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正确认识比亚乔
意大利制造和日系有着本质的不同，两个国家的造车理念也差距很大。不能说孰优孰劣，只能看你的喜好和品味。 前段时间，派派看到网上有帖子评论比亚乔踏板车发动机噪声大且油耗高，如果你只站在日系踏板车的设计定位来评论，似乎说得还真是那么回事，但问题是，日系设计不能以偏概全代表全世界。这样真的有失偏颇。比如杜卡迪，奥古斯塔等，如果你以CB400等车型来考量它们，你肯定会说这尼玛就是拖拉机的货色。是的，和日系四缸带给我们的绵柔顺滑不同，意大利战车无疑是稀里哗啦的难以忍受，那你说这些拖拉机是好是坏呢？欧洲车对声音的理解与日本设计师有很大的出入，而对于油耗的控制，也是理念决定最终效果——欧洲人讲究的是动力的彰显，哪怕它是代步工具，而且欧洲代步没有亚洲城市频繁的停停走走，而日本人精控动力，代步就是够用就好，讨好更多普通大众。下面，我们将请几个车迷现身说法，来讲讲他们眼中的比亚乔。 1.
一个北京老乔友对FLY的感悟 (出处: 比亚乔摩托车部落@V8MOTO)我是一个骑摩托已经十个年头的北京车友。对于二十六岁的年龄在北京玩车圈里算是小字辈儿的，08年以前我接触的基本上都是日系和台湾的车但自从08年接触到了比亚乔我才有了不一样的感觉。我的车是一台银色的FLY125，07年11月出厂08年购于天桥双胜车行，为什么我会选择比亚乔？第一，我的上一辆车是宗申出的T-8骑行了三万公里，说实话觉得宗申的质量还是不错的。第二，自从看了电影（罗马假日）我就对这个品牌的文化深深吸引。最后我选择了它。说实话刚骑上车我很不适应。我的第一反应就是，这车怎么这么沉？死沉死沉的比我的NSR-PGM3都沉。第二反应就是这车怎么这么高？是不是因为老外都腿长跟冯巩似的？肚脐眼下面就分叉了？可能因为那会还骑P3的原因没有觉得发动机的噪音那么大。但后来越来越觉得这机器怎么这么燥。随后我查询了很多资料，才明白这车噪音大的原因。但后来我慢慢的觉得这个FLY的确是一辆好车，从驾乘姿势，到动力输出，到耐用程度稳定性真的很完美。我的FLY从08年购得到13年退役总共骑行了六万多公里，没有给我掉过一次链子。北京前两年的两次大雨我都正好在外面骑车水都淹了脚踏板了还能一直骑。一天三五百公里的郊游非常轻松，驮着小五百斤的东西照样跑的很顺畅。总归觉得这车不错。凡事什么东西都是双面的有好也有坏，就看你能不能接受FLY的缺点了，骑了这么久我认为的缺点有三个，第一皮带打箱体。第二坐桶太小且散热不好。第三相对FLY的油耗油箱有点小。可能因为我之前骑T8的原因总觉得其他踏板的油箱小（T8是11升的油箱）。优点我就不说了相信喜欢这车的人都知道。随着体重的增加和后座的要求，无奈将我的FLY卖了。老实说卖了银色的之后，每天我和老婆都会想起我们的那辆老头车，那辆虽然年纪很大但依然暴躁的银色FLY。那辆见证我们从相识相知到相爱的老FLY，每到一个车行去挑新车我们俩总会说这个还不如咱家的老头车呢。最后绕了一圈我还是买的FLY125，是一辆蓝色FLY125，虽然坐着小点但是我们快乐，虽然速度慢点但是我们开心，骑车去郊外我们依然享受着大自然的美丽与FLY给我们带来的踏实与安全。玩车这么多年我头一次买同一款车两次，这是我的第一次也是最后一次。我喜欢FLY所以我又买了一台，也许是我们的缘分还没有走到头，那么就让我和它继续走下去吧。自此我会定期写上我和FLY的报告与感悟，正如我们的缘分一样……2. 8000公里RA1 的感受和小结(出处: 比亚乔摩托车部落@cocoegg)我的RA1 昨晚8000公里了，4个多月。没有改动国三，全车只动了IU24火花塞，每2500公里换嘉实多5W 40全合成，唯一坏过的是那根废气二次循环的管子，其他都没动过。从没去过4S或修车摊。对RA1的评价还是正面更多。首先，许多车友认为宗申比亚乔的质量不好，而我的确没有这种感觉。对于机械产品，合理的心态和良好的驾驶习惯决定一切。RA1的确可以被评价为好车，至少我的是。高速操控好和稳定性是SPORTCITY ONE的最大优点。关于起步提速，LEADER发动机并不弱，我不认同有的车友提到的起步肉的问题，那是不会正确操作导致的。