深入北京现代二工厂探究现代汽车制造工艺【图】_中国汽车消费网
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　　6月16日至17日，大连本地主流媒体受北京现代汽车的邀请，组成媒体记者团一起参观了北京现代汽车第二工厂。在这两天活动中，大家都深深地被北京现代汽车工厂高质、高效的生产技艺所折服。　　北京现代的发展轨迹和扩张速度非常快，自2002年北京现代的成立到2010年4月，只用了7年多的时间北京现代已经达成200万辆。其它企业要用10年才能完成的事情，而北京现代只用了7年多就完成了。截至今天，北京现代汽车已经累计销售700万辆。这就是现代所倡导的“现代速度”，而这又是如何完成的呢？让我们一起走进北京现代第二工厂，先睹为快吧！　　现代第二工厂生产的现代悦动　　北京现代第二工厂，融合了科技化、智能化的生产理念，全部采用世界顶尖的设备，仅仅在车身车间的第一阶段就采用了266台自动焊接机器人，焊接自动化率100%。据北京现代技术人员介绍，第二工厂的工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中已居于前列，也是世界上最先进的制造工厂之一。　　准备进入车间　　北京现代第二工厂由冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间以及技术中心五大部分组成。其中，冲压车间、车身车间的自动化率更是达到了100%。　　北京现代车身车间　　车身车间建筑面积达到了5.3万平方米，采用焊接机器人266台，焊接自动化率100%。7轴机器人和部分8轴机器人的使用，可以更细致的完成焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。　　机器工人　　在车间里几乎看不见工人，除了上料以外，所有的工作都由机器自动完成，在车身车间，134台全自动机器人完成了车身焊接大部分的工作，工人只是需要管理这些机器人，与其说他们是生产工人，还不如说他们是生产管理员。　　工作人员一路为大家讲解　　当车身全部焊接完毕并检查合格后，就要送往涂装车间进行车体的喷漆工作，但是遗憾的是我们并没有能参观到涂装车间，因为要进入涂装车间要有严格的手续和注意事项。　　这里也给大家介绍一下进入涂装车间的注意事项，不能带手机，防止手机静电火花造成火灾，进入涂装间的工作人员需穿着防尘服与安全鞋，防尘服避免人身体上的毛发、粉尘落到产品身上，造成产品质量缺陷。所以我们是无法进入涂装车间参观的。　　当车身涂装完毕后就要送到总装厂，进行下一步的总装工作。总装车间建筑面积达到了7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线。　　工作人员各司其职，非常认真　　送到内饰线上的车身，都要先把车门拆卸下来，这样是为了更方便工人们的安装，并提高了生产速度。　　在内饰线上将完成所有的内饰工作，譬如方向盘、音响、座椅、变速器等一些工作后，再将车门安装到车身上，然后把车轮最后安装到车身上就算完成了内饰线上的工作。　　总装车间虽然还是以人工为主，其工人总数占到了整个轿车厂的47%，但是半自动的辅助安装设备还是极大的提高了工人的生产效率，并且把组装时的人为影响因素降到最低，保证了整车的质量。　　汽车外壳先由传送带传到相应安装的位置　　工作人员根据订单内容进行相关配件的安装　　当所有工序都安装完毕后，一台整车就呈现在我们的眼亲了，但是这只是完成了车辆安装工作，要想成为一台真正能销售的车还差很多工序，我们继续往下看。　　进入整车最终检查线　　进入最终检查线的车辆，要经过很很多道工序来检查车辆是否合格，这里面就包括了四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测。　　整车检验　　下线的车辆要在检测线进行100%质量检测,，除了要检查刚才所说的四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，还要通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。　　