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混凝土施工中常见裂缝产生的原因及防治措施
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正确答案：A答案解析：
进度纠偏的组织措施就是调整项目组织结构、任务分工、管理职能分工、工作流程组织和项目管理班子人员。只有A符合，因此，本题正确答案为A。
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第&1&题：单选题:下列监理资料中，需要施工企业现场质检人员签字的是( )。A 监理日记B 监理平行检测记录C 监理巡视记录D 旁站监理记录答案解析：第&2&题：单选题:关于施工生产要素的质量控制，说法不正确的是( )。A 加强劳动对象的质量控制是实现工程项目投资目标和进度目标的前提B 加强原材料、半成品及设备的质量控制，是提高工程质量的必要条件C 要消除施工环境因素对施工质量的不利影响，主要是采取事后控制的方法D 施工工艺的先进合理是直接影响工程质量、工程进度及工程造价的关键因素答案解析：第&3&题：单选题:服务于工作流程组织，用图的形式反映一个组织系统中各项工作之间逻辑关系的组织工具是( )。A 组织结构图B 管理职能分工表C 任务分工表D 工作流程图答案解析：第&4&题：多选题:某工程由于设计变更，工程师签发了部分停工一个月的暂停工指令，则承包商可索赔的费用有( )等。A 延期一个月的分包费B 延期一个月增加的利息支出C 延期一个月应得的利润D 现场管理费E 总部管理费答案解析：第&5&题：多选题:信息管理部门的主要工作任务是( )。A 负责编制信息管理手册，并检查和督促其执行B 协调和组织各项管理班子中各个部门的信息处理工作C 负责信息处理平台的建立和维护D 与其他工作部门协同组织收集信息，处理信息和形成各种反映项目进展和项目目标控制的报表和报告E 负责工程档案的制作答案解析：
做了该试卷的考友还做了
······混凝土机械行业领导者！
& 混凝土施工中裂缝产生的原因及防治措施
混凝土施工中裂缝产生的原因及防治措施
核心提示：本文简要地探讨了混凝土施工在水工建筑工程中的技术应用，并对其所产生裂缝的原因进行了一定的分析，从而相应地提出了几点施工
本文简要地探讨了施工在水工建筑工程中的技术应用，并对其所产生裂缝的原因进行了一定的分析，从而相应地提出了几点施工过程中的裂缝防治措施。 中国论文网 一、引言 在水工建筑工程项目施工当中，由于其商品混凝土的裂缝容易导致渗漏，并对水工建筑工程结构的正常使用功能、水工建筑设计指标、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，水工建筑工程的施工技术管理人员就应当从根本上进行水工建筑工程商品混凝土工程的施工管理工作，从而防止商品混凝土开裂渗漏等问题的出现。另外，为了使得水工建筑工程商品混凝土施工中的裂缝宽度能够保持在合理可控的范围以内，乃至对于一些特别重要或关键的部位而言甚至要根除裂缝的现象，就非常有必要对于其开裂渗漏的原因进行科学地分析和研究，把握其裂缝的特点与机理，从而最终在水工建筑工程商品混凝土工程的设计与施工中采取有针对性的抗裂防渗的施工措施，以此来使得其设计中的相关指标能够得到有效实现。 二、水工建筑工程商品混凝土施工裂缝产生的原因 （一）商品混凝土内外温差过大 为了提高水工建筑工程的稳定性和韧性，需要向水工建筑工程里面加入商品混凝土。但是，在向水工建筑工程浇灌商品混凝土和商品混凝土浇灌完成之后，商品混凝土会发生一系列的化学反应，使得水工建筑工程内部结构温度上升。