18650纯高锰酸根离子锂电池1200容量涂布工艺面密度,

高倍率LiFePO_4电池电化学性能及安全性能研究--《中南大学》2012年硕士论文
高倍率LiFePO_4电池电化学性能及安全性能研究
【摘要】:橄榄石型磷酸铁锂(LiFePO4)作为锂离子二次电池正极材料,具有循环可逆性能好、比容量高、原料丰富易得、价格便宜以及安全无污染等突出优点,引起了人们的广泛关注。本文首先测试了三种LiFePO4正极材料的性能,得到一种综合性能优良的LiFePO4材料,然后用这种材料制作LiFePO4电池,并研究了正极面密度、导电剂含量和电极结构设计对电池电化学性能的影响。本文还对制作的LiFePO4电池进行了安全性能的试验分析。
(1)考察了LiFePO4材料特性对LiFePO4电池性能的影响。通过对三种商业化的LiFePO4正极材料性能进行研究比较,结果表明,在三种样品中,样品B具有较好的加工性能和电化学性能,0.2C放电容量达到了135mAh/g,循环400次容量衰减较平稳,容量保持率高达97.2%,倍率性能也比样品A和样品C电池好,最终确定选用样品B作为本论文制作研究高倍率磷酸铁锂电池的正极材料。
(2)研究了工艺设计对电池倍率性能影响。从不同面密度、导电剂配比和不同的电极结构设计等多方面逐步深入研究了工艺设计对电池高倍率充放电性能的影响,结果表明,当正极面密度为2.5g/dm、2.8g/dm2导电剂含量为4.0%时,电池获得了最佳的高倍率放电性能。与单极耳结构相比,双极耳结构电池的内阻减小了50%,为14mΩ左右;5C充电和15C放电时的表面温升很小,可满足高功率电源快速充电和高倍率放电的要求;电池的高倍率充放电性能得到提高,优化后的20C、30C放电容量分别为1.0C时的96.6%、86.1%,1C充电、10C放电,第300次循环的容量保持率为86.3%。
(3)研究了制成的LiFePO4电池安全性能。通过试验发现,当采取3C/10V过充时,优化前电池发生了起火爆炸,而优化后电池虽然表面温度有所上升,但仍未发生起火爆炸。可知,优化后电池通过改善电池高倍率充放电性能,大大提高了电池在使用过程中的安全性。其他安全试验,如热冲击试验,挤压试验,针刺试验,短路试验,优化后电池均不发生起火爆炸,进一步确认了优化后LiFePO418650圆柱电池具有优良的安全性能,完全符合锂离子动力电池安全性要求。
【关键词】:
【学位授予单位】:中南大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2012【分类号】:TM912【目录】:
摘要4-5ABSTRACT5-7目录7-9第一章 绪论9-27 1.1 引言9-10 1.2 锂离子电池概述10-13
1.2.1 锂离子电池工作原理10-11
1.2.2 锂离子电池特性11-12
1.2.3 典型锂离子电池的结构12-13 1.3 锂离子电池正极材料的研究进展13-21
1.3.1 锂钴氧化物13-14
1.3.2 镍钴锰复合正极材料14
1.3.3 锂锰氧化物14-16
1.3.4 磷酸铁锂16-21 1.4 锂离子电池负极材料21-24
1.4.1 碳材料22-23
1.4.2 非碳材料23-24 1.5 锂离子电池电解液24-25 1.6 高倍率锂离子电池研究进展25-26 1.7 论文选题依据和主要研究内容26-27第二章 实验材料与方法27-36 2.1 主要实验原料和仪器设备27-28
2.1.1 主要实验原料27
2.1.2 主要仪器设备27-28 2.2 主要研究方法28-36
2.2.1 制备电池28-30
2.2.2 材料的物化性能表征30-31
2.2.3 电化学性能检测31-32
2.2.4 安全性能检测32-36第三章 高倍率LiFePO_4电池正极材料性能研究36-43 3.1 引言36 3.2 LiFePO_4样品的结构形貌和物化性能36-39
3.2.1 LiFePO_4样品XRD分析36
3.2.2 LiFePO_4样品SEM微观形貌分析36-38
3.2.3 LiFePO_4样品激光粒度与比表面分析38-39 3.3 LiFePO_4样品的电化学性能39-42
3.3.1 容量测试39-40