LEADER发动机输出的曲线前段比较平滑，30-45的中途加速能力不如日系和台系的某些所谓性能车型，当然，这取决于驾驶者是否愿意拧油门，我不愿意在这个速度段大油。关于油耗，60等速时是很友好的，开快了高是正常的，因为125发动机本来超过70以上就是以油耗为提速代价的。原厂轮胎其实不错，无论过弯和刹车的稳定性都还可以，当然比不上米和倍，但初级用用足矣。我个人强烈反对升级到150的缸，毫无意义。.25的排量增加导致的不匹配问题，实际上对整车表现提升极小，甚至容易出现负面结果。原厂125的匹配已经很合理了。有的车友对RA1的极速争执很多，我个人的实际体验：105是完全可以的，GPS到117我也有怀疑，但那时确实已尽油极速，而且长坡无风。旁边车道的523被超越时是很惊讶的。关于后避震，我认为：RA1是单人车种，原厂足够，我的体重是145，高178，这个情况下避震完全可以适应我偏激烈的驾驶习惯，80的零售价格也让如果出现更换的成本降到极低。车灯是给力的，远光能让对向四轮有反应，近光也可满足市区要求。小结：RA1作为入门级别的初级踏板，性能属于目前国内可上牌125-150车种中的翘楚。当然价格也相对高。整车匹配度很成熟，完全不需要过多的所谓“升级”“改装”。原厂件的质量还是OK的。组装工艺有差异，但我的RA1还是很不错的。RA1拿到手，骑就是了，绝不落后于市面上所谓大改的绝大部分同排量踏板。改装的诉求很低，实际是完全无必要的。有车友会质疑我对自己RA1提速和极速的描述，我只说一个真实的经历，我在路上曾遇到过国三的RA1车友，互相打招呼后，我要求对方和我比一下从20开始到极速，结果，从加速开始对方就没有机会，当到达极速时，我甩它超过50米。驾驶习惯决定车的表现，那位车友的RA1是黄色沪蓝C的，如果来论坛可能还记得我，我的是黑色的。我经常让车去到表速的125+，如果始终低于表速90，则车在高速时必然乏力。RA1是好车，我之前的FLY125也是好车，但RA1的动力明显好过FLY很多。我曾15公里始终保持在表速的110+，发动机无任何问题，由此可见RA1的整车还是过硬的。买RA1是不会后悔的，前提是要会骑，敢骑（不是蛮干和玩命），放松加必须的谨慎，那在路上，RA1的确值它的价格，而且是很值。3、1万公里谈比亚乔LEADER发动机(出处: 摩托迷网@反贼VFR800)去年8月入手RA1 至今行驶了9800公里。马上过万公里了。看了论坛上很多人对比亚乔车型不了解 特此发帖 。比亚乔的这款发动机 在新车的时候 是3大 : 噪音大 震动大 油耗大。 所以我看到有些人买了开不到几百公里就不想开了。震动大我在新车的时候没太大注意。因为那时候开的春风650和巧格较多。对这款发动机的映像就是 超过速度75之后 就想丝一般顺滑震动和声音都抛在身后。能体会到的就是 车子的发动机似乎完全浸没在润滑油里 顺滑畅快。 最近试了一台新车刚开了35公里的RA1 才发现 新车的震动和磨合过的车震动区别真的很大。几千公里行驶过后的车震动非常小。只在某些转速有共振。噪音。新车的时候也非常大 一起步，就能听到很大的发动机噪音。而且带有一些说不清楚的杂音。 这些杂音需要经过3 5000公里后才慢慢消除。6000公里以后车的声音逐渐变小而且变得很悦耳。是一种高频的声音。而且125 150的发动机在经过数千公里行驶后 齿轮箱会慢慢出现一种啸叫声 类似波音757的哪种发动机发出了风笛一样的鸣叫。有人喜欢有人不喜欢。这种声音配合发动机的高频。听着非常舒服。 开到75以后基本听不见发动机声音了。即使装有风挡 也听不见。油耗磨合期很大。新车的时候拆掉火花塞 扭动磁电机 就发现 非常紧。一般的GY6如果拆掉火花塞的话扭动起来阻力不大。所以这新车油耗不小。第二机油的选择 这个发动机对机油粘度非常敏感。使用 5W-40的原厂机油或者灰壳5W-40 机油 油耗基本能控制在3.6左右。如果换用模特绵羊油5W-40 或者美孚的0W-40 这类全合成机油 油耗会增加0.3~0.4 就会提升到4L。所以这车的油耗有人开着就比较大。新车+换其他的机油油耗逼近5L也不是梦想。比亚乔这款发动机的普利珠 比较轻 125的是8.5克 150的 10克日本车的普遍12~15克 甲鱼高达18克。