当前位置：
＞＞＞单位产值能耗是世界平均水平的两倍、机动车油耗比欧洲高25%、每吨..
单位产值能耗是世界平均水平的两倍、机动车油耗比欧洲高25%、每吨标准煤实现的GDP为世界平均水平的30%、能源综合利用率比发达国家低10%等”。以上统计数据未能列出我国目前能源消费中存在的一个严重问题是
A．能源利用率低B．能源浪费严重C．经济效益低D．能源短缺严重
题型：单选题难度：偏易来源：模拟题
马上分享给同学
据魔方格专家权威分析，试题“单位产值能耗是世界平均水平的两倍、机动车油耗比欧洲高25%、每吨..”主要考查你对&&能源和矿产资源的开发&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
能源和矿产资源的开发
能源和矿产资源的开发--以山西为例:一、山西煤炭的资源条件：1、山西煤炭的资源状况——煤炭资源丰富，开采条件好2、山西煤炭的市场条件——市场广阔 我国是能源消费大国；对能源需求量继续增加；能源消费以煤炭为主。&&& 3、山西煤炭的交通条件——位置适中，交通比较便利 邻近主要工业中心和大城市，输煤、输电距离较近；有众多铁路线通过，交通比较便利 二、能源基地建设:（1）扩大煤炭开采量： 扩大开采规模；增加产量 （2）提高晋煤外运能力，形成铁路运输为主、公路运输为辅的煤炭外运路网体系 （3）加强煤炭的加工转换能源的综合利用：（1）改革开放初期的产业结构 （2）产业结构的调整
（3）能源综合利用的结果 单一结构转变为多元结构；原料工业超过采掘工业而占主导地位 环境的保护与治理：（1）环境保护与治理的缘由
（2）环境保护与治理的方法和手段 提高煤的利用技术； 调整产业结构； “三废”的治理 废渣——煤矸石：主要用于发电、供热和充填露天矿坑及塌陷区 煤泥：经干燥后再利用 废气：①做好消烟除尘工作，对矿区道路和作业面洒水降尘、对煤矸石自燃区域进行覆盖阻氧灭火，防止了对大气的污染； ②营造防风林带，开展复垦绿化造林。 废水：沉淀净化
发现相似题
与“单位产值能耗是世界平均水平的两倍、机动车油耗比欧洲高25%、每吨..”考查相似的试题有：
163414232609176329228509204728219755中国交通运输能源消耗水平测算与分析--《交通运输系统工程与信息》2010年01期
中国交通运输能源消耗水平测算与分析
【摘要】：交通运输能源消耗数据已经成为决策者高度关注的信息.论文分析了中国交通运输能耗统计数据与国际统计口径的差异,认为目前中国的统计中缺少了对社会及私人汽车、摩托车、低速汽车(农用运输汽车)等的能耗数据.建立了基于车辆使用的交通能耗测算模型,计算了相关参数.结果表明,依国际口径修正后,2007年中国交通运输石油能耗占全部石油终端能耗的比例为60.1%(按国内统计数据为36.4%),交通运输总能耗在全部终端能耗中的比例为12.7%(按国内统计数据为8.1%).同时比较了中国和其他发达国家的交通能耗水平数据,发现中国人均能耗及交通运输能耗比例虽然相对比较低,但近几年增长迅速.
