什么是短肢剪力墙剪力环

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岩土力学&2014,&35(9)&&DOI:
&&&&ISSN:&&CN:&42-1199/O3
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岩土工程研究
服务与反馈
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斜坡基桩水平极限承载力及影响因素模型试验和数值模拟
程刘勇,许锡昌,陈善雄,余 飞,谢剑铭,李 剑
中国科学院 武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室,武汉 430071
斜坡上的基桩具有承重和阻滑的双重功能,其受力变形性状远比平地上的情形复杂。采用模型试验和数值模拟相结合的方法研究了其水平承载特性及影响因素。模型试验结果表明:临坡距对基桩的水平承载变形性能有较大影响。同一级荷载下,临坡距较大的桩身水平位移小于临坡距较小的基桩;临坡距较大基桩的临界荷载和极限承载力也大于临坡距小的基桩。数值模拟研究结果表明:基桩水平极限承载力随着斜坡坡比的增大而减小,随着临坡距的增大而增大,与模型试验的结果基本一致。对比分析了斜坡和平地基桩水平承载变形性能的差别,得出了可考虑坡比和临坡距的斜坡基桩水平极限承载力简便计算方法,可为有关规范的修订以及工程设计提供参考。
Model test and numerical simulation of horizontal bearing capacity and impact factors for foundation piles in slope
CHENG Liu-yong, XU Xi-chang, CHEN Shan-xiong, YU Fei, XIE Jian-ming, LI Jian
State Key Laboratory of Geomechanics and Geotechnical Engineering, Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences, Wuhan 430071,China
The foundation pile in the slope soil has the dual function of load-bearing and slip resistance. The horizontal force character of it is more complex than the pile in the flat ground. Numerical experiments and model tests are used to study bearing characters and influence factor. Results of the model test show that the distance from the top of the slope has a great impact on horizontal bearing deformation properties of the pile. Under the same level of the load, the horizontal displacement of the pile with a bigger distance is less than that of the pile with a smaller distance. The critical load and ultimate bearing capacity of the pile with a bigger distance is larger than that of the pile with a smaller distance. The result of numerical simulation shows that the horizontal ultimate bearing capacity decreases with the increase of the slope ratio and increases with the growth of the distance from the top of the slope, which is same as the result of model tests. Differences between horizontal bearing deformation properties of piles in the slope and piles in the flat ground are discussed and the calculation method of horizontal bearing capacity of pile in the slope is developed, which can provide a reference to specification revision and engineering design.
收稿日期&&修回日期&&网络版发布日期&&
十二五国家科技支撑计划资助项目(No. 2011BAB10B02);国家自然科学基金项目(No. )。
通讯作者: 许锡昌,男,1972年生,博士,副研究员,主要从事特殊土土力学研究。E-mail:
作者简介: 程刘勇,男,1988年生,博士研究生,主要从事土体本构关系及地基稳定性方面的研究工作。
作者Email: chengliuyong11@mails.
参考文献:
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(1)高、中压进汽部分集中布置在汽缸中段,使汽缸的热应力小; (2)机组长度缩短,因为减少了轴承及联轴节的数量,也从而使厂房的造价降低; (3)高、中压两端的排汽温度较低,两端汽封漏汽较少,轴承所受的影响较小。 (4)推力轴承的负荷较小,推力轴承的尺寸便小,有利于轴承座的布置。
自密封汽封系统 高、中、低压汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制 站相连接。压力控制站是由高压供汽调节阀、再热冷段 供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀组成。 在低负荷时,根据启动状态选用合适的汽源向高、中、 低压汽封供汽。在高负荷时,由高中压汽封漏汽量提 供给低压汽封供汽,其蒸汽流量足以满足低压汽封密 封要求,在这种情况,压力控制站的溢流调节阀投入 工作,维持自密封系统压力。系统正常压力是0.13MPa a
各调节汽阀前均设有一带节流孔板旁路,机组正常运行时,各供汽母管中的蒸汽经节流孔板进入汽封系统,保持蒸汽母管中蒸汽最小暖管流量
低压汽封蒸汽温度控制站 在低压汽封供汽管路上设置了一个蒸汽温度控制站,目的 是维持低压轴封供汽温度。温度控制站主要由喷水减温器 和温度调节站组成,自动维持低压汽封供汽温度不超过 150℃。 汽封回汽管路系统 高、中、低压最末段汽封都用管子与汽封加热器相连接。 该系统主要由一台汽封加热器和两台轴封风机组成,用 于抽出最末段轴封腔室的汽-气混合物,维持该腔室微 负压-6.3kPa(即压力95kPa) 各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器
系统供汽母管还设有两台安全阀,安全阀整定压力分别 为O.3MPa和0.8MPa