水工建筑工程和外界温度差异过大会导致商品混凝土产生力的作用，从而导致商品混凝土内部无法形成一个统一的整体。现阶段，在水工建筑工程中使用的商品混凝土钢筋质量严重短缺，从而导致内部产生的拉应力全部由商品混凝土结构承担，不利于水工建筑工程的质量提高。 （二）商品混凝土收缩 由于在浇灌商品混凝土的过程使用的都是混合好的商品混凝土，含有的水分较多。在光照和风的作用下，水工建筑工程中商品混凝土的水分减少，从而体积收缩，产生形变。但是，由于商品混凝土本身还有钢筋结构，所以在钢筋的支持下，有一部分商品混凝土形状不会发生变化。这就导致商品混凝土拉应力进一步变大，如果超过最大承载力，将会产生温度裂缝。 （三）温度突变 使用商品混凝土完成水工建筑工程浇灌后，由于光照的影响，使得水工建筑工程的侧面接受的关照面积明显多于其他地方。高强度和大面积的光照导致水工建筑工程内部商品混凝土的温度急剧上升。水工建筑工程表面的商品混凝土温度升高，但是内部却变化非常微小，出现温度差，产生拉应力。当然，有时候外界气温骤降，例如大雨过后，导致水工建筑工程表面的商品混凝土温度下降，水工建筑工程内部温度变化不大，也会产生内应力。久而久之，就会出现温度裂缝。 三、水工建筑工程商品混凝土防裂控制措施 （一）设计优化 所以，在进行水工建筑工程设计时，应当充分的考虑当地气候条件，还要加强对水工建筑工程商品混凝土薄弱位置进行修复和巩固，避免由于温度差的造成商品混凝土产生内部应变力，从而影响水工建筑工程的整体机构。与此同时，对于钢筋的选取要进行一定的注意，要选取保护层厚度较小的，这样不会因为保护层厚而出现温度裂缝的现象；除此之外，设置后浇带和伸缩缝的方法对大体积的商品混凝土进行小的分割，同时还可以设计合理的结构与形状，以此对商品混凝土的散热面积进行扩大，从而避免其内部温度的升高过快，从而减少应力的集中情况并防止温度裂缝的产生；同时在设计中还应尽量采用二次浇注的方法来进行商品混凝土的施工，并在二次浇注时加没聚丙烯纤维网或者钢筋网来提高商品混凝土的抗拉能力。 （二）材料控制 商品混凝土水化热的大量释放是导致商品混凝土产生温度裂缝的主要原因，所以商品混凝土显然应当尽量选择水化热较低的，并通过掺加粉煤灰等掺合料的方式来尽量减少水泥的用量。另外还可以通过掺加的方式来提高商品混凝土的和易性，降低水灰比，以及相应地增大同龄期商品混凝土的抗拉能力。 （三）施工控制 改变商品混凝土成分配比，在十硬性商品混凝土中掺入塑化剂或者引气剂，降低水泥使用量；商品混凝土搅拌过程中，进行冷处理，降低其浇筑温度；高温天气浇筑商品混凝土，需要减少浇筑厚度，确保浇筑厚度在500mm以下，有助于散热；膨胀剂的品种和掺入量的选择需要通过试验验证，最后挑选最佳配置；第二层商品混凝土浇筑尽量在第一层商品混凝土初凝之前进行；根据水工建筑商品混凝土浇筑面积大小，将一些数量的温度测量装置安装在商品混凝土上中下部，定时测量和记录相关数据，一般来说，商品混凝土浇筑的第1-4天，每次测量时间间隔为2小时，第5-7天，测量时间间隔为4小时，第8-15天，测量时间间隔为一天，尽量将商品混凝土内外温差保持在25℃以下，一旦出现温差过大，需要借助专业的养护手段来缩小内外温差。 四、结束语 综上所述，水工建筑工程商品混凝土施工是水工建筑工程项目施工当中的关键之一，因此，在水工建筑工程项目施工中，水工建筑工程商品混凝土工程往往都被作为一项最为重要的质量控制点来进行重点关注，并在其施工全过程中都被予以重点监控。而水工建筑工程商品混凝土施工作为水工建筑工程施工质量与施工安全管控的关键项目之一，决来不得半点马虎，必须做到计划充分、贯彻坚决、落实细致。总而言之，作为一个水工建筑工程施工技术管理人员，在水工建筑工程商品混凝土施工的技术管理过程中，务必做到认真细致、精益求精，必须予以全程重视，既不能弄虚作假，也要杜绝瑕疵和错误。只要施工技术管理人员能够踏实完成上述工作，水工建筑工程商品混凝土施工质量乃至裂缝防治的网满实现都是可以得到确保的。 （重庆市涪陵区江东堤防工程建设开发有限责任公司408000）