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：U11【正文快照】：
1引言交通运输是国民经济的一个重要组成部分.从世界范围来看,交通运输作为能源消耗性行业,尤其是一次性石油能源消耗大户备受社会各界关注.交通能源消耗数据已经成为国内、国际高度关注的重要信息[1].准确、客观的交通能源数据可以为政府能源管理以及政策法规和规划的制订、
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【参考文献】
中国期刊全文数据库
张树伟;姜克隽;刘德顺;;[J];中国软科学;2006年05期
【共引文献】
中国期刊全文数据库
宋翔宇;谢绍东;;[J];环境科学;2006年06期
中国硕士学位论文全文数据库
赵娴;[D];北京交通大学;2007年
【同被引文献】
中国期刊全文数据库
黄承锋,杨秀苔,李毅;[J];重庆交通学院学报;2000年04期
苏小军,罗霞,陈高波,李学松;[J];重庆交通学院学报;2004年03期
曹小曙,阎小培;[J];城市规划;2003年01期
姚志刚,王元庆,周伟;[J];城市交通;2005年02期
王先进;[J];中外公路;2004年05期
王晶;[J];交通环保;2005年02期
王元庆,贺竹磬;[J];交通运输工程学报;2004年03期
何宇强;毛保华;陈团生;杨静;;[J];铁道学报;2006年03期
朱健梅;[J];西南交通大学学报;2003年03期
张文尝;[J];交通运输系统工程与信息;2001年02期
中国博士学位论文全文数据库
黄承锋;[D];重庆大学;2001年
王春芝;[D];吉林大学;2004年
王建伟;[D];长安大学;2004年
张锦;[D];西南交通大学;2004年
李德刚;[D];西南交通大学;2006年
张香平;[D];北京交通大学;2008年
中国硕士学位论文全文数据库
游历;[D];北京交通大学;2007年
赵海静;[D];北京交通大学;2008年
【二级参考文献】
中国期刊全文数据库
张卫华,王炜,胡刚;[J];公路交通科技;2003年01期
黄成,陈长虹,王冰妍,戴懿,赵静,王海鲲;[J];公路交通科技;2005年11期
吕正昱,季令;[J];交通运输工程与信息学报;2004年01期
朱松丽;[J];数量经济技术经济研究;2004年05期
张树伟;姜克隽;刘德顺;;[J];中国软科学;2006年05期
【相似文献】
中国期刊全文数据库
贾顺平;毛保华;刘爽;孙启鹏;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年01期
;[J];运输经理世界;2010年01期
毛保华;彭宏勤;贾顺平;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年02期
曾明华;李夏苗;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年02期
张国伍;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年02期
;[J];珠江水运;2010年03期
徐勇敢;张宁;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年03期
;[J];西部交通科技;2010年05期
范操;刘意;张水潮;;[J];山西建筑;2010年16期
耿彦斌;韦献兰;;[J];交通运输系统工程与信息;2010年04期
中国重要会议论文全文数据库
贺素莲;;[A];中国地理学会百年庆典学术论文摘要集[C];2009年
;[A];江海直达船舶驾驶技术与安全管理论文集[C];2008年
冷发旺;;[A];第二届广东海事高级论坛论文集[C];2008年
张露;;[A];河南省铁道学会2007年学术活动月优秀论文选集[C];2007年
张露;;[A];河南省铁道学会2007年学术活动月优秀论文集[C];2007年
付永;曾菊新;;[A];2007中国科协年会专题论坛暨第四届湖北科技论坛优秀论文集[C];2007年
李荣富;;[A];烟台中心城市发展研究[C];2007年
