有关长江口“江海联运”的问题”江海联运“故名思意,海船进江,江船如海.然而,因为航道问题,海水腐蚀问题真正的“江海联动”实施起来尚有困难.例,海轮进江,犹如大卡车走在乡间小路,效能难以发挥； 江轮如海,有人认为会面临严重的腐蚀而造成成本过高.我的问题是,江轮真的一点海都不能进去,甚至连上海洋山港、南通洋口港都不能去?如果不能入海的话,长江口“江海联运”的中转港应该选择什么地方为宜呢?
低调_路过50004
江海两用船可以直达洋山,你说的问题存在,但是已经不是主要问题了,随着船行升级换代,这些都不是问题.江海转运,最好还是直达上海港,中转耗时费力费钱 查看原帖>>
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扫描下载二维码能够实现江海联运的交通枢纽是（　　）A. 北京B. 武汉C. 南京D. 上海
淡忘笑TM0018
上海位于长江的入海口，濒临东海，该城市是我国能够实现江海联运的重要交通枢纽．故选：D．
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上海位于长江三角洲前沿，是我国最大的工业城市，也是科技、教育、商业和金融贸易中心之一．上海港是世界著名大港之一，城市职能齐全，在全国占有举足轻重的作用．
本题考点：
海洋航运路线及主要海港．
考点点评：
本题考查上海的位置，结合地图解答有效．
扫描下载二维码River-Ocean Combined Transportation
基于1个网页-
river-and-ocean intermodal ships
- 引用次数：2
参考来源 - 适合船舶江海联运的ECDIS表示库研究
&2,447,543篇论文数据，部分数据来源于
江海联运是一种经济有效的运输模式。
River-Ocean combined transportation is one of economic and efficient ways.
舟山海域位于长江水道和我国南北洋通道交汇的前沿，是我国南北海运的要冲与江海联运的枢纽，地理位置非常优越。
Lying at the point of intersection between Changjiang waterway and south-north sea transportation, Zhoushan Islands' geographical location is very favorable.
为配合上海国际航运中心的建设，实现长江三角洲区域经济持续高速均衡发展，位于长三角北翼的江苏海岸需要建设大型海港实现江海联运。
To cooperate with the construction of international ship center of Shanghai and achieve continuance, high speed and balanced development of region economy, coast of jiangsu need to build big seaport.
江海联运是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式。江海联运的操作主要分为两个部分，即江段运输和海上运输。 在中国国内，江海联运主要应用于长江三角洲地区和珠江三角洲地区，是当地外贸进出口主要的运输方式。
以上来源于：
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
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江海联运我们该作些什么
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一、& & & & 什么是江海联运。江海联运是指货物不经中转，由同一艘船完成江河与海洋运输的全程运输方式。具体到长江的江海联运，是在国务院依托长江黄金水道、发展长江经济带的前提下提出的宏伟战略蓝图。充分利用长江黄金水道优势和水运运价低、环保、节能的优势，理顺和提升长江沿线城市的物流体系，形成以江海联运为干线、以公铁为支线的立体物流体系。这里的江海联运是指，长江沿线城市的货物（产品等）通过江海联运至海口某港后，再分运至中国沿海城市或出口到世界各地，同时，反向的资源或产口运送至海港后再通过江海联运直达沿江各城市，可以有效的减少沿江各城市的物流成本，提高沿江各城市的竞争力，进而承担沿海城市的产业转移。
