钱开票时发现北京地税系统升级，原定昨晚12点完成，但是上午还是不能登录，所以一直等到下午2点。终于可以开票了。（我特么终于知道1号上午还属于30号24点之前）本来想开走自己办理临牌的，但是，提前没沟通好。新能源汽车要办理免税（车船税没有免，125元，想退税的可以自己办，在长安街的什么地方。），补贴，加上1号中银保险开始按照补贴前车价计算（6月定车客户按照补贴后价格），新价格系统不支持改价，办这些东西需要合格证，身份证等证件，所以不能带走证件（带走自己办临牌，就不能办补贴，保险，反之亦然），为了快点办完，1号没有提车，放那办手续了，保险通过电话联系，直接汇款办了。小结一下：买新能源汽车，别想一天全部办完，因为4S需要办补贴（这是最主要的），最起码要交全款去一次（同时买保险），等2，3个工作日，办完补贴，临牌了，再开走一起去上牌。公交地铁3小时啊
。四、提车，上牌回去之前和销售联系了一下，周一上牌，但是要早上7点之前到店里集合，哥买个车是看着玩的啊！果断提前提车，周一自己开车去检测场。说好周六周日提车，回去一查能定周日的试驾专车，果断周日去，结果就被电动邦和神州专车给放鸽子了。公交地铁，11点到店，销售回老家了，找的另外一个销售帮着办的提车手续。
这是交车清单，第十一项是数据线，7月出场的车没有配，6月之前都有。
开回家各种暴晒通风，
晚上还切了两个洋葱放车里去味，感觉很有用，一天下来车内已经没味了，新提车的兄弟可以试试。
同事看到各种问，我成了北汽新能源的义务宣传员了。他们换着班来，我可没吃饭呢，果断钥匙扔那，我先吃饭。
吃完饭安了行车记录仪。因为看到那个小小的车内后视镜，果断买了后视镜式的记录仪，直接卡在原后视镜上，再用松紧带绑住（自带槽口）。
右上角部分是记录仪的线，从前挡风正上方板子进去（一扣就开了，很简单），到A柱部位的时候，走车门密封条，一路下到下边，走脚垫下到点烟器取电，朋友们可以借鉴走线方法。
周一早上6点出发，先送媳妇上班。我低估了早高峰北京的堵车劲儿
，八点检测场集合，我9点才到。而且下了京哈还饶了两圈才找到检测场，光看直路了，没看大门就在京哈高速出口右拐方向大开着呢。幸亏赶上了验车。这里借两张图，忘拍了。感谢西城-Runing_XI
上图是第一项，检测车辆外观，发动机舱，核对车架号等等，主要是等，4S办的很快，就是走个程序，根本没仔细看。
验完外观之后，车放停车场，人去大厅坐等。真的是坐等啊，跟销售说清楚号牌是十选一还是网上自编，之后什么都不用干，坐着等就行了。
途中抽烟看到的小跑。
网上自编号牌还要办邮寄手续，没在大厅里，要出门走一节。做完邮寄手续，4辆小E一路双闪回4S（路上还走错了，我带的路啊！
五、后续周一验车，周四牌照寄过来了。蛋疼的是，4S没给前牌照螺丝眼的卡子，我的拍照还没法装，只能等铎瀚下周一去店里的时候帮我带回来了。
看上图的大孔，螺丝根本上不进去。送的贴膜，雷达本想验完车直接装，但是销售没提前帮我约，6号忙不过来，7号做的。贴膜是4S店开到其他装饰店贴，从8点半到11点回来。雷达很快，在他家车间里，半小时搞定。没照片，不上图了。充电桩的问题：27号订车，3号接到电话约勘察时间，我说用自家电，直接问我什么时候有时间来装，约的7号。11点多装雷达的时候接到电话说2点左右到，我从店里回家刚好他们来，一老哥带着一小哥。我用自己的线，6平方带铠的，非常硬，俩人废很大劲，快4点才弄完。施工态度很好，也尽量保证质量。（有些不好穿的线，我让他们剥开穿，但是老哥说少拨一点保护比较好。赞一个
）。装完实验，完美。
循道的充电桩，功能很简单，只有一个紧急停止的按钮。
充电桩一端的接口是有电磁锁的，充完电不刷卡拔不下来。
随桩有两张充电卡，充电和断电必须用同一张卡，A卡充，B卡断电是不行的，充电桩拔不出来。
这是给我留下的壁挂零件，万一移机用得到。
国电电卡、etc卡办理：国电充电卡是在外边没电了紧急充电必需的，一直想早点办了，但是询问了海淀上庄、苏家坨、温泉等等供电所，都说没卡。昌平供电公司营业厅电话一直没人接，郁闷。验完车不想那么早回去，就跑了一趟昌平供电公司，结果还真有（一共就3张，想办张备用都不给）。
