观察自行车,由哪些材料制的,分别利用这些材料何种性质,选用原有材料与替代材料的优缺点各是什么
观察自行车,由哪些材料制的,分别利用这些材料何种性质,选用原有材料与替代材料的优缺点各是什么
先说后面的,现在的自行车都用了不同于最早的自行车材料,譬如现在很多车架都是铝合金的,最早的是钢的,特别重.一般来说,现在的趋势是追求轻量,人们正在寻找在相同强度下更轻的材料来作车架包括零件.自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、还有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料.密度密度是单位体积的重量.密度是决定车架的重量时重要因素之一.设计轻的车架时不可勿视的数据.但是密度小不等于车架轻.用在自行车上的材料 密度（g/cm＾3）铬钼钢(低合金钢) 7.9铝合金 2.6-2.9钛 4.5钛合金 4.3-5.1碳纤 (CFRP) 1.5-1.6镁合金 1.7从上表可知铬钼钢密度最高,镁合金最低.密度低的话,可以制作轻车架,假若这样认为的话只讲对了一半.还要老虑拉伸强度、弹性率等因素.虽然密度低,但是强度不够的话也不行,密度低1/3不等于重量也轻1/3.●铬钼钢车架的优点(1).加工性好铬钼钢的车架是历史最久的车架,因此对它的研究时间也最长.现在能做到车架所需强度的极薄的管道.(2).冲击的吸收性能好骑感极好,如「像弹簧般的骑感」.构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能.(3).焊接容易铬钼钢比起钛、铝焊接容易.可以设计成名种形状.另外,焊接后也不需要热处理,因此不需要大型的热处理设备,成本低.(4).价格便宜虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵,但一般价格便宜.也可以说,用便宜的价格买到高挡次的车架.●铬钼钢车架的缺点(1).容易生锈车架用的铬钼钢含有铬,但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金.若没有施有表面处理的话,有伤口时容易生锈.但是一般都有进行防锈加工.自行车的场合,管道的肉压薄,生锈后的影响将会非常大.生锈→肉压减少→强度下降(应力集中).(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)●铝合金车架的优点(1).可以制作重量轻的车架铝的比重轻但不够硬,为了增强强度把它制成合金并施予热处理.热处理采用时效析出增强法,简单地说,在金属内形成一种妨碍金属变形的物质.在某种高温下进行热处理时,会引起时效析出,若没有经过这个程序的车架,也会引起常温时效.就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强.许多铝合金制车架用6061T6材料来制造.T6标志表示经过热处理、时效.若没有热处理的话强度只能达到1/2,或者1/5的程度.有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等),严格来讲没有经过热处理.也就是说因没有时效,因此是常温时效.7075合金本来就必要进行热处理,通过热处理其强度可以增加5倍.另外,7005合金也常用来制造车架,它的强度比不上7075,但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料.这种材料也可用Padded加工制成薄料.但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低,因此加粗管道直径来提高刚性.通常被称作铝制粗管道的是这种类型.(2)长时间使用外观不怎么变化铝本身是很容易受腐蚀的金属,在空气中几乎不存在没有被氧化的铝,放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜.为什么不生锈呢?原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈.该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白).另一方面,骑这种材料制造的自行车时,骑的次数越多,应力发生的次数也高,强度也显著引起变化.近来为了谋求轻量,许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限).这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架,到底长时间使用后强度变化将是如何呢!Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道,这种加工的目的是延长疲劳的寿命.根据公开的数据,能提高140%.,KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因,因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度.●铝合金车架的缺点1).铝是弹性率及刚性低的材料.因此采用粗的管道,或者改变形状如cross-over管、padded管等.(2).需要进行热处理必需进行热处理,否则强度不够.因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备.尤其是6000系的铝合金管,多数情况是管道厂家指定热处理条件.●钛合金车架的优点(1).可以制作轻量而强度大的车架纯钛金属的强度更高.在钛金属中添加铝和钒,弹性更高(和铝比较),也有利于设计.(2).不生锈：钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀.但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀.例如,不同种类的合金接合在一起时,成为电极状态,电位差使局部通电引起腐蚀.对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘(混有金属粉末的脂膏,如商品名：Ti Plepu等).这种金属粉末防止脂膏流失,即使流失后也用来防止紧密接触.这种金属粉末有导电性也不要紧,接触后被较小的荷重破坏掉.这种现象称为「粘住」,它和「烘焙」是不同的.「粘住、咬合」：金属之间通过腐蚀来接合的现象.「烘焙接合」：加工金属时所产生的热量来溶融接合.(3).骑感好钛也用在避震器的弹簧上.现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行.有些车手酷爱钛制车架,认为骑感极佳.但是个人各异,有人和铬钼钢比较后认为,铬钼钢的车架冲击吸收性比钛车架好,骑感也比钛车架好(这和铬钼钢车架的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关).假若钛管的加工技术得到进一步改进,也许会有和铬钼钢同样的骑感.有些钛制车架使人感到摇摆,这也许是使用plane管(没有加padded的,厚薄不能变化的管)有关.