二、& & & & 为什么需要江海联运。中国的大型港口大都是建在海上，如小洋山国际航运中心，舟山的石油、矿砂等中转码头。长江沿线城市的产品出口必须运到小洋山等国际集装箱港才能转运至世界各地，假如从武汉出口，有几种运输方式可以选择：一、公铁公运输，先公路再铁路到上海再通过东海大桥到小洋山，二、全程公路，三、公水公，先公路再江运到上海再公路经东海大桥到小洋山，四、江海联运，先公路然后江海联运直达小洋山。不难看出，江海联运是最节约成本，最经济合理的运输方式，如果再加上联合通关等改革措施的出台，使江海联运更具竞争力。但是由于我国的航运管理体系是内河运输和海上运输完全隔绝的系统，内河船只由于吃水浅不能在海上行驶，海船由于吃水深船高难以深入内河，造成江海运输中需要在大河的入海口另建中转港口中转。造成货物损失、运费提高。
三、& & & & 现在江海联运的主要运输货品。我们可以把江海联运货物分成二大类，一是集装箱，二是大型散货。在长江的散货主要有钢材、建材、矿沙、油品等，大都采用专业运输船舶，实行点对点运输。集装箱主要为产成品，分为出口和内销产品。出口产品通过江海联运到上海小洋山港直接发往世界各地。由于实行长江沿线的大通关政策，可以省去很多中间环节，实现生产地直接出口，减少了运输时间节省运输成本。内销产品可以通过公路、铁路、江海联运方式运输，但江海联运是最经济的方式，比如：重庆有一集装箱货要运到大连，如选择江海联运从重庆到舟山某集装箱港后再转运到大连，比重庆陆运到大连运费节省约三分之一。
四、& & & & 舟山在长江经济带中的作用：在国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中宁波-舟山港是最重要发展的海港，包括宁波—舟山港集装箱码头建设、铁矿石中转码头建设和煤炭中转码头建设。李克强总理又要求建成江海中转服务中心，江海中转服务中心指的就是规划中提到的“完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统”，江海中转运输系统包括了集装箱、大宗散货和汽车滚装。我们要建成的就是包括以上三个方面的江海中转系统。舟山作为江海联运服务中心在建成包括集装箱和大宗散货的江海中转系统中发挥关键作用，起到画龙点睛的作用。一、要把洋山北部港区建设成为进出口联运集装箱码头。长江各沿线城市进出口的集装箱将在洋山北部港区完成中转。二、选址建设内贸集装箱中转港。在衢山双子山或泥螺山港区建设内贸集装箱中转港。衢山是长江水道和沿海航线的T形交汇点，离洋山港最近的港区，是长江联运集装箱船理想的母港和最佳的内贸中转港，也有利于与南京、上海等港区竞争。一条8万吨的集装箱班轮如能在外海完成集装箱装卸相信谁也不愿通过拥挤的长江口到南京装卸。能有效的提高运输效力。三、加快建设在建的大宗散货中转码头。四、利用舟山造船业的优势，尽快设计、建造出适合江海联运的能直达武汉、重庆的相关船型，尽快投入江海
TA的每日心情奋斗 09:16签到天数: 609 天[LV.9]以坛为家II
咱老百姓自己饭吃饱就是了
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二、选址建设内贸集装箱中转港。在衢山双子山或泥螺山港区建设内贸集装箱中转港。衢山是长江水道和沿海航线的T形交汇点，离洋山港最近的港区，是长江联运集装箱船理想的母港和最佳的内贸中转港，也有利于与南京、上海等港区竞争。一条8万吨的集装箱班轮如能在外海完成集装箱装卸相信谁也不愿通过拥挤的长江口到南京装卸。能有效的提高运输效力。三、加快建设在建的大宗散货中转码头。四、利用舟山造船业的优势，尽快设计、建造出适合江海联运的能直达武汉、重庆的相关船型，尽快投入江海
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这谁写的真厉害，是专家还是网友？我觉得非常好。
选址建设内贸集装箱中转港，这个落户衢山非常给力。
在衢山双子山或泥螺山港区建设内贸集装箱中转港，
这和我的建议差不多，我的建议是，集装箱放在小衢山，粮食港和其他商品放在双子山，商业小商品放在泥螺山，汽车零件进口在组装出口之类的可以放在蛇移门。
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衢山容量是有限的，饱和之后可以分给其他的港口。同时建议大力发展旅游业，江海联运也是服务业，所以与旅游其实并不冲突。
TA的每日心情惊讶 12:51签到天数: 129 天[LV.7]常住居民III
舟山市二会提出的今后重大决策“舟山市一号工程”其核心就是“江海联运”，本人理解江海联运的核心就是要造出江海联运的“船”。。。舟山市一号工程---江海联运---船！。。。你能为一号工程做些什么？
