点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是:不能产生高压电或电压不高,使火花塞无火或火弱,造成发动机工作不正常。 &　　 &　　造成点火线圈损坏的原因有: &　　 &　　(1)发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。 &　　 &　　(2)发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效。 &　　 &　　(3)火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路。 &　　 &　　(4)高压线断路,使产生的高压电无路可通,容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动,应检查高压线路是否断路。 &　　 &　　点火线圈故障的检查: &　　 &　　检修方法:用万用表欧姆档检测初级线圈和次级线圈的电阻,可以判断点火线圈是否有故障。具体点火线圈的电阻值可参见有关车型的说明书。 &　　 &　　1.初级线圈断路 &　　 &　　用万用表rxi档检测初级线圈电阻,当阻值明显大于正常值时,表明初级线圈引线接触不良或线圈有断路现象。当断路出现在外部的引线或插头(插座)部位时,可重新连接或焊好;当断路出现在内部时,一般难以修复,应予更换。 &　　 &　　2.次级线圈击穿损坏 &　　 &　　用万用表r×1k档检测次级线圈的电阻,当阻值明显小于正常值时,表明线圈击穿短路。引起次级线圈击穿的主要原因是次级线圈高压绝缘介电强度降低和工作电压过高。而造成次级线圈高压绝缘介电强度降低的主要原因是次级线圈受潮、次级线圈过热和绝缘材料老化。造成次级线圈工作电压过高的主要原因是火花塞电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。 &　　 &　　次级线圈击穿大都发生在线圈层间。次级线圈局部击穿时,会使击穿部位的温度明显上升,使故障向临近区域发展扩大。次级线圈击穿后,在一般条件下是难以修复的,因此正确使用保养就特别重要。 &　　 &　　3.表面放电 &　　 &　　表面放电是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近,因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时,往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时,可清除烧损物并做好绝缘处理。 &　　 &　　对点火线圈的故障检查,当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时,应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下,同类型的点火线圈往往可互换使用,只是在安装尺寸上可能会有所不同。友朋汽配(gh_a06ef8c88ec6)　
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江南奥拓有油没火 老款奥拓没油没火,打马达有反应怎么回事
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老款奥拓没油没火,打马达有反应怎么回事 可能是正时错位。再一个就是检查点火线圈，打车拔掉缸线看看是否有高压电，如果没有高压电就是点火线圈坏了检查曲舳位子传感器~还有点火模块&保险先检查IG线路、保险、接头是否有故障。江南奥拓好好的就发不起了,刚开始就没火,我们把保险盒和。有没有可能是线路搭铁问题呢，拿电路图看看，有几个主要的搭铁，都搭的那几个原件，和不工作的东西对照下是不是后加装防盗器了？如果是解锁防盗器试试会不会起动机坏了。江南奥拓有油没火发久了就正常开久了又没火是什么问题点火。用电脑检测一下线路板！应该是油跟不上吧，要是没火根本打不着，你去清理一下油路试试是不是发个一会就自己熄火了 然后就打不着了 等一会就又能发着了 如果是这种情况可能是油泵泄压应该是点火器问题吧。江南奥拓,有火有油,气缸压力正常,三缸总是不工作,这是。查看火花塞。换一下试试。有点像三缸高压火不足，问题应该是分电器轴磨损造成的，可以试试换个分电器，火花塞和缸线，应该差不多。你上了几个月经历险记得我回这些天开始终如一鸣想去吧唧老老是老公司令狐没了哇哈哈哈啊我的地点唅查询检查一下火花塞火花塞问题你好。江南奥拓有油 有火/ 缸压7个 排气管裁了,关点火开关 喷油。看看三个火花塞，也叫做电蜡。是不是有问题了，我的奥拓就是这样的，换了三个，花了45元后，就好了。正时。江南奥拓踩油门没有动力还熄火怎么回事原地起步 挂五档的原因。05年江南奥拓打不着火。有油,有电,有高压火,缸压4-5。是大修车还是？？？缸压太低了。。。应该是气门调整太紧还奥迪，妥妥滴还有一种可能。请问江南奥拓车二缸工作不正常是什么原因？有电,有火。如果都正常的话就应该是电脑的问题了，把喷油嘴线依次插上，我做了个三清并且检查进气压力传感器以及燃油品质这三项，还有就是您检查他二缸的火花塞工作情况怎么样！？建议您把燃油导轨拆下来？发黑么，看看喷油状况，换上试试？，希望能帮到您，我的解决方案和你的相同点就不说了，，有一种可能是随机失火，，，，，看看能否借到同款车型的电脑，，应该能解决，，您好，，下面我说说您没检查到的地方，然后找张纸挡着打车，，，我曾经遇到过这种问题检查凸轮轴与摇臂的磨损情况。把高压线也换了看下气门和托轮轴摇臂。07款江南奥拓无油无火怎么回事保险断没断、电瓶有没有电了？插入钥匙后，拧一个档，不要打火，仔细听一下有没有油泵自检的声音，等这些完成 后，拧到下一个档打火，起动机如果没有转动，则是电路的问题了。大线包好不好使，分电器好不好使，还有四根高压线，都查一下。江南奥拓热车不好打燃,有时打起没火。冷车一下就打燃,。把车开到新疆去或卖到新疆去就解决了你检查一哈马达你个哈批，把分电器盖换了看哈。
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来源：网络
关键字： 555 点火线圈
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火花塞(spark plugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电,击穿网友2的回答
逐级检查, 火花塞,高压线。点火线圈。触发线圈, 发动机左侧的机盖里,一般这里是不会出问题的,大多是网友1的回答
点火开关接线是控制15号线和50号线 汽车电路的接线(300V左右)次级线圈互感产生脉冲高网友0的回答
点火线圈的作用是产生足够电压的高压电流,通过高压当脉冲转子转到点火位置时,脉冲发生器发出电信号网友1的回答
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从日开始每周一至周五晚上20:00-21:00唐老师在YY频道：80173为大家讲解《汽车维修诊断师入门课程》请大家奔走相告.