李居昌;;[A];湖北省公路科技创新高层论坛论文集[C];2006年
聂锟;唐锡晋;;[A];Well-off Society Strategies and Systems Engineering--Proceedings of the 13th Annual Conference of System Engineering Society of China[C];2004年
张庆松;;[A];海峡两岸“海上溢油应急计划暨集装箱运输”学术研讨会论文集[C];2002年
中国重要报纸全文数据库
甘肃省交通运输厅党组书记
杨咏中;[N];甘肃日报;2011年
包凌雁;[N];宁波日报;2011年
证券时报记者
周宇;[N];证券时报;2011年
李玉梅;[N];学习时报;2011年
彭国华　通讯员
粤交综;[N];南方日报;2011年
严天秀;[N];昆明日报;2010年
常领山　郭晓凯;[N];中华建筑报;2010年
李锋;[N];中国交通报;2010年
本报记者 徐栋;[N];阿克苏日报(汉);2010年
严天秀;[N];昆明日报;2010年
中国博士学位论文全文数据库
彭辉;[D];长安大学;2006年
中国硕士学位论文全文数据库
张江余;[D];西南交通大学;2010年
王文杰;[D];西南交通大学;2010年
王明;[D];长安大学;2010年
梁金光;[D];华南理工大学;2010年
吴丹;[D];北京交通大学;2009年
靳亚杰;[D];北京交通大学;2009年
冯姗姗;[D];西南交通大学;2009年
李洁;[D];北京交通大学;2009年
张学良;[D];东北师范大学;2008年
温子兴;[D];长安大学;2008年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号油耗造假长期堂而皇之存在&车企人士谈油耗色变
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
原标题：油耗造假长期堂而皇之存在 车企人士谈油耗色变
　　汽车油耗造假已经是行业内“公开的秘密”。一辆乘用车的油耗检测费用高达100万元，如果整车企业一年内要上市几款新车，加起来的送检成本至少有几千万元，且检测机构的检测结果决定新车能否顺利上市。这样的利益关联下，“寻租空间”随之增大。记者在采访中发现，油耗造假这一现象之所以能够长期堂而皇之地存在，跟油耗检测相关法律法规存在的漏洞有很大关系
　　法治周末记者 戴蕾蕾
　　中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)近日发布公告称，该公司收到工信部的责令整改通知书，针对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，工信部责令检测中心自日起进行为期6个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心的检测报告。
　　工信部此举意味着国家将进一步加强油耗管理。
　　今年“3.15”期间，央视报道称中国汽研旗下长春与天津两家汽车检测机构存在与车企共同进行油耗造假的情况。这让国内唯一一家以汽车技术服务为主营业务的上市公司中国汽研陷入了风波。
　　而涉及方之一的海马汽车，在被曝光之后发布公告否认造假，称所有上市车型均达到国家相关技术标准，公司所有车型的油耗检测均按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB/T)的相关规定委托第三方检测机构进行检测；公司所有上市车型油耗均符合《乘用车燃料消耗量限值》(GB)标准要求。
　　在停牌了一段时间之后，中国汽研进入为期6个月的整改阶段，但检测中心油耗检测质量控制存在何种严重缺陷以及整个整改计划并未向外界公布。
　　法治周末记者从接近工信部的人士处获悉，央视“3.15”曝光部分检测机构制造虚假汽车油耗后，工信部立即责令产业司和装备工业司的相关领导带队，对汽车油耗第三方检测机构和所有车企上报的油耗数据进行彻查。而面对近期处于风口浪尖的油耗检测问题，中国汽研的有关领导称已经为此事“头疼得寝食难安了”，工信部要求他们整改完成之后再向媒体谈及此事。