3.3.2 循环性能40-41
3.3.3 倍率性能41-42 3.4 本章小结42-43第四章 工艺设计对电池倍率性能影响43-51 4.1 正极面密度的影响43-46 4.2 导电剂含量的影响46-47 4.3 电极结构设计的影响47-50 4.4 本章小结50-51第五章 安全性能研究51-59 5.1 引言51 5.2 过充试验51-53 5.3 热冲击试验53-54 5.4 挤压试验54-55 5.5 针刺试验55-56 5.6 短路试验56-57 5.7 本章小结57-59第六章 结论与展望59-60参考文献60-67致谢67-68攻读硕士学位期间主要的研究成果68
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【引证文献】
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lordly 发表于
有没有哪个牌子用一节松下26650做移动电源的?一节的大把,指定松下就只能买壳自己配电池了。
泡网分: 20.457
帖子: 1501
注册: 2006年12月
那个,,对这类电池来说
最难做的就是一致性啊,,要知道,这电池不是用一节的,,并联,串联式常态,,尤其是串联状态,,,看了你那个2节电池的放电曲线,,额,,如果用在串联使用,我估计寿命很短的,,,
一般的充放电保护均流也就10几 几十MA吧,,也不知道能不能保护的过来,,
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注册: 2011年12月
hzwhite 发表于
那个,,对这类电池来说
最难做的就是一致性啊,,要知道,这电池不是用一节的,,并联,串联式常态,,尤其是串联状态,,,看了你那个2节电池的放电曲线,,额,,如果用在串联使用,我估计寿命很短的,,,
一般的充放电保护均流也就10几 几十MA吧,,也不知道能不能保护的过来,,一致性好的话可以不加均衡板裸奔,一致性不好就需要均衡板和保护板了。
5000的一致性还不错,4500的差一些,适合单节装手电用
泡网分: 1.66
帖子: 1419
注册: 2011年12月
Bohnenkaffee 发表于
一节的大把,指定松下就只能买壳自己配电池了。他说的是26650,你理解成18650了,用26650做移动电源的少,用松下26650做的就没见过了
泡网分: 63.593
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注册: 2002年02月
自行车杀手 发表于
他说的是26650,你理解成18650了,用26650做移动电源的少,用松下26650做的就没见过了这样啊不过还是有的。 本帖最后由 Bohnenkaffee 于
19:44 编辑
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注册: 2011年12月
Bohnenkaffee 发表于
这样啊不过还是有的。
这个是套料,15块的价格也挺高的了,同样的18650的只要3块。
26650的应用比18650的少得多,这也是电池厂家没有花精力在26650电池上面的缘故
泡网分: 63.593
帖子: 23905
注册: 2002年02月
自行车杀手 发表于
这个是套料,15块的价格也挺高的了,同样的18650的只要3块。
26650的应用比18650的少得多,这也是电池厂家没有花精力在26650电池上面的缘故装上能用就行了,他手上可能有富余的松下26650。
泡网分: 4.547
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注册: 2012年03月
这个规格,家里没什么用呀。
泡网分: 63.593
帖子: 23905
注册: 2002年02月
落花生007 发表于
这个规格,家里没什么用呀。手电之类。。。。
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帖子: 1419
注册: 2011年12月
lordly 发表于
