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欢迎来到东风柳汽网站，我公司位于历史悠久，三江四合，抱城如壶，有着山清水秀地干净美誉的柳州市。 具体地址是柳州市，联系人是张tory。
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呵呵，多了成长期，说白了就是降薪
某部长:我也是打工的，我说的承诺算什么承诺。改就改了。好叼的样子
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一下子一个985的研究生待遇，还不如一个前一届的本科生，还要成长期三年，真是坑爹，
相当于4年后才能转正，拿到你这个岗位的工资。。。
从今年开始大降薪，第五年才能拿到以前第二年的薪水，说白了第五年才真正转正，真是坑死了，这TM什么公司，改变薪酬制度，那招聘的时候怎么不说清楚，明摆是坑我们进来，某位部长对着我们2015届大学生说：爱干不干，不干就离开。真是无比寒心啊，这人的信任都TM去哪了，还能再坑点吗？告诫从今年2016届开始的大学生就不要再来柳汽了，进来会坑死你的，估计招聘时他们也不会说出实情的，希望你们不要像我们2015届的那样被骗，某些部长还以为公司高大上，211,985大学生都抢着来柳汽。告诉你们现在的薪酬制度，工作第三年也就4000块一个月，如果不是靠骗的话，我看2015届大学生有几个会来柳汽，还说爱干不干。
变相降薪，变相裁员 真恶心
线上的就更惨了
真是命不好啊，被坑过来了，还推荐了2个学弟过来，真是对不起他们
一群白眼狼，实在看不过眼了，上来骂两句，不满意就走人，工作才一两年就拿到7、8万的工资还满腹牢骚，我们进厂十年了，流了多少血和汗才让柳汽有今天，但工资也跟你们差不多，我们这些老鬼有过这么多抱怨吗?人要懂得知足和感恩
主要是为了跟老员工区别开吧，因为柳汽很多已经转正两三年的也还是-3的薪级，应届生一年转正跟这些干了这么长的拿的是一样的，老员工不平衡吧。PS：柳汽的薪级现在只有绩效优秀调级和职等晋升调级。不像以前有个年限调级了，所以一些老员工总是不涨，跟刚转正的一样那就心里不舒服了。
你们这些应届生,啥都还不会干就整天抱怨，出去看看现在降工资的公司一大把，老是跟以前比，那到哪肯定都会心里不平衡。不要以为自己985、211很牛B，这种人多了去了
东风汽车股市风险那么大,不知走势怎么买?预测后期走势,判断是买还是卖.
本科刚毕业进公司研发，销售，现场，管理这些岗位的等级都是一样的吗？现在13级的岗位等级是多少啊？
看着你们聊工资真羡慕，去年签了柳汽，后来毁约了没去，现在怎么觉得遗憾呢！！
这贴吧怎么才四百多人，柳汽怎么说也有六七千吧！觉得很不正常，好像是个坑
想要工资高不是说靠柳汽，是靠自己，别整天整些没用的，同一届进来有些人当科长有些人还只是个技术员，这不是学历的问题，柳汽刚刚起步给你表现的机会多了
柳汽的待遇没说的了
我就看不惯有些人老拿薪级说事，特么你就看看老员工新员工同期实打实拿到手多少就知道差距了另外不要再说应届生不要看工资要看公司给你的机会，呸，就这破小企业，不要说不能成为跳槽跳板，老国企种种弊端都有，升职，你就等那些老头儿死了或者被撤职再想吧，有什么发展可言，我只能说基层大学生民工赚点儿钱就知足吧。还有不要说新员工贡献少就不要瞎bibi之类话，就六七这种各部门各自为政，遇事推诿，chuchu扯皮，信息系统不完善纯粹手工化，年轻员工加班加点，难道拿那几块钱还得感恩戴德？劳资关系本来就是平等的关系，办事付钱有什么不应该。当下就是有些明明自己就是被剥削的傻逼却还觉得应该死而hou'yi天天加班是天经地义的事。劳方处于严重的并越来越明显的劣势，资方越来越猖狂也有这些傻逼的功劳。另外六七这不同部门 甚至同一个部门 甚甚至同一个部门干多干少一个样拿一样的报酬这种毫无激励可言的制度真是有什么期待可言？
深夜，小丽从KTV下班回家，路过一小巷时碰到几个小混混：“小妞，长的不错，陪哥几个玩玩！”小丽虽然不愿意但又不敢说，无奈只好转身，手扶墙壁，背对着他们：“快点完事！……………………”数秒后，身后传来声音：“我们藏好了，来找我们吧！”
远看lq像银行，进了lq像牢房。我呗
怎么只要211，看现在多少部门饥渴的想要人，干活的少，扯皮的多，还养了一群灌水的狗，网上各种说好，有本事解决一下S
50做工问题、销量问题。我操
本是婊子又立牌坊。人事婊子