或者虽使用高强度的钛合金,但没有用薄的管等也有关系.●钛合金车架的缺点价格高.钛在自然界以二氧化钛的形态存在,提练及加工过程复杂,技术要求高,并花时间因此成本高.再有溶接加工极为困难,因为钛和氧的亲和力极强,和空气接触后马上变成二氧化钛,而二氧化钛硬而脆,该部分的强度会不断下降.因此用惰性气体小心焊接.通常所说的Tig焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接.钛的焊接必需隔绝空气下进行.由于以上原因钛车架价格很贵.近来有些铝合金车架比钛合金车架价格贵,这说明钛合金车架的价格下降了.其因是冷战结束后军费缩小,钛的用量少了；优秀的技术员开始用钛来制作车架；制作钛车架的成本降低等原因.●碳纤维车架的优点(1).可以制作重量轻的车架碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度.碳纤维车架非常轻,这是它的密度和强的拉伸强度构成的.捷安特的碳纤维车架非常轻,2000年的型号1.2kg重(2).冲击吸收性好碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿,或者特殊的弹簧等被用在各领域.利用它的吸收冲击力优异的性能,制作不用避震器的自行车.如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的.但是各个厂家之间的品质差异较大,有的很硬,因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好.(3).可以制造各种形状的车架碳纤维的基本成型方法是,在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固.可以制成各种形状的车架.如TREK的Y车架是著名的.●碳纤维车架的缺点(1).复杂的应力计算构成碳纤维车架的是碳纤维,它的特点是拉伸强度强,但剪断强度弱,加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性),根据计算把碳纤维片重叠成型.加工技术各厂家各异,应选择有经验而可*厂家的制品是很重要的.(2).难于更改尺寸由于作好模具后成型,难于更改尺寸.无法相应多尺寸多款式的订单.(3).老化?使用树脂因此会不会老化?这是一个存在的课题,它放置在阳光下时会逐渐变白.当然这种现象关系到厂家的技术.最好不要放置在阳光下.●镁合金车架的优点(1).可以制造重量轻的车架它比铝密度低,可以制造轻的车架.杨氏弹性模量稍微低些,但是可以用加粗管直径及椭园化等方法来解决.使用铝合金的目的仅仅是为了减轻重量,将来可能会被镁合金取代?钛和镁的研究课题稍不同,这两种金属今后仍然会活跃下去.(2).加工性好镁制车架加工不会差.切粉的燃烧、爆炸等能够通过合金元素来回避的话,剪断、溶接性可能不会差.和钛比较起来加工性好.●镁合金车架的缺点(1).耐腐蚀性如何?生产镁车架的厂商都说耐腐蚀性好.但是这方面的资料当前还很少,耐腐蚀性好到何种程度难于判断.镁是剧烈氧化的金属,不小心操作错了很容易爆炸,纯镁一般不能使用,添加其他金属(铝、锌、锰等)制成合金来使用,制成的镁合金强度、机械性能都得到提高.有些人曾经使用过镁合金制用具,如摩托车的曲柄套等、他们说：「虽然用了很久,但是很好,不会象铝般发白.(2).镁的杨氏弹性模量(决定刚性的因素)比铝低许多,要增加其刚性管的直径要大,这可能会影响对空气的阻抗?.(3).成本如何?镁已经用在笔记本电脑的框体上,用它来制作车架成本将是如何?现在尚未知.车架的寿命设计自行车管道时,增加应力的话,不得不增加管壁的厚度.疲劳极限高而薄管壁的加工方法,目前主要采用Padded加工方法,这种方法是：发生集中应力的部位如接合部位,按理应增加该部位的厚度,但是不增加厚度,代替它的方法是,减少应力小的管道的中心部位的管壁的厚度.在此举几个薄壁管道的例子.高级铬钼钢管：中央部位的管壁厚度为0.5mm.Dedacciai公司的最高级铬钼钢管的管壁厚度为0.4mm.铝制车架：Dedacciai公司的最高级铝管SC61-10A的管壁中央的厚度为0.8mm.最便宜的铝制车架的管道的厚度为1.8～1.3mm,可见Dedacciai公司的最高级铝管的厚度多么薄!这种薄的管使人感到强度行不行呀!钛制车架：关于钛制车架有Panasonic的0.6mm厚度.另外,在钛制车架方面最著名的美国Litespeed公司,该公司的广告用语是：我们的钛合金的疲劳寿命可达到铝、铁的5倍.作为自行车运动爱好者来说,能够骑上把管壁加工至极限的薄而轻的车子是可以接受的,但是乘骑的次数越多,强度越下降,年年要换新的车子的话,薄料的车子有什么用呢,当然专业选手就不同了,他们有练习用车及比赛用车.是否能够维持性能特性的车架应成为选择车架的条件?●材料的选择已经介绍了几种自行车材料,总地来说,骑感好的是铬钼钢制的、要轻的是铝制的,冲击吸收性最好的是碳纤.钛合金制的上述各种性能都不是最好的,但是为什么对它感兴趣呢?因为它是有前途的金属.●铬钼钢已经使用了很久,对它的研究也最多,除非有什么突破,铬钼钢的前途可想而知的了.使用适正厚度的管道时重量是会增加,但是不容易引起金属疲劳,这种车能带给车手极佳的骑感.有些自行车竞技必需用铬钼钢制的车子,因为它很结实,容易操作.这种车子才是铬钼钢本来的面貌.有些薄壁的铬钼钢车子,金属表面很容易凹进去,那种车子是不行的.单纯地追求薄壁的管道的现在,铬钼钢应该走自己的道路,充分发挥其优势,否则很可能被其他材料淘汰.●自行车用铝管,当前的设计方针很危险,铝是没有疲劳极限,为了降低应力应该增加厚度.但是为了单纯地谋求薄壁,使用强勒的新合金来制作车架.从外观来看这些制品使人引起很不错的错觉,但是疲劳寿命将是如何呢?铝管的薄壁程度已经到了极限,不可能再薄下去.结果它的命运将和铬钼钢一样.进一步来说,骑车摔倒时,因它塑性变形量少,破断时很可能发生一口气的脆性破坏.今后铝制自行车向那一个方向发展呢?我认为可能会成为比赛专用自行车的素材.若用铝制自行车来练习,一定会感觉到性能的降低显著.●碳纤维制自行车是有前途的,通过应力计算会找到最适合的加工条件.另外是信心问题,假若厂家应该提供可信赖的割裂、耐用等数据时,需要量会增加.当前尚存在各种问题.●钛管还有发展的余地,强度可能会超过铬钼钢,现在已能制造1.5kg的车架,将来一定会出现1kg的车架,钛必定会夺去铝的\"轻量王\"的宝座.另外,钛不需要涂漆,可减少这部分的重量(20～40g).将来最理想的是钛制自行车?这只是纸上谈兵,和车友们一起探讨.笔者所选择的钛合金是下述的β合金Ti-15Mo-5Zr-3Al (在TI中添加15%的Mo,5%的Zr,3%Al).其他材料如镁、不锈钢等不在此记述.这些材料也许将来会有新的突破也说不定.
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物理性质:石墨质地柔软易削,石墨还有润滑性书写方便；至于高考为什么要用2B铅笔的话,我想应该是利用它的导电性吧,这样电脑才能识别出答案吧!化学性质：因为石墨是由C原素组成,而C在常温下化学性质比较稳定,所以用石墨铅笔记录文件可以保存时间长.