有没有哪个牌子用一节松下26650做移动电源的?有用单节松下18650做移动电源的,如果是用3400的价格就比较贵,光电池就要30多。
用单节26650的移动电源不多,用松下的没见过
泡网分: 3.597
帖子: 5323
注册: 2014年08月
a51756 发表于
连保护板总共花了600多不到700好的,明白了,先谢
泡网分: 1.66
帖子: 1419
注册: 2011年12月
光影之光影 发表于
好的,明白了,先谢最近论坛有在搞力神的LR1865SV的特价,7.5一节,这个做电瓶车电池比较给力。
不是我卖的
泡网分: 31.572
帖子: 1379
注册: 2002年12月
自行车杀手 发表于
有用单节松下18650做移动电源的,如果是用3400的价格就比较贵,光电池就要30多。
用单节26650的移动电源不多,用松下的没见过哦,了解,多谢。
泡网分: 3.597
帖子: 5323
注册: 2014年08月
自行车杀手 发表于
最近论坛有在搞力神的LR1865SV的特价,7.5一节,这个做电瓶车电池比较给力。
不是我卖的其实俺已经有两组铁锂电,都是64V的,一组正在用(力神钢壳,相当ok),一组备用(软包,还未用过,不了解好用不好用),,暂时、、
本帖最后由 光影之光影 于
14:30 编辑
泡网分: 1.66
帖子: 1419
注册: 2011年12月
光影之光影 发表于
其实俺已经有两组铁锂电,都是64V的,一组正在用(力神钢壳,相当ok),一组备用(软包,还未用过,不了解好用不好用),,暂时、、磷酸铁锂的优点是寿命长,缺点也明显,能量密度不如锂离子
泡网分: 3.597
帖子: 5323
注册: 2014年08月
最近,也欲找串励、串激电机玩下,可惜淘宝所见的、身材都很长,不适合装在小轮自行车上,还在寻寻觅觅之中......28寸自行车,送矿泉水的车,见有用的,很给力的样子
本帖最后由 光影之光影 于
14:46 编辑
泡网分: 18.456
帖子: 2579
注册: 2007年01月
山寨货不到一年准隔屁
泡网分: 3.597
帖子: 5323
注册: 2014年08月
自行车杀手 发表于
磷酸铁锂的优点是寿命长,缺点也明显,能量密度不如锂离子的确如此,身材与重量高大上,
泡网分: 1.66
帖子: 1419
注册: 2011年12月
cjdmp 发表于
山寨货不到一年准隔屁淘宝上卖的热火朝天的各种单节上万mAh的某火18650一年都不会坏。
这个好歹自己取名没山寨神火,没弄大红色皮,不知道为什么会断定为山寨
泡网分: 1.66
帖子: 1419
注册: 2011年12月
光影之光影 发表于
最近,也欲找串励、串激电机玩下,可惜淘宝所见的、身材都很长,不适合装在小轮自行车上,还在寻寻觅觅之中......28寸自行车,送矿泉水的车,见有用的,很给力的样子身材长的话就改中置电机,不过好像也会影响到踩踏。
现在都有成熟的改花鼓电机的方案,搞别的成本会高一些
泡网分: 3.597
帖子: 5323
注册: 2014年08月
自行车杀手 发表于
身材长的话就改中置电机,不过好像也会影响到踩踏。
现在都有成熟的改花鼓电机的方案,搞别的成本会高一些对的,就是影响到踩踏,玩下的精神驱动的~
泡网分: 13.865
帖子: 1943
注册: 2008年03月
自行车杀手 发表于
26650锂电池,按名字理解就是直径26mm,长度65mm的圆柱体锂电池。
18650是直径18mm,按照圆面积计算,26650的体积是1倍,如果是相同的能量密度,26650电池容量应该至少是18650的两倍。
早在几年前,松下就已经做出了容量达3400mAh的18650电池,现在市面上已经能买到3600mAh的松下NCR18650G,不过在两三年前,26650电池还是可怜的4000mAh的容量,不是不能做,而是厂家没有兴趣做。
随着这几年电动汽车的兴起,锂电池的应用也越来越多,国产的锂电池也开始崛起,比较有名的是天津力神,江西福斯特,深圳比克,做26650比较有名的是金刚能源。
这次尝试的是名不见经传的起力26650,电池分别是标的4500mAh和5000mAh。
