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又一老四眼进气岐管、节气门、喷油嘴、油水分离器拆洗作业
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又一老四眼进气岐管、节气门、喷油嘴、油水分离器拆洗作业
论坛里类似的贴子已经不少了，我也是看着它们才能实现这次动手的。既然得益于论坛也做点贡献吧，我只发图片，过程坛里的相关贴子说得太好了，我这里只作一点提醒（就是进气岐管上有一条连通制动大鼓的&真空管&的拆法，这里一直是我不敢动手的难点，当时查了很多贴子和资料都无说明如何拆卸一直不敢乱来，最后还是要问了汽修厂的一个小工才知道原来是直接向外拔出了事，唉！！！但为了减少拔出时对密封垫的磨损建议大家先喷点WD-40润滑一下再拔),上图
1、拔汽油泵保险丝
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2、03年的车，已跑11万。
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3、开始拔除进气岐管的插头
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4、拆节气门
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5、这个就是真空管接口，直拔出即可。
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6、来个特写
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7、正式开拆进气岐管
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8、进气岐管
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9、9年11万公里的积炭就是这个样，遂个看：
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10、这是清洗前用起子从进气岐管刮出的积炭，然后再进一步正式完全清洗.
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11、洗呀洗。。。。
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12、省略一大段反复清洗过程，终于洗完了。
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13、光洁如新
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14、接下来到发动机的进气道部份清洗。来个特写很厚的积炭呀！（这可能是一直坚持不用汽油添加剂的后果吧）
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15、洗呀洗。。。。。这里说明一下由于“四眼”的设计所限，清洗这个地方很费力的要整个人从车头探身子到发动机的后面才能下手，累呀！
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16、洗完，尽力了。
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17、接下来就是油水分离器，再一次证实是可以通过清洗来恢复其功能。(我的未拆前已经开漏油了修车行告知快不行了，但 经过认真清洗后，网购两个密封环更换装车正常使用至今，已有3000公里了好得很呢。）
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onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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接着是喷油嘴，节气门的清洗及组装了。
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这里就是我的工场。多么希望有一个私人的车房呀~~
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[ 本帖最后由 8632 于
00:49 编辑 ]
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效果明显吗？
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效果明显吗？ 很好，动力有提升、油耗待测、暂时最明显是尾气淡了很多，以前很臭的现在基本没有什么气味了
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手套很拉轰
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清洗的真干净
人生就是不断的遇到麻烦和解决麻烦。。。
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翻新一样哦
秦皇岛POLO车友群：，欢迎秦皇岛的POLO车主加入！
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很棒！动手能力太强了！
[ 本帖最后由 红旗飘飘2002 于
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不时用用添加剂还是有点用的 起码不会像LZ进气道那里有这么多积碳
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亲，说两句呗！自己动手丰衣足食啊
迫切需要车友帮助提高！
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十一万公里了，是要清洗一下了，期待你的后继报道。
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求教，发动机冷却液，多少才正常？？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
今天无意中发现，冷却液好像少了，正常应该在什么位置？添加冷却液，是直接加注，还是把之前的全部换掉？？
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min与max之间就行
直接加，加到约上刻线位置。冷却液一般两三年换一次。
加点纯净水就可以了