从淋雨检查系统使出的车辆　　淋雨检查系统很像平常我们洗车的自动洗车机，但是淋雨检查工序可要比洗车机复杂和严格。它可以检查出车的防水密封性能，将检查车辆门窗关闭后驶入淋雨间，通过3.5分钟不同方向的淋雨(降雨量为35毫米/分钟，相当于大暴雨的降雨量)，以测试车辆的密封性能，之后再以30秒/米的干燥空气吹干，保证四个车门、行李厢盖和前后风挡的水密封性良好。　　车辆耐久试验　　我们在走出车间的时候，看到了正在接受车门耐久和汽车音响耐久试验的样车。据工作人员介绍，样车在接受完耐久试验后，将把车辆肢解并不会流向市场。　　经过多道检查工序后，车辆将从车间里开出来，进行最后的在专业试车跑道上进行的路试，路试合格后再进行多达300多项细致的售前检测，最终成为可以上市销售的新车。　　爱心公益　　北京现代除了对体育赛事跟艺术活动的大力支持外，早在2003年起就已开始车教助学公益活动，通过捐赠车辆、发动机等教学设备，来改善教学条件，推动中国专业汽车人才成长。北京现代还通过电教助学活动向贫困地区学校捐赠电教室和电教用品，带给孩子们知识，也带给孩子们梦想和希望。　　北京现代不但取得了良好的成绩，也将“北京现代”人良好的道德品质发挥到了极致，其奋发进取的企业形象、迅猛的发展势头，更是引起了国内外的关注。　　两天的工厂之行，让我们对北京现代有了进一步的认识与了解，更被它的高科技、高精准、高安全系数以及所做的爱心公益所折服。一个有梦想，有力量的企业应该就是如此吧。
日前，外媒曝光了一组新一代英菲尼迪QX50的内饰谍照，新车内饰大量继承此前概念车的设计元素，量产版预计今年年底正式首发亮相。新车基本沿用了Q
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参观北京现代汽车第二工厂
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参观北京现代汽车第二工厂
感谢xcar组织的活动，有机会参观了第二工厂，作为的版主，有机会参观自己汽车的娘家，心理真是万分激动啊！今天真是晴空万里啊，难得的好天气！怀着探索的心情，走进了北京现在第二工厂第一个环节就是先要理论上的了解汽车的生产程序，讲解老师声情并茂的给大家讲解着！大家也认证的聆听着理论知识了解了以后，就是要感受实践了，因为工厂内部机器声音吵杂，工厂还为每一个人配备了无线耳机，真是贴心公关部的叶经理正在为小朋友佩戴无线耳机，真是美丽又善良重头戏，工厂内部，真是太。。。。。。全智能化的，先参观的价格区域几乎没有人员看！都是机器人在工作，据说平均53秒就能完成一辆汽车！叶经理还在耐心的讲解补一张图，签名，应该都是领导的签名吧！
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　　【太平洋汽车网 大连车市点评频道】6月16日至17日，大连本地主流媒体受北京现代汽车的邀请，组成媒体记者团一起参观了北京现代汽车第二工厂。在这两天活动中，大家都深深地被北京现代汽车工厂高质、高效的生产技艺所折服。　　北京现代的发展轨迹和扩张速度非常快，自2002年北京现代的成立到2010年4月，只用了7年多的时间北京现代已经达成200万辆。其它企业要用10年才能完成的事情，而北京现代只用了7年多就完成了。截至今天，北京现代汽车已经累计销售700万辆。这就是现代所倡导的&现代速度&，而这又是如何完成的呢？让我们一起走进北京现代第二工厂，先睹为快吧！现代第二工厂生产的现代悦动　　北京现代第二工厂，融合了科技化、智能化的生产理念，全部采用世界顶尖的设备，仅仅在车身车间的第一阶段就采用了266台自动焊接机器人，焊接自动化率100%。据北京现代技术人员介绍，第二工厂的工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中已居于前列，也是世界上最先进的制造工厂之一。准备进入车间　　北京现代第二工厂由冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间以及技术中心五大部分组成。