办完卡充电中，百度搜索中国银行，发现不到1公里就有营业厅，于是徒步办理etc。坑爹的百度地图啊，沙河中国银行实际上是工商银行，昌平这个实际距离最少3公里啊
，我去你妹的1公里。进门在大堂经理那填个速通信用卡申请表，提交车主身份证，行驶证，有其他信用卡的可以作为资料上报（貌似要车主本人去，代理人不知道行不行），填完OK，回家等吧，到时候信用卡，etc电子卡一起寄回家再到专门地点安装。
高速公司办理etc需要400元设备费用，其他银行办理etc需要在卡里充钱而且不能动用，中国银行办etc好处是不用交钱，不用在卡里压钱。六、驾驶体验周日开始，连续3天跑个不停，有高速，市区，郊区。总体感觉不错。低速加速快，80以上提速也可以，高速上最高跑到95。（感谢元宝拍的驾驶照片）
续航里程：基本200以上无压力，每次充电到94%，续航200+就自动断电
关于充电电流及自动断电的问题，说明以下两点：
1.快充电流，显示60A，没什么争议。慢充充电电流一般显示为9A左右，但是电压是330V左右，也就是说，220V交流电电流是9X1.5=13.5A左右，加上电压显示不同，基本在15A左右。
2.自动断电：我的每次都是94%自动断电，这是为保护电池设置的，可以通过刷系统显示百分百，但是实际电量没变。显示续航基本200+，少数显示不足200的，可能是你的平均电耗较高造成的显示不准。
6号周一跑了140，剩余电量30%，里程60。
我承认我慌了，虽然够回家了，但是我还是在办好电卡之后马上进行了第一次快充。
旁边是一辆正在充电的比亚迪。等我徒步办完etc卡，旁边变成了一辆150.
高速状态（80+）对里程有一定影响，周一一路80、90回来，百度39公里，续航减少41公里，80以下速度基本上续航减少要比实际路程短。E档的感受：松开电门，D档跟普通油车减油滑行是一样的，E1档就是轻点刹车的感觉，E3档是半踩刹车的感觉，E2居中。但是需要说明的是，1，能量回收是你的脚完全离开电门之后1，2秒才出现，不是半松电门就介入。2，E档减速刹车灯不亮，小心后车追尾。3，弯道用E档减速操控起来很不舒服，有种侧甩的感觉。最后，如果想要E档立即生效，松电门点刹车。很关键的一点，刹车真的有点软～～一些实际感受、群里常见问题的一点解答：
1、车门，真心难关，使很大的力气才能关住，尤其是驾驶室的门，不知道能不能调。
2、空调风速调节3档以下声音还不错，但是4档开始，声音就比较大了，是主要噪声来源了。
3、先看看中控说明书吧，新提车的亲们，很多功能说明书里解释的很清楚
关于关闭中控导航及收音机。
导航界面下部有个“功能”选项，点开之后，出现上图，请关闭系统。
收音机没找到关闭方法，长按关机键关闭整个中控，或者开中控时点开蓝牙，收音机无声。
4、收音机天线，没在交车单上体现，有的在驾驶室有的在尾箱里，我的就在尾箱侧面储物盒里，回家半路上才想起来的，幸亏在。
5、平均电耗，这特么是平均电耗么，从12能蹦到50再到14，这是瞬时电耗吧。D档猛冲急刹13，E档50、60匀速16，看到这个平均电耗我也是醉了。你确定不是瞬时电耗？
下边这张图有亮点，自己找找，平路起步时显示的。目前没有发现更高的。
6.储物空间：真心不大，后备箱不说了，看车内的。
方向盘左侧储物空间，驾驶证、行驶证都放不进去，只能放充电卡了。上边两个旋钮，左边是大灯高度调节，右边是夜晚背光亮度，低配中间没有东西，高配好像是远程控制开关。
档把前边，放不下什么东西，现在经常放眼镜了。
副驾驶手套箱，右侧那个洞是干嘛的？真是车友说的，空调出风口，冰饮料用的？
这是全部储物空间了。
7.后排安全带确实有点短，安全座椅装不上，费半天劲，安到后排中间，终于按上了。但是相比副驾驶后的座位，安全性稍差点。
最后，作为想要认证车主的我，必须上传一些图片，才能符合要求。
来个钥匙，一把遥控钥匙的亲，不要嫉妒哦。现在都是两把遥控钥匙了。
最后，在店里见的包皮200，好像加价1W5可以定制。
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你能跑多远？体验北汽新能源EV200电动车
