2016年是“十三五”规划元年，也是石景山区加快建设国家级绿色转型发展示范区的攻坚阶段。日前，石景山区委常委、常务副区长文献就石景山区“十三五”发展总体思路、重点任务做了详细解读。文献介绍，“十三五”期间，石景山将加大违法建设的拆除力度，2017年完成全区528个低端产业聚集人群大院、占地面积100万平方米、4万多人的清理，强化对违法建设的监管，确保新增违法建设零增长。此外，石景山区还将“西绿东引”规划口袋公园15处；“十三五”期间完成苹果园交通枢纽和轨道交通M6线、S1线建设。
　　□产业疏解
　　2020年常住人口比“十二五”下降15%
　　据文献介绍，石景山区为着力解决“农转居”后续遗留问题，区里大力推进棚户区改造，实施了西井、西黄村等11个棚户区改造项目，正在着力推进衙门口更新改造区、北辛安更新改造区、西部五里坨建设区等区域的更新改造工作，加大环境脏乱整治力度，配套高品质生活性服务业，力争全面完成“农转居”地区城市化。
　　“十三五”期间，石景山将加大违法建设的拆除力度，2017年完成全区528个低端产业聚集人群大院、占地面积100万平方米、4万多人的清理，强化对违法建设的监管，确保新增违法建设零增长。
　　同时，减少“瓦片经济”，推动集体经济转型发展。创新集体土地开发利用模式，探索定向出让、自征自用管理办法，盘活涉及12家农工商公司、约11平方公里集体土地资源，解决一次性“农转居”后续历史遗留问题。
　　此外，还要严格控制人口膨胀，加大“以房管人”、“以业控人”、“以证管人”力度，对重大项目进行人口评估，有效压减人口规模，力争“十三五”期间区常住人口年均下降3个百分点，至2020年，常住人口比“十二五”末下降15%，控制在市级要求之内。
　　□教育养老
　　成立三大教育集团6-8所学校跻身一流
　　“十三五”期间，以“建设离百姓最近的养老家园”为目标，石景山区将通过建立“三级、五维、双网”的工作格局，把服务送到老人周边、身边、床边，开展幸福养老“三边”工程。
　　新建居住区养老服务设施配套齐全，老旧小区适老化改造及时到位；公办养老机构改革继续深化，“三无”、失能等特殊困难老人得到兜底保障。
　　“十三五”期间，石景山区养老床位建设也将超前发展。石景山区已运营9家养老机构(含养老照料中心1家)，其中政府办1家，社会办8家，共有养老床位3190张。正在办理手续的4家，床位824张，建成后，全区总体床位将达到4014张，每百名老人拥有床位数将达3.96张，接近北京市“十三五”规划“每百人4张”的目标。
　　此外，“十三五”时期，石景山区将实施教育新地图优化升级工程，持续优化教育空间布局。在城市建设和首钢老工业区改造中，优先保障学校建设用地，完善居住区配套学校建设和使用机制。成立北师大附中京西分校教育集团、北大附中附小教育集团、北京景山远洋教育集团，推进部分义务教育学校九年一贯组团发展。
　　到2017年，“四横八纵”教育高位均衡发展格局基本形成，全区优质教育资源覆盖面达到70%。6-8所学校跻身全市一流学校行列，培养出百名左右市级名师、3-5名在全市具有较高知名度和影响力的优秀校长、园长。到2020年，教育布局进一步适应区域人口与经济社会发展；学前三年毛入园率98%，一级一类以上园所达45%，优质教育资源覆盖面达到85%，100%学校达到北京市办学标准较高水平。
　　□城市功能
　　环保明年建成首都第三“无煤区”
　　目前，石景山区燃煤总量为22705.38吨，为此出台了《石景山区无煤区建设实施方案》。根据《实施方案》，计划2016年通过城市化进程、违法建设拆除等措施压减燃煤17522.55吨(占总量77.2%)，除近两年纳入城市化改造的地区外，力争全区基本实现“无煤化”。2017年，通过加快城市化改造进程，压减民用散煤5182.83吨(占总量22.8%)，进一步推进无煤区建设。在全区民用散煤削减之前，实现优质燃煤全覆盖。
