锂电池技术为何难以突破？
2014年9月，公司发布了新一代，和此前历代产品一样，这款最新的智能设备，处理器和图形芯片性能又获得了大幅度提升。然而，苹果及其他手机制造商从来不会在发布会上提及，有一个组件多年来一直没有变化，那就是锂电池。不管是、，还是如今异常火爆的特斯拉电动车，所有电子设备使用的锂电池技术，和1991年公司发布的首个商用锂离子电池并无本质差别。在过去的23年时间里，人们并非毫无创新，全球各地的研究人员从未放弃研发新型电池技术。2014年更是取得了一系列突破，在充电效率、电池容量、发热冷却等方面，传统的锂电池也已经表现得越来越好，很多新的电池技术似乎也已经看到了商用曙光。但直到现在，电池的使用时间仍然很难让人满意，电池技术依旧是所有电子设备进化的最大瓶颈，而且从产业化的角度来看，电池技术距离革命性突破，仍有一段不小的距离。鱼和熊掌不能兼得电池技术为何难以出现革命性突破？主力军锂离子电池到底出了什么问题？锂的原子序数是3，这意味着它有三个质子，是最轻的碱金属元素，这让它成为已知材料中最适合用来制备可移动电池正极的材料。当然，除了锂，锂电池中还包括磷酸铁、锰、石墨、钛酸盐等其他金属和非金属材料。和更早的镍电池相比，锂电池更小、更轻、能量密度更高，用了不到15年时间就替代镍电池，成为当下主流的电子设备电池技术。但其也存在不少问题，最主要的是发热。锂电池充电和放电的过程中，在高密度的空间内部会产生大量的热量。对于智能手机等小型电子设备来说，由于容量限制，发热带来的麻烦还不算大，依靠手机内部的导热设计基本能解决散热问题，但对于特斯拉电动车这种底盘铺满数千块锂电池的大家伙，就必须采取相应的冷却措施。这就是为什么几乎所有电动汽车或者混合动力汽车的锂电池组上，都附带了体积庞大的液态冷却设备，不过即便如此，某些电动车电池爆炸起火的事故还是时有出现。锂电池中锂离子的数量是固定的，想要更长久的电池使用时间，就必须增加电池数量，但这又意味着更重的设备、更大的发热量以及更高的过热爆炸可能性。如果想要更安全或者更便携，就必须牺牲电池数量和使用时间。换掉锂电池顺着这个思路，研究人员想到的一个突破方向，就是寻找更安全、能量密度更高的材料，换掉锂电池。空气很可能会成为那个更好的选择之一，不久前，以色列一家科技公司研发出了使用铝和空气作为电极的新型电池，这种电池可以利用空气中水分子与铝产生化学反应并放电。事实上，这种金属-空气的电池技术早在上世纪60年代就已问世，它的原理是以99.9%高纯度的铝为阳极，水分子中的氧为阴极，利用水溶液作为电解质，让铝板摄取氧，完成放电过程。在整个化学过程中，最终的产物是氢氧化铝，所以这种电池技术看起来更稳定更安全，而且铝-空气电池的能量密度也大大高于等质量的锂电池，理论能量密度能达到8.1千瓦时/千克。目前特斯拉电动车所使用高能锂电池，能量密度也只有约0.3千瓦时/千克。另一个同样在电池技术领域流行的突破思路是，如果不能换掉锂电池，那就换一种充电方式。目前最有希望被普及的另类充电方式，是无线供电技术。请注意，这里所说的不是早些年手机厂商们推出的带着托盘的无线充电手机，而是效率更高的无线供电技术。如果从原理上看，无线充电和无线供电其实没有太大的差别，两者都是利用电磁感应、共振或耦合原理。它最早源自19世纪90年代交流电之父尼古拉·特斯拉的设想，他提出可以利用磁共振在充电器与设备之间的空气中传输电荷，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振，从而实现电能的高效传输。形象一点的说法，就和高音歌唱家有可能把某个相同振动频率的玻璃杯唱爆是一个道理，只不过电磁感应和共振不至于把电子设备震爆。与无线充电相比，无线供电的优势在于突破了距离上的限制。美国一家公司正在做的传输器解决方案，最远的电能传输距离已经可以达到10米。尽管和动辄数百米的无线网络相比，无线供电的传输距离还有些短，但至少在技术层面，实现无线供电，就已经算是走出了第一步。更大的难题那么，为什么人们还没有在机场、酒店或者咖啡店看到类似无线网络的无线电源热点？事实上，无线供电普及的最大障碍，并不是传输距离还不够长等技术难题，而是市场上各种电子设备的无线供电标准兼容难题，这已经超出了科研人员所能控制的范畴。就像高音歌唱家的例子，如果各个杯子的振动频率都不一样，想要所有的杯子都能被唱爆是不可能的。不过，2008年国际上多家行业内的公司和协会，已经成立了无线电力传输国际标准联盟，致力于统一无线供电的技术标准，联盟的一位中国公司成员说，出台一个类似于WiFi的统一标准时间应该不会太遥远。