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保存至快速回贴“我们欣赏那些了解自己局限性的人，他们知道在什么时候该停下来。”在一个越来越同质化的时代，对于掌握了核心资源的企业来说，进入汽车领域的门槛的确变得越来越容易，但事实上，这个产业最糟糕的部分依然没有改变。我们都是在走别人走过的路。而像东风柳汽这样的企业，始终走得不那么激进，他从来不做超出自己承受极限的事，只是以势必实现的决心去创造一个团队的生存空间。柳汽的发展思维，落后或超前于时代，他们不习惯和潮流共舞。不美化未来，不回避缺陷，隐忍而生，无论成败与否都是值得尊敬的。向历史的纵深处看，仅仅线性的人和事的发生并不构成一个企业的基因，唯有持续的创造力、截然不同的思维和具有说服力的数据才意味着历史。我们试图窥探柳汽人对当下的思考，去发现这家企业的文化基因。请关注《东风》第72期——东风柳汽：我们从来没有失败的机会。《东风》杂志(dfmagazine)　
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尽管前人栽树后人乘凉，但很多功成都需要有人从起点出发。选择一款车型时不强求面面俱到，马涛代表着个性又理性的一类年轻消费者。对于一个做汽车规划的人来说，重要的不是做什么，而是不做什么。
做商品规划的人，始终在预言未来。经历时代的变迁、市场的演化，人们对汽车的需求到达了一个空前分化的阶段。你会在车里放哪些日常用品？过往的磨难、瓶颈、跌跌撞撞只留下绳结般的疤痕，记录着曾经的成长和积淀的力量。东风柳汽的“微生存”状态始终是灵动的。当价格一定时，贪大和求全根本无法兼得。柳汽明白这个市场真正的规则是无论何时，品质都是硬通货，什么也不能取代。把每一个产品的市场一步步细分，针对不同的人群，制定不同的市场推广方式，定制不同的功能，再覆盖更细分的消费者。我们以一三九作为核心区域，这就是我们的区域聚焦。他们穿越了生活的蹉跎和诗意，也穿越汽车产业的每一次踟蹰和一往无前，他们是东风柳汽乘用车、商用车技术中心的年轻人。深度报道与对话。一个简单的思路是，要抵御创新概念的诱惑，要在同一平台上延伸不同产品，要在即将见分晓的无烟战火中留下。“把拳头集中力量打在一个点上，可能痛感明显，但这是最有力的。”都来随便看看吧。在东风，会拍照也是能赚钱的。东风员工创新力调查问卷“我们欣赏那些了解自己局限性的人，他们知道在什么时候该停下来。”在一个越来越同质化的时代，对于掌握了核心资源-- Exclusive Interview --“同样一个平台，我们把它做到极致。”D=《东风》杂志C=程“我们看到很多生存下来的企业，但忽略了很多死去的企业。市场经济永远没有赢家，做企业样样都难，最根本的是要盈利从业九年，汤婷见证了太多不可控风险的发生，见证了这世界的风吹草动对汽车行业的影响，也习惯了用蝴蝶效应的思维来理想就理想吧，没什么不好，就跟星座一样，也是打开寒暄之门的钥匙，实在无话可说的时候，我们就谈谈人生谈谈理想呗。《东风》说——下一个5年，中国经济行走的路线日益清晰。结构性变化正在发生，它反映在产业结构调整、制造升级、互2015年中国市场受经济下行、刺激政策及消费环境变化的多重影响，全年汽车销售跌宕起伏，呈现了一幅惊心曲折的壮观画面。我们希望，在这个有历史意义的时间节点上，倾听每一位东风人的声音。你们一定是真实、诚恳且犀利的。原文刊载于《东风》第69期，原标题：耐心或是反耐心，此外别无选择——2015，东风制造的十个细节。耐心是制造原文刊载于《东风》第69期。专栏撰稿 | 张俊 东风汽车公司经营管理部运营处处长受经济下行影响，中国汽车市场技术上的落后，生产环节的掣肘，价值深度挖掘不够，没有形成绝对、核心竞争力的中国汽车当前只能以市场为导向，完成原文刊载于《东风》第69期，标题：亲历者——阿拉伯国家驻华使节团到东风这样说。借力“一带一路”和亚投行的战略时代始终像一个谜，让我们在今天达到新的极限，也面临着相同的抉择。如果说21世纪就是一场激烈的赛事，那中国制造15年，不长不短。2001年的初生婴儿，此时青春期刚好结束。就是在这样的一段时间里，WTO从当年的沸腾到如今整理 | 唐炯炯2002年新西兰、智利和新加坡首先在墨西哥APEC峰会上就建立自由贸易协定举行了谈判。200原文刊载于《东风》杂志68期。这是一个只有相互联动才能生存的世界。文 | 朱海霞开放与复兴，世界经济发展的奇从第64期开始，《东风》以改版后的新面貌呈现已经5期了。精致的阅读、理性之美是我们的初衷和坚持，我们谨遵不断摸索出的杂志礼仪，在阅读里和你邂逅。