汽封供汽辅助汽源参数规定 机组冲转前,向汽封供汽的参数应考虑机组状态,选择 与转子温度匹
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岩土力学&2014,&299(2)&389-396&DOI:
&&&&ISSN:&&CN:&42-1199/O3
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基础理论与实验研究
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<INPUT type=hidden value="我在《岩土力学》上发现了关于“模型试验;钢管复合桩;剪力环;泥皮;防腐涂层;工作性能”几篇好文章,特向您推荐。请点击下面的网址:" name=neirong>
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考虑剪力环、泥皮和防腐涂层作用的钢管复合桩工作性能模型试验研究
张 敏1,马建林1,苏权科2,吴伟胜3,刘凯锐1
1.西南交通大学 土木工程学院,成都 .港珠澳大桥管理局,广东 珠海 .中交公路规划设计有限公司,北京 100088
依托港珠澳大桥建设,通过5组不同组合的钢管复合桩模型试验,其中2组试件设有剪力环,开展了内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩工作性能影响的研究,比较和分析试件的荷载-变形曲线、截面变形规律、钢管与剪力环变形等。试验结果表明,剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩的工作性能具有一定的影响;泥皮和防腐涂层使钢管复合桩的黏结强度降低,而剪力环加强了钢管与核心混凝土的联结,钢管的受力及变形显著增加。在泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用下,桩截面变形呈&倒v&或&m&型,不再满足经典力学的平截面变形假定。在泥皮、防腐涂层和剪力环间距 2D(D为桩径)的条件下,剪力环的嵌固作用可以完全克服泥皮和防腐涂层的不利影响。在试验结果研究的基础上,进一步探讨泥皮、防腐涂层和剪力环不同组合下钢管复合桩的刚度计算问题,并给出了在弹性阶段范围内钢管复合桩刚度计算公式,泥皮(厚度0.1 mm)和防腐涂层使其刚度降低,剪力环则使其增加。其研究结果可为钢管复合桩基工程设计提供重要的参考。
Model test research on work performance of steel tubular composite pile with shear ring, drilling mud skin and anticorrosion coating
ZHANG Min1, MA Jian-lin1, SU Quan-ke2, WU Wei-sheng3, LIU Kai-rui1
1. School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, C 2. Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority, Zhuhai, Guangdong 519015, C 3. China Communications Construction Cooperation Highway Consultants Co., Ltd., Beijing 100088, China
To investigate the effects of shear ring, drilling mud skin and anticorrosion coating on performances of steel tubular composite (STC) piles, five model tests with different combinations of shear ring, drilling mud skin and anticorrosion c two of them are with shear ring, relying on the construction of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. The load-deformation curves and deformations of cross-section, steel tube and shear ring have been compared and analyzed. The results obtained from the tests show that the bond strength of STC pile is reduced by drilling mud skin and anticorrosion coating, while the performances of steel tube are improved by shear ring. The cross-section deformation of pile shows &inverted v& or &m& it no longer meets section deformation assumption of classical mechanics. The disadvantage effects of drilling mud skin and anticorrosion coating can be completely overcome by the shear ring, when its spacing is less than 2D (D is pile&s diameter). Based on the test results, the stiffness calculation of STC pile has been discussed and the stiffness calculation formula in elastic stage has been given. The stiffness of STC pile is reduced by drilling mud skin with thickness of 0.1 mm and anticorrosion coating, which is improved by shear ring. The paper will provide references for STC pile&s design.
收稿日期&&修回日期&&网络版发布日期&&
港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范(No. 2011BAG07B00);中央高校基金专题研究(No. SWJT11ZT04)
通讯作者: 马建林,男,1958年生,教授,博士生导师,主要从事地基基础、深大基坑和稳定与支挡结构等方面的研究工作。E-mail:
作者简介: 张敏,女,1986年生,博士研究生,主要从事桩基础和地基处理方面的研究工作
作者Email: zhangmin-
参考文献:
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(环河东路I40b)盖梁剪力销式支撑受力计算
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