微信“扫一扫”资讯全知晓　　1、钻孔桩施工中出现钻孔塌孔的原因
　　采用钻孔灌注桩进行施工过程中，发生钻孔塌孔及缩径的主要原因包括：地层环境复杂、钻进过程中进尺速度过快、护壁泥浆性能不良、成孔后放置时间长、未及时灌注等等。
　　2、钻孔灌注桩施工过程中出现堵管的原因
　　在钻孔灌注桩施工过程中出现堵管的原因主要有灌注导管破陋、灌注导管底与孔底距离深度不足、二次清孔后准备灌注混凝土的时间间隔过久、隔水栓不、采用的混凝土质量不达标、灌注过程中灌注导管埋深过大等等。
　　3、钢筋骨架上浮的原因
　　导致钢筋骨架上浮的主要原因包括以下几点：首先，混凝土初凝阶段与终凝阶段间隔时间不足，孔内混凝土结块过早，一旦混凝土面升至钢筋骨架底时，就会将钢筋骨架托起，导致其上浮；其次，清孔时孔内存在过多的泥浆悬浮沙粒，灌注混凝土过程中，这些沙粒未清除干净就沉积在混凝土表面，从而形成一层厚厚的砂层；孔内混凝土面越高，砂层会逐渐上升，最终会将钢筋骨架托起；最后，灌注混凝土到钢筋骨架底部时，由于灌注速度过快而导致钢筋骨架上浮。
　　4、桩身混凝土夹渣或断桩的主要原因
　　导致桩身混凝土夹渣或断桩的主要原因有以下四个方面：首先，初灌混凝土量少，初灌后埋管深度与设计要求不符，严重的可能存在导管未进入混凝土的现象；其次，混凝土灌入过程中，对拔管长度的控制不合理，把导管拔出混凝土面；再次，混凝土初凝与终凝间隔时间过短、灌注时间过长等，均会导致混凝土发生上部结块现象，最终导致混凝土夹渣；最后，在进行清孔时未将孔内泥浆悬浮砂粒彻底清除干净，灌注混凝土时，砂粒回沉在混凝土表面上形成一层沉积砂层，混凝土内难免会包入一些砂粒或浮渣，如果严重，则会导致混凝土灌注中断、堵管等问题。
　　5、钻孔垂直度与设计规范不符
　　导致该现象的主要原因主要有以下四个方面：首先，施工现场场地平整度、密实度差，安装钻机时平整度差，钻机钻进过程中容易出现不均匀沉降或存在钻孔偏斜等现象；其次，钻入过程中钻杆安装弯曲，钻杆接头存在过大间隙而导致钻孔偏斜；再次，钻头翼板磨损不均匀，导致钻头受力不均匀，钻头偏离导致钻孔垂直度与设计要求不符；最后，钻进过程中遇到软硬土层的交界处，或者倾斜岩面时钻压太高等。
　　6、孔口高程误差
　　导致孔口高程误差的主要原因如下：一方面完成地质勘探后，回填场地计算孔口高程时存在较大误差，或根本直接计算错误；另一方面，施工过程中在施工场地堆积过多的废渣废料，造成地面高度不断增加，最终导致孔口高程发生变化出现误差。
　　7、钻孔深度误差
　　如果地质勘查过程中选择的是相对高程为参数，施工过程中要对高程进行换算，采用丈量钻杆测量孔深，孔底中孔界面取钻头的三分之二处位置，测量孔深时尽量不要采用测绳来测量；以桩端进入持力层的深度为端承桩钻孔的终孑L标高，最好不要采用固定孔深的方法终孔。 责任编辑：风聆
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　　3、本网站欢迎积极投稿。混凝土灌注桩施工中的断桩成因和处理措施
混凝土灌注桩是建筑工程中常见的一种地基基础隐蔽工程，在施工过程中常造成断桩、夹泥等质量缺陷，本文就施工中的断桩的成因和处理的措施进行探讨。&
　　关键词：钻孔灌注桩；断桩成因；处理措施&
　　在桥梁结构中，钻孔灌注桩作为一种基础形式，以其适应性强、成本适中、施工简便等特点，被广泛地应用于公路桥梁及其他领域。由于桩基工程属于地下隐蔽工程，施工工序较多，工艺流程相互衔接紧密，环环相