冷却液：具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其他部件提供润滑作用。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分差异可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。冷却液四大作用：1．冬天防冻折叠2．防腐蚀折叠3．防水垢折叠4．高沸点（防开锅）冷却液更换周期一般为2年，2年后其作用即会逐渐衰落，2年内冷却液不足，应该及时添加。添加量至上下限之间，即在MIN（下限）与MAX（上限）之间即可。
兑点纯净水时间再长了全部换了就行
发动机冷却液冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是不是泄漏，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。冷却液功能冷却发动机部件防止冷却液凝固防止冷却系统部件生锈防止过热。(沸点比水高)产品类型发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的差异，导致冷却液分化成好几个阵营。OAT阵营代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASFOEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易磨损和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。日系冷却液日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。欧系冷却液欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有比较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。定期更换根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液没有变化其内在防锈品质降低，散热器、管路、软管等将会损坏。更换事项要测量防冻液冰点；更换防冻液时防止泄漏；防止热的防冻液喷出伤人。要保证将原防冻液释放干净(散热器和缸体中都要放掉)；保证添加到标准量；不将泄漏的部分残留在车辆部件上；工序完成后确认是不是有泄漏。使用方法现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源差异，其成分和清洁度也差异。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。1.不要加井水、污水水就其是不是溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。2.不要不管不问发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。3.不要缺水运行温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器打开时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外观面“高”线和“低”线之间。4.水箱“开锅”时不要贸然开盖因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100)，压力大，突然打开水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。5.加水时不要将水洒到发动机上加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插口、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。6.不要忘记向冷却液中加防冻剂有的驾驶员认为，夏天冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。7.人体不要接触防冻液防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。8.差异型号的防冻液不要混合使用生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。质量问题机动车发动机冷却液的质量，关系机动车的安全运行。近期，质检总局对机动车发动机冷却液产品进行了国家监督抽查。共抽查了16个省区市92家企业的92批次产品。抽查发现，有8批次不合格，主要问题是冰点、沸点、腐蚀试验等项目不符合要求。不合格产品生产企业是：北京中航天马科技有限公司、石家庄市欧康化工建材有限公司、河北斯瑞得润滑油技术服务有限公司、大庆市四联化工产品加工有限公司、江苏汇众新能源有限公司、兰州新加利工贸有限公司、银川市雪融防冻液厂和乌鲁木齐市米东区顺福日用化工厂。质检总局已责成有关质量技术监督部门，对上述企业和相关产品依法处理。根据工商部门对全省流通领驭汽车发动机冷却液进行的商品质量监测来看，被抽检的30个批次产品，竟有15个质量不合格，占到了受检总数的一半，不合格项目主要包括沸点、冰点和泡沫倾向等多个指标。
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四眼polo--强迫症晚期患者更换A3手球-清洗进气歧管
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四眼polo--强迫症晚期患者更换A3手球-清洗进气歧管
本次发帖主要内容提要：更换手动排档头，清洗1.4发动机进气歧管，节气门，更换发电机涨紧轮。
发动机进气系统相当于人的肺部，鼻子里的毛毛相当于就是空气滤芯了，对于四眼1.4BBC发动机来说还有更重要的就是发动机背后，进气歧管下面的油水分离器。这玩意出现不通畅，半堵塞的情况下司机一般感觉不到明显的状况。但是废气阀工作不畅导致废气进入进气管道。通风箱里的废气压力过高，而废气进入进气管，被发动机再吸进去燃烧。。发动机需要新鲜的空气，但是空气污染了人都不舒服，别说车了。。。更换排档头最多是外观感受，而清洗进气系统就是非常必要的四眼大保健了，拆下来清洗一次比你去4S挂吊瓶清洗10次都有效果。。
所以，拥有1.4BBC发动机的车友们，有空给自己的四眼发动机做个大保健吧。很简单，有工具，有耐心，不怕脏就行。。
清洗完进气歧管的感受啊。以前二档三档加油感觉不到特别之处。今天清洗完之后清理了故障码我开出去跑了十几公里。。效果非常的明显，二档起步直接轮子就打滑了，这只有以前一档起步才会发生。而且，怠速明显的更稳了，没有以前那种时有时无的发动机抖动。。这要感谢凯哥，是看了凯哥的帖子我才萌生了清洗进气歧管的念头，。。你们没拆洗过是不会知道那里面到底有多脏的！赶紧动手吧，别犹豫！！！！！