　　法治周末记者从知情人士处了解到，工信部将在全国范围内调查整顿汽车检测机构。此次调查是否与“3.15”曝出的油耗造假有关，不得而知。采访过程中，多个车企相关人士和汽车检测机构则谈“油耗”色变。
　　一个油耗数据引发汽车全行业震动。那么油耗数据造假是行业内的普遍情况吗？第三方检测机构为何能向油耗数据注水？除了造假外，油耗检测缺陷暴露了哪些问题，是检测标准还是管理制度不合理？在消费者普遍反映“投诉无门”的情况下，如何使信息更加透明化并改进消费者投诉渠道？
　　一个值得注意的情况是，就在工信部发布对中国汽研整改通知之前，工信部装备工业司发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》，其中第二条规定：“对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。”
　　法律漏洞提供造假机会
　　检测机构只对样车负责
　　在现实生活中，对所购车型的实际油耗远远超过厂商标注油耗的吐槽比比皆是。
　　为何会出现这种情况？在央视曝光虚假油耗的新闻中，最为关键的信息就是油耗检测机构与整车企业之间的猫儿腻。报道中一检测机构员工称：“工信部公布的数据是我们报上去的，以我们实验室提供的为准。报多少就是多少，它(工信部)不(再重复)测试。”
　　而一位车厂职员则表示，如果车厂将样车拿到检测机构做测试不合格的话，可以把相关系数交给检测机构的工程师，他们会根据车厂想要达到的油耗数值计算出一套测试样车的理想参数。至于之后怎样调整下次送检的样车就又是车厂自己的事了。
　　有业内人士称，油耗造假已经是汽车行业内“公开的秘密”。
　　汽车分析师贾新光告诉法治周末记者，汽车油耗最终明示需要受到三个政策法规的约束，这包括《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(以下简称《试验方法》)《乘用车燃料消耗量限值》《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称《管理规定》)。但是这些规定中都缺乏对于检测机构的监督与约束。
　　贾新光称，工信部颁布的《管理规定》明确规定，汽车实际油耗可能会和油耗标签上的数据有所差距，但这一规定并未对“有所差距”做具体量化。差距在多少范围内是合理的，相关规定并未明示。这给了不少第三方检测机构和整车企业互相捆绑的机会。
　　此外，工信部网站中《“轻型汽车燃料消耗量通告”数据来源及汽车燃料消耗量试验方法》一文明确指出，轻型汽车燃料消耗量通告发布的所有数据都是由生产企业(包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商)提供。汽车业内人士指出，工信部公布的检测数据，初始来源仍由汽车生产厂家提供，只是试验方法和标准统一了。
　　尽管根据《试验方法》的规定，检测车辆和销售车辆必须相同。然而，在央视报道中，检测机构表示“只对车企送检的样车负责”。贾新光介绍说，由于油耗检测施行的是送检制度，试验的用车由厂家提供，厂家可以为通过油耗测试做好准备之后送检，并不能反映实际生产车辆的情况。
　　有汽车行业内人士告诉法治周末记者，第三方检验机构之所以能够接受车企随意修改样车参数，是因为除了前述规定漏洞之外，《试验方法》第5条“试验条件”有这样一条说明：“试验室可检查进气系统的密封性……试验室可检查车辆的性能是否符合制造厂的规定……”
　　该人士介绍说，试验条件中的“可检查”是造成这种情况发生的原因，也让某些不负责任的检验机构能够“睁一只眼闭一只眼”。既然“可检查”当然也“可不检查”，车厂给到什么样的测试样车这些机构就测成什么样，至于是否与销售车辆相一致那是车厂的事，与他们无关。这也就是为什么检测机构工作人员会说：“我对样品(负责)。”
　　汽车分析师张志勇称，油耗检测规定中也看不到检测机构一旦与汽车企业“结盟”而应该担负什么样的责任的内容。
　　单车油耗检测费达百万元
　　“利益关联”下寻租空间多
　　张志勇表示，汽车油耗是显示汽车性能的一项主要指标，而且是决定消费者购买的一项主要指标。谁的车辆油耗低，谁的车辆就更有竞争力。因此，汽车油耗本身是决定汽车市场销售规模大小的重要因素之一。也因此，汽车油耗的高低就成为汽车企业“努力”争取的目标。但是，技术的突破不仅仅成本相对较高，而且需要的时间也长。因此，通过某种与相关机构达成一致的手段，自然也成为了汽车企业虚报油耗的手段。