　　“十三五”期间，将加速淘汰资源消耗性、污染性企业，严格治理扬尘、油烟和机动车尾气污染，完成北京市下达PM2.5浓度下降任务要求。按照海绵城市建设要求，综合开展河湖沟渠、公园湿地的生态治理与修复，提升雨水渗透、净化等能力，提高雨污水资源化利用水平，加强水污染治理，到2020年，全区污水处理率达99%。实施“城市化改造上楼一批”、“拆除违建减少一批”和燃煤锅炉清洁能源改造工程，2017年建成首都第三个“无煤区”。
　　交通增加停车泊位约2.3万
　　据文献介绍，“十三五”期间，石景山区将构建立体化公交网络，2018年将完成轨道交通6号线西延线、S1线建设，同时高标准建成苹果园交通枢纽，以实现轨道交通之间、轨道交通与地面交通之间无缝换乘。在轨道交通周边配建“P+R”停车设施，完成28处社会公共停车场建设，增加停车泊位约2.3万个。
　　目前，长安街西延，永定河内地下和地上拆迁物调查、河道绿化伐移以及永定河下河施工行政许可手续审批已完成。完成首钢厂区内北半幅道路、永定河特大桥东引桥的施工，实现工商银行停车场、中海地产售楼处广场腾退交地工作。
　　地铁6号线苹果园站正在与S1线、苹果园交通枢纽协商一体化建设方案。S1线已完成阜石路高压塔改移范围内地上物拆除工作；完成首钢厂区、苹果园站东侧树木伐移手续上报工作；京门铁路扳道房占地工作以与北京铁路局沟通一致。
　　绿化总投资估算约50.31亿
　　目前，石景山区的城市绿化覆盖率已经是城六区最高的，在此基础上，十三五，要从51%提高到53%，增加的2%从哪来？据文献介绍，十三五期间，石景山区在现有“青山绿水”的基础上，将继续加大园林绿化建设，将新增7处大型公共绿地，新增绿化面积约197.36公顷，其中包括：完成永引渠滨水绿廊30.5公顷、北辛安公园21.28公顷、首钢工业遗址公园60公顷等7处。
　　“十三五”期间，石景山区园林绿化总投资估算约50.31亿元，比“十二五”期间增加403.1%。
　　据了解，石景山西部山体是北京生态涵养区的重要组成部分，也是北京西山国家森林公园的生态文化核心区。“十三五”期间，将统筹西部自然及历史文化资源，重点进行西山国家森林公园改造提升、法海寺国家森林公园规划设计与改造，及八大处文化风景区景观提升工程3大项目，使西部山区成为风景宜人、环境优美的生态文化旅游胜地。
　　此外，“十三五”期间，石景山区将新建保险园社区、老山社区等社区公园11座，共44.88公顷。在中心城区建设用地日益紧张，城区内新增绿化用地的困难日益增大的背景下，利用城市边角地、小微绿地进行景观化改造，推进腾退建绿、拆违还绿，多元增绿，因地制宜地建成一部分有特色的小型精品公园绿地，为广大市民提供便捷舒适的绿色活动空间，成为百姓身边的口袋公园。“十三五”期间，规划口袋公园15处。北京市交通委发布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》到2020年，北京五环内公共交通通勤时间将缩短7分钟，轨道交通最小发车间隔满足2分30秒以内条件。同时，继续控制机动车总量，研究普通小客车指标市场化配置方案。同时，针对雾霾天和中心城拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策。小爱仔细学习后，为小伙伴们梳理了7个关键问题，在这里分享~
研究小客车指标市场化配置
根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，“十三五”期间，北京将继续实行并完善小客车调控政策。统计数据表明，到2015年底，北京的机动车已经有540万辆。按照规划，2017年底，这个数字将控制在600万辆以内，2020年底，控制在630万辆以内。北京机动车的摇号指标将再次紧缩！其中2018年到2020年的三年间，北京的机动车总增量要控制在30万辆以内！这样算下来，平均每年只有10万个有效指标了。而今年和明年，每年还有15万个小汽车指标呢！规划中未来的指标比现在减少了约33%....另一方面，北京将在“十三五”期间将继续提高新能源小客车指标比例。今明两年，北京每年配置的15万辆机动车中，新能源车指标已从之前的2万辆增加到了3万辆。截至今年6月，北京普通小客车基准中签率已达到725比1，申请人数约270万人，而目前北京市常住人口已达2170.5万。随着小客车指标调控政策更加严格，有关部门也正在研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。此前，市交通委相关负责人曾透露，方案研究借鉴了很多城市的做法，比如上海车牌拍卖、新加坡曾对购车收缴附加注册费、限制车牌使用年限等。但这些仍停留在讨论阶段，最终的配置方案还没有形成。