相比而言，替换掉锂电池的新型电池技术方案就要艰难得多。最有希望的金属-空气电池技术至今仍有很多实际的问题需要解决，比如使用过程中，需要定期往电池组里加水，而且它是不可充电电池，铝板完全氧化反应成氢氧化铝后，就必须重新更换铝板。这无疑会加大成本，阻碍金属-空气电池技术投入使用，不过好消息是研究人员正在努力延长铝板氧化反应时间、降低铝板回收利用成本，争取尽早将这项技术商业化。美国凯特琳大学莫特工程科学中心研究员凯文认为，即便在技术层面已经达到商业化要求，将它们制成适合各类电子设备的成品大规模应用，又会是另外一个漫长的等待过程。如果没有特殊的爆发诱因，至少最近5年，人们很难看到真正成熟的革命性电池技术。《财经国家周刊》记者 陈荣
本文来源：财经国家新闻网
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汽车电瓶负极腐蚀原因,电瓶接线柱氧化保养
时间: 17:16
来源:电工之家
作者:编辑部
【摘要】汽车电瓶负极腐蚀原因,电瓶接线柱氧化保养 当电瓶密封不好，加液过多使酸液、酸气从密封阀或透气孔溢出时，就会腐蚀暴露的铜制正、负接线柱，严重时会将外露的接线柱从根部锈断。此时，将根部的环氧树脂剔除一些，使接线柱露出，清理干净表面，上锡后与导线......
汽车电瓶负极腐蚀原因,电瓶接线柱氧化保养
当电瓶密封不好，加液过多使酸液、酸气从密封阀或透气孔溢出时，就会腐蚀暴露的铜制正、负接线柱，严重时会将外露的接线柱从根部锈断。此时，将根部的环氧树脂剔除一些，使接线柱露出，清理干净表面，上锡后与导线焊接在一起就行了。值得注意的是，如果就这样将焊点置于空气中，时间长了，锈蚀点会越来越深，所以应将整个焊点密封。比如用熔化的沥青密封，效果就不错。若觉得其强度不够，还可用哥俩好AB胶封固。
　　曾遇到过一种比较隐蔽的故障：一组36V电瓶充电正常，给电机供电时电流断断续续。测量发现，一只电瓶电压降低至10V以下，确定毛病由它引起，但其接线柱完好，因此觉得是电瓶内阻增大且不稳定造成的故障，采用下图所示电路先给680&F/450V的电容充电至300余伏，再将其取下，与电瓶正负极对应进行激活放电，期望以瞬间大电流击碎硫酸铅晶体颗粒，将内阻减小。放电时，没有听到正常情况下产生的清脆响亮的放电声，却发现正极接线柱周围红色环氧树脂下面有火光，如果正极柱与铅柱接触良好是不会出现这种现象的。
　　当把环氧树脂全部剔除后，发现电极根部已被腐蚀断，相当于在铅柱与正极片之间形成一个不稳定的电阻。仔细观察，铅柱周围很潮湿，不断有酸液顺着铅柱向上溢出（可能是虹吸现象所致）。
　　维修时，将密封胶全部清除，放八一块沥青，用烙铁充分熔化。沥青具有易软化、耐酸、耐腐蚀的特性，固化后能紧紧地裹住铅柱，将铜制电极与酸液彻底隔离（注意：沥青厚度不应小于原来密封胶的厚度）．最后用烙铁将沥青表面修理光滑平整。接下来将铅柱顶部用小刀刮干净，刮到露出明亮的白色为止。再用100W以上的烙铁将焊锡熔于铅柱上。因铅柱导热快，功率小的烙铁熔接温度低，会使焊锡熔接不上或不牢固。实际维修时，都是用两只50W的电烙铁同时加热铅柱，上锡后再用手掰一掰焊点，看其是否牢固。找一段较粗的铜制绝缘导线，将线头上锡后与铅柱上的焊锡熔接在一起，代替原来的接线柱。最后，将哥俩好AB胶按1:1比例挤满封口，待其完全固化后维修便告结束。汽车蓄电池的氧化原因？_百度知道最近浏览论坛：
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21:33:58 | 来自
电瓶电极氧化，应该索 赔吗？
一年多的车，停车听音乐，突然断电，然后就发动不了了，让4s救援浜电时发现的！说这个情况大众不能索赔电池？
引用 rojeyxu
21:33:58 发表于 主楼 的内容：
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21:36:28 | 来自
请教大家，大众是否有这个规定
引用 rojeyxu
21:36:28 发表于 1楼 的内容：