这势必造成在频繁起步的城市里发动机油耗居高不下。当然 如果你给比亚乔的发动机也换15克的珠子，油耗能下降到3以下。但是这时候的车的运动性能太低了 开起来毫无乐趣。 这发动机的特点在山路上尤为明显。可以在陡峭的山路上表现出足够的动力。日本踏板车如果是原装状态的话同类山路是加速不如比亚乔顺畅……以上是引用几条车友的论坛发帖，说得还是比较客观的，重要的是给大家还原出真实的一面。派派要强调的是，任何车都有其设计初衷，你可以说这样的设计理念不适合你，但不能非说它就是失败。评车，先得懂车！
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我上海买的FLY125 但是外壳上面标的是50cc什么道理？
是不是为了应对上牌？有大神知道的解释下。
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速度上100的是125.105的是150
上蓝牌吗？ 是的话 都懂得不是的话
发动机有脚启吗 有是50cc的50cc 转动罩壳后轮那个是平的 周围一圈有仿螺钉装饰125是球形的
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比亚乔CityFly 125cc 我有我喜欢
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1p器材:&[]&&:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:12:17.75&&快门:1/60&&光圈:F/4.0&&焦距:70毫米&&感光度:400&&2p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:14:02.35&&快门:1/80&&光圈:F/4.0&&焦距:37毫米&&感光度:400&&3p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:14:58.73&&快门:1/60&&光圈:F/4.0&&焦距:35毫米&&感光度:400&&4p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:16:04.31&&快门:1/30&&光圈:F/4.0&&焦距:28毫米&&感光度:400&&5p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:18:13.02&&快门:1/30&&光圈:F/4.0&&焦距:28毫米&&感光度:400&&6p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:19:05.06&&快门:1/40&&光圈:F/4.0&&焦距:34毫米&&感光度:400&&7p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:19:16.44&&快门:1/50&&光圈:F/4.0&&焦距:53毫米&&感光度:400&&8p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:20:21.35&&快门:1/25&&光圈:F/4.0&&焦距:53毫米&&感光度:400&&9p器材:&[]&&镜头:Canon EF 28-70mm f/2.8L or Sigma 28-70mm f/2.8 EX时间: 17:23:15.92&&快门:1/25&&光圈:F/4.0&&焦距:50毫米&&感光度:400&&
对 楼主 草根行者 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝精彩拍摄,欣赏学习!!
非常漂亮的车子！拍摄精彩！羡慕欣赏支持好友！
对 第2楼 小城故事A 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝谢谢版主鼓励....