答：自行车车架是有铬钼钢材制成，铬钼钢材的硬度大耐磨，可以起到支撑作用，但是为了追求轻便，现在逐渐被铝合金等新材料代替．自行车的刹车闸皮和轮胎都是采用橡胶，可以减少震动，增大摩擦．橡胶是比较好的材料，还没有比较好的材料能替代．I、铬钼钢车架的优点：（1）加工性好．（2）冲击的吸收性能好，骑感极好．（3）焊接容易．（4）
1、橡胶 利用橡胶的弹性 可以减少震动,增大磨擦,如轮胎和杀车胶皮． 2、钢材 利用钢材的硬度和耐磨,可以起到支撑作用,如钢架、轮轴
1转向2提供动力3刹车
普通玻璃是由纯碱、石灰石、石英和长石为主要原料,混合后在玻璃窑里熔融、澄清、匀化后加工成形,将熔化好的玻璃液流入锡液面上浮抛成型,再经退火处理而得玻璃制品.各种玻璃的成分：（1）普通玻璃（Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2） （2）石英玻璃（以纯净的石英为主要原料制成的玻璃,成分仅为S
链盒：油漆车把：电镀辐条：烤蓝等主要的防锈措施就这些,主要有两种思路：1、隔绝空气2、惰化金属表面我想自行车不会使用阴极保护法的,不过轮船上用到了
1.轮子为什么是圆的?滚动摩擦比滑动摩擦小2.运动起来后为什么不倒?陀螺定轴原理3.轮盘飞轮为什么一大一小?变速的原理4.停车时候支脚的原理,三点定平面原理5.大梁为什么是三角形?三角形稳定
橡胶外轮胎,塑料把手,橡胶脚踏板等处的设计是增大摩擦,防止打滑.齿轮表面,前后轴的滚珠轴承,脚踏板内的滚珠轴承等处的设计,是为了减小摩擦,省力减负
什么是香槟酒?香槟酒是法定的产区葡萄酒,其葡萄原料的生产、葡萄酒的酿造、陈酿以及销售,都受到严格的管制.简单地讲,香槟酒是在法国香槟酒区内的法定区域内生产的起泡葡萄酒.起泡葡萄酒富含二氧化碳,具有起泡特性和清凉感,它越来越受到各国消费者的欢迎.据有关资料,全世界起泡葡萄酒的产量约为13亿升,占世界葡萄酒总产量的3.81
观察自行车,看看自行车上哪些地方的设计是为了,哪些地方是为了减小摩擦,那几处用到滚动轴承?增大摩擦:自行车的坐垫,脚踏板有花纹,把手做成有花纹的,刹车装置,用来固定各零件的螺丝与螺帽旋得紧紧的;减小摩擦：前后轮的轮轴利用滚动摩擦来减少摩擦,给某些部件加润滑剂来减少摩擦,如在转轴中经常上油；用到滚动轴承：前后轮的轮轴
由乙烯,丙烯,甲醛,苯酚,乙酸等有机物经高温高压催化剂缩聚成高分子链的树脂原料,再加入填料（染色剂,加强材料,改性材料,回料等）,经注塑机,模具成型为塑料制品.
哎.同是科大人.同一门选修.把我找的资料.自己整理下吧聚丙烯塑料主要用于薄膜、管材、瓶类制品等.由于受热软化点较高,可用于制作餐具,如碗、盆、口杯等；医疗器械的杀菌容器；日用品如水桶、热水瓶壳等；还可制作文具盒、仪器盒等；也可制作电器绝缘材料及代替木材的低发泡板材等.它还适于制作各种绳索和包装绳.软质聚+氯乙烯可制成较
尾灯有棱状结构,会使反射光与入射光平行的方向反射回去
自行车,例,若是前后轮的外圆直径一样,证明后轮转一圈前轮转一圈,轮的直径为10mm则周长为3.=31.592654,自行车的前链轮为30齿,后轮为10齿,意思是,咱们蹬一圈后链轮转三圈,因为自行车后轮和后链轮为一条轴上面的,后链轮转一圈,自行车的后轮转一圈,脚蹬一圈,后轮转3圈31.592654
A、成熟的植物细胞都可以发生质壁分离，A错误；B、洋葱的液泡中有紫色的色素分子，所以质壁分离时容易观察到实验现象，B正确；C、洋葱的细胞壁没有颜色，是透明的，C错误；D、洋葱的原生质层是由细胞膜、液泡膜和两层膜之间的细胞壁组成的，而紫色位于液泡中，D错误．故选：B．
自行车我们常见的一种交通工具.虽然骑起来有点累,但是省油省电,方便快捷,小巧玲珑真是居家旅行的好帮手.
根据自行车前进时的受力分析,前车轮如果不转动,它受到的压力由于前进的动能,肯定大于后轮受到的压力.我们知道,摩擦力的大小与压力有关.所以,前轮和后轮,同样刹车的话,肯定前轮受到的摩擦力大一些.但是,前轮刹车,容易前滚翻,后轮刹车更安全.
轮胎的花纹使接触面粗糙来增大摩擦 用力刹车增大压力来增大摩擦 手柄凹凸不平是使接触面粗糙来增大摩擦在生锈的车链上涂一些润滑油是使接触面分离来减小摩擦它的轮子和龙头的轴承就是减小有害摩擦力的.前后制动鼓与制动蹄间的摩擦力就要增加
基本上泡沫和水桶都不能良好的抗辐射和保温,在宇宙背景下,太阳风等辐射对人体是非常有害的,由于没有导热介质温度会很低.废旧材料也不能随便选,必须质量过硬,可选择铁桶,最好是双层,在两个桶之间放置泡沫,起到减压的作用,泡沫的效果不如液体好,失重情况下,液体也是振动的良好吸收体关节处的制作比较麻烦,所以为了简单你可以只制作肘An error occurred on the server when processing the URL. Please contact the system administrator.