　　资料显示，2009年之前，国内消费者要了解一款车的油耗，只能去看汽车企业提供的数据。为了严格规范汽车行业的油耗检测标准，从2009年开始，工信部出台了若干文件，要求整车企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，然而，这一政策却给了部分利益关联者“寻租空间”。
　　工信部网站显示，其指定的能够进行车辆油耗检测的机构全国共有14家。但这些检测机构的业务范围远不止“油耗检测”一项，其中多家检测机构都同时向整车企业提供其他检测内容。
　　以长春汽车检测中心为例，其除了是工信部指定能够进行车辆油耗检测的机构外，还被发改委指定为“汽车新产品申报《车辆生产企业及产品公告》的检测机构”，还被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”等。而该检测中心还具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等70余种部件的检测能力，以及非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。可以说，该检测中心大量地参与了国家有关部门关于汽车认证和检验的政策、实施方案的制定工作及标准的制/修订工作。
　　北京一家汽车企业相关人士向法治周末记者透露，一辆乘用车做油耗检测费用在100万元左右，而一辆新车则需要进行安全碰撞检测、油耗检测、尾气排放检测等诸多测试。这就意味着如果整车企业一年内要上市几款新车，加起来的送检成本至少有几千万元，而规模较大的车企每年可能需要上亿元新车检测费用。
　　“国内第三方检测机构的检测收费可不便宜。”该人士表示。
　　中国汽研2013年财报显示，中国汽研实现技术服务收入6.71亿元，毛利率为59.77%，这两项均为其主营业务中最高的一项。
　　更有行业内人士直指检测机构就是靠这个(检测油耗)挣钱的，车企在车送检之前甚至会修改发动机数据。“比如说测试巡航油耗，把发动机转速调到最低，根本不考虑提速性能，油耗当然低。这个检测机构和企业早就有默契共识。”
　　汽车行业分析人士称，第三方检测机构与整车企业之间长期存在经济利益，而检测机构的检测结果决定新车能否顺利上市。而工信部并没有对这些机构的权威性和公正性进行详细阐述，这难免就产生了权力寻租的乱象，甚至“帮助”车企通过检测也成为部分检测机构的工作之一。
　　贾新光认为，目前中国需要建立独立的第三方检测机构，能够复查整车企业提供的油耗。
　　“现在的第三方机构定位不清，既是经营实体，又是检测机构，还负责国家标准的制定，带有官方色彩，这样难免产生利益纠葛。”贾新光说。
　　消费者陷投诉困境
　　国内无车企因造假受罚
　　虽然不少车主对汽车的“工信部油耗”和“实际油耗”出入较大都深有体会，然而一旦遇到“油耗造假”的问题，消费者却面临“维权无门”的尴尬境地。
　　“前些年，我们经常会接到汽车油耗问题的投诉。不过，2013年相关投诉数量很少。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰告诉法治周末记者，投诉数量下降并不是因为问题减少，而是许多汽车厂家偷换概念。
　　“车企公布的这个数据是由诸多客观条件限制后才得出来的，跟消费者理解的油耗不是一个概念。客观条件包括车辆为等速行驶(一般为60或90km/h)，测试环境满足国家规定的风速、风向及温度等条件，而且车辆还要满足空载、关窗、不开空调等严格的要求。这样的油耗数据显然与我们日常驾驶中车辆的真实油耗大相径庭。”郝庆丰说。
　　“油耗是否造假，还需要对检测机构和厂家进行核实。从消费者维权的角度看，核心的问题是，能否证明油耗偏高是由于汽车质量造成的。这一点很难得到具体的证实，毕竟路况和驾驶习惯等问题必然会造成油耗水平的差异。”郝庆丰表示，从实际效果来看，上市车型虽然依据燃料消耗量标示管理规定进行标识，但是对消费者的参考意义不大。