不错的，精彩的拍摄，欣赏了！
欣赏学习好友佳作
开阔眼界，拍的不错，支持
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宗申比亚乔CITY FLY 125 4600KM个人评测(续)
& 大家好，我是上海的一位乔友，目前在经营一间手机店，FLY是花的5万上的沪A牌照，就上海的市场来说我买车的时候光外观方面有YAMAHA的迅鹰和比亚乔的FLY可以选择，光阳的2万8的对我来说太不实惠了，毕竟我的车是做工作车的用的，需要时常的穿梭于市区。由于迅鹰使用的是10寸的轮胎，又借着比亚乔的大名，于是我选择了后者。本想皮实的欧洲车能让我放心的上路，我实在是没什么时间去维修，也耽搁不起在路上的延误。& 但是事实让我很伤心，我现在要么就是重新买车，把FLY报废，要么就是连牌照卖掉，很显然，前者不现实后者很难操作。& 于是我发了一贴，希望能在讨论中得到帮助&&& 这么多乔友的热烈讨论,我想就帖子里些问题做下反驳(这个词语不好听,但是有必要让大家都知道事实的真相)&nnn朋友对我的帖子回复得非常认真,我先讨论下他的回复&关于发动机响，我的问题是越来越响，并不是所谓机器的嗓音问题。&&关于皮带的问题，售后如果不更换进口优质皮带的话我情愿自己换，刚买的车是没有这个症状的，出现这个症状的问题就是皮带被拉长了，3000KM就拉长的皮带算什么皮带？我想设计传动的工程师不会想到车子会被用上这么劣质的皮带吧？&&关于空滤的问题，我上次连机油滤清一起买的空滤，一共95元，空滤多少钱我不清楚，纸质空滤的价格是10~15元，每3000KM更换一次（也有5000KM更换的人）是YAMAHA车系的圆桶式的，一边脏了转一到干净的一边继续用，我一万KM需要买3个，就是30~45元，省钱这个问题就是仁者见仁智者见智了。&&关于塑料件差的问题，事实确实是如此，看下断裂的材料就知道了，你有兴趣也可以试下，根本就是很脆的材料。&&后轮歪斜的问题，我的车是人不座上去就是歪的，其次既然厂家有更换问题零件，为什么老车主不能为我们主动更换？之前厂方售后帮我矫正所谓的歪斜的后挡泥的时候也没帮我换那连接处的橡胶。你说的“怎么可能是车架问题呢，车架经过机械精密加工的，如果连个车架都做不好，这个公司真是早该倒闭了啊。”事实就是这个公司是好倒闭了，我热烈欢迎有条件的乔友来实地考察~我亲自脱光我的FLY给你们看证据！&&冷车电启困难的问题，我自己尝试过，再大点的力气就要把加浓阀拧断了，售后能帮忙搞吗？这样不如不要售后了我都自己来吧&&脚启动的问题，脚启和电启根本就是两码事情，你踩过我的FLY就知道了&&后避震可能是我苛刻了点，毕竟我从来不用原厂的铁棒子的。&&开关的问题，我会去问下客服能不能换的，这个问题很难靠我自己购买质量好的零件来解决。&&&其实我的问题也不需要什么售后了，能自己弄的就自己弄掉，等他们解决又要漫长的等待又要看小工的脸色，曾有位小工和我说“我不会清洗空滤”好！小工就要有小工的气势~一辈子的小工！
引用 引用第0楼kingcat883于 00:48发表的 宗申比亚乔CITY FLY 125 4600KM个人评测(续) : && 关于皮带的问题，售后如果不更换进口优质皮带的话我情愿自己换，刚买的车是没有这个症状的，出现这个症状的问题就是皮带被拉长了，3000KM就拉长的皮带算什么皮带？我想设计传动的工程师不会想到车子会被用上这么劣质的皮带吧？ &&关于皮带的问题我想和楼主说一下，FLY125所使用的皮带是日本三星为比亚乔特制的皮带，并不是你所说的什么劣质皮带（这点你可以拿原车的皮带向有经验的老师傅求教，看看是否和我说的一样）。我记得曾经看过你一篇帖子，说道皮带磨损的很厉害，已经磨到里面的丝了。我个人感觉应该是你车的传动部分的问题（前变速与后变速有啃皮带的现象），建议你去售后那里检查前后变速是否工作正常！
不好意思楼主．我得说几句了！&１：这车的皮带的价格你知道吗？从厂里拿都要３００多点．售后价就不说了！&２：说到空滤，我的车到现在还用着出厂时的那块，也就是说我的车跑了２万１千公里了，还没在空滤上花一分钱．（这话经销商不爱听）[s:54]&&同情楼主啊[s:48]．光搞定牌照就费了大米了．要是我车子有地方不满意，我也的唠叨几句．&必定我们还有很多车友是不懂车的，不懂机械的．所以我们的售后啊，唉！！！不说了！
引用 引用第1楼piaggio于 01:05发表的& :& &&关于皮带的问题我想和楼主说一下，FLY125所使用的皮带是日本三星为比亚乔特制的皮带，并不是你所说的什么劣质皮带（这点你可以拿原车的皮带向有经验的老师傅求教，看看是否和我说的一样）。我记得曾经看过你一篇帖子，说道皮带磨损的很厉害，已经磨到里面的丝了。我个人感觉应该是你车的传动部分的问题（前变速与后变速有啃皮带的现象），建议你去售后那里检查前后变速是否工作正常！ &都是这么说的拉,不是变速的问题就是皮带的问题,三星的皮带确实不错,我开传动的时候正好是晚上也没多研究皮带,但是3000KM就被拉长了只能说这个皮带确实是有质量问题.还请你们联系上海的售后和我约定维修的时间好了,我还真不高兴一次次的往车行跑&皮带达打箱体又不是一个两个的个案,我就不相信比亚乔这么多年的老厂在设计上会犯这样的错误,不是号称FLY125的发动机被很多欧洲MOTO厂家使用的吗?难道他们都打箱体?
