苏伊士运河在历史上起到什么重大作用？
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苏伊士运河在历史上起到什么重大作用？
苏伊士运河在历史上起到什么重大作用
&&&&&& 17世纪时法国人莱布尼兹首次提出开凿苏伊士运河的计划，直到19世纪，法国工程师费迪南德·李赛普才将这一计划变成了现实。1854年，他与尚为土耳其属国的埃及总督赛德帕夏签订了《关于修建和使用沟通地中海和红海的苏伊士运河及其附属建筑的租让合同》。合同规定，从运河通航之日起，租期99年，期满后归埃及所有；埃及无偿提供开掘运河所需的一切土、石、劳力；运河是埃及领土的一部分，运河公司是埃及公司 ，受埃及法律和习惯所管辖 。日，在所谓“国际苏伊士运河公司”的主持下，运河于北端的塞得港破土动工，1869年8月竣工 ，11月17日通航。通航后的运河曾被法国控制，当时运河公司股票的52％分散在法国资本家手中，1875年英国政府乘埃及政府财政危机，占有了埃及全部15％的股票，从而持有公司股票的44％，成为运河的实际控制者，1882年英国又出兵埃及强占运河地区 ，自此控制运河达74年之久 。日，埃及正式将运河收归国有。同年 ，埃及击败了英、法纠合以色列的武装侵略 ，捍卫了运河主权 。1967年6月以色列再次发动侵略战争，西奈半岛被侵占，埃及关闭了运河。1973年10月，埃及对以色列发动自卫反击战，强渡运河，收复西奈部分领土。1975年6月运河重新开放。
&&&&&&& 运河北起地中海东南岸的塞得港，南至苏伊士湾的陶菲克港，&长161千米 ，如计算南北河口航道 ，长173千米 ；扩建前原河宽60米 ，底宽22米 ，深8米 ，可通行吃水7.5米的船舶。北端的塞得港位于地中海与曼宰莱湖间狭长的人造陆地上，是运河的北大门，南行的船只每天于此有两次编队 ，日通行达90船次。从塞得港南行入运河不久，即进入曼扎提湖，因湖中水浅，船队只能沿人工疏浚的航道行进。出湖后继续南行，经过巴拉湖后，即是运河中段城市坎塔拉，有铁、公路两用铁桥横跨运河，形成沟通亚非两大陆的重要陆路通道。在坎塔拉以南，运河自西侧分出了巴拉运河，该运河在到达费尔丹之前又汇入主河道，实际起到复线的作用。南行至运河中点，即进入提姆萨湖，该湖因水浅，也有一条长16千米的人工航道。湖西岸即是运河的行政中心和指挥中心——伊斯梅利亚，这里有连接苏伊士、塞得港和开罗的铁路线 ，来自尼罗河的伊斯梅利亚运河也经这里自西向东汇入运河 。在汇入运河前的伊城附近，该运河分两支，分别流入南去的苏伊士淡水运河和北去的阿巴西亚淡水运河。因此，伊斯梅利亚又成为联系尼罗河流域和苏伊士运河的水路中继站。自伊城继续南行即进入大苦湖和小苦湖 。在大苦湖 ，宽9千米、长17千米的自然水道足以使各种船只畅行；但在小苦湖，因水浅则需开掘人工航道。为解决南北船队会船，小苦湖中特别修建了复航道和待避区。出小苦湖后，运河呈直线型直达苏伊士湾的运河最南端陶菲克港。所以叫苏伊士运河
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埃及将斥资40亿美元挖“新”苏伊士运河
欧亚快速增长的贸易迫使有145年历史的苏伊士运河扩大运能，埃及计划斥资数十亿美元在原运河边上再挖一条新运河。
苏伊士运河管理局主席Mohab Mamishm周二称，新运河预计造价为40亿美元，计划在5年内将完工。埃及政府将努力在3年内完工。
他对埃及国家电视台说：“新苏伊士运河将与原来的运河平行，其总长度将达到72公里。”
埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西（Adel Fattah al-Sisi）称出于安全考虑，军方将保证新运河建设安全，预计参加建设的埃及公司将多达20家。
连接地中海和红海的苏伊士运河是欧亚贸易的大动脉。埃及政府每年从这条运河获得的收入约50亿美元。
运河收入对目前因政治动荡旅游收入骤降的埃及政府至关重要。为了吸引更多船只通过运河赚取更多收入，埃及政府还准备开发新运河附近约7.6万平方公里的土地。
开挖新苏伊士运河在政治上同样能为埃及政府加分。军队背景的塞西去年取代了穆尔西成为埃及总统，塞西的联盟已把他比喻为“纳赛尔第二”。
1956年时任埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河的国有化，并驱逐当时苏伊士运河的控制者英国，并挫败了随后英法联军入侵威胁，成为了整个阿拉伯世界的领袖。
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“‘一带一路’比苏伊士运河还好吗？”（新论）
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“‘一带一路’比苏伊士运河还好吗？”当笔者在第四十七届开罗书展阿文版《一带一路：机遇与挑战》首发式做完“埃及的‘一带一路’机遇”报告后，有埃及朋友这样发问。
原标题：“‘一带一路’比苏伊士运河还好吗？”（新论）王义桅《