四眼开了半年了，这整一下那整一下基本能折腾的都折腾了。前几天微信群里和哥几个聊天，上海的凯哥（SCK791228）发图说他们polo三贱客要折腾奥迪A3手球，哈哈哈哈，其实我早就有这个想法，原车的排档头已经磨损的不要不要的了，简直惨不忍睹了。其实以前买了polo副厂的排档头简直恶心的不像话，还没装呢箍头卡口就坏了。。只能把皮套拆下来装原来的排档头上继续用了。。网上看了A3的手球排档头简直亮瞎了我的24K钛合金狗眼。。因为太贵一直没有下决心买一个。。凯哥这么一勾引，我马上给自己一个折腾的理由。搞他娘的干了。
这是原车的排档头，只不过皮套烂了换了个皮套而已。手感极度的不爽，而且排档头不知道被原来车主怎么搞的很大一块划痕，摸手里很粗糙。
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一次买了3个，临时加我一个就是4个排档头，奥迪出品。买排档头送一套气嘴
看看着光泽，看看着做工，尼玛的，老眼馋了，眼馋你很久了。
[ 本帖最后由 上官不正 于
21:16 编辑 ]
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这是原来的排档头图片。太恶心了。
拿平口改锥或者翘班直接撬就OK了。拉出来，把排档头地步的卡子去掉就可以拔出来了
拔出来排档头和皮套以后就是这样子了。哈哈。。结构就是这样的了。
黑色的是奥迪A3的排档头皮套。米色的是前几个月自己更换的新皮套。可以下岗了。地上的水管卡子是我五金店里买的，替代原来的一次性钢箍卡子，拆装太费事了。换这种简易的水管卡子好拆卸
奥迪A3的塑料边框不能呢个装在polo四眼上，外形不一样。所以得把四眼档把的塑料边框拆下来装在A3手球上面。
[ 本帖最后由 上官不正 于
21:17 编辑 ]
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这是奥迪A3手球排档头总成的零件编号
左右上下四个方向一共八个钢针，用小点的平口改锥撬就行了
四眼原车的皮套。一共12个钢钉。注意，四眼原车的这个钢钉质量好的简直不是东西，太硬了。。可是费事了啊。注意手要小心，弄不好就一道口子
用平口改锥从内侧撬起来，手钳子拔出来。注意用力的方式。小心手别搞破。拔出来的钢钉用钳子捏成订书针的形状备用。
这个就是原车四眼的排档头框子
[ 本帖最后由 上官不正 于
21:32 编辑 ]
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凯哥用的这个工具，。我也有一个找不到了。
我用最细的这个花方小螺丝刀一戳一个窟窿。虽然比较丑，可是好装啊，有不漏在外面。不怕人看
装的时候要紧着上面扎眼子，拉到下面皮套长度不够，挂2挡和4挡的时候会绷的很紧。。A3的皮套没有polo的皮套那么长。
左侧的眼是四眼原车皮套安装的位置。这个位置不能安装A3皮套。只能往边框外侧挪一挪
借朋友一张照片。哈哈哈。帅哥不怕爆照。
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整个过程很费劲费力，终于是可以了。
这是排档头底部结构。四个方向都有卡箍，插进去固定卡子就行。上面套的是原来带的一次性钢箍，这种拆的时候不方便，我换成了自己的水管卡子。
手里左边是1块钱的水管卡子，右侧是奥迪A3手球自带的一次性钢箍
很容易就插进去。插，你们不懂吗？这个都不懂就不要说你是男淫
安装OK，完毕
撸起来很爽啊，非常爽，手感杠杠的
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接下来就是更换涨紧轮和拆洗进气歧管，看官们可以自己搞一下。，很简单，注意方式就行。。
发电机涨紧轮拆卸安装木有技术含量，很容易，一撬就可以拿掉皮带。轮子用机轮套管扳手拧下来，底部有一个螺丝得拆掉，不然只拧中间的螺丝拿不下来的。。因为一直自己动手，很少拍照所以照片很少。。不过换这个确实很简单。不需要复杂的描述了。。。淘宝买的永凯达涨紧轮。108元钱。
拆卸下来的进气歧管，非常容易拆卸，注意方式方法。节气门插头，废弃管子接头，近期压力传感器插头，。需要格外注意的是，车旧了，很多塑料件老化严重，管道接头，卡子，拆装时候必须用力要均匀，审稳了用力，玩意搞裂了想买可不容易。
看看这里面的油泥，以前的车主估计没有清洗过油水分离器，也没有更换包养过进气系统。油水分离器半堵塞以后废气不通畅进气口里都是积炭。这个有点可怕。
看看进气管里的积炭油泥，太吓人了。排气管里都比这个干净。
进气管，和缸盖的密封圈里面全部是积炭油泥。非常的可怕。以前拆柴油车发动机的发动机也没见进气管这么脏
这是缸盖机体上的进气口。看看那一层黑色积炭，用手指头轻轻一碰就掉了，往外面扒拉，可不敢搞里面去。尽量不要搞进去，万一吸进去把活塞或者气门顶了可不得了。
看到这里，四眼朋友们。油水分离器不要等到彻底挂了发动机苟延残喘才找问题，才更换。平时自己可以搞一搞，有条件可以找修车的朋友帮忙弄一下，千万不要去4S店里挂个吊瓶清洗，那样搞10次不如这一次的效果。
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拆下来油水分离器的废气管子，管子内壁里全是积炭，。千万注意这个管子接头很硬，现在是冬天，西北比较冷。懂行的应该知道冬天这一类塑料橡胶东西很容易碎裂。千万注意不要撬，砸，碰，磕，
节气门底盘里面那油泥很厚，我用湿毛巾擦牙擦擦牙擦，还用牙签搞才擦干净。十几年的节气门一直木有洗过。差点酒吧左边那个圆孔堵住了。这样清洗一次相当于给煤肺患者洗一次肺。这种方法适用于任何大众车。
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德国制造&&VDO节气门
用湿毛巾擦干净的节气门
德国制造，
上面挂的这根管子我也拆下来清洗了。用汽油灌进去来回清洗。
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钥匙拧开，把油管拔出来放出来2升汽油，清洗剂用了5瓶我感觉还是不爽，用汽油来搞，倒盆子里刷子伺候，牙刷搞里面，长毛刷子伺候外面。洗的干干净净。。然后气泵吹干。
机体缸盖上面有毛巾擦干净。抹密封胶安装。全程都是我再搞。所以照片就几张，让朋友拍了几张还不能用。
洗干净了我洗手，让小徒弟来安装。我指导，他安装。。就怕哪里给搞裂了我一直盯住稳一点，审稳了慢慢来。
火花塞我全部拔出来又装进去了。为什么？因为上次在西宁换了四个NGK的火花塞，那老板给我拧的特别紧，紧的让我害怕。我说不要拧那么用力。有手感的，紧了以后稍微松一下。不然时间久了不拆火花塞会烧死的，以后不好拆下来，我还见过拆火花塞把缸盖拧裂缝的。。从青海回来也跑了几千公里了，正好拆了我自己装一遍自己放心。。
刚打着车那一下有点喘，几秒钟以后就平稳了。EPC灯亮了。赶紧解码吧。
装好啦，启动车，解码器拿过来检查故障码，。消除故障码。查看节气门开度。一切都很OK.
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