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1、圆管:9.5-406.4mm 厚度:0.4-12.0 mm 2、方管:10*10-150*150mm 厚度0.4-6.0mm 3、矩管:10*20-100*200mm 厚度:0.4-6.0mm 4、花管:15.9-76.2mm 厚度:1.0-1.5mm二、工业配管用不锈钢钢管　　执行标准：ASTM A312 ASTM A778 GB/T12771 　　材质：进口一级正材304 304L 316 316L　　规格：φ13.72~φ1000mm　　产品用于: 化工、石化、水处理、造纸、食品卫生等设备的配管三、锅炉热交换器、冷凝器用不锈钢钢管　　执行标准：ASTM A249 JIS G3463或DIN 17457　　材质：进口一级正材304 304L 316 316L　　规格：φ13.72~φ1000mm
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青年文明号汽车完全手册2_小宗师专辑：精选伦理小说阅读，请关注微信公众号：比比读小说网则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。78.车厢异味如何检查 *车厢内有烧机油臭味的异味检查方法汽车使用的各种润滑油和液压油，大都添加在各自的壳体中，成为一个单独的密封系统，就象人的血液系统和消化系统一样。一般很少相互串通，工作稳定性也较强，发生泄露故障的现象比较少，只在定期的维护中，进行更换或添加等工作。其中较为特殊的是机油。在发动机运转时，机油参与了发动机内部机构的润滑，同时也有部分的机油窜进了燃烧室中，燃烧后被排出到发动机之外。但是这个量极其微小，不会在车厢中产生烧机油的味道。在车厢内出现了烧机油的臭味，原因很可能是车厢内有机油燃烧，或车厢附近有机油燃烧。这时，极可能是某处出现了机油泄露，此时重点要检查排气管一侧。因为发动机排气管侧由于温度较高，一旦有机油泄露，容易发生燃烧，气味随着汽车迎风进入到驾驶室，使得车厢内气味难闻。如果恰好是刚刚更换过新机油，很可能是溢出的机油滴落到了排气管上，机油被高温的排气管烧烤，事实上只要少量的机油就能发出很大的气味，正因为如此，在添加新机油的时候，一定要注意不要滴洒机油在发动机上，如果一不小心产生滴落，也应及时擦拭干净，否则机油臭味在所难免。如果车厢内部出现了烧机油的臭味，也不用担心，那时把空调器设定到内部气循环位置，打开空调后稍等片刻，就应能把臭味去掉。最后，我想就机油供给系统的日常维护简要说明几点：1、经常用机油标尺检查发动机的机油量是很有必要的，如果发现机油量减少很多，很可能是整个系统的某一部分发生泄露故障，应及时找出故障并添加机油。2、在检查时，看一看机油滤清器是否紧固，机油滤清器下面有没有泄露的痕迹。3、检查发动机时，注意查看一下发动机上有没有烧机油的痕迹，如果有的话，必须根据痕迹查找泄露的地方。4、在加机油时，注意不要污染发动机的机件，否则容易出现异味。5、经常到车后面看一看排气管的周围有没有机油的痕迹，一旦发现有，应尽快检查机油系统管道有无泄露。*车厢内有汽油臭味的检查方法在汽车的各种故障当中，有些故障有明显的征兆，很容易发现，例如声响、臭味和震动等，有经验的驾驶员能够根据汽车当时的情况判断出汽车的故障，一般都基于这三方面因素。在这些征兆恶化之前，人的感觉十分敏感，一般凭经验就知道早期症状。各种臭味往往和故障关系密切，其中最令人担心的是汽油的臭味。汽油很容易着火，必须特别小心。特别是车厢内部出现了汽油的气味，更是危险，这时首先要严禁各类明火靠近，当然也不允许吸烟，以免产生异想不到的事故。最容易出现汽油泄露的部位是化油器。随着技术的进步，现在的化油器已经很少漏油，但也不是说化油器肯定没有漏油。除此之外，还应该检查化油器周围的汽油管以及汽油滤清器，查看这些部位有无漏油的痕迹，如果这些部位已经检查过了，还是出现这种情况，那么就得把汽车送到专业修理厂。顺便谈谈进口车汽油滤清器的维护，其实好的汽油滤清器多采用纸质滤芯，用硬塑料封闭，但是极易耗损。根据道路环境，一般行驶km左右就应检查更换汽油滤清器。若检查更换滤清器不及时，将使汽油滤清器滤芯大面积被堵塞，严重影响供油能力，造成发动机运转不稳，车速下降，行驶无力。若损坏后无备件更换时，可考虑改用CA10B汽油滤清器，但应在滤清器两接头处各装6.6cm长的铜管，原管路不动，并每行驶5000km保养一次。对于油箱及油管的检查，在检查油管及油箱时，可将汽油泵进油管接头拆开，用吸的方法判断油管是否堵塞(但注意勿使汽油吸入口中)，若有油吸出时则表示故障不在油管及油箱，而可能在汽油泵；若无汽油吸出，其故障可能发生在油箱和油管，用这种方法对于进一步检查泄露有一定的借鉴。79.座椅地毯保养 清洁座椅由于座椅在车内占了大部分的面积，每个人都坐在上面，沾上脏东西的时候，建议使用长毛的刷子和吸力强的吸尘器的吸口把污物吸出来，对于不同材质的座椅使用此方法都有很好的清洁效果。对于特别脏的座椅，清洁时就没有那么简单了，要进行几个步骤才能彻底打扫干净。首先，用毛刷子清洗较脏的局部，比如较大污渍，垃圾等；然后，用干净的抹布蘸少量的中性洗液，在半干半湿的情况下，全面擦拭座椅表面，特别要注意的是，抹布一定要拧干，以防止多余的水分。清洗地毯汽车里面最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，最好在汽车内放置活动的脚垫。如果脚垫不太脏的话，拿到车外拍打就可以了。如果使用毛刷头的吸尘器进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏乱。对于更加脏一些的地毯，就只能动用洗涤剂了，在洗涤前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉就可以了。80.春季车内清洗 已经开了一段时间的汽车最好做一次彻底的车内清洁、杀菌处理。经过长期的使用，许多细菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位；此外，果汁、烟气、食品残渣、儿童或宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物也在危害着我们的健康。车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同，而且比较零乱、分散，应注意选择使用不同的清洁剂。多数做车内美容的装饰店会选用碱性较大的清洁剂，虽然有增白、去污的功效，但会有一定的后患，碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚，最终出现板结、龟裂。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液，配合车内美容专用的抽洗机，在清洁同时有大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来，并将此部位内部的水气抽出，以免潮气过重，久而久之腐烂甚至脱落。在车内清洁中还应该特别当心车内的各种开关按钮和音响电路部分。避免用大量的水去清洗按扭、电路部分，以免造成短路和损伤车内的电脑系统。尤其是一些高档车，各部分都由电脑来控制，移动和擦拭时应多加小心。车内清洁完成后，还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。现在的皮革保护剂分乳化性、油性和水性三种。乳化性保护剂带有清洁功能但碱性较强；油性保护剂含有溶剂成分，会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料产生皮革褪色，最好不要选择。水性保养剂属中性，它具有柔软皮革恢复弹性与光泽的作用，并有防水、防污的功效。专业车内美容的最后一道工序是杀菌、除臭处理。一般的美容店针对车内异味的做法是用香水或清新剂喷一喷，压一压异味，但无法铲除臭源。专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上，其内部的酶产生分解臭源黄色葡萄球菌，能彻底清除异味和细菌的滋生，经过这样清洁的车辆才是真正既干净又卫生。81.沙尘过后的汽车清理 恼人的风沙令原本明媚的春天变得暗淡，刚刚洗净的爱车又覆满灰尘。清除沙尘、恢复清洁、舒适的车内环境，就显得很重要了。风沙过后应立刻更换空调滤芯或使用压缩空气对空滤进行清洁。很多车主会忽视空气滤清器的常规保养，空调滤芯位于前机器盖下靠近风挡玻璃的位置，是在车内空调进风口的过滤器。因为时间长、风沙大，滤芯上会堆积过多的尘土将滤芯堵塞。在空调启动时，无孔不入的尘土便顺着风道进入车内，所以更换空调滤芯很重要。使用专用清洗剂彻底清洗蒸发器、风道。由于特定的工作环境，蒸发器表面往往是潮湿的，沙尘极易附着在上面，时间一长便滋生大量的菌团、霉味及长时间滞留的烟碱味，都会破坏车内的空气质量，严重影响了驾驶人员的身心健康。