　　他进一步解释说，从目前国内的法律保障体系来看，日国家质检总局发布实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》没有明确“油耗虚高”属于“保修期内出现产品质量问题”，消费者难以就此维权。今年3月15日新实施的消费者权益保护法虽有“举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任”的条款，但“消费者操作不当、路面拥堵等因素”都可以作为车企辩解的理由。
　　贾新光亦告诉法治周末记者，我国油耗测试依据的标准已经较为陈旧，目前是按国家标准GB/T《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，在20至30摄氏度的实验室内，通过冷机启动、加速、稳定车速、减速和怠速的测试，完成四个市区工况循环和一个市郊工况循环，得出油耗数据。工信部油耗测试过于简单，时间短，测试的速度也相对单一。
　　“国内使用的标准基本参考欧洲工况，与国内实际使用情况差异很大。欧洲模拟工况中，市区行驶占31%，市郊行驶占69%，但我国市区行驶接近70%，市郊行驶只有30%，这就使真实的油耗明显高于工信部油耗标识。美国EPA(美国环境保护署)的油耗检测则更为全面，包括城市路况、高速路况普通驾驶风格、高速路况激烈驾驶风格、空调行驶路况、冷车行驶路况等，据说其市内工况模型来自纽约上班路上。EPA的高速工况测试并非等速模拟，而多为变速行驶。因此应该根据我国国情，改进油耗测试模型，以更接近真实情况。”贾新光说。
　　面对油耗造假的质疑，许多投资者关注汽车企业可能面临的处罚成本。最近的两个例子是，2013年，现代起亚集团就因在美国市场将自身产品的燃油经济性夸大了约0.6L而受到制裁，在政府干预下，美国的消费者平均每人一次性获赔约320美元，总金额高达近4亿美元(约合人民币25亿元)。2014年6月，韩国交通部又因现代汽车公司夸大SantaFe运动型多功能车的燃油经济性，对其处以约10亿韩元(约合人民币600万元)罚款。
　　“目前我们国家还没有一起汽车厂商因为油耗造假而被处罚的案例。”贾新光说。
(责编：杜燕飞、王静)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved关注大型公共建筑的能源消耗--《我国大型建筑工程设计的发展方向论文集》2005年
关注大型公共建筑的能源消耗
【摘要】：大型公共建筑指建筑面积在2万平米以上,采用中央空调的公用和商用建筑,如大型超市,商厦,宾馆,写字楼,交通枢纽等。北京市此类建筑共530座,建筑面积共2070万平米,仅占北京市总建筑面积的5.4%。但其单位面积耗电量为150-350度/m2年,为北京市一般住宅耗电量10-20度/m2年的10倍以上,为北京市一般办公建筑耗电量30-50度/m2年的5倍以上。北京5.4%的大型公共建筑电耗接近全市住宅总电耗。上海,广州,深圳等地的调查结果与北京的情况类似。目前,我国大中城市新建建筑中,大型公共建筑的比例逐年增高,正在进入兴建大型高档商业建筑的高潮。这将使我国建筑能耗的增长速度大大高于建筑的增长速度,从而使目前的能源紧张状况被进一步恶化。大型公建高能耗的主要原因为:大量的建筑内区,加大了人工照明电耗;高密度的室内发热量,导致空调负荷增大;盲目采用大面积的无隔热措施的玻璃幕墙,夏热冬冷;不合理的由风机水泵构成的输配系统,耗电占总电耗的30%以上。这些问题有建筑和系统的设计问题,也有管理和调节问题,需要从多方面着手。由于其能耗密度高,节能潜力大,因此应作为建筑节能的重点。
【作者单位】：
【分类号】：TU201.5【正文快照】：
目前主要应采取的措施为:一严格控制新建大型公共建筑项目,制止盲目追求高标准,超豪华的倾向;一对必须上马的新建大型公共建筑项目实行严格的节能审查,全面校核建筑设计与机电 系统设计,避免出现高能耗漏洞;一在新建大型公共建筑项目推广有效的节能技术,包括:低辐射镀膜玻璃;
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【同被引文献】
中国期刊全文数据库
左现广,唐鸣放;[J];重庆建筑;2003年02期
韩小涛,尹项根,张哲;[J];电网技术;2004年01期
赵珑,王华;[J];工业加热;2003年03期
沈祖培,黄祥瑞,高佳;[J];核动力工程;2000年05期