其实这样的帖子很好的，厂家论坛的作用就再这里了！大家是在针对车子的问题发表见解，关键是希望厂家能好好看看是真的，我们讨论的再激烈，厂家的人无动于衷就亏了！ [s:43]
希望厂家能够重视起来，将你的车上出现的问题给彻底的解决了。 &关于皮带问题，我也觉得可能是变速器有问题。 &也许楼主就是对售后不满吧，希望比亚乔的售后能够完善一些。让我们消费者不怕买到有问题的车，毕竟车是人造出来的，出点问题正常，只要能够及时的解决就好。 &楼主的如果真的是车架问题，我想售后应该能够给你再发一个车架的。我曾经看到过有位朋友更换了车架。
是啊！！胎速高的时候还没有什么，一低下来就啪嗒啪嗒的响!!!
首先声明我不是高手，也几乎不跟贴。今天我想说一下，可能楼主刚好买到次品吧，我很同情，毕竟这车子不便宜。我的车子快1000公里了，就是怠速时皮带打箱体，转速高一点就没事了，我不像一些人用什么微爽，我用的是30块一瓶的豪爵机油，烧的是90#汽油，但丝毫不影响性能，点火、加速很好，轻松上90码，高速制动很稳，已经避过几次险情了。期间只出过一个问题喇叭不响，调了一下螺丝就好了。但调喇叭非常麻烦，前面整个壳子都要拆掉。也许是新车的缘故，设计还有很多缺陷，检修很麻烦，但整体性能不错。人还有歪瓜裂枣何况车子，楼主命背，你可以去买彩票了。呵呵 [s:54]
今天特意咨询了下三星皮带在车友中的口碑&得到的结论是,垃圾,300抢钱啊,搞不好还是国产的三星&我无语了,我先自己换根200多块的坂东看看效果吧
引用 引用第9楼kingcat883于 14:39发表的& :&今天特意咨询了下三星皮带在车友中的口碑&得到的结论是,垃圾,300抢钱啊,搞不好还是国产的三星&我无语了,我先自己换根200多块的坂东看看效果吧&&呵呵，那真奇怪了啊，比亚乔早期的80，我见过的都是三星皮带呀（速飞乐80，劲霸80，淑女80）。&我那个车子2000年6月出厂的，现在皮带还好好的呢。&可能是你的传动有问题吧，或者现在三星的皮带很烂？&希望你换了皮带能好点吧。
希望那个换过皮带的老兄能把使用情况说以下，要是行的话，我也换个皮带，
& & & 希望厂家不能只是考虑“生意”！& 毕竟市场是我们这些消费者支撑起来的，&因该多丛消费者的角度考虑问题！！ “。。。 。。。”
说多了也没有意思，同情楼主~&&大家设想下，如果售后做的到位~&&还有必要在这里。。。。。不？
引用 引用第0楼kingcat883于 00:48发表的 宗申比亚乔CITY FLY 125 4600KM个人评测(续) :&& 大家好，我是上海的一位乔友，目前在经营一间手机店，FLY是花的5万上的沪A牌照，就上海的市场来说我买车的时候光外观方面有YAMAHA的迅鹰和比亚乔的FLY可以选择，光阳的2万8的对我来说太不实惠了，毕竟我的车是做工作车的用的，需要时常的穿梭于市区。由于迅鹰使用的是10寸的轮胎，又借着比亚乔的大名，于是我选择了后者。本想皮实的欧洲车能让我放心的上路，我实在是没什么时间去维修，也耽搁不起在路上的延误。& 但是事实让我很伤心，我现在要么就是重新买车，把FLY报废，要么就是连牌照卖掉，很显然，前者不现实后者很难操作。& 于是我发了一贴，希望能在讨论中得到帮助&&&.......&&呵呵，我觉得现在的“比亚乔”比以前聪明多了，应该说是更了解中国的国情了。&原来全身上下最次的是台湾件，大多都是意大利件和日本件，大厂要有大厂的面子嘛，甚至组装都不想让中国人来，结果出来的车，质量超级棒，样子超欧化，价钱是天价，穷苦和保守的中国人民无法接受，车再好，卖不出去呀，也得垮台。（黑金刚啊，速飞乐呀）&&现在的比亚乔全身上下最好的是台湾件（是不是也有极少的意大利件？），大多都是国产件，样子时尚了很多，很有特点（也可能是中国人民的文化素质提高了，懂得欣赏了），价钱不在是天价了，车子好卖了，质量也就见仁见智了。&&顺便说一句，我现在骑的是“比亚乔的顶级帝王”，非常爽！！
