增压器在凿岩台车上的应用--《有色金属(矿山部分)》1978年04期
增压器在凿岩台车上的应用
【摘要】：正 近年来,随着我国矿山机械的不断发展,广大矿山工人和科技人员研制成功了一种新的动力装置——增压器(或叫增压泵),在实际应用中取得了良好的效果。国内使用的增压器类型很多,其中以“冶金部增压器学习班”研制的YZ型增压器和湖南潘家冲铅锌矿与长沙冶金工业学校共同研制的ZYB型增压泵最具有代表性。YZ型增压器的特点是:双作用式,卧式安装,工作频率低,体积和重量较大,结构较复杂。目前正在西华山力钨矿、大吉山钨矿、金岭铁
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
近年来,随着我国矿山机械的不断发展,广大矿山工人和科技人员研制成功了一种新的动力装置—增压器(或叫增压泵),在实际应用中取得了良好的效果。 国内使用的增压器类型很多,其中以“冶金部增压器学习班”研制的YZ型增压器和湖南潘家冲铅锌矿与长沙冶金工业学校共同研制的ZYB
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京公网安备75号增压器涡轮性能改进对发动机性能影响的试验研究--《现代车用动力》2016年03期
增压器涡轮性能改进对发动机性能影响的试验研究
【摘要】：介绍了增压器涡轮机的结构、性能参数和涡轮型式。将原来采用A增压器(A涡轮机)的某2.5 L国Ⅳ柴油机增压器,优化改进为B增压器(B涡轮机),两增压器除涡轮性能不同外,其它均相同,B涡轮机效率特性和流量特性均比A涡轮机好,效率约高2.4%,流量约大1.8%,将该A,B 2种增压器分别搭载在发动机上进行了外特性性能对比试验,试验结果表明,B增压器匹配发动机性能比A增压器好,扭矩提升和比油耗改善约0.4%,增压压力可提高约5.8%,扫气压差可降低约20%,排气温度可降低约1.5%。另外,A,B涡轮性能均还有设计改进、提升的空间。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TK403【正文快照】：
引言涡轮增压器(以下简称“增压器”)利用发动机排出的高温、高压废气,在涡轮中膨胀做功并驱动涡轮旋转,涡轮带动同轴的压气机叶轮高速旋转,大量新鲜空气通过压气机叶轮的转动被吸入并压缩后,进入发动机气缸。由于增加了充气量,空气密度增大,从而使更多的燃油充分燃烧,使发动
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涡轮增压省油？这个误会是怎么造成的？
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近年来涡轮增压车在国内可谓是蔚然成风，在许多国人眼里，涡轮增压俨然就是“高科技”“先进”“高效节能”的代名词，他们的逻辑很简单――排量相对小一些能省油，涡轮增压能增强动力，所以涡轮增压车既省油又动力强，还有些人干脆就认为涡轮增压就是先进，就是高科技，所以涡轮增压车就一定省油而高效。然而，事实真的是这样吗？同排量涡轮增压发动机比自然吸气更耗油吗关于这个问题，大师的回答是肯定的。涡轮增压发动机是比同排量的自然吸气发动机要费油。首先我们要知道，涡轮增压系统属于强制进气，让发动机气缸内充进更多空气，为了维持相对应空燃比，喷油系统会适当增加喷油量，最终动力提升了，油耗也增高了。涡轮增压的工作原理涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一，还有一个常见的机械增加系统。简单点说，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴另一端叶轮，然后叶轮压缩来自空气滤清器管道送过来的空气。通过叶轮后的空气比自然吸气的气压更加高，空气量也更高，使之增压空气进入气缸内。当发动机转速增大，废气排出速度以及涡轮转速也同样加快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气压力和密度增大。就如我们以前在农村看到的抽水机那样，当加大油门，抽水机抽上来的水量就越大。空气与汽油混合，要达到一个较为理想混合比例（又称空燃比），才能兼顾到较理想的爆发力与燃油经济性。理论上最理想的空燃比是14.7：1，但是实际不会那么精确，所以汽车电脑系统（ecu）会尽量使空燃比最理想化接近14.7：1，大于或者小于这个比例都不是最理想的混合比例。要实现这么精确的比例，到底怎么做?这就要提及喷油系统了。在进气歧管上会有空气流量计和稳定传感器，主要负责监测被吸进来的空气量及温度，以方便统计喷油量。另外，喷油量还会根据排气管上氧传感器、油门开度（节气门开度）等综合因素。所以，当涡轮增压增加了进气量，在进气歧管上的氧传感器会监测到进来空气量增加，为维持一个较佳空燃比，喷油量肯定会比同排量的自然吸气发动机要多啦。那么既然涡轮增压根本不省油，那么到底它有什么优势让大家都趋之若鹜呢？莫慌，让大师给大家分析一下吧。涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的优势主要有：1、涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。就比如很多车厂纷纷推出小排量涡轮增压车型，我们可以看到有些车型的1.4t涡轮增压发动机功率会比 1.6l自然吸气甚至1.8l自然吸气发动机功率高，而且小排量涡轮增压车型还属于高配车型，价格比自然吸气高。2、涡轮增压发动机在某些程度会省油。比如一个1.4t车型在拥堵市区行驶时，油耗会比1.6l或者1.8l排量自然吸气发动机车型省油。因为在低速下（或者低转速下，涡轮没有介入），1.4t车型就如同1.4l自然吸气车型。有些情况则不一样，例如有些司机开车比较猛，为了防止堵车被其它车辆“强插”，当前面有空隙就会加大油门跟车，使得发动机转速“忽高忽低”，涡轮增压器也不断介入工作，油耗也会比同排量自然吸气发动机要费油。大师提醒：关于涡轮增压，　有利也有弊。首先保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是涡轮增压部件使用寿命周期，涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命长。所以建议大家，不要觉得买涡轮增压汽车就是为了省油，这样完全违背了自然规律；一些厂家也不要在宣传时加入“省油”等字眼来诱惑消费者吧，省不省油主要还看驾驶者个人。想买suv？看看suv大师怎么说！微信号搜索：suv大师
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