点击-汽车点火系统第二十课 张欢老师，昨天学习了汽车三极管。我分享给我师傅啊了，他都说我最近进步很快。嗯，那加油吧！最近有人经常反应车子没有高压火的问题，所以，今天为大家讲一下汽车点火系统。
唐春生 张欢好呢。我上次也碰到一个车，换了火花塞、点火线圈、分缸线，都还是没有高压火的疑难杂症。点火系统组成一、点火线圈如上图，为点火线圈，点火线圈由发动机提供的闭合角信号控制，里面由初级线圈、次级线圈两组线圈组成。上图为锯开的点火线圈。 张欢那点火线圈里面，有两组线圈吗？是的。
唐春生如上图，HT那边，是初级点火线圈，COIL是次级点火线圈，BATTERY为蓄电池，IGBT是控制初级线圈与搭铁导通的，当电脑芯片给IGBT信号，蓄电池电压通过HT初级线圈---IGBT---搭铁，当电脑芯片不给IGBT信号以后，初级线圈的电就断开了，这个时候，次级线圈，就会感应到电；次级的电通过分缸线--火花塞---搭铁---回到次级点火线圈。 张欢老师，好复杂的样子。简单一点讲，跟初级线圈通电，然后断开，次级就感应到一个高压电。就是他的原理，你懂了，就行了。
唐春生 张欢为什么跟初级通电，然后断开，次级会感应到高压电？这是物理现像，你记住就是了，我也不知道是为什么。
唐春生二、分缸线上图为分缸线，每一根分缸线的电压为7-8千欧（仅供参考）。 张欢分缸线，为啥会有电阻，是不是电阻越小，导通性越好，就越好？不是的，电阻越小，是越差，不能用，因为分缸线的电阻，是为了衰减点火线圈的干扰的。
唐春生三、火花塞上图为火花塞，火花塞主要按它的热值分类，有热型，中型，冷型火花塞三种。 张欢如何区分这三种火花塞，他们有啥用？不同发动机使用的火花塞裙部受热是不一样的，就要求绝缘体裙部长度不同，根据裙部长度不同，又把火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中 型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）如上图，裙部散热情况不一样的。通常火花塞有型号的，你把火花塞型号，输入百度搜索，也可以找到它的相关介绍。
唐春生 请输入如何判断好坏？火花塞不能太多的积碳，火花塞间隙正常。还有看跳火质量。就几点正常基本上可以了。
请输入四、每缸独立点火线圈这一种，是把点火模块，分缸线，都集成到一起了。如何检测点火线圈？一、非独立点火线圈点火线圈是由发电机电脑板过来的闭合角控制的，大家可以用LED试灯，分别去测试点火线圈上每根线分别有没有信号，如果有信号，就会闪烁。如下图。如果有信号，有供电，点火线圈不工作，就是点火线圈坏了。 张欢试灯怎么接呢？先用万用表，找到点火线圈里面电压最低的这根线，然后这根就是点火线圈的负极，然后试灯夹子夹上面，另外一端，分别去捅其它的几根线。如果里面有信号，试灯就会闪烁，否则不闪。
唐春生 张欢嗯，这个万用表找负极，之前讲过，都会了。懂了。跟测脉冲的传感器一样的嘛。是的。
唐春生也可以用示波器看波形。如下图。 张欢示波器呢？如何用？大家可以联系QQ：购买示波器，红盒子示波器，价格在3000元，到时候销售者会教你如何使用，工具的使用方法，都不算技术。
唐春生 张欢好的。二、独立式点火线圈用示波器检测，如下图波形。 张欢这个独立的点火线圈的波形，跟非独立式的波形，怎么看起来不一样？是的，独立点火线圈接收的是电脑板过来的数字信号，是方波。点火模块再处理放大过这个信号。所以波形上看不到反向电动势。
请输入 请输入哇，又讲到电动势了。上次电学基础里面说过。原来这个在点火系统里面也有运用。厉害。如何分析故障 张欢点火线圈不点火，检查步骤是什么？可以先检查一下曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。
唐春生 张欢为什么要检查这两个？因为如果没有曲轴位置传感器信号，电脑板以为发动机没有转动。发动机都没有转动，所以不用点火了。