原标题：《家国东风》“静于沉思，沸于荣光。从这里起源的，也必将在这里上升。”文 | 尹琦1973年，两吨半越让汽车驱动中国梦，这一天，十里长街犹如东风46年专注中国汽车工业、贡献国防事业之路。这一天，一个让世人震撼的原标题：《汽车社会新信任模式是“创新本位-掌控力信任”》汽车社会信任模式，作为社会信任模式的子系统，遇到了与怀疑只是“更好”的开端，创新、理念、践行才是“更好”即将到来的脚步。从单纯造物、器用的目的和需求中走出来，汽他与全体东风人共同探讨行业的走势、现实的课题，及对未来的思考。他的言谈兼涉宏观经济与产业趋势，兼顾东风历史与发展现实，兼顾理论认知与路线谋划，强调对人的重视，对改革创新的渴求，对国企责任的担当。中国汽车市场负增长已现端倪，同时汽车在城市生产效率中的话语权正逐渐不复当初。普及性汽车消费时代的痛苦在于，一dfmagazine一个企业的文化与创造热门文章最新文章dfmagazine一个企业的文化与创造君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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3秒自动关闭窗口销量好是有原因的 探秘东风柳汽总装车间
网上车市日报道　广西柳州，这车充满魅力的绿色工业城市，今年，柳汽乘用车产销突破了10万辆大关，网上车市应邀参加了东风柳汽这项庆典。仪式正式开始前，我们利用十分钟左右的时间对东风柳汽的总装车间进行了简单的探秘，看看这些车在最重要的工序到正式下线经历了一个怎样的过程。
刚到柳州，下起了蒙蒙小雨，在寒冷的冬季给这座工业变相地增加了一抹湿润，眼前的便是东风柳汽商用车基地。东风柳州汽车有限公司是中国最大的汽车合资公司&&东风与合资的东风汽车有限公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车有限公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。&
东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇&&广西柳州，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米。在岗员工3000多人，资产总值23亿元。随着天气的放晴，东风柳汽印有&突破十万辆 再上新台阶&标语红色展旗在细雨的滋润下显得异常的醒目。听说我们到来 厂里工人很早地来到厂里， 在大门口列队欢迎来自北京的朋友，和我们一起见证柳汽历史性时。
庆典仪式开始前 在鲜花的簇拥下，大屏幕上不断地闪现&突破十万辆 再上新台阶&本次庆典活动主题寄语。庆典正式开始还有一段时间 挤出点时间来领略下这次庆典仪式举办地---东风柳汽总装车间不一样的风采。一部车制造而成，需要经过冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。由于时间和地域的限制，这次我们仅能用有限的时间&参观&下车辆下线前的最后一步---总装工序。
公司在三十多年的汽车生产历史中，得到了中央、地方及集团的大力支持和帮助，生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。东风柳汽-这条生产线目前的年生产能力约为10万台左右，平均每3分钟就会从流水线上产下一款新车。由于今天天气阴沉等多原因，总装车间虽然光源全部用上，但室内光线还是有些不足 向坚持岗位的工人朋友致敬。
&八五&以来，公司先后投入东风柳州汽车有限公司技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。经过冲压、焊装、涂装三道工序的景逸壳体从涂装线下来后，井然有序地在吊索的牵引下等待驶向下一道工序。
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风行汽车在J.D.PowerAsiaPacific年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲，并成为进入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一国产自主品牌。庆祝盛宴即将开始，值班工人也&离开了&值守的岗位。&