雾霾天限行将分区域分时段
北京要进一步降低机动车使用强度。针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。除了针对雾霾天的限行政策研究，“十三五”期间，还要完善外埠小客车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。今年，北京进一步增加了对外埠小客车的限行范围，二环以及长安街在高峰时段外也不能任由外埠小客车行驶，未来将继续调整限行的范围和时间。
调剂高峰集中出行
北京将增强城市布局的合理性，推进职住平衡，缩短出行距离。规划中提到，要调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制，推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班，大力提倡“互联网+办公”模式。目前，国贸、金融街以及中关村区域的错峰上下班制正在研究中。
推进三环四环公交专用道施划
在地面公交方面，同步推进三环、四环、京藏高速、京港澳高速等公交专用道施划工作，到“十三五”末，力争公交专用道里程从之前的741公里增加至1000公里且连续成网。
“十三五”期间，将推动建设M17线、M19线一期、平谷线等轨道快线，M3线、M12线、S1线等地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨；延伸既有机场线、M8线、昌平线以及房山线等运营线路。
北京将全面推进高速公路运输通道建设。围绕冬奥会、世园会交通保障，重点建设兴延、延崇等高速公路。“十三五”期间计划建设高速公路300公里以上。
北京市内快速路网
加快建设广渠路、京包快速路、丽泽路、西外大街西延、姚家园路、亮马河北路等，推进万泉河快速路北延、北部地区快速联络线等项目前期研究工作。“十三五”期间计划建设快速路里程约30公里，基本实现快速路网规划。
“十三五”期间，北京将继续大力推动公共交通发展，
中心城绿色交通出行比例从70.7%增加至75%，
高峰时段交通拥堵指数控制在6.0以内，公共交通日客运量从之前的2160万增加至3050万人次 中心城采用公共交通通勤平均出行时间从“十二五”末的67分钟，
控制在60分钟以内，平均缩短7分钟。
石景山区在“交通基础设施建设方面”将会怎样做呢？努力推进交通路网建设完善“两高两快六主”和“五横五纵加半环”的路网结构。完成长安街西延、永引渠南路等东西向主干路和北辛安路、古城南街、杨庄大街二期等南北向主干路建设，形成贯通南北、连通东西的主干路网格局。完成石景山园北I区一号路、刘娘府路、晾水池东路等次干路、支路建设，完善道路微循环系统。到2020年，新增道路22公里，实现全区市政道路总长度293.9公里，道路实现率达80%以上。构建立体化公交网络建成苹果园交通枢纽，完成轨道交通6号线西延线、S1线建设，实现轨道交通之间、轨道交通与地面交通之间无缝换乘。在轨道交通站点周边配建“P+R”停车设施，完成28处社会公共停车场建设，增加停车泊位约2.3万个。建成长安街西延等大容量快速公交线路，提高通勤高峰期公交出行效率。（点击图片查看S1线最新进展）
改善慢行交通条件开展自行车、步行交通路权整治，严格治理占用非机动车道行为，完善公共自行车租赁系统，车辆总规模达到5000辆，建成区域网点覆盖率超过80%，促进慢行交通与公共交通无缝衔接，打造安全、便捷、绿色的慢行空间网络，构建以“步行+自行车+公交出行方式”为主导、城市各级道路为依托的城市慢行交通系统。关注Ai石景山一起投资我们的梦想