其中，冲压车间、车身车间的自动化率更是达到了100%。　　北京现代车身车间　　车身车间建筑面积达到了5.3万平方米，采用焊接机器人266台，焊接自动化率100%。7轴机器人和部分8轴机器人的使用，可以更细致的完成焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。机器工人　　在车间里几乎看不见工人，除了上料以外，所有的工作都由机器自动完成，在车身车间，134台全自动机器人完成了车身焊接大部分的工作，工人只是需要管理这些机器人，与其说他们是生产工人，还不如说他们是生产管理员。工作人员一路为大家讲解　　当车身全部焊接完毕并检查合格后，就要送往涂装车间进行车体的喷漆工作，但是遗憾的是我们并没有能参观到涂装车间，因为要进入涂装车间要有严格的手续和注意事项。媒体参观团的小伙伴认真听着讲解　　这里也给大家介绍一下进入涂装车间的注意事项，不能带手机，防止手机静电火花造成火灾，进入涂装间的工作人员需穿着防尘服与安全鞋，防尘服避免人身体上的毛发、粉尘落到产品身上，造成产品质量缺陷。所以我们是无法进入涂装车间参观的。　　内饰安装　　当车身涂装完毕后就要送到总装厂，进行下一步的总装工作。总装车间建筑面积达到了7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线。工作人员各司其职，非常认真　　送到内饰线上的车身，都要先把车门拆卸下来，这样是为了更方便工人们的安装，并提高了生产速度。电瓶　　在内饰线上将完成所有的内饰工作，譬如方向盘、音响、座椅、变速器等一些工作后，再将车门安装到车身上，然后把车轮最后安装到车身上就算完成了内饰线上的工作。　　整车安装　　总装车间虽然还是以人工为主，其工人总数占到了整个轿车厂的47%，但是半自动的辅助安装设备还是极大的提高了工人的生产效率，并且把组装时的人为影响因素降到最低，保证了整车的质量。汽车外壳先由传送带传到相应安装的位置工作人员根据订单内容进行相关配件的安装　　当所有工序都安装完毕后，一台整车就呈现在我们的眼亲了，但是这只是完成了车辆安装工作，要想成为一台真正能销售的车还差很多工序，我们继续往下看。进入整车最终检查线　　进入最终检查线的车辆，要经过很很多道工序来检查车辆是否合格，这里面就包括了四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测。　　整车检验　　下线的车辆要在检测线进行100%质量检测,，除了要检查刚才所说的四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，还要通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。从淋雨检查系统使出的车辆　　淋雨检查系统很像平常我们洗车的自动洗车机，但是淋雨检查工序可要比洗车机复杂和严格。它可以检查出车的防水密封性能，将检查车辆门窗关闭后驶入淋雨间，通过3.5分钟不同方向的淋雨(降雨量为35毫米/分钟，相当于大暴雨的降雨量)，以测试车辆的密封性能，之后再以30秒/米的干燥空气吹干，保证四个车门、行李厢盖和前后风挡的水密封性良好。　　车辆耐久试验　　我们在走出车间的时候，看到了正在接受车门耐久和汽车音响耐久试验的样车。据工作人员介绍，样车在接受完耐久试验后，将把车辆肢解并不会流向市场。　　经过多道检查工序后，车辆将从车间里开出来，进行最后的在专业试车跑道上进行的路试，路试合格后再进行多达300多项细致的售前检测，最终成为可以上市销售的新车。　　爱心公益　　北京现代除了对体育赛事跟艺术活动的大力支持外，早在2003年起就已开始车教助学公益活动，通过捐赠车辆、发动机等教学设备，来改善教学条件，推动中国专业汽车人才成长。北京现代还通过电教助学活动向贫困地区学校捐赠电教室和电教用品，带给孩子们知识，也带给孩子们梦想和希望。　　北京现代不但取得了良好的成绩，也将&北京现代&人良好的道德品质发挥到了极致，其奋发进取的企业形象、迅猛的发展势头，更是引起了国内外的关注。　　两天的工厂之行，让我们对北京现代有了进一步的认识与了解，更被它的高科技、高精准、高安全系数以及所做的爱心公益所折服。一个有梦想，有力量的企业应该就是如此吧。（图/文：太平洋汽车网 付悦）