最后，清理车辆内饰。其中门过、顶棚、地毯都是灰尘最容易沉积的地方。使用专业清洗剂配合高温内饰桑拿机不但可以去除车内污垢、异味，同时能够有效的杀灭细菌、不伤内饰。在清理后再用保护剂进行护理，可使车内饰件焕然一新。门轴、导轨由于风沙侵袭和洗车的影响容易生锈。82.换铝圈时要注意 以免威胁行车时的安全 市面上有许多款式不同的铝圈，的确是令人目不暇接，不过在更换铝圈时却是有许多点需要注意的。从最明显的外观造形来看，虽然容易，但铝圈不同之处却不只在外形而已，最常被忽略的原厂基本设定值才是最重要的一环。1、轮圈偏距?offset值?：此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。?2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。3、直径寸数与J数：此项也是与外观有相关性的，通常向上升一级?例如14英寸升级15英寸?，对原本的加速性并没有妨碍，反而对操控性、路感、外观视觉效果都有帮助。若是跳级就需要考虑了，虽然在某些方面更优良，但因为滚动质量的增加，加速重拖，耗油，舒适性降低，轮胎更换花费大都必须详加斟酌。反之若只换铝圈而寸数不升级，则是对加速性有明显的帮助。而J数代表轮圈宽度的英寸数，一般原厂铁圈J数?5.5J?若要直接用来搭配升级胎宽之后的轮胎，多半不足，所以选铝圈时，若有换宽胎的打算，就必须先挑选J数较大。除上列以外，更换铝圈时应确定是否品质可靠，最好是有通过品质认证的产品，或是国际知名品牌，以免因铝圈品质不佳而威胁到行车安全。83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳 1、轮胎翻新必要性。轮胎在使用过程中直接与各种条件的路面接触，易粘附路面上各种污物，这些污物有一些会浸入轮胎橡胶表面，造成以下后果：(1)轮胎橡胶失光。被污物浸蚀后的轮胎将失去原有纯正黑色，而呈现灰黑色，影响汽车视觉效果，且这种失光通过清洗是无法解决的。(2)轮胎橡胶老化。受浸蚀的橡胶极易老化、变硬、失去原有的弹性及耐磨性。因此轮胎要定期进行翻新保护处理。2、翻新用品。轮胎翻新主要用品是轮胎清洁增黑剂。其中英特使轮胎清洁增黑剂为乳白色液体，适合于黑色橡胶制品，特别适于清洁保养轮胎，它能迅速渗透于橡胶内，分解浸入的有害物质，延缓轮胎橡胶老化，且具有增黑增亮功能。3、翻新工序(1)轮胎清洁。用棕毛刷进行刷洗，选用专用洗车液，要求清洗彻底，然后擦干，擦干后风干10-15min或用压缩空气进一步吹干，去除表面潮湿。(2)轮胎翻新。上轮胎翻新剂，可喷涂也可直接用无纺布、软毛巾涂抹，均匀擦拭，如较脏应及时更换毛巾。直至轮胎再现黑亮本色。喷雾式的轮胎保护剂，喷上之后，胎壁形成白色泡沫，几分钟之后会自然消失，轮胎变得非常干净84.电动车窗保养 在停车场的收费处或到快餐店买外带时，电动车窗是非常方便的设计，它的机械装置并不复杂，供油是保养的主体。但是由于机械装置位于车门内部，需要把内盖取下。固定内盖的隐蔽螺丝，在车门把手的凹部内侧可找到。使用齿轮、钢索的装置以臂支点和滑块部分为加油中心。内盖下面盖有防水用塑料，将其恢复原状非常重要。车窗玻璃的污损不仅会影响外观，还会影响视野，过分脏污更影响到电动开关车窗的动作。防止雨水流入车内，窗框上端附有橡胶带，这也是与玻璃经常接触的地方。玻璃污损后与橡胶带的摩擦增大，开关也会受到影响，因此玻璃须经常保持干净。电动开关车窗的耗电量很大，慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音发生变化，所以电池较弱的汽车，注意不要将车窗同时开或关。1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。2.若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。3.电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。4.开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。5.为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。6.取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。8.支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时，可涂上增亮剂。9.为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，应经常保持车窗的洁净。85.雨刮器定期检查 近日我的一位朋友开车从郊县回成都，中途下起了小雨，雨点夹杂灰尘把挡风玻璃上弄得一塌糊涂，致使视线模糊。于是赶紧打开雨刮器，谁知那部外表还挺新的进口车，雨刮器呼呼响着就是刮不干净。问及此事，朋友说他洗车时很少留意雨刮条。在此，我要提醒驾车的朋友们，别让雨刮条成交通隐患威胁你和车的安全。那么，雨刮条该如何保养呢？首先，洗车时别忘记雨刮器。雨刮虽然搁在挡风玻璃上，但日常保养时人们却很容易视而不见，等用上了才知道有问题。雨刮片的保养方法其实很简单。每次洗车时除了洗净玻璃窗，最好也用玻璃清洗液擦拭雨刮条，这样雨刮条的寿命就会长一些。如果由洗车店代劳清洁，可以提醒一下店员为你做这项工作，将雨刮开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度。还有就是检查刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮叶片有损坏。另外，要注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响。其次，定期检查不可少。如果各种故障现象都齐全，肯定要检查雨刮片。方法是将雨刮拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。先弄清楚你的车用的是哪种规格的雨刮叶片，可以参考随车手册。如自己搞不清楚，可让零件商店店员帮忙辨认。此外，还要注意支杆连接至雨刮摇臂的方式是否匹配，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上的，而有些则是用建点的凸扣锁死的，买的时候一定要认准。安装雨刮片只需要很简单的工具，一把十字螺丝起子已经够用，若是凸起式的，甚至连起子都可不用。更换叶片的方法是：将雨刮器摇臂拉起，卸下螺丝(凸扣式的只要按下凸扣)，解除锁止。要留意凸扣上是否有污物凝住，如果有，最好用些润滑剂喷一下，以便拆卸。无论哪种支臂，拆下之后都得小心，不要让摇臂反弹到玻璃上，以免损坏挡风玻璃。86.你会洗车吗 在我们的概念中，洗车应该是一件很容易的小事，但当你把车子刷得全身都是刮痕时，你就会知道洗车其实也并非如你想象的那么简单，尽管这是汽车美容最基础的一课，但同样需要掌握一些知识。下面介绍几个小窍门，供愿意自己动手洗车的爱车族参考：洗车应在车身冷却的状态下，在无风同时阳光又直射不到的地方进行，用毛巾或海绵配合清洗。洗车的顺序最好是车顶、引擎盖、两侧，同时依一定方向绕车身清洗，这样去污的效果较好。洗车时最好使用清洁剂。因为泡沫可以避免发生刮痕，并可刷得彻底，洗清因废气、雨雪等积在车身上的油垢。洗车剂分浅色漆、深色漆、银色漆几种，对不同颜色的车体应分别选用。洗车之后，剩余清洗剂不要立即丢弃，它可以清洗轮胎、轮圈、排气管出口。水洗完成后，紧接着便是擦拭车身。鹿皮是最好的擦车材料，一般洗车精品店有售，通常最好准备两张，分别擦车身和车窗。洗完车之后，接下来就是打蜡了。同样，打蜡最好在车身冷却状态下进行，而且一定要在洗净之后进行，打蜡的顺序与洗车相同，也是由车身上方向下方进行。再者，持海绵推蜡的方向并非传统观念中的圆弧方式，而是按相对汽车的行进方向90度的位置。打蜡时要注意细致部位，这些地方可以采用乳状或液体蜡，或用喷雾毛刷上蜡。至于车轮、车圈等部位，尽量选用专用蜡。如果有必要，我们还可以清洗车厢，这样可以除臭、去寄生虫，所以至少应一个月清洗车厢一次。洗车厢时要将脚踏垫取出清洗，放置阴凉处晾干。然后用内部清洁剂和抹布擦拭车子内部，从内部车顶、内部车门、方向盘、排档杆、音响面板循环由上向下擦拭。塑胶皮上的或渗入纹路的污垢，应用较小的软刷子沾上清洁剂擦洗。同时注意在清洁车厢内部时一定要与擦外面的抹布分开，以免污染车内。最后用吸尘器清除地毯和角落的灰尘。这样你的车就焕然一新了。掌握了这些小窍门，你就可以放心大胆地自己做一回汽车美容师了。87.自己动手维护保养玻璃清洗器 玻璃清洗器保养方法很简单，可自己动手。首先是检查清洗器的开关，只要按一下，看是否在工作，并听听水泵的工作声音是否正常。然后，就要看看水是否喷射在车窗的适当位置上。正常的喷射位置应当是在车窗的中间偏上位置，当清洗液流下时，正好让雨刮条将其均匀地涂抹到整个车窗上，并带走污物。