帖子主题：dahon sp18 钢架子和铝架子区别大吗？
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dahon sp18 钢架子和铝架子区别大吗？
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文章来源：原文地址：在承重和载重方面表现咋样？从大行的网站上看，两种架子重量没什么区别~但铝架子要贵一点~请懂行的车友帮忙分析下两种架子的优劣势。谢谢！回帖推荐何伟查看楼层车架的材料(转)目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。要了解这些材料的特性，就有必要知道一些基本的概念和参数1．强度（STRENGTH）：假设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完全回 ...
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> 【辩论时间1】钢架好还是铝架好？
【辩论时间1】钢架好还是铝架好？
钢架党和铝架党们，请把你们拥护的理由说出来，摆事实讲道理，让更多骑墙派加入到你拥护的阵营来！
本次辩论10月18日23:59自动结束，所有回帖参与者可获10点金钱，辩论结束后评选出最佳辩手一位，可获1点贡献值，请大家踊跃参与！
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好啊，但是铝合金受温度影响伸缩较大，节点处密封胶打好就没事
轮毂是汽车的重要行使部件，如果说得形象一点，轮胎是鞋，轮毂是脚。汽车行驶过程会产生横向和纵向载荷，同时伴随驱动力矩制动力矩等，轮毂需要承受相当一部分载荷...
主要是材质，其实所以铝材都含有镁元素，只是比率不一样。镁铝合金的镁元素多一些.可以增加其强度.铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种...
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太高端的烧不起，1-2千的手工车架，有玩过的吗？
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这种车好看，对于俺来说永远得个看字，由于购买，家里再没有地方放置，必然放于街边，日晒雨淋，迟早变废铁，一对矛盾，，
假如俺住乡村，有90%机会购一辆日常骑行，～
本帖最后由 光影之光影 于
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可惜我的自行车都当废铁卖了。
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chnepal 发表于
我这辆是整车，现在钢架整车比较少。捷安特700C钢架城市车以前见过，不知现在还有没有。自组的话目前国产有些旅行车钢架可以选择，如开朗...谢谢，昨晚做了功课，如您所说，确实选择不多，三千出头的预算，看看是不是在开朗318和不死骑里面找一个吧。
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有uhalfway799 发表于&&
我也想买或者组一辆您这种类型的车，就是可靠简单低调而且通用性高，还要带轮罩，对重量没有苛刻要求，钢架就蛮好，预算2-3千，请给个建议。谢谢！我这辆是整车，现在钢架整车比较少。捷安特700C钢架城市车以前见过，不知现在还有没有。自组的话目前国产有些旅行车钢架可以选择，如开朗、不死骑等等。如果看重通用性可以选26轮组的款式，700C性能虽然更好但在国内不太普及，有些件小地方可能不太好找。
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chnepal 发表于
后面的货架还是有的，只不过有一段时间没有装上而已，前后货架都有。其实郊游车只不过是山地和公路这之间的一种车型，在欧美比较流行，也称全地形车。700C公路车的轮子，配合宽一点的车胎；山地的V刹而不是公路的夹器等等。比公路车更适合差一点的路况，比山地车轻便，说它是轻型旅行车也完全可以。
我也想买或者组一辆您这种类型的车，就是可靠简单低调而且通用性高，还要带轮罩，对重量没有苛刻要求，钢架就蛮好，预算2-3千，请给个建议。谢谢！
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秦操 发表于
除非这种工艺的鱼鳞焊可以炫耀一下，否则还是套管整齐好看
这种tig的焊缝还不是最难的，手工自行车架的五通处的焊缝才体现制车师傅的手艺。
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一个columbus genius 不知名的53cm
一个Colnago master piu 50 cm
现在肚子越来越大，都弯不下去了
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好多年前收了个大名的APEX三抽钢架，兴冲冲装了辆骑了2月送人了，太颠。。。
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chnepal 发表于
钛的缺点有一个: 贵
所以我发现钢架更实用些，不追求竞技，重个2斤无所谓。
舒服是真的
另外就是好看，纤细
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alanda 发表于
钛、碳、铝、钢这4类都骑过，除了碳架以外其余三类都拥有过，钢架车非常稳固，但是沉不轻巧（现在估计跟我那会不能比了），弹性舒适性尚可；铝合金车相对来说性价比很高，重量、加速性都不错跟钢架相比，但是后叉有点死跟钢架车的弹性相比，这是我的体会。碳车短暂接触了下，佳能戴尔的卡本1，优点是轻，真的很轻，缺点是硬，真的很硬，虽说带前避震，但是路面反馈是那么的清晰，对于现在已经骑惯了钛合金的我来说，颠的厉害，但是竞技用还是碳架，轻和硬的优势在那摆着呢。目前我自用的是钛合金车架，优点不说了，缺点没有（竞技另说了），谁用谁知道。我是在车行里无意中被一大爷自组的航轮钛合金车架迷上了，以前只在网上看图，也没觉得有啥，但是见到实物后，质感非常出众，喜欢钛合金车的朋友们可以看看实物。钛的缺点有一个: 贵
