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【精品文档】XX市开展渔场整治专项行动方案（年）
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2018年CIC主题：船舶空气污染
涵盖五大洲（南美洲、北美洲、欧洲、亚洲、澳洲）、四十五个国家的港口国监督主管机关已经达成共识，将在2018年开展以“聚焦船舶空气污染”为主题的集中检查会战（CIC）。联合国专属机构国际海事组织（IMO）确定将于2020年开始，把全球船舶燃油硫含量限制在0.5%以内，该项要求确定以后各国之间实施有效的协作成为下一步工作的重点。2016年，巴黎备忘录通过了2018年CIC计划，确定国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则VI为检查重点，高度重视IMO在严格限制船舶空气污染方面要求。2018年CIC的达成离不开丹麦在国际海事公约加强执行方面的推动和努力，尽管早在2015年，被称为SECA（硫排放控制区）的低硫油限制区已经被引入，但是丹麦主管机关依然不遗余力的加强政治与技术方面工作。丹麦主管机关高级顾问PeterKrog-Meyer表示，现在取得的成果是显著的，首先，全世界给予船舶是否达到燃油限制标准更多的关注；其次，众多的港口国明确表态将通过加强协作来提高船舶使用燃油硫含量方面规定监督。Peter还表示，2018年的CIC仅仅是众多工作中的一部分，IMO决定2020年在全球实施硫排放限制以后，2017年一系列工作将得到提速。CIC意味着，船舶在被涵盖的45个国家都有可能受到检查，港口国监督检查官登轮以后，可以选择船舶任何一方面进行专项的检查，例如，船舶燃油硫含量。这有助于船舶遵守新公约条款，同时能使船员认识到新条款生效以及违反条款需要承担的处罚。 &大连海事大学公约研究中心
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下十篇文章NYK 主席表示：2018年前航运经济不会有改变
14:47:08&&
来源:海运圈商务网
编辑:中国船舶网
在接受日本主要商业日报－日本经济新闻采访后，世界最大船公司之一&&日本邮船株式会社(NYK)的社长Tadaaki Naito发出警告，表示航运经济最快也要到2018年才有好转的迹象。
Naito预言，&NYK到2018年三月份之前，会面临一整年艰难的盈利气候，公司在今年上半年损失巨大，NYK在10月7日宣布公司损失金额达到了1950亿日元（相当于18.7亿美元），并且其各资产价值都有所下降。市场下滑时期签订的合同会严重影响到下半年的财务状况。
社长抱怨道：&1600亿日元的折旧成本损失和350亿日元的合同损失，加上与客户签订一份即期或者3到6个月的合同，每当合同签订下来，市场都会下滑，这使得过去的半年都是极其悲惨的&。
公司不得不将散货船队的价值进行调整与船队所能带来的盈利水平相一致。集装箱的账面价值已经被削减到其目前出售价值。目前，出售一些船舶或许会改善经营状况。
随着折旧费用的减少，公司预计年收入会有所提高，约150亿日元。对于，油轮和天然气船，其价值并没有被刻意地降低，也没有必要去降低其账面价值。
社长预计这种市场困境将会持续到下一年，但是可能会在2018年有所回暖。因为海洋资源的开发和LNG船舶会提高公司的整体收入。
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AFson-Claire
发布时间： 15:42:08
我就看看能不能评论！
--站长回复：可以滴
发布时间： 10:40:19
靴子终于落地了。
发布时间： 08:48:02
18000TEU、20000TEU、豪华邮轮、21000TEU，外高桥太牛了！
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