引用 引用第0楼kingcat883于 00:48发表的 宗申比亚乔CITY FLY 125 4600KM个人评测(续) :&& 大家好，我是上海的一位乔友，目前在经营一间手机店，FLY是花的5万上的沪A牌照，就上海的市场来说我买车的时候光外观方面有YAMAHA的迅鹰和比亚乔的FLY可以选择，光阳的2万8的对我来说太不实惠了，毕竟我的车是做工作车的用的，需要时常的穿梭于市区。由于迅鹰使用的是10寸的轮胎，又借着比亚乔的大名，于是我选择了后者。本想皮实的欧洲车能让我放心的上路，我实在是没什么时间去维修，也耽搁不起在路上的延误。& 但是事实让我很伤心，我现在要么就是重新买车，把FLY报废，要么就是连牌照卖掉，很显然，前者不现实后者很难操作。& 于是我发了一贴，希望能在讨论中得到帮助&&&.......&朋友.你花5万上的沪A牌照应该是去年11月左右吧.我也是去年11月初上的牌5万1.&你可真能开啊.在上海两个月新车开了近5000公里.要是车况好估计你还能多开点公里数.厉害.佩服
兄弟，我绝对同情侬一记~~ &我从96年开始开豪霸，一直对比亚乔有感情。从05年开始关注国产fly125，这个车上市的价格和配置一公布，我就倒了胃口。我本来是准备好2万5来买这个车的，毕竟92、93年的2冲豪霸就1万3、4了。最后出来的配置没芯片钥匙，发动机还多了个启动杆。我就有了点预感，这个价位肯定国产件满天飞，质量是绝对不敢保证的。虽然我相信宗申比亚乔执行的是比亚乔标准，但是标准是从60分到100分，原产的是95分，国产的就勉强60分了，好坏不言而喻的。 &现在我根本对fly125没信心的，除非150的出来弄辆买买小菜。或者piaggio象哈雷一样在上海开原厂车专卖店，我绝对会花个4、5万买辆250左右的车。
引用 引用第14楼dxf-01-07 21:45发表的& :&&朋友.你花5万上的沪A牌照应该是去年11月左右吧.我也是去年11月初上的牌5万1.&你可真能开啊.在上海两个月新车开了近5000公里.要是车况好估计你还能多开点公里数.厉害.佩服&呵呵,我确实是11月上的牌,要跑业务的所以里程数有点小夸张,有的时候就是天天100多KM这么跑的,我的牌照搞来4万8,连上好牌5万500块,加车价,我真是吃得太空了,唉
引用 引用第13楼shawnking于 21:13发表的& :&&&呵呵，我觉得现在的“比亚乔”比以前聪明多了，应该说是更了解中国的国情了。&原来全身上下最次的是台湾件，大多都是意大利件和日本件，大厂要有大厂的面子嘛，甚至组装都不想让中国人来，结果出来的车，质量超级棒，样子超欧化，价钱是天价，穷苦和保守的中国人民无法接受，车再好，卖不出去呀，也得垮台。（黑金刚啊，速飞乐呀）&&.......&说得好
楼主的问题不是皮带，可以很准确的告诉你，三星不是垃圾，你说的3k公里就被拉长了，多检查前后驱动盘，因为摩配城里买个40.00杂牌的都不会在3k公里出问题。
引用 引用第18楼an-01-09 21:27发表的& :&楼主的问题不是皮带，可以很准确的告诉你，三星不是垃圾，你说的3k公里就被拉长了，多检查前后驱动盘，因为摩配城里买个40.00杂牌的都不会在3k公里出问题。&恳请告知,怎样才能知道驱动盘是否有问题?
怎么感觉你车的前后盘不在一条直线上啊...是不是检查时少上垫片了....