喷嘴口非常细小，灰尘、泥土或是车蜡都会将其堵住，特别是交给洗车工清洗、打蜡之后，更应该检查一下。因为喷嘴孔非常细小，在清理时，只要用幼钢丝从前端插入，并反复穿刺，就能将堵塞物清除，如果还不能清除，便应将连接内侧的软管拆除，再由内侧将钢丝插入，并反复穿刺将之清除。清洗液用光了，继续使用喷射开关就会让水泵空转，导致电机烧毁。液罐在发动机舱内，一般在盖子上会有醒目标志，确实找不到的话，顺着喷水管往下找即可。罐体上有刻度，标示正常液量。如果在罐体外看不到液量，则应打开盖子观察。发现清洗液量不足，参看随车手册，上面应注明使用何种玻璃清洗剂。一般分浓缩型和直接使用型两种，如果是浓缩型，切记需按照合适比例稀释后才使用。假如发现喷咀堵塞或喷射位置不对，清理和调整的工作也不复杂。一般喷嘴的位置可以用手轻易调节，也有些车型是用螺丝将喷嘴固定的，这时便应先松开固定螺丝后再调节，但过后千万不要忘记在将它固定好。清洗器虽然是小部件，但开车要开得畅顺，还得要用点心机保养。88.汽车停驶期间的养护措施 一些车主可能会因为一些特殊的原因，使自己的爱车闲置一段时间。不过，车闲人可不能闲。长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。1、防止金属生锈锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。2、防止橡胶制品的老化变质汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者为形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。3、防止棉麻制品的霉烂及地毯等，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。4、防止汽油的抗爆性能降低汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。汽油储存的时间最好不要太长。5、经常检查发动机的工作状况每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。第三篇 维修1.怎样正确选购汽车零配件 为汽车选购零配件是一件很重要的事情，就像我们为自己选择适合的药物一样，不能马虎，否则，后果不堪设想。因此，有几点必须注意：一、不清楚零件的规格型号，一定要看车辆的合格证、使用说明书、发动机合格证等，还有就是看看汽车的铭牌、发动机的铭牌、车辆的型号、出厂日期、出厂编号等，选择相同的型号购买。在这里提醒一下，同一厂生产的相近型号发动机的配件不一定通用。二、购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓。有些采购员常常乱给汽车配件命名，不使用规范的配件名称，因此会买错材料，如一些用户把有6个前进挡，1个倒挡的一汽生产的变速器叫7速变速器，把5个前进挡，1个倒挡的变速器叫6速变速器。如果他们要求购买6速变速器(实际想买CA1091汽油车变速器有5个前进挡的)上的第一轴，一些经销商会卖给他CA1092柴油车的变速器(有6个前进挡)的第一轴，如果材料员不认识这些配件，就很容易买错。三、购买汽车配件要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选择商家。不能因为与经销商关系不错，就去买他的配件。四、购买汽车配件，要熟悉和掌握名牌，认清名牌。过去被评为省优部优的产品，荣誉有效期是5年。我们应该注意掌握好信息，选购近期名优配件。下面说一下一些用户对配套厂的错误认识。过去，配套厂多数选在离主机厂较近的地方或是本地区，国家对配套厂在技术、资金、设备等都给予保证，使配套厂能够生产出达到主机厂要求的配件。现在许多主机厂都在国内或面向国际招配套企业，只有企业通过主机厂的产品质量体系考察认可，企业才会获得某一产品的配套权。对这方面一定要搞清楚。五、购买汽车配件一定要索要发票，并注明零件的详细产地。这些都是为了保护自己的正当合法权益，避免购进假冒伪劣配件。2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件 据沿海某市质量检测中心对20家经营汽车配件的门市部进行检测后发现，几乎各种型号的轿车、货车、客车、中巴、面的、家用车、摩托车等所用配件中都有劣质产品，其中有近1/3配件无产地、无货号、来路不明。行内人士称：这种配件都是非法交易的报废汽车配件的重新&投胎&。非法交易的报废汽车带有很大问题，不但隐患难与共多、安全系数低，而且噪声高、油耗大、污染严惩直接给人们生命财产构成巨大威胁。据有关交通部门提供的数据表明，在近3年的交通事故中，超期服役的汽车战友41.2%，使用伪劣零配件的战友13%。因此掌握一些假冒伪劣汽车配件产品的鉴别知识，对于从事汽车驾驶或零配件经营的人来说，十分有必要。一般来说，应掌握几种简单的鉴别方法。1看包装原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。4看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润.5看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代用。6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。7.看&储存&汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。8.看&接合&如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是&水货&，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为&水货&。12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。3.修车少花冤枉钱 车主要谨防四大骗招 一般车主都会产生疑问：每年花那么多钱在汽车维修上，其中有多少是被不老实的修车店滥收或骗取的？有多少是花冤枉钱？与修理厂打交道，如何才能做一个精明的客户呢？谨防四大骗招把小毛病说大。在某些不诚实的修车店，修理工就会告诉你电脑坏了，需整台更换让你花大笔冤枉钱。业内人士认为，最好将车送往原出售的代理商处检验。另外，也可到别家修车店寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的，说法也不致雷同，总会露出破绽。零件以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约4060美元，欧洲出产的则每对约125180美元，而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主最好要求修车店出示购制动垫片的发票，这样就可以知道垫片产自何地。当然，消费者也可自己向代理商购买零件，交修车店代为更换。以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后，需在指定的验车中心检测及格，才可继续获发牌照。有些小修车店为吸引顾客，收费极低，检查时只是简单看看，处理掉几处容易被发现的毛病，以应付检车。对车主而言，选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高，却提供完备检验，测试各项性能，确保车子安全。还有，车主应要求修车店提供检验项目清单，日后可根据清单追究责任。换零件过分热心。例如，修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛病，建议你为安全着想换了它。其实，大多数情况下，部件如果出问题，待汽车上的警示系统发出信号再换是来得及的，不必浪费金钱。注意四项不要不要隐瞒真实情况。真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。不要不信任修理工。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣。不要自作专家。除非真的对汽车修理很了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到一位问你应该如何修车的工人，最好还是另请高明。不要提不切实际的要求。修车是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合情理，工作质量也难以保证。4.远离修车点时 汽车底盘机件损坏急救有方 当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时，针对不同故障情况，可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。5.