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西十筒仓项目是北京冬奥会奥组委的办公场地，奥组委将于今年5月底前入驻。项目位于石景山区新首钢高端产业综合服务区北部，紧邻阜石路，是首钢石景山厂区老工业核心区的首个改造项目。规划占地13.6公顷，总建筑面积约10万平方米。作为整体转型改造的启动区，承载了首钢先期示范作用，未来将实现区域产业的完美升级及工业文化的传承。项目的目的是将之改建为创意广场，吸引文化艺术、广播影视等文化创意行业入驻。项目主要包括6个筒仓和1个料仓，设计吸取了中国传统牙雕艺术的核心&&将多余的材料移出，使得原本笨重变得更加轻盈。建筑立面的改造策略采用了开设采光洞及中庭的方式引入自然光线。自然光线通过大小不一的采光洞漫射入房间营造出梦幻般的柔和光线。建筑室外地面的处理采用曲面的形式，将地面与建筑本身融合为一体，使得建筑本身可以和使用者有更亲密的互动。
王英杰书记深入实地勘察了西十筒仓项目现场，并和项目负责人深入交流探讨了该项目的规划设计理念和改造过程中的经验教训，要求全体女同志进一步拓宽规划设计视野，丰富规划设计思路，充分发挥女同志的优势，为北京的规划建设事业做贡献。
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首钢05年就开始搬迁了，现在已经14年了，各种说好的规划呢？收藏
０５年到１４年，已经９年时间了 网上各种美好的规划方案满天飞， 但是只有雷声不见下雨，首钢厂区还是老样子，一成未变，， 啥时候动真格开工建设呢？
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传说了很久的事： １、很多年前开始传说星座要拆掉，改建一个更大的购物中心。现实是：星座去年刚刚重新装修翻新，拆迁说基本算是谣言。 ２、很多年前开始传说首钢厂区要改成一个钢铁主题的动漫公园。现实是：首钢厂区还是老样子，一个砖都没动，甚至偶尔还能看到一些留守的工作人员。 ３、很多年前开始传说石景山公安局对面要建金融魔方大厦。现实是：那片地从去年初确实被圈起来了，但整整一年，仍然是一片荒地，没见一个工人。 ４、很多年前开始传说长安街要西延，跨过永定河，直通门头沟。现实是：据小道消息说已经开工了，是从门头沟那边开始修，不知真假，至少石景山这边还是老样子。 ５、很多年前开始传说苹果园要建地铁枢纽，多条线路要接通苹果园。现实是：过去两三年间，北京增加了七八条新地铁线路，没有一个在西边，更别提接通苹果园。
拆了首钢 给你钱啊
很多年前就说西黄村要拆迁，现在还是老样子
六十年前，首钢大烟筒还没建起来的时候，北辛安就说要拆，不让我们在这住了，区政府还在北辛安待过，闻了半个多世纪的粉尘，现在不止是老样子，更特么烂了，成贫民窟了。
请问楼主，规划沙盘都出来了，拆在什么时候？
第一也就是翻新而已；第二 第三就跟石景山游乐园要东扩和建立室内游乐园、国际雕塑公园建地下商场一样，资金从何来？，第四，第五靠谱，2020年前有戏。CRD规划项目里有一些已经建成了，慢慢来吧。。。。
还有一个就是传说中的S1轻轨。。。。
好多的憧憬！不知何时能实现！
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石景山不象别的区，咱们太穷。
2.首钢北边的西十筒仓基本完工；3.从卫星地图上看 金融魔方已开工；4.从卫星地图上看长安街西延已动工，包括石景山部分；5.苹果园交通枢纽一直在忽悠 貌似拆迁是大问题
地铁各种修，石景山从1969年没再增加一寸地铁，眼看就要50年了
六号线西延开始动工而且都经过苹果园了。
白庙都拆了8年了还没拆完，我个人感觉首钢由于各种原因未能进行拆迁安置,形成首钢部分职工和村民、流动人口混居的现状，接下来就看规划了，现在就连古城，八角，银河大街都还没建设完呢。。白庙我估计可能会再等几年吧
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