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杨云飞，老火车司机。
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古冶机务段  唐山机务段建段130周年
在1881年至1898年的17年间，唐胥铁路逐渐向西延伸到天津、丰台，向东延伸到。到1904年向东逐渐延伸至沈阳的，全线称之为京奉铁路，即现在的京山、。1882年，煤矿又从英国购入两台小型蒸汽机车，机车的使用和维修任务量随之加大，从开平矿分离出来的开平铁路公司设立了专门从事机车使用和维修的唐山火车房。　　 1925年，当时的北宁铁路管理当局又在建立了火车房，并将唐山火车房和后来建立的火车房的一部分并于古冶火车房。1937年，火车房改称，古冶火车房随称为古冶机务段，主要担当天津 — 间的货物牵引任务。　　 1948年12月，解放初期的有职工404人，机车40余台，年运输量为70万个万吨公里。到80年代末，职工人数最多达3200人，运用机车一直保持在100多台以上，年运输量为365万个万吨公里。
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古冶折返段食堂是个老大难，东西匮乏不说，价格太贵，而且还实行买一搭一。想单独要什么。没门。希望领导管一管。进点实用的东西，不要总是老三样。
强烈建议关掉古冶折返段食堂，树个牌子没嘛东西。都是老三样。面包和饮料。乘务员一个月没人有3百左右的饭费。总是老三样满足不了要求。不能总吃方便面吧。要不冬天来点饮料，太荒唐了。。。。
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