后面经过放电测试,标称5000mAh的实际放电容量超5200mAh,标4500的居然也超过5000了。要知道松下的26650实际长度要比这款起力的长1.5mm,容量也就5200左右,对此,我只能默默的点赞了。
1、体积加倍,内部药芯等并不是同步加倍,而是要更多些,因为白包装等占的比例并不同步加倍。
2、把容量做大并不是唯一的指标,目前国产电池包括某火什么的,电量虚标的厉害,你真去测,开始几次没准也没虚多少。但是循环寿命根本就不能比。在我的标准里,循环寿命与容量同样重要。
3、产品的一致性,不仅仅是内阻的一致性,包括在循环过程中内阻变化的一致性(可能松下这方面也还要提高),这是组成电池组的基本条件。没有这个,其实际可用性也还要打折。
4、大电流充电性能。长期1C、2C的电流进行充电,寿命影响多少?
在上述性能尚未合理提供之前,我们要鼓励,同时也要鞭策。
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renching 发表于
1、体积加倍,内部药芯等并不是同步加倍,而是要更多些,因为白包装等占的比例并不同步加倍。
2、把容量做大并不是唯一的指标,目前国产电池包括某火什么的,电量虚标的厉害,你真去测,开始几次没准也没虚多少。但是循环寿命根本就不能比。在我的标准里,循环寿命与容量同样重要。
3、产品的一致性,不仅仅是内阻的一致性,包括在循环过程中内阻变化的一致性(可能松下这方面也还要提高),这是组成电池组的基本条件。没有这个,其实际可用性也还要打折。
4、大电流充电性能。长期1C、2C的电流进行充电,寿命影响多少?
在上述性能尚未合理提供之前,我们要鼓励,同时也要鞭策。受教了,某火的电池只见过虚标的,没见过开始几次容量足后面不足的。
实测过容量只有500mAh的某火18650
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a51756 发表于
我买了70节创明的
组了一个36v的电动车电池
可以骑60公里以上
感觉不错国产好像是力神的性价比比较高,而且可以10A放电。9元一节。
你说的这个牌子,没听说过,多少钱?
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自行车杀手 发表于
创明的没听过,70节那就是10串7并,36V18Ah。
能骑60公里应该是轻便的电自,而且没有什么爬坡,锂电池使用尽量浅充浅放,不要等到没电骑不动再充电。锂电到底应该浅充浅放,还是用到接近完再冲?
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hunternudt 发表于
锂电到底应该浅充浅放,还是用到接近完再冲?浅充浅放是最好的,这样寿命会很长。
用完再充也可以,寿命就是正常寿命
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hunternudt 发表于
国产好像是力神的性价比比较高,而且可以10A放电。9元一节。
你说的这个牌子,没听说过,多少钱?你说的应该是LR1865SV,实际是3C放电,也就是7.5A。
性价比是挺高的
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俺的习惯,不论是水电,锂电,即使用了三分钟,也必将其充满,据闻,电池充满后,化学成分处于最佳状态, 本帖最后由 光影之光影 于
17:28 编辑
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光影之光影 发表于
俺的习惯,不论是水电,锂电,即使用了三分钟,也必将其充满,据闻,电池充满后,化学成分处于最佳状态,如果是长时间存放,还是不要充满的好。
一般电池出厂都是只有三分之一的电量,我想肯定不是为了省那点充电的电费
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自行车杀手 发表于
如果是长时间存放,还是不要充满的好。
一般电池出厂都是只有三分之一的电量,我想肯定不是为了省那点充电的电费好的,明白了,谢
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