景逸的钣金和喷漆的工艺很地道，内饰、行驶系和动力系统配套后 再经过路试合格后就可以上路了， 比较神奇。从工序上看轿车涂装分为底漆、中涂和面漆三部分，需要注意的是景逸红色、黑色和白色的喷漆都为普通漆。
作为&-&战略合作框架中的重要成员，东风柳汽以ISO质量体系标准为主线，以的精益生产方式与日产的QCD质量管理思想为指导，总装车间一层的师傅正在对发动机、变速器等动力系统及传动轴等传动系统进行调校，保证景逸的完美品质。&
面对新世纪的机遇和挑战，东风柳州汽车有限公司还将继续实施、推进人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市场竞争力。此阶段为工人师傅正对前后悬架进行调校备货，预安装。&
采用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性，公司产品的市场竞争力稳步提高，总装车间虽然光线严重不足，但工人师傅工作积极性异常高涨，图为景逸内饰备料师傅正在紧张有序工作中。
目前，柳州汽有限公司具有完备的四大工艺及配套设施。机器人静电喷涂技术引领当今汽车喷漆工艺新潮流；完备的计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM）、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站及PDM、MIS系统更是优质的产品开发和管理工作的重要保障。总装车间最后两道工序，刹车模拟测试区及淋雨实验区。&
风柳汽-这条生产线目前的年生产能力约为10万台左右，平均每3分钟就会从流水线上产下一款新车。经过了总装下线后焕然一新的菱智车型停靠在刹车等模拟测试区的外面，等待测试口令的执行。
采用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性，焕然一新风行MPV-菱智经过模拟刹车等项目的测试后，在精密的电子测试仪的分析后，各项数据全部合格，驶向下一道测试工序---淋雨测试。&&
淋雨测试技工师傅正在对景逸等车型的密封条做严格检查检查，淋雨测试合格后，等待这些车型的下一道工序即为AVES实验和实际路测环节。只有这些环节全部通过之后，从生产线上产下的景逸新车才能最终入库发往各地的销售渠道。&
而特别值得一提的是，经过了一系列精密仪器测试过后的景逸和菱智车型还不能马上出厂，而是还要通过一次AVES质量管理以及路试检验。AVES质量管理，是由日本的专家从客户的角度出发对景逸等新车所作的一次全面检查，这项检查几乎涵盖车辆的每一个细节；而路试检验则是由试车手全面测试车辆的动态稳定等综合性能。
作为&东风-&战略合作框架中的重要成员，东风柳汽以ISO质量体系标准为主线，以的精益生产方式与日产的QCD质量管理思想为指导，在数据公告栏 及时地制定二次伤不良问题分析对照表 对问题汽车进行环节分析、失误原因分析及对策处理。&
质量是企业的生命，更是一种社会责任 &品质、品味、品牌，树立诚信形象&的精神是人的不懈追求。在黑暗、寒冷等诸多不利条件下，年轻的工人师傅正在对淋雨测试后密封性不好的菱智等车型进行&手术&。
作为&东风-&战略合作框架中的重要成员，东风柳汽以ISO质量体系标准为主线，以的精益生产方式与日产的QCD质量管理思想为指导，经包括AVES质量管理在内的室内测试全部合格后，景逸的车子开往最后的路试环节，由试车手进行&体检&。
通过最后的AVES质量管理以及路试检验后，一辆辆崭新的景逸LV车型身披大红花等待正式下线，待庆典仪式结束后，封装上车 送往全国各地的经销商。
东风柳汽今年总计销量144500台，其中乘用车占 100600台，风行菱智和景逸总计销量10万台，占据国内MPV市场的份额的25%，这个销量是非常可观的。
东风风行汽车在行业内表现车了三个第一，其 中，风行菱智和景逸总销量市场第一；二者市场增长率保持第一；同时，风行景逸在细分市场同时牢牢占据第一的位置。明年，东风柳汽预计菱智销量目标为6万 台，而景逸的目标销量为9万台，预计整体销量增幅为50%。& &
东风柳汽作为东风与日产合资的东风汽车有限公司的控股子公司，也是全国最大的合资公司在MPV领域今天所取得成绩来之不易。通过这次的10分钟的工厂&探秘&，对&某些汽车厂商工人年终奖能拿27个月&一事持完全肯定的态度！有一种心情叫收获，只有真正付出才能懂得！我们祝愿东风柳汽未来汽车之路走得更远......&&
(编辑 王栋梁)
(本文来源：网上车市
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