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21:36:53 | 来自
引用 rojeyxu
21:36:53 发表于 2楼 的内容：
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21:42:32 | 来自
这个氧化是如何造成的啊？
引用 rojeyxu
21:42:32 发表于 3楼 的内容：
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21:52:54 | 来自
引用 rojeyxu
21:52:54 发表于 4楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
用开水浇就没了，然后上点润滑脂。索赔电瓶看电瓶接缝处是否有白色痕迹，那个原来是可以索赔的。现在就不知道了。电瓶极柱氧化是个常见现象。
引用 还没买到
22:06:03 发表于 5楼 的内容：
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到4S用电脑测下，如果电瓶有问题就能索赔了，我就赔过一个，但只用了一年零三个月又坏了
引用 月影超狼
22:08:18 发表于 6楼 的内容：
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21:33:58 发表在
一年多的车，停车听音乐，突然断电，然后就发动不了了，让4s救援浜电时发现的！说这个情况大众不能索赔电池？
引用 蓝色智魔
14:49:52 发表于 7楼 的内容：
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15:04:53 | 来自
刚400来了！说要核实下情况！看看大众如何处理！
引用 rojeyxu
15:04:53 发表于 8楼 的内容：
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16:11:55 | 来自
400还是有些用的，今天售后经理打电话来，现在云峰更换电池！他们的陈经理处理的不错！表扬下！
引用 rojeyxu
16:11:55 发表于 9楼 的内容：
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16:13:46 | 来自
希望论坛的xt们以此为鉴
引用 rojeyxu
16:13:46 发表于 10楼 的内容：
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顶，我也是在云峰买的车
引用 CC多拉
16:20:58 发表于 11楼 的内容：
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16:24:17 | 来自
楼上原来大家都一个地方接生的
引用 rojeyxu
16:24:17 发表于 12楼 的内容：
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锂离子电池的正极为什么用铝箔，而负极用铜箔，，
锂离子电池的正极为什么用铝箔，而负极用铜箔，，不是铝箔比铜箔活泼？？为什么，求详解。。
没有详细研究过，只知道你说的情况是经过研究以后最优的选择，你可以搜一下相关的关键词查查。
您好，我想了解一下，您是否做过钛酸锂电池，而负极箔材用铝箔？有没有参考文献？能不能给我看一下，求教
我就是做LTO负极材料锂电的，用的就是Al foils，文献这个我暂时没有找到专门研究集流体的，不过在我有限的文献阅读里，都说的是LTO相比石墨可以用Al foils 代替Cu foils
谢谢，，具体是怎么原因，
谢谢，，就是铝箔比较活泼，在正极电势不是比较高，那为什么铝箔坐集体，
谢谢，那为什么正极要用铝箔，而不用铜箔，
谢谢，非常还
您好，我想问一下，铜箔发生氧化后，表面会有什么变化吗，我做了一组正极用铜箔为集流体的电池，化成分容可以冲进电，但一点电放不出来，拆电池后发现极片都基本没有变化，可以交流一下吗
感觉说反了？
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