唐春生 张欢懂了。然后呢？就看有没有信号，供电，到点火线圈。如果没有，就检查电脑板到点火线圈的电路。如果电路是好的，那就看是否防盗或者电脑板里面的点火模块损坏了。
唐春生 张欢如果有信号呢？如果有信号，有供电。还没有点火，那就是点火线圈坏了。
唐春生 张欢懂了。重点与难点一、汽车点火系统由那些部份组成？二、如何检测点火线圈的好坏？三、汽车无点火了，该怎么办？汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。二狗汽修女神在那里，怎么关注？请往下看，我把二维码展示给你吧！二狗汽车检测与维修专业请复制公众号ID：QCJCYWXZY↑↑↑长按二维码识别关注汽车维修高级诊断师培训中心请复制公众号ID：zqtmwlxy↑↑↑长按二维码识别关注汽修女神呵呵，我都关注了，还看了他们的历史信息，都好精彩啊！对吧，没有骗你吧！那我们可以做朋友吗？二狗汽修女神好啊，可以，很高兴认识你主编总结如果不学习, 没有技术，泡个妞都难啊，恭贺二狗顺利跟汽修女神做朋友，其它的小伙伴们，怎么看？如何成为汽车维修高手?点击下方 “阅读原文” 试听一下课程
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> 说一下景程换上新火花塞感受吧
　　首先是两种火花塞电装要比原厂的精致许多 　　
　　第二是你说怪不怪方向盘的抖动居然消失了新车的感觉 　　
　　回来了 　　
　　第三是点火迅速了发动机声音也好多了 　　
　　看来有些东西改换就得换不是趁早换这真是牵一发而动全身啊不要因“小”失“大” 　　
　　还是那句老话：“车在养不在修嘛！” 　　
　　补充一下： 　　
　　火花塞的作用是在发动机压缩冲程之后，将压缩后的混合气体点燃产生能量来推动活塞向下运动，从而推动曲轴转换为发动机动力的。火花塞的工作状态是否正常对于发动机的动力输出是否正常，至关重要。火花塞的结构这里就不赘述了，它点火的关键位置是火花塞头部的电极，分别是中央电极和外壳电极，它们之间是相互绝缘，并存在一定间隙。点火线圈产生的高压电，能击穿这两个极点之间的空气，从而产生放电，火花塞就是通过这个放电的电弧点燃混合气的。 　　
　　从极点之间的间隙，我们能看出一些特性。如果这个间隙比较大，那么击穿它们之间的空气难度就比较大，也就是说它发火性不好。但这个较大的间隙也有它的好处，那就是点火后产生的电弧比较大，也就是点火能量比较强。这种间隙比较大的情况，对于发动机在低速的时候是比较有利的，由于低速的时候转速低，火花塞点火的频率也低，不需要有特别好的发火性，而因此产生比较大的点火能量，有利于发动机低速扭矩的输出。如果这个间隙比较小，则刚好相反——火花塞的发火性很好，点燃的速度很快，适合发动机的高速运转，而点火能量则有所降低。这两个诉求都不能走向极端，事实上是需要有一个比较好的折衷点的，这就形成了火花塞电极之间的正常间隙。 　　
　　火花塞是消耗品，随着使用时间的严重，极点上的贵金属会被逐步消耗，从而间隙越来越大，当这个间隙大到不能使发动机正常工作的时候，就应该更换火花塞了。而正常情况下，火花塞的间隙是不会变小的，因此厂家在设计火花塞的时候，一般只考虑间隙的变大，而没有考虑间隙变小的情况。 　　
　　另外，火花塞的最佳工况要求极点的表明平整光滑，它将影响到电弧的形状，从而影响点火的最佳发挥。极点上附着了碳酸钙，它的表面变得粗糙不平，自然也影响到了点火的发挥，这些也是导致发动机动力不足的另外一个原因。还有，由于火花塞点火能量不足，导致混合气体燃烧不够充分，氧传感器会将这一情况反馈给ECU，从而降低燃油喷射量，这也会影响此时工况下的动力发挥。 　　
　　火花塞对于发动机的动力影响是很明显的，至少比积炭要明显的得多。作为车主，如果觉得自己的车子动力不如从前，清洗了积炭仍无法很好解决，试着查查火花塞吧，也许问题就出在这里…… 　　
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