引用 引用第19楼kingcat883于 23:56发表的& :&&恳请告知,怎样才能知道驱动盘是否有问题?&&记得以前有人发过类似的帖子，找了半天总算帮你找出来了，下面是地址和怎么解决的&&& &&部分原文：&&全新后甩总成，皮带打箱体的问题还是解决不了，而且更加厉害了，售后拆开传动看见箱体上面有明显的皮带啃的黑色痕迹，而且箱体也有明显的磨痕了，&&&48F 楼主回帖&“具体是哪里的问题我也不是很清楚，售后也不知道，反正昨天换了前盘总成故障就好多了，声音好听多了！”&&至于你是哪种问题就不知道了，但我可以说下我碰到过的情况，算是帮你开拓下思路。&我以前的踏板曲轴箱靠近后轮的位置有异响，类似蛐蛐、蛐蛐的声音。修车检查后驱动盘后，后驱动盘能正常开合，判定是缺油，上了黄油后ok。（是轴心的位置，不是夹皮带的位置，上错了就麻烦了）&&再几日皮带断了，更换新的杂牌皮带，并再次检查了离合总成，开合正常，皮带是正常磨损跑断，又跑了1k公里，拆卸检查皮带，皮带虽然能正常使用，但存在过度磨损，那段时间离合还是能正常开合，500公里后，离合才真正玩完，非常嚣张的开始夹皮带，更换后离合总成后，那根25.00（连手工费）过度磨损的皮带，又跑了4k公里才断气。&&我那根摩配城卖15.00的皮带跑了差不多5k公里才断气，厂家的皮带不谈什么三星，什么牌子，再怎么不中，也比我那根要好的。&&&我的问题和“南京刘飞”的一样，都是传动方面的，只是他是前皮带盘，我是后皮带盘，其实已经出现问题了，只是不明显，所以拆卸下来看是好的，但装上行驶中，还是在夹皮带。&&&&建议你先订前后皮带盘总成，两个，皮带1根。&全部一起更换，看异响还有没有，这个只能解决异响，至于是否夹皮带，离合有时候当时看不出来，要骑行&1k公里后再检查皮带。一般异响解决了皮带也就好了。顺要师傅检查前后盘是否在一条直线上。
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引用 引用第22楼graigchen于 22:34发表的& :&宗申造发动机质量差不要紧，关键是让宗申认识到。比亚乔如何来控制好这个合作伙伴。毕竟宗申现在在车友中口碑极差。希望我们大家都能骑到真正的好车 &&不属于发动机，踏板的传动是在 外面。&国产的发动机故障率相对于配件是最小的，也是微不足道的。&所以反过来想为什么大东西能做好，小配件为什么做不好？？？不是技术原因，是成本，只怪市场只看价格不看长期的质量。&&如果你说东西便宜了不好，保证有许多人骂你是傻子，给厂家暴力赚，大家都梦想花少钱买好东西，这对于一个成熟的摩托市场是不可能的，新车型也只能保证利润多点而已
这种真正说问题的贴子应该多点，每篇都是说好的一定有问题（哈哈 问题大了去啦，有严重的诱导消费意思[s:54] ） 大家说问题要客观一点？ [s:54] 叫我这样想买车的也多学习一点！！再说前程大哥好人，但是像他这样的强人也很少，一般人也只会骑，不会拆的点点滴滴（我是不敢乱拆，真怕装不上）都像前程大哥修车师傅不饿死啦！！！！&前程大哥是我邻居多好啊& [s:56]
我的车现在１３５０ＫＭ，也出现皮带响了，是不是需要修理？
皮带打箱体的问题不晓得会不会在 RA1 上出现
楼主你的车的问题解决了吗
严重关注此事进展&&因为我也是上海的&&我也想买银色 fly 125&&如果不行&&我只能买台巴子的光阳历&&虽然很难看
引用 引用第24楼chyay于 15:30发表的& :&这种真正说问题的贴子应该多点，每篇都是说好的一定有问题（哈哈 问题大了去啦，有严重的诱导消费意思 ） 大家说问题要客观一点？
叫我这样想买车的也多学习一点！！再说前程大哥好人，但是像他这样的强人也很少，一般人也只会骑，不会拆的点点滴滴（我是不敢乱拆，真怕装不上）都像前程大哥修车师傅不饿死啦！！！！&前程大哥是我邻居多好啊& &别的不说了&前程大哥就是俺邻居&哈哈
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