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虽然只是“协商”，并不进行“现场办理”，但在昨天下午，市政协会同市政府召开的“加快建设舟山江海联运服务中心”提案协商座谈会，却开得格外有分量。
　　大家把议题聚焦市委、市政府“一号工程”，提案人摆出观点建议，有关专家和部门负责人坦陈对策举措。市委常委、副市长康华平参加，市政协副主席沈旺主持座谈会。
　　提案单位：建议抓住重大战略机遇
　　这份“关于加快建设舟山江海联运服务中心的几点建议”的提案，由市政协经科委、民革市委会、民盟市委会、民进市委会、农工党市委会、九三学社市委会、市工商联等单位领衔提出。副省长、新区党工委书记、市委书记孙景淼对这份提案作出批示：建议很有针对性、很有深度，值得我们认真借鉴吸纳。
　　昨天的协商座谈会上，市政协经科委主任庄智君代表领衔团体介绍了提案内容。提案主要建议：要突出顶层设计，高起点规划建设；承接国家使命，做好服务文章；建立核心港区，加快舟山北部港区开发；重视产业拉动，建设发展大产业；加强要素保障，注重上下联动，争取国家和各方支持。
　　高级专家：拿下牌子，抢占战略高地
　　新区总规划师周建军和新区发展研究院院长李湛谈了自己的想法。
　　周建军认为，一要“快”字当先，加快方案的实施和报批。要主动承接、当仁不让地落实中央安排的这项任务，要抓紧报批，早日挂牌。二要“优”字当先，特别是要对舟山的港口、港航等基本资源重新整合、构架、规划，使舟山的资源优势充分符合江海联运服务中心的要求，并要延伸与长江黄金水道27个沿江城市建立协作关系。三要“实”字当先，有些关联项目可以组合打包，在适当的时机宣布启动，争取写进国家“十三五”规划。
　　李湛建议，舟山江海联运服务中心在硬件设施方面必须建设自己的“母港”，从选址上看，衢山港区优势较为突出。
　　舟山要抢占江海联运战略高地，一是要抢先构建江海联运货运标准系统，设计“舟山货运标准”并纳入国家江海联运标准。二是要以大数据为支撑，构建一个沟通世界市场的全国性江海联运贸易信息网络，体现和确立舟山江海联运的优势。三是要加快制定江海联运规范的管理制度、技术标准和服务步骤，形成自己的标准化服务流程和标准化服务内容。
　　有关部门：要抓项目、抓要素、抓配套
　　市发改委副主任应仲民介绍，舟山江海联运服务中心的初步方案已拟定，具体内容还在细化编制中，但这个过程不会让大家等太久。其中要突出两点，一是舟山江海联运服务中心对周边城市的辐射带动作用，二是以江海联运为核心，同时可采纳海铁联运、海空联运等各种综合交通方式。现在的关键是要抓紧启动建设一批对建设舟山江海联运服务中心有重要推动作用的大项目，为下一步争取政策和金融等支持做好充分准备。
　　市港航管理局局长方敏谈到，建江海联运服务中心重点要抓三个要素：港口、船舶、货物。要站在长江黄金水道看江海联运，要凸显嵊泗大洋山在未来江海联运服务中心的地位和作用。我们已跟中国船级社就江海联运船舶规范等事宜签订了相关合作协议，还与长江沿线部分城市的港航部门及港口企业达成了初步意向，准备结成“江海联盟”，突出舟山的主体地位和辐射作用。
　　新区海洋产业集聚区管委会副主任、综保区管委会主任贝璐国表示，接下来会在加快投资贸易、枢纽终端建设、相关政策制定等方面做好进一步的工作，为舟山江海联运服务中心建设提供政策、平台方面的服务，重点是打造以保税燃料油为突破口的国际海事服务基地，全面推进建设舟山江海联运服务中心的配套保障。
　　中国（舟山）大宗商品交易中心主任於树波认为，大宗商品交易中心要为江海联运服务中心奠定一定的基础，未来的江海联运服务中心打造也必将大大推动新区大宗交易体系的完善和拓展。我们要抓住实施江海联运服务中心战略这一契机，助推舟山从转运港向贸易港转型。着力打造华东煤炭交易中心、舟山远洋水产品交易中心、省石油化工交易中心这三大交易中心，接下来致力打造铁矿石供销市场、粮油食品交易市场，使更多的收益落在舟山新区，更好地为江海联运服务中心服务。
TA的每日心情微笑昨天&10:19签到天数: 367 天[LV.9]以坛为家II
我还是不太理解有何区别，反正海船不能入江，内河船不能出海的，本来不就是要在出入海口换船运输。只是把这个转换的点搬到了舟山，对运输方式上有改变吗？并不是说内陆沿海的城市可以直达沿海城市或直接出口到世界各地，如果真有这样的船，可以这样运输的话，不就也没舟山这个江海联运中心什么事了。求解释~
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聪明的笨小猪 发表于
我还是不太理解有何区别，反正海船不能入江，内河船不能出海的，本来不就是要在出入海口换船运输。只是把这 ...
