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原创&&三菱将推出高性能SUV 或被命名“EVO”
　　【太平洋汽车网 新车频道】近日，根据有关海外媒体的消息，未来将有可能推出一款高性能车型，新车的命名正是我们耳熟能详的LUTION。&　　此前我们有过报道，现款EVO车型可能不会有继任车型，所以车迷们只能感叹在苦苦支撑日系高性能车的阵营。但此前又有消息称三菱未来会推出插电混动版的EVO继任车型，但尚无定论。　　近日，外媒报道，三菱有关发言人表示未来EVO这个名字或将被命名在一款高性能SUV车型之上。据悉新车将可能借鉴XR-PH的设计语言，并采用一套插电式混动系统。&相关文章：改款三菱路试谍照 有望年底发布三菱新款官图正式发布 内外小改&&
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请登录后操作这么多国产SUV用的都是三菱发动机？看完后，我沉默了！ - 今日头条(TouTiao.org)
这么多国产SUV用的都是三菱发动机？看完后，我沉默了！
国产SUV近两年卖的挺火的，别的不用看，就看这半年国产SUV的销量足以说明问题。虽然国产SUV的销量比较好，外观大气漂亮，价格也不高。但是有的车竟然用的是日本的三菱发动机。今天小编就来带大家一起看看哪些国产SUV用的是自主研发的发动机，哪些用的是日本的三菱发动机。中国自主研发的发动机的现状遍观世界汽车业，一个车企可能没有变速箱，可能需要外购整套电控系统，甚至可能由专门的公司调校底盘，但如果一个车企说我连自己的发动机技术都没有，那可真的是遗人笑柄了。现在在我国也有部分车企仍依赖三菱或其他企业的现有发动机，这是我国自主研发的发动机的不足。1【上汽通用五菱 宝骏560】指导价：7.68-9.48万搭载发动机：LJ479QNE2、LL5作为经济型定位的城市SUV，全系采用前驱布局，再加上市场定位的准确，宝骏560在今年上半年的销量还是很不错的，而且它的品牌形象也渐入人心。虽然五菱是面包车厂出身，但实际上一直坚持正向开发的五菱的产品还是值得认可的。就像宝骏560，外观设计是正向开发的，发动机也是产自柳州，非常自主的一款车型，看到这里的我们是不是在默默的为我们的宝骏560点赞啊。【中华V3】指导价：6.57-10.27万搭载发动机：BM15LC它作为华晨中华旗下首款小型SUV，瞄准了80后年轻群体打造的中华V3保留了中华品牌的标志性格栅设计，但硬朗的轮廓及夸张的前脸则与过往的中华车型截然不同，特别是中华V3还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，这都有利于中华V3冲击市场销量。这款发动机是我国自行研制的发动机之一。综合了博世等知名品牌的技术。但是，这款发动机却出现了机油乳化。机油乳化，说白了根本原因就是气缸中进水了。导致机油乳化。很多车都会出现机油乳化，但是如果这款车同一个问题被投诉的过多，那这问题恐怕就很大了！【长安CS75】指导价：9.28-15.88万搭载发动机：JL486Q5、JL486ZQ2长安CS75介于CS55和CS95之间，定位于紧凑型型SUV，CS75搭载Blue core系列发动机，动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230N·m。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信新一代6速手自一体变速箱。长安CS75的1.8T、2.0L发动机均是自主研发的，动力有着不错的表现，但目前来看就是油耗有点高，这一点砖叔认为长安是有继续提升的空间的。三菱发动机在国内的引用现状三菱发动机在国内的历史可以说是比较悠久的了，三菱品牌在国内整车市场混得比较失败，于是另辟蹊径分得一块大蛋糕。目前它在沈阳和哈尔滨都有投资建厂，分别生产4G6、4G1和4G9系列发动机。至于用的原因有很多，本身一些自主品牌缺乏核心技术，或者正向、逆向研发都好成本太高，不如直接采购便宜，另外技术虽然老旧但成熟可靠，耐用度都经过了市场检验,总的来说自主品牌使用三菱发动机还是比较多的。【陆风X7】指导价：12.98-14.78万搭载发动机：三菱发动机路虎极光的外观，超高性价比的内饰做工。但陆风X7的2.0T发动机用的是三菱的4G6系列发动机。不过；8速的变速箱则是来自盛瑞自主研发的。陆风的强项是底盘技术，X7的底盘便是和陆风X5一样的底盘技术。选优质用料做工、高性价比的配置、加上三菱发动机和自身底盘的优势，如果不太在意外观的话，陆风X7还算是比较厚道的SUV。【东南DX7】指导价：9.69-13.99万搭载发动机：三菱发动机东南汽车的首款SUV“DX7”的外观是来自；法拉利\兰博基尼的设计师设计的一款产品。对于外观而言，符合大众的口味就好，你就是来自奥巴马的设计，不喜欢也照样没人买单。东南DX7的两款涡轮增压发动机：1.5T和2.0T，这两款都是三菱的发动机，2.0T与哈弗H5、众泰T600的相同。宾法尼的外观设计加上三菱的发动机，售价也在十万区间，再卖不好可就真真没办法了。