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钛、碳、铝、钢这4类都骑过，除了碳架以外其余三类都拥有过，钢架车非常稳固，但是沉不轻巧（现在估计跟我那会不能比了），弹性舒适性尚可；铝合金车相对来说性价比很高，重量、加速性都不错跟钢架相比，但是后叉有点死跟钢架车的弹性相比，这是我的体会。碳车短暂接触了下，佳能戴尔的卡本1，优点是轻，真的很轻，缺点是硬，真的很硬，虽说带前避震，但是路面反馈是那么的清晰，对于现在已经骑惯了钛合金的我来说，颠的厉害，但是竞技用还是碳架，轻和硬的优势在那摆着呢。目前我自用的是钛合金车架，优点不说了，缺点没有（竞技另说了），谁用谁知道。我是在车行里无意中被一大爷自组的航轮钛合金车架迷上了，以前只在网上看图，也没觉得有啥，但是见到实物后，质感非常出众，喜欢钛合金车的朋友们可以看看实物。
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一把钛架公路一把碳架。两者fitting不一样：竞速用碳架，坐管高车把低，姿势更具攻击性，并且上了锁，这样发力直接；休闲骑或者健身用钛架，坐管车把同一水平线上，加上钛架力回馈迟缓些，屁股肩膀虎口手腕更舒适。
曾经想买953，怕生锈（虽然不锈钢但对岸仍报生锈案例）难伺候，所以作罢。
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sosofly 发表于
弹性指的是对地面的缓冲能力，弹性好的屁股和膝盖舒服些
不过车架的缓冲能力肯定没有辐条还有轮胎的影响大还有手掌。压马路的话，肯定是软叉+钢架（钛架）舒服。一天跑个一、二百公里的（国道），和铝架的优劣立马可判。 本帖最后由 老而不 于
11:25 编辑
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秦操 发表于
不抬杠都拿几百块的钢架去跟铝架比了，你居然还好意思说不抬杠
再1次佐证了，玩自行车的真没几个是能正常交流的，得，我还是匿了吧。。。
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最后一名 发表于
说实话，我还真没有骑出什么弹性来，可能我的太迟钝了。
可能就是情怀和好看吧，虽然我也有一辆钢架。弹性指的是对地面的缓冲能力，弹性好的屁股和膝盖舒服些
不过车架的缓冲能力肯定没有辐条还有轮胎的影响大
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sosofly 发表于
据说是骑感比较好，弹性佳说实话，我还真没有骑出什么弹性来，可能我的太迟钝了。
可能就是情怀和好看吧，虽然我也有一辆钢架。
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秦操 发表于
没有后衣架，伪郊游后面的货架还是有的，只不过有一段时间没有装上而已，前后货架都有。其实郊游车只不过是山地和公路这之间的一种车型，在欧美比较流行，也称全地形车。700C公路车的轮子，配合宽一点的车胎；山地的V刹而不是公路的夹器等等。比公路车更适合差一点的路况，比山地车轻便，说它是轻型旅行车也完全可以。
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coolcatlin 发表于
钢架整车还有几百块的呢，抬扛谁不会。。。不抬杠
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秦操 发表于
钢架也不是都贵，几百块的也不少，就是不如铝架流行。
我买了一个日本的尾货，便宜的不好意思说
几年前买了一辆铝架的捷安特旅行车，前减震+座杆减震，感觉硬的一比。钢架整车还有几百块的呢，抬扛谁不会。。。
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chnepal 发表于
有一辆700C郊游车，骑起来很舒服。
没有后衣架，伪郊游
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coolcatlin 发表于
钢架太贵，1/3价格就能买到不错的铝架。。。钢架也不是都贵，几百块的也不少，就是不如铝架流行。
我买了一个日本的尾货，便宜的不好意思说
几年前买了一辆铝架的捷安特旅行车，前减震+座杆减震，感觉硬的一比。
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秦操 发表于
除非这种工艺的鱼鳞焊可以炫耀一下，否则还是套管整齐好看
套管主要是符合复古气质，鱼鳞焊相比就差了点味道
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钢架、钛架、半碳架各整一辆就得了！5
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钢架、钛架、半碳架各整一辆就得了！4
泡网分: 56.585
帖子: 6371
注册: 2005年06月
钢架、钛架、半碳架各整一辆就得了！3
泡网分: 56.585
帖子: 6371
注册: 2005年06月
钢架、钛架、半碳架各整一辆就得了！2
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注册: 2005年06月
钢架、钛架、半碳架各整一辆就得了！1 本帖最后由 老而不 于
15:18 编辑
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有一辆700C郊游车，骑起来很舒服。
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杨葱头 发表于
刚撸了一辆SURLY LHT长途车，不错。但要组装最靠谱的部件，跑长途不累。
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钢架太贵，1/3价格就能买到不错的铝架。。。
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