扣，切主要工序大部分都是在水下或地下进行，不便监视；同时，影响正常施工和桩身灌注质量的因素较多，难以全都预见，因此会诸如桩身缩径、夹泥、断桩和沉渣过厚等各种形式的钻孔灌注桩质量缺陷，影响桩身的完
整性和单桩的承载能力。因此，在施工中如何控制钻孔灌注桩的质量，预防钻孔灌注桩断桩事故的发生及如何对灌注桩缺陷进行有效处理等问题进行经验总结就显得十分重要。
& & & & 1.常见的断桩形式&
　　1.1混凝上桩体与基岩之间被不凝固。由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固而出现断桩现象。&
　　1.2桩身中段出现混凝土不凝体。受地下水活动的影响或泞管密封不良，冲洗液浸入使局部混凝土水灰比增大，也能产生断桩现象。&
　　1.3桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开。在浇注混凝上时，泞管提升过多，露出了混凝土面， 或因停电、待料等原因造成夹渣， 这些问题也是产生断桩现象的重要原因。&
　　1.4桩身出现空洞体。原因是未采用&回顶&法灌注， 而是从孔口直接倾倒的办法灌注混凝土，产生离析，造成凝固后不密实，个别区段产生疏松、空洞现象。&
　　2断桩产生的各类原因分析&
　　众所周知，断桩是产生严重公路桥梁质量事故的重要诱因，对于导致断桩的种种原因，我们必须结合工程具体状况，在施工开始阶段进行认真分析，彻底清除其存在的问题，找出相应的对策，预防事故的发生，但如果
发生事故，就要及时采取补救措施。断桩产生的原因有：&
　　2.1在灌注混凝土时&
　　对已灌混凝土未能标高正确，使导管埋的过浅，拔脱提漏现象导致夹层断桩出现。这种现象经常出现在钻孔灌注桩后期，由于超压力较小，探测仪出现问题，易将泥浆中混合的坍土层误认为是混凝土表面。因此，必须
在遵守相关规章制度规定的前提下，对深锤测量孔内混凝土的表面高度进行测量与核对，才能保证其质量。&
　　2.2在进行灌注时&
　　埋置导管的深浅程度是衡量施工情况的重要因素，一般来说，由于导管所埋的深度过大，灌注时间较长，导致已灌好的混凝土没有一定的流动性，使混凝土与导管壁有较强的摩擦，而如果导管使用的是提升阻力较大且
十分落后的法兰盘连接的导管，在提升时，由于种种原因会产生断桩。&
　　2.3卡管现象出现&
　　一般情况下，出现卡管现象，都是主观原因造成的，这种主观原因包括配料问题、责任问题等，卡管现象容易造成混凝土配合比出现较大误差，坍落度过大，混合料稀干程度存在问题，坍落度过大时会产生离析现象，
使粗骨料相互挤压阻塞导管；由于坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管， 都会导致卡管事故，造成断桩。所以，要克服主观因素，控制混凝土配合和灌注时间，这是有
效避免断桩的重要方法。&
　　2.4坍塌现象出现&
　　由于公路桥梁施工地点的地质问题，或者是施工单位在施工时的主观原因，有时在进行灌注时，井壁发生坍塌，出现流砂、软塑状质，出现类泥砂性断桩现象。这类现象经常发生，很难处理，甚至会导致公路桥梁工程
无限期延迟，造成人力、物力和财力的大量损失。&
　　2.5其他原因&
　　由于公路和桥梁施工现场出现导管漏水、停电等问题，造成施工停滞，不能持续作业，都有可能发生断桩现象。因此，在公路桥梁开始之前，需要认真进行准备工作，这对保证桩基的质量有十分重要的作用。&
　　3断桩的预防措施&
　　针对以上原因，在施工过程中对症采取有效的预防和防护，就可以防止断桩的产生。防止断桩的具体措施：&
