柴油机的供油提前角怎么调整啊_百度知道柴油机的供油提前角_百度文库
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　　为了取得最经济的燃油消耗率，在运转800h、车辆行驶20000km左右或喷油泵经校正重新装配时，一般都要对喷油提前角进行校正。具体方法如下：
　　(1)拆下高压油泵第一缸的高压油管。
　　(2)把调速器上的调速手柄锁定在柴油机最大供油位置上。
　　(3)按柴油机运转方向转动曲轴，在转动过程中注意观察高压油泵的供油情况。当发现第一缸的油面刚刚波动时，停止转动曲轴。
　　(4)当飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油角度与正常规定的角度不符时，松开高压油泵传动轴接合盘上的两个固定螺钉。
　　(5)若发现供油角度太小，则要从机油监视口的下端向上扳动飞轮(逆时针)，使规定的供油角度对准飞轮壳上的指针。若发现供油角度过大，则要从机油监视口的上端向下扳动飞轮(顺时针)，使规定的供油角度对准飞轮壳上的指针。然后坚固接合盘上的两个螺钉即可。注意：调整喷油提前角时，必须使系统内充满燃油，否则所调整的喷油提前角就会有一定的误差。135系列柴油机提前角为28&-31&，具体可参看柴油机使用说明书。
　　在校正高压油泵前，最好在拆卸时做个记号，如果没有做记号，则装配时首先要确定柴油机第一缸是不是在压缩冲程的上止点&0&刻度。然后取下高压油泵侧盖板，按柴油机的运转方向转动高压油泵的传动轴，使其高压油泵的第一缸在接近供油时停止转动，这时再将高压油泵接合器安装到传动轴连接片上，坚固连接盘上的定位螺钉。注意：两个定位螺钉一般应分别固定在各孔的中间位置。
　　在确定汽油机上止点时，先拆下第一缸的火花塞，再用棉布把孔堵住，顺时针盘动飞轮，当棉布被汽缸内的压缩力冲击时，说明处于压缩行程。此时，慢盘车到&0&刻度与指针对齐，这种方法也可用于柴油机。
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柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油用英文表示为Diesel，这是为了纪念柴油发动机的发明者――鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。&时风zs1100-2单缸柴油机供油提前角怎么调 水箱的刻线在哪
告诉你一个简单的方法,你不是不确定水箱的刻线在哪里吗?拆掉喷油器、用铁丝从喷油器孔插进气缸里面去,盘动飞轮,观察铁丝往上顶所处最高位置即为上死点,参照飞轮上死点刻线位置给水箱上刻标机!找供油提前角：拧下高压油管一头连接在油泵上,旋转飞轮看油管有柴油刚刚冒出时停止转动对照飞轮的供油刻线和水箱刻线之间的距离!早的话添加油泵与齿轮室盖之间的垫片,反之则减少垫片!直到油管头部冒出柴油时飞轮的供油刻线和水箱刻线对准为止!供油提前角在上死点前18~21°.希望帮助了你!
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如何检查和调整柴油机供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一头的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，将油门拉到最大位置，打开减压，摇车到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮，同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时水箱或机体上的刻线应对在飞轮上止点前16&~20&之间。如果两者在对齐以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果错过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。值得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确；同时还需要检查各个单体泵供油间隙是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间隙达到一致。当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同的机型，其供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的，增加供油时间变晚，反之则提早。195-1和1105型柴油极是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉末调整供油提前角的，向里拧螺钉则供油时间变晚，向外拧螺钉则供油时间变早。4115型柴油机是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的。花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针转动一个孔，则供油提前角增加3&，使供油提早；反之，逆时针转动一个孔，则供油提前角减小3&，使供油时间变晚。
国内油田大部分已进入了高含水开发期,常规柱塞抽油泵是主要的采油方式之一。由于高含砂、高含水、高温蒸气稠油开采、注聚合物开采及强腐蚀的介质环境和井况差等因素影响，柱塞泵井平均免修期越来越短，有的甚至不到30天就需要检泵，严重影响油田开发综合经济效益的提高。每个油田导致柱塞抽油泵失效的原因有所不同，综合为以下几个因素：油井出水、出砂、注入物构成、矿化度、井底温度、出液的腐蚀程度、井身结构及柱塞抽油泵自身的结构、柱塞与泵筒表面处理及表面材料等。主要失效原因为：砂粒在管柱内的沉降：油井出砂量大、含水高时，地层油中的砂粒混合在地层水中。由于 ...喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。一、喷油泵供油不均匀的原因1.调试状态与使用条件的不同喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比 ...}