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北京现代一年建两个工厂
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北京一年俩工厂，进入快速圈地期。6月23日，股份有限公司发布公告称，北京现代第五工厂正式奠基。整车年产能为30万辆，发动机年产能为30万辆，该工厂于2017年建成投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。当业界一片“汽车产能过剩”的哀歌中，北京现代的逆势而上引发业界高度关注。解决产能吃紧今年4月，北京现代就曾宣布，其位于河北沧州的第四工厂正式开工建设。沧州工厂投资74.5亿元，预计将于2016年正式投产，整车年产能30万辆，发动机年产能20万辆，年销售收入有望达到360亿元。该工厂投产初期将投产新一代和新。半年之内，北京现代又宣布年内投资建设第二个新工厂——重庆工厂。北京现代第五工厂位于重庆市两江新区鱼复工业园，占地面积187万平方米，总投资77.55亿元，将于2017年正式投产。整车年产能为30万辆，发动机年产能为30万台，该工厂于2017年建成投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。北京晨报记者了解到，重庆工厂投产之后，先期将投产一款A0级和一款A级车。对于北京现代的逆势扩张不难理解，的确是解决产能吃紧问题。在此之前，北京现代三个工厂均位于北京市顺义区，累计产能达到105万辆。但是，这相对于北京现代销量而言已经捉襟见肘。根据北京现代发布的数据，2013年该企业年销量就已经达到103万辆，接近产能上限。由于产能不足，2014年该企业销量仅完成112万辆，2015年其销售目标设定为115万辆。产能过剩一分为二与北京现代一样，上海通用一直处于产能吃紧的状态，其今年的目标销量是200万辆，而随着新工厂的投产和其他工厂产能的进一步释放，今年上海通用的年产能也才能增至200万辆。由此可见，目前合资品牌大众、通用、福特等跨国车企还未出现产能过剩的危机。对于产能过剩问题要一分为二地看，相对于合资品牌，自主品牌的产能过剩问题较为严重。在此之前，东风公司副总经理刘卫东在公开场合特别提出，“目前中国汽车业产能过剩严重，中国汽车总产量达到4000万辆，产能利用率不到80%；其中自主品牌根据有关报告显示，在抽样调查有15家产能利用率低于50%。”自主品牌对于市场判断过于乐观盲目扩张以及目前市场的持续低迷是导致自主品牌产能大幅闲置的主要原因。IHS Automotive公司预计，2015年中国汽车行业整体产能利用率将降至68%，并持续在70%左右浮动，直至2020年。而根据中汽协的预测，今年国内汽车销量为2500万辆左右，与各车企4000万辆的总产能相比，意味着将会有千万辆汽车的产能被闲置。自己的日子自己过，自主品牌别再着急圈地，还是先练好内功。光凭几款高速增长的SUV就想填平产能闲置的空缺，似乎不可能。扩产政治经济学业界人士认为，若不是遇到产能吃紧的问题，北京现代的排名有望更加靠前，甚至可以“坐四望三”。一年时间内，先后投产两个工厂也凸显出北京现代的战略布局。位于河北沧州的第四工厂既符合传统制造业产业转移，也符合国家展露的京津冀一体化的思路；而重庆工厂则与国家战略的长江经济带非常匹配，立足重庆辐射西南地区，也将成为北京现代市场增长的支点。
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卖不完可以让一厂、二厂减产呀，实在不行，向政府要补贴，要搬迁费，都可以。
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北京现代停车厂里全是新车，根本卖不动！还建厂，准备圈地搞房地产吧！
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