教你如何制服水温偏高在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80?时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95?左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95?埃？疑舷滤?BR&管不同温，下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。现象3：水温表攀升至95?耙陨鲜保？缍？缟热圆辉俗？辉诮谖缕饕丫？?BR&开的情况下，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题，有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转注2：判断条件，气温应在30?以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案：如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：一、确认水泵皮带是否断裂；二、如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；三、如果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。以上所述是初步判断及应急之举，如发现水温异常，还是应尽快到可信任的修理单位检查6.汽车常见故障及预防解决措施 一、发动机不能启动。原因：A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。B、火花塞损坏。C、蓄电池电压不足。D、惯性开关断开。预防和解决措施：A、避免直接冲洗发动机。B、定期检查、调整或更换火花塞。C、指定服务站检查、更换损坏件。D、给蓄电池充电。E、按下惯性开关，恢复电路。二、换挡时发动机熄火。原因：A、怠速过低。B、怠速截止阀未拧紧。C、挡位过高。D、油气分离器被严重堵塞。预防和解决措施：A、调整怠速到正常转速。B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。C、换入较低挡位。D、到指定的服务站清洗油气分离器。三、高速时方向盘发抖。原因：A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。B、轮轱上的平衡块脱落。C、车轮上沾有泥块。D、轮轱撞击变形。预防解决措施：A、进行轮胎动平衡检测。B、注意清洗车轮。C、更换轮轱。四、转向沉重。原因：A、轮胎气压不够。B、助力转向液不够。预防解决措施：A、给轮胎充气。B、添加助力转向液。五、行驶时跑偏。原因：A、左右轮胎气压不一致。B、前轮定位不准。C、某一制动器抱死。预防解决措施：A、检查并调整轮胎气压。B、到指定服务站检修。7.千万不可轻视汽车悬挂系统 汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应；同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快，对操纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。悬挂系统的功能悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳和行驶性。另外，悬挂系统能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性。因此，悬挂系统除使车轮与地面完全贴合外，还必须保证车轮的定位，从而使汽车操纵性能得以完全发挥。悬挂系统的类型不同的悬挂系统对汽车的操纵性能产生不同的影响。一般悬挂系统有两种型式：(1)非独立悬挂这种悬挂以刚性梁横贯车体下方，其结构简单、工作可靠，但舒适性差、结构不紧凑，在现代汽车中往往只用于后轮。(2)独立悬挂这种悬挂中，车轮是以独立的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性、安全性。前轮采用独立式悬挂，可以使发动机的位置降低和前移，整车重心得以下降，提高了汽车的行驶稳定性。另外，独立式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好。因此，独立式悬挂被广泛应用在现代汽车上。独立悬架虽然优点很多，但由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重，而非独立悬挂在行驶中始终保持贴地状态，轮胎的附着力较强，磨损较均匀，而且成本也远远低于独立悬挂，因此许多车辆上仍还保持这种结构。优秀悬挂系统可提高操纵性能汽车在行驶中，随着路况和车速的变化，车身会发生不同程度的倾斜，如转弯时侧倾、制动时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小，增大轮胎的附着力，从而增强汽车的操纵性能。但是实践证明，比较硬的悬挂系统对车身倾斜的控制较佳，但也因为如此，在乘坐舒适方面就有所欠缺。正所谓鱼和熊掌不可兼得，许多看上去非常气派的高级跑车，坐上去反不如一些中高档轿车舒适。为了使这二者之间能够相容，现代一些高级轿车上采用了主动悬挂设计。这种悬挂系统能够根据路况及车身的变化，自动调节悬挂的高度、弹性及硬度，使整个车身不论在何种状况下，能始终平稳地高速前进，提高了汽车行驶平顺性；而且，主动悬桂还能提高汽车的抗侧倾、抗纵倾的能力，大大加强了汽车的操纵性能。悬挂系统还有待于开发轮胎的附着力越强，汽车才更容易操纵；对于驾乘者，安全性也越好。以现在的悬挂系统来说，要提高轮胎附着力，只能从悬挂结构本身及轮胎夹着手。只不过这样一来，乘坐舒适性将大打折扣。采用主动悬挂也是一个解决办法，但主动悬挂结构复杂，成本高，技术上还不是很完善，普及率也不是很高。因此，既要使汽车的操纵性能更加提高，又要使乘坐更为舒适，这还有待于更新的悬挂系统开发。8.汽车故障预测八法温度预测中途停车检查，可通过用手摸的方法来判定车辆各部位温度是否正常，气味预测驾车时，如果嗅到不正常的气味（焦糊味、过浓的汽油味等），表明车辆已发生故障。耗油预测汽车的各种油耗均有一定的标准范围，如果出现油耗量明显增加，表明隐存有故障。性能预测车辆的各种使用性能随行驶里程而发生变化，但很缓慢，若在行车中感到汽车使用性能明显变坏（如汽车突然摆头严重、制动器不灵等），说明有了故障。渗漏预测如果车辆某些部分的密封性能变坏，出现漏水、漏油、漏电等现象，表明有了故障。间隙预测各部位的间隙都有其标准数值，如果间隙过大过小，都表明有了故障。声响预测如汽车发生异响，表明有些部件存在故障。9.听、试、看、想 如何判断发动机异响 经常有些司机新手佩服老司机靠汽车异响就可以判断汽车故障八九不离十。不过只要你注意观察、勤积累、多思考，也一定越来越出色。让我们一起研究一下发动机的运转声，能够反映出该发动机的技术状况。当发动机各配合副的间隙符合技术标准时，发出的响声属于正常的。当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合副的间隙，则会发生一种不正常的响声。能否准确判断不正常的响声，及时排除故障，对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。为了迅速而准确地判断故障所在，必须掌握和运用以下几种基本方法。听如听到消声器发出突突声，要注意在各种转速下听，并要区别是有节奏的突突声，还是无节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声，以及发动机有无严重爆震声。当你驾车起步逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动，当速度升高又降低，这种震动马上消失。如果你遇此现象也不要担心，这不是指你的车出了故障，而是发动机本身的自然物理现象。出现振动时的转速叫临界速度，也叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有害的。驾驶时只要尽量避开这个转速，你的操纵就OK了。试用拉阻风门的方法，试验发动机有无变化。用慢加速的方法，试听消声器有无突突声。用急加速的方法，试听消声器突突声是否加重，还是瞬时好转。用急加速的方法还可试听化油器有无回火声及有无严重爆震声。看看发动机是否发抖，消声器是否冒黑烟，化油器是否溢油，以及其它部位有无异常现象。想把听、试、看到的现象，加以分析思考，去伪存真，从而作出正确的判断。如出现任何异常情况，还是去正规维修厂进行检修，切勿随意拆动。