　　日，北京在北京金港国际赛车场举办了北汽新能源EV200电动车全能挑战赛，通过挑战北汽新能源EV200车型的最大续航来进一步提升家用纯电动车的影响力。
　　北汽新能源EV200电动车由北汽E150 EV车型升级而来，在车辆的外观以及内饰方面做了全面升级，同时增加了天窗、车辆防盗系统、防紫外线玻璃以及时下流行的APP手机兼容系统，全面提升了作为家用轿车的实用性。
　　外观方面，北汽新能源EV200电动车采用北京汽车E系列的整体框架，在细节之处加入了更多电动车设计元素，同时，节能环保型的应用也表明北汽新能源EV200电动车在细节之中的环保设计。
　　前脸部分，北汽新能源EV200电动车采用冰蓝色的环保颜色作为隔栅主色调，表明了自己零的环保身份。
　　北汽新能源EV200电动车的车尾采用全新设计的立体保险杠组件，搭配红色尾灯，整体样式突出了自己品牌的特色，不再拥有更多模仿元素；同时，诸如“北京汽车”、“北汽新能源”、“EV200”等标识也充分表明了自身的环保特征，整体辨识度全面提升。
　　常规的加油孔位置被充电口所替代；北汽新能源EV200电动车选用韩国SK的三元锂电池，蓄电容量达30.4千瓦•时，相比在北汽E150 EV上的电池组容量提升了50%，综合工况下续航里程超越240公里，经济时速下续驶路程可到达260公里。同时，在档位设置上，EV200特别设置E档模式，当使用E档驾驶时，可延长13%的行驶距离。
　　内饰方面，北汽新能源EV200电动车与外观设计保持一致，在细节之处加入了不少“冰蓝色”环保元素，细节之处的镀铬装饰以及大尺寸显示屏都在一定程度上提升了档次。
　　仪表盘左侧的常规位置被能量表所替代，中间则是一块6.5英寸彩色显示屏，除了可以显示车辆的实时状态外，有关于行驶里程信息、充电状态等也都是一目了然，清晰可读。
　　北汽新能源EV200电动车搭载了领先同的智能互联科技配置，集成了、导航系统、蓝牙电话、车载互联娱乐等多种功能。中控台彩色8英寸电阻屏由富士康公司出品，搭载特别定制winCE操作系统平台，人性化的人机操作界面使用起来确实很便捷。
　　另外，北汽新能源EV200电动车除了配备倒车影响等配置外，还增加了音量随速调节、只能手机互联系统。通过下载手机APP可以让手机变成车辆的“遥控器”，实现远程信息查询和操控，诸如监控车辆电池剩余电量、充电剩余时间、远程充电、停车场定位以及远程遥控开启空调等功能。同时，北汽新能源EV200电动车还配备了手机无线充电面板，通过电磁感应方式传递能量直接对手机进行充电。
　　这些令人眼花缭乱的配置确实在同级别车型中非常罕见。&
　　在行驶系统方面，北汽新能源EV200电动车搭载了全新的电动机，53kW，峰值180N•m，0-50km/h的仅为5.3秒，125km/h。使用专用的充电桩，在慢充模式下需要6小时即可充满全部电量；而在快充模式下，仅需半小时即可完成电池80%的充电量。
　　与绝大多数电动车的驾驶感受类似，北汽新能源EV200电动车也能提供很直接的驾驶感受，由于电动机在全转速区域都能发挥最大扭矩，北汽新能源EV200电动车在中低速区域下的动力储备相当充沛，在城市中行走拥有一定的优势，排除了汽油机的干扰，驾乘感受确实在一定程度上有所提升。
　　在金港国际赛车场匀速刷圈的另类比赛中，十辆北汽新能源EV200电动车有九辆都用满电状态奔跑超过了200km，更有媒体在极限状态下超过了240km仍旧还有一定的续航里程，实际使用的综合表现令人满意。
　　除了宣传纯电动行驶的环保口号以外，北汽新能源EV200电动车作为主打家用的经济型轿车，也确实在一些方面拥有自身的优势；在拥有2500毫米的同时，北汽新能源EV200电动车全车共有23处灵活储物空间，同时370L的行李空间也能满足大多出人出行的需求；此外，诸如可以过滤PM2.5的环保型空调系统等诸多领先技术也被应用在车上。据悉，北汽新能源EV200电动车将于12月16日上市，售价不会超过15万元，并且可以使用北京市新能源购车指标，享受国家补贴政策。
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