【众泰T600】指导价：7.98-14.98万搭载发动机：三菱发动机虽然说众泰T600像奥迪又是像途锐的，但大大的内饰空间和起步价不足8万，必定是有力的杀手锏，卖的好也真不算奇怪。不过，众泰T600的2.0T涡轮增压发动机同样是三菱品牌4G63S4T型号发动机。对于消费者而言；管它像谁，只要空间大皮实耐用就好了，爱像谁像谁去。总结：国内大多车企如今已经完全摆脱对外购发动机的依赖，能进行一定程度的逆向研发，但很多车企仍需要聘请知名的内燃机设计公司（诸如德国FEV、奥地利AVL、英国里卡多）进行技术支持。同时也有部分车企仍依赖三菱或其他企业的现有发动机。中国汽车工业已悄然走过60年，然而这60年间我们所做的，还远远不够，民营车企兴起不足20年，却有大步追赶的劲头，这种精神值得鼓舞，我们期待自主汽车品牌的出类拔萃，但更期待整个民族工业的百花齐放。欢迎关注：嘀嘟车友微信ID：diducy这里有最新鲜的汽车资讯、最有用的选车指导、最实用的养车知识、最有趣的汽车话题！
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公司名称：北京字节跳动科技有限公司广汽三菱专业SUV引入达喀尔越野底盘_新浪汽车_新浪网
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广汽三菱专业SUV引入达喀尔越野底盘
　　说起“世家”就总是与“传承”有着撇不清的关系。
　　之所以为“世家”，即“世代相延续”。其必要以先辈的成就为积淀，经过时间的淬炼，再经后人对其和成就传承的认可，才足够以“世家”冠名。
　　在汽车行业，广汽三菱就是这样的“世家”。延续的辉煌成就，2012年广汽三菱王者归来，传承的百年底蕴注定其终将铸就辉煌。
　　【专业基因 书写传奇历史 】
　　专业，是三菱汽车历经百年淬炼打造出来的权威基础。1917年，三菱在日本推出了亚洲第一台量产车――“三菱A型”轿车，标志着亚洲及日本汽车工业的起始。1935年，三菱推出的“PX33”率先采用(4WD)，成为亚洲第一台四轮驱动车。1960年，“三菱500”的诞生，成为日本首辆国民车，同时也是日本首次实施试验的模型车。1982年，第一代问世，以在恶劣环境下的高效通过能力和极强的越野运动性而闻名，广受喜爱……百年的造车历史，成就了三菱世代经典，建立了绝对的霸主地位。&
　　专业不仅体现在不断创新、改进的造车水平上，同时也来自领先的SUV技术。凭借着、TC-、ASTC主动稳定性及、SS4超选四驱系统等技术，三菱斩获达喀尔七连冠，34座WRC冠军奖杯，创造了令人称奇的伟绩。通过长年严酷汽车赛事的磨砺，三菱实现了技术上的一次又一次的飞跃，向世人展示着无可匹敌的最高专业水准。
　　【冠军技术 凸显产品魅力】
　　广汽三菱作为三菱汽车在中国的“继承者”，在技术上的沿袭无疑是其发展的核心竞争力之一，在各类型SUV扎堆的国内车市，它是名副其实的“技术实力派”。
　　以底盘技术为例，作为最能体现SUV原本价值的标志之一，配备专业底盘才称得上是“表里如一”的SUV。世界上绝大多数的硬派越野车都是采用结构，在底盘上设置有两条高强度纵梁，以适应更加严苛而复杂的道路情况。广汽三菱则全面导入达喀尔越野底盘，采用封闭式箱型界面的梯形结构大梁的刚性车架，抗弯曲刚性提高100%，抗扭转刚性提高50%，同时承载及拖曳能力分别高达700公斤和2.5吨，具有超强的强度、抗颠簸性能和复杂路况的适应能力。
　　此外，与刚性车架相配合的高性能系统，也为车身在复杂路况下行驶的稳定性提供了保障。前悬架采用充气式减震器，在减小起步晃动的同时，提升了稳定与平滑，再加上悬架结构的优化，确保整体刚性的前提下，重量减轻12kg，使得行驶性能更加出色。
　　【超选四驱 带来技术魅力】
　　作为“纯正越野车”的一个基本要素，SS4超选四驱无疑是广汽三菱专业SUV的又一利器。
　　沿袭了三菱汽车最先进的超选四驱技术，广汽三菱超选四轮驱动系统拥有2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)、4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)四种驱动模式，分别适应高速公路、湿滑路面、崎岖山路及泥泞土路或雪地等多种路况。
　　传承三菱汽车技术，该系统融合了分时四驱和的优点，在行驶中也可进行不同模式的切换。此外，在使用后轮锁止功能时还可将全部的驱动力转移到附着力较大的一侧，实现车辆脱困，避免一些城市SUV车轮被困打滑的情况。
　　真正的“SUV世家”必以传奇的辉煌历史，傲人的产品技术为积淀，高品质的血缘产品为延续。广汽三菱冠以“SUV世家”的底气和信心均因其专业技术的应用，和对三菱汽车血统的传承。“站在巨人的肩膀上会看得更远”，广汽三菱将三菱汽车的理念和成就完美传承的同时，又以三菱汽车在中国的“继承者”的“血脉延续”，凭借“主场作战”、“专业品质”等优势，注定将改写国内SUV市场的格局。
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