10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断 现象一：冷气输出不足检查：1、进气孔是否关闭；2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；3、系统中致冷剂是否充足；4、鼓风机电机是否工作正常；5、鼓风机通道是否阻塞；6、进气滤芯是否阻塞；7、蒸发器是否阻塞。判断：1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调；2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。现象二：冷气断断续续检查：1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；13、压缩机连接装置是否松动；4、仪表控制板真空管路；5、蒸发器是否阻塞。判断：1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。1现象三：无冷气检查：1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝；3、保险丝连接导线；4、连接导线是否断开；5、压缩机偶合线圈与电磁阀；6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；7、风机；8、点火开关和继电器；9、压缩机是否冻结；10、冷媒管路是否泄漏；12、压缩机油封是否有泄漏。判断：1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。现象四：系统有噪音检查：1、排气窗叶片是否松动；2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3、压缩机安装螺栓是否松动；14、仔细听压缩机是否有杂音；5、压缩机连线和电磁阀。判断：1、压缩机线圈和电磁阀故障；12、压缩机液位太低；3、风扇式风机故障；4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5、若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障 车轮每天都要和粗糙的路面深度'接吻'?磨损自然是难免的事情?但是您也不可以因此就对轮胎的磨损掉以轻心?因为有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障?一般来说如果车子没有问题?轮胎的磨损就应该是均匀的?要是您的车子轮胎的磨损并不均匀?那可能就是有问题了?下面让我们来看看常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：(1)轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。(6)轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。12.节温器要随车检查 切记不可将就使用 节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：·发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。13.行车在外如何处理蓄电池的损坏 又到春暖花开踏青郊游的季节，开车旅行是一件令人心旷神怡的事情。可是汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏，很头痛。这里介绍几种对蓄电池途中损坏的应急方法，供参考。蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线，逐一单格向后试火，有火无火之间为断路处，用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。用起动机时，会受到一定影响，但摇车一定能起动。外部断路时用眼能看出断在那一格，其解决方法是一样的。蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时，可用搭铁线接在断下的桩头上，然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后，再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上，以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电，然后可以松手理顺加固电线。不论何种急救方法，只能在途中急救时使用，行驶到维修点或驻地后，一定要全面维修或更换，不得再勉强使用。14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点 在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。15.气压制动系统的故障诊断 一、制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。2.气管破裂或接头松动。3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。4.制动踏板自由行程过大。5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。诊断与排除：1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。二、制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：1.制动踏板无自由行程。2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。3.制动阀挺杆锈蚀。4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。三、制动跑偏(单边)现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。原因：1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。7.有负前束。8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。诊断：首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。16.液压制动系统故障的诊断 一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。原因：1.总泵有故障。2.分泵有故障。3.制动器有故障。4.制动管路中渗入空气。诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.总泵内无制动液。2.总泵皮碗破损或踏翻。3.分泵皮碗破损或踏翻。4.制动管路严重破裂或接头脱节。诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。三、制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因：1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2.踏板轴锈滞加位困难。3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6.制动蹄回位弹簧过软、折断。7.制动蹄在支承销上下能自由转动。8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断：放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。四、制动跑偏(单边)现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因：1.两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。3.两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。4.两后轮有上述前三条故障的。5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断：检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。关于桑塔纳这类车辆的制动系统，也是液压制动。但都是钳式制动机构，如若出现故障，则应检查踏板自由行程、制动贮液罐的制动液面高度、制动片的厚度，检查制动压力调节器的制动压力等是否合乎要求。17.诊断蓄电池故障的简便方法作为一名要经常出远门的司机，遇到问题就需要自己}