众多港口连在一起，相当于长江自贸区，对于舟山来讲机遇。
TA的每日心情开心 14:59签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
舟山老市长心系群岛新区——访浙江省科技厅厅长周国辉代表
时间： 08:31:02& & 来源：中国海洋报& & 作者：朱 彧
　　虽已从舟山市长调任浙江省科技厅厅长，但作为舟山人民选举出来的全国人大代表，周国辉对那座以海洋为主题的城市充满感情。今年两会，周国辉带来了两份与舟山群岛新区建设和发展有关的建议。
　　规划建设舟山至上海北向大通道，是周国辉带来的第一份建议。他说，当前舟山交通基础设施还存在总量供给不足、国际门户功能缺失、各种交通方式发展不平衡和衔接不畅等问题，特别是对外陆路通道覆盖岛屿少，仅连接本岛（至宁波）和洋山（至上海），港口货运以水水中转为主，陆路集疏运方式匮乏。
　　“北向大通道的建设，可以优化港口集疏运体系，实现海陆联动。”周国辉表示，这条通道不仅能使上海港和宁波—舟山港真正意义上连成一体，还将为舟山江海联运服务中心提供最为关键、强大的交通支撑和保障，并进一步加强与温台沿海海洋经济区和杭州湾两岸海洋经济区的联系，共同推动全省海洋经济的发展。此外，还可以进一步提高东部沿海国防公路等级，加强海岛与大陆的联系。
　　周国辉介绍，舟山至上海北向大通道初步规划线位起于富翅岛，经岱山岛至大洋山，连东海二桥与上海相接，目前已开展了通航论证等前期专题研究。他建议将北向大通道列入国家“十三五”建设规划，早日动工兴建。
　　周国辉还透露，浙江今年将在舟山重点开展四项工作：一是推进舟山江海联运服务中心的建设，打造“一带一路”和长江经济带桥头堡的功能平台；二是选择一个岛屿，开展民营企业绿色石化基地建设；三是正式启用浙江大学海洋学院，同时推进浙江省与北京大学共建的北京大学舟山群岛新区海洋研究院的相关工作；四是继续推进舟山海洋科学城的建设。
　　如今，海洋经济正成为全球经济新的增长点。但据周国辉了解，目前全国乃至世界范围内还没有真正意义上专门定位服务海洋经济发展的专业频道。为此，他带来的另一份建议是希望国家支持在舟山群岛新区开办国家级海洋卫视。
　　“我的初步设想是：海洋卫视由国家海洋局、舟山群岛新区共同主办，注册地在舟山，可在北京、杭州设置采编制作中心，采取政府为主导、资本为纽带、优质传媒集团参与经营的联合体模式。作为专业化和特色化的电视频道，卫视必须紧紧围绕服务海洋工作这一宗旨来设置栏目。”周国辉建议国家海洋局牵头开展海洋卫视的论证工作，与浙江省和舟山群岛新区共同做好前期策划和总体规划，与舟山共同筹建海洋卫视。同时，他希望国家新闻出版广播电影电视总局能给予大力支持。
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TA的每日心情热 16:43签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
除了收点码头费，希望有更好的盈利模式！
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是一个航运体系的建设，很大很大的船，因为太大可能无法靠泊近岸的码头，有一些码头可以靠泊很大很大的船，但是进港不是很方便。但是国内的需求是很大的，比如有的集装车要从深圳把货物运到苏州去。那么一路的油费路费以及人工费，都是很高的。但是如果有一个能够适应很大很大船的码头的话，那么运输成本实际是节省的。The page is temporarily unavailable
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