　　3.1灌注混凝土时施工工序应迅速、连续进行，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。混凝土初凝时间一般为1. 5h左右，导管在5一l0min应挪动一下，以确保导管能有效提升。灌人的混凝土的塌落度以18 ? 25cm为宜，并应具有
一定的流动性，保持塌落度降低至15cm的时间不应过长，尽量在8h内灌注完毕。每小时灌注高度不小于l0m，以防止顶层混凝土失去流动性，造成提升导管困难。&
　　3.2延长混凝土的拌和时间（一般混凝土的拌和时间的1.5倍），一经开始灌注，连续进行直至最终完成，中途因为任何原因停止灌注的时间都不应超过30min，按照现场灌注混凝土的速度及混凝土的性质控制好导管埋
入混凝土的深度，但规定任何时候都不应小于1.0m，一般应控制在2-4m之内，以确保不出现导管进水现象。&
　　4.断桩处理措施&
　　灌注桩施工完毕后，按照国家有关规定都应进行一定数量的桩基检测，以鉴定桩基施工的质量。对于在施工过程中出现过问题进行了处理的灌注桩更是做到逐桩检测。通过高应变、低应变检测技术手段，就可以判断桩
基是否存在缺陷，桩的完整性是否良好以及桩基承载力是否达到设计要求。对于通过高、低应变试验判定出现断桩的桩基，可采用以下方法处理：&
　　4.1人工修补法&
　　对于位于水中的桩基础可采用钢板桩构筑围堰，经过封底、抽水进行人工修补；对于位于陆地上的桩基础可采用接桩基直径大的挖孔桩（其直径适合于人工开挖即可）挖至断裂面后，凿初缺陷混凝土，再进行混凝土补
强加固修补。此方法主要用于缺陷部位较浅或地下水位低，地质条件较好地段。该方法施工工序多，质量不易保证，且采用钢板桩方法封底，混凝土工程用量较大。如上部结构已完成，则插打钢板桩的工作空间受到限制，
工作面不易展开。总的来说此方法工期长，工作量大。耗资巨大，一般不采用此方法进行断桩的处理。&
　　4.2预埋骨料压力灌浆法&
　　该方法处理断桩时预先在断裂面进行人工处理，然后用钢护筒围套桩的缺陷面，在钢模内填放粗骨料，待筒内填满粗骨料后，将其上下口封严，通过骨料中预埋管用压浆泵压入特殊砂浆形成混凝土，完成修补工作。此
法设备简单，质量易于保证，工期较短，经济效益显著。&
　　4.3加桩处理法&
　　对于有严重缺陷的桩，不考虑或仅考虑部分可用，则可以废弃该桩，而在其附近另设一根桩。该方法属最可靠的方法之一，但需要进行变更设计，增大桩基承台尺寸，使之与补桩有效连接，此时一般承台较难满足要
求，需另外配筋。此方法缺点是增加了工程数量和费用，且改变了结构外观，工期长，工程量大，造价高，对于仅存在局部缺陷的桩基一般不用此法。&
　　4.4钻孔压浆法&
　　此方法利用桩基试验中取芯钻孔，向桩内压注水泥浆，利用压力和水泥浆的流动性，将桩内的孔洞部分填充。此方法对于缺陷范围不大，深度较浅的桩较为合适，而且此方法可在一个桩基中多次重复处理。但在处理之
前应通过桩基动力试验，详细了解存在缺陷的位置及大小，确定补救方案，再进行施工。&
　　5结束语&
　　在灌注混凝土过程中，要定时测量导管内外混凝土的深度，并绘制曲线，以监视断桩是否出现。在正常情况下，导管内外混凝土界面的距离是开始大，然后逐渐缩小，最后重合。若发现管内外混凝土灌注曲线距离拉
大，并且导管外混凝土曲线变平，而管内混凝土曲线变陡，则是断桩预兆，应查明原因，尽快处理。 钻孔灌注桩基础施工存在一定的技术难度，在施工中必须由有经验的施工人员主持，并掌握钻孔地区地质和水文地质情
况，编制科学的施工组织设计，充分考虑施工中可能出现的意外情况，根据现场实际情况，采取切实有效的措施，使工程保质、保量按期完成。
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