G36宁洛高速公路安徽省界阜蚌段 线路_百度文库
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G36宁洛高速公路安徽省界阜蚌段 线路
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&&G6​宁​洛​高​速​公​路​安​徽​省​界​阜​蚌​段​ ​收​费​出​口​、​互​通​立​交​、​服​务​区​线​路​图
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真的很让人无语。一个河南客户来访，从宁洛高速河南段进入安徽境内界首市时，客户就开始搜寻“”的芳名，结果很失望，从界首到阜阳段，只标注了到蚌埠、南京还有多少公里，合肥的名号只字未提。宁洛高速阜阳段，这里只有有一条转到合肥的高速出口，但这一条到合肥的出口指示牌上只标注“阜阳、六安、景德镇”。河南客户开车错过了这条道口，只能到利辛下高速，一路打听着找到合肥。我不知道这是不是安徽高速公路总公司自身的问题？还是皖北和合肥之间相互有点排斥？或许是我瞎想，若是掌嘴
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进来看看。楼主辛苦了！
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合肥作为省会城市，他的凝聚力、带动力有多大？合肥和皖北城市有多少互动、交流？或许合肥已经忘了阜阳这个穷兄弟？或许阜阳对合肥也不以为然？（合淮阜高速，从合肥到淮南是三车道，淮南到阜阳变二车道，这不得不让人有点想法）
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现在合淮阜高速已经跟宁洛高速连上了。从河南来合肥，可以走到阜阳上合淮阜，不能走到宁洛上去了，那是往蚌埠、南京去的。
关于3车到变2车道的问题，之前合淮阜高速通车的时候，路到阜阳就断了，是个断头路，考虑到车流量不会太大，所以阜阳和淮南之间设计为2车道。现在合淮阜跟宁洛、济广都已联通，阜阳到新蔡的高速已经开工，合淮阜将和京珠高速联通，届时车流量肯定增加。2车道可以通过扩建变成3车道
[ 本帖最后由 ysfzeal 于
16:37 编辑 ]
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又是意淫篇！合肥怎么啦？稍有地理知识的人就知道上了合徐（京台）高速就到合肥了，宁洛高速关合肥什么事儿？难道全中国的道路都要指示合肥？
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原帖由 老马行空 于
16:54 发表
又是意淫篇！合肥怎么啦？稍有地理知识的人就知道上了合徐（京台）高速就到合肥了，宁洛高速关合肥什么事儿？难道全中国的道路都要指示合肥？ 你从河南许昌到合肥会走到合徐高速？宁洛高速穿过安徽阜阳，在安徽皖北为什么不能有合肥指示牌？转出宁洛高速，奔六安方向，一直到合淮阜高速才看到合肥的指示牌
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教授, 积分 157693, 距离下一级还需 92307 积分
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楼主说的没错，现在的高速公路非常发达，凡是交口走向或变向的路口都应该注明，合肥又不是个小县城，堂堂的省会城市，交口又在安徽境内，为什么不标明？可能是安徽省高等公路管理局太粗心了。
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今年底蚌淮高速将“牵手”宁洛高速
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　　作为我省区域高速公路网的重要组成部分，蚌淮至宁洛高速公路连接线项目自2011年4月开工建设以来一直备受关注。记者近日从滁宁集团获悉，经过四年多的施工，10月16日，蚌宁连接线控制性节点工程――跨京沪铁路及板桥河特大桥全面合龙，预计10月底可实现桥面贯通。根据计划安排，该连接线项目将于今年年底建成通车。
　　10月16日下午，蚌宁连接线控制性节点工程――跨京沪铁路及板桥河特大桥全面合龙。10月13日，记者赶赴施工现场，感受右半幅箱梁的架设过程。当天中午12:30，记者在现场发现，一架长达84米的架桥机已安装调试完毕，架桥机的末端则悬挂着一片长40米、重达140余吨的配重梁。经过监管单位及施工单位等的多方确认，当天中午13时许，架桥机在电机齿轮及滚筒的带动下开始缓慢前移，20分钟后，架桥机完成主跨过孔并稳稳地卡在25号桥墩上。60分钟后，右半幅首片主跨箱梁完成架设，京沪铁路恢复正常通行。
　　“该工程位于凤阳板桥镇境内，该桥长1177.2米，日开钻，今年9月10日下部结构完工，9月15日开始架设左半幅主跨箱梁。”蚌宁连接线项目办一负责人告诉记者，“由于该桥横跨京沪铁路，车流量较大，施工中必须得到铁路部门的批复许可，从今年9月份起，我们先后19次向铁路部门提出封锁施工请求，得到了涉铁单位的大力支持。”
　　据悉，蚌淮至宁洛高速公路连接线是连接“蚌淮”与“宁洛”两条高速公路的重要纽带和便捷通道，该项目起于凤阳县刘府镇，顺接蚌淮高速，终至宁洛高速K154处，沿途经大庙、府城、板桥、大溪河等乡镇，全长44.963公里，设计车速120公里/小时，双向四车道，概算总投资23.89亿元，共分两期实施。其中，一期工程于2011年4月开工，目前除下穿高铁100米路基外，其余主体工程已完工；二期工程于2013年5月开工，目前路基填筑已全部完工，桥涵除跨京沪铁路及板桥河特大桥外全部完工，水稳基层已完成91%，沥青混凝土面层已完成57%。
　　根据计划，蚌淮至宁洛高速公路连接线将于今年年底建成通车。该项目不仅完善了我省的区域高速公路网，且有利于落实省委、省政府“沿淮城市群”建设精神，有利于凤阳县千亿硅产业基地和县域经济的快速发展。(滁州网)
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