杨璐,严永红;[J];重庆建筑大学学报;2005年04期
杨洁,涂光备,孙洲洋,陈烨,宋小华,森山正和,高西茂彰;[J];暖通空调;2002年01期
,曾省稚;[J];暖通空调;2002年04期
薛志峰,江亿;[J];暖通空调;2005年01期
,徐晓晨;[J];暖通空调;2005年04期
杨昌智;吴晓艳;李文菁;戴小珍;;[J];暖通空调;2005年12期
中国硕士学位论文全文数据库
康晓辉;[D];中国原子能科学研究院;2004年
朱雪涛;[D];重庆大学;2005年
王建伟;[D];上海海事大学;2006年
李运华;[D];哈尔滨工业大学;2006年
【相似文献】
中国期刊全文数据库
;[J];建设科技;2007年14期
张辉;李一力;钱秋延;;[J];建筑电气;2011年01期
李铁牛;裴念强;刘付云;;[J];智能建筑;2008年06期
黄敏强;;[J];改革与开放;2009年07期
郑竺凌;朱伟峰;林春艳;;[J];暖通空调;2010年08期
;[J];城市规划通讯;2010年14期
江亿,薛志峰;[J];科技潮;2004年10期
游孟陶,徐竟成;[J];南通纺织职业技术学院学报;2004年03期
;[J];数字社区&智能家居;2007年03期
那威;刘俊跃;;[J];中国建设信息;2008年15期
中国重要会议论文全文数据库
江亿;;[A];我国大型建筑工程设计的发展方向论文集[C];2005年
;[A];电子信息节能技术与产品推广应用专集[C];2009年
黄燦光;;[A];2009GHMT第7届两岸四地工程师（台北）论坛论文集[C];2009年
;[A];全国渔船节能技术交流会论文集[C];2006年
刘丹;江农基;郭世昌;;[A];2006中国科协年会“循环经济与建材产业发展”论文集[C];2006年
庞文保;刘宇;张海东;;[A];中国气象学会2007年年会气候学分会场论文集[C];2007年
刘丹;江农基;郭世昌;;[A];提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集（下册）[C];2006年
王硕民;焦根鹏;王玲;王永强;;[A];提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集（下册）[C];2006年
王友齐;;[A];第十五届华东六省一市电机工程（电力）学会输配电技术研讨会论文集[C];2007年
谢国威;蔡九菊;杜涛;胡雄光;张延平;;[A];第七届(2009)中国钢铁年会论文集（下）[C];2009年
中国重要报纸全文数据库
宋常青　黄会清;[N];中国环境报;2007年
袁弘;[N];成都日报;2007年
袁筱?谢明刚;[N];成都日报;2008年
宗边;[N];中国建设报;2004年
黄全权;[N];科技日报;2007年
中国工程院院士、建筑环境工程专家
江亿;[N];邯郸日报;2008年
;[N];人民日报;2006年
中国工程院院士
范立础?陈肇元
董石麟;[N];光明日报;2008年
本报记者　
郑杨;[N];经济日报;2006年
黄全权;[N];中国建设报;2007年
中国博士学位论文全文数据库
徐广印;[D];大连理工大学;2010年
赵靖;[D];天津大学;2010年
邹志翀;[D];哈尔滨工业大学;2009年
邹志翀;[D];哈尔滨工业大学;2009年
肖涛;[D];重庆大学;2011年
周万清;[D];吉林大学;2009年
梁境;[D];重庆大学;2009年
张亮;[D];上海交通大学;2007年
宫运启;[D];哈尔滨工业大学;2009年
王峰;[D];中国石油大学;2011年
中国硕士学位论文全文数据库
梁萍萍;[D];暨南大学;2007年
徐琼玉;[D];大连海事大学;2009年
杨晓萍;[D];西南大学;2007年
寇胜平;[D];大庆石油学院;2008年
谭静;[D];河北工业大学;2006年
潘尤贵;[D];湖南大学;2004年
王芳;[D];湖南大学;2005年
崔丽华;[D];长安大学;2009年
朱祺;[D];上海交通大学;2008年
罗山;[D];重庆大学;2008年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号}