版）“‘一带一路’比苏伊士运河还好吗？”当笔者在第四十七届开罗书展阿文版《一带一路：机遇与挑战》首发式做完“埃及的‘一带一路’机遇”报告后，有埃及朋友这样发问。苏伊士运河的改造，是近年来埃及发展的大事。4/5国土在非洲、1/5国土在亚洲的埃及，凭借苏伊士运河的天然优势，成为亚非大陆连接桥梁。运河改造之后，这样的地位进一步巩固，物流成本进一步降低。实现欧亚非互联互通，最显见的红利就是降低物流成本，提升亚非国家的比较竞争力。如果成功与“一带一路”对接，苏伊士运河则能收获“一带一路”带来的更多红利。中阿将在中东地区加强能源基础设施互联互通合作，共同维护输油、输气管道等运输通道安全，推进跨境电力与输电通道建设。特别是苏伊士运河改造完成后，中埃苏伊士运河开发区的产业具备后发优势，有利于扭转国际不合理分工体系对埃及的束缚。作为中东重镇，引领中阿“一带一路”合作，正是埃及“弯道超车”的机遇。中国提出的中阿共建“一带一路”、构建以能源合作为主轴，以基础设施建设和贸易投资便利化为两翼，以核能、航天卫星、三大高新领域为突破口的“1+2+3”合作格局、加强产能合作等倡议，尤其得到作为阿拉伯世界领袖的埃及的热烈响应。华为已成埃及的第三大电讯企业，中埃共建信息港，将带动埃及在5G时代“弯道超车”。随着世界经济格局的调整和经济全球化的发展，中国正在努力实现制造业的转型，埃及也不会一直满足于只作欧亚非互联互通的过道。应该看到，在新一轮全球化布局中，发展中国家也在积极参与国际贸易规则的完善。合作共赢，能给埃及的跨越式发展带来希望。更深远地说，对接“一带一路”，也是文明复兴的机遇。建设“一带一路”的一个重要目标，就是让合作成果更多惠及沿线人民，实现共同发展与繁荣，在开创人类新文明的过程中实现自身文明的伟大复兴。去年底，第六届世界中国学论坛上，一位埃及学者感慨：“多少年来，西方国家在中东地区输出军火与动荡，是为了攫取石油；只有中国带来经济发展合作倡议，我们求之不得！”“一带一路”包含着实实在在的合作项目，也蕴含着超越既有交往方式的合作哲学。对于机遇的“求之不得”，不仅仅是埃及，而且是发展中国家希望搭中国发展快车、便车的共同写照。也要看到，发展中国家所需要的不仅是经济合作，也是更大意义上的文明互鉴。中国工业化鲜活的经验，比早期欧美工业化经验借鉴意义更大；中国后发赶超的发展模式，也更适合埃及等发展中国家自主探索符合本国国情的发展道路。沿着“一带一路”走出去，最重要的是要听得懂对方的需要和关切，还要用对方最容易理解的方式阐述合作的设想，让人站在苏伊士运河边，就能感受“一带一路”的魅力。只有这样，告别“强者更强、弱者更弱”才不是空话，激活“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的“丝路精神”才能够获得坚实的现实依托。（作者为中国人民大学重阳研究院高级研究员）
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48小时点击排行苏伊士运河开通的意义，急啊_百度知道
苏伊士运河开通的意义，急啊
？？？哪位告诉我有什么意义啊
提问者采纳
河底宽60-100米、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。当欧。它是亚洲与非洲的分界线之一；通航船只吃水深度由12.98米。
1976年1月，全长约163公里，可通行15万吨满载的货轮，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%，将能使载重量25万吨的货轮通过。与绕道非洲好望角相比。从最低部位贯通苏伊士地峡，英国被迫同意把它的占领军在日以前完全撤离埃及领土。运河原由英，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，通航船只的吃水深度增至21、地中海与印度洋联结起来，可通行吃水11、满载6，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5，连同伸入地中海，并为此进行了不懈的斗争，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角）。
著名的国际通航运河；对黑海沿岸来说。
苏伊士运河全长170多公里。日。年凿成，500-8。第二阶段工程于1983年完成。苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工。1956年埃及宣布将运河收归国有、非三洲交接地带的要冲、满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。通过时间平均为15小时，则缩短了12000公里，驻扎了将近10万军队.9米。第二次世界大战后，平均深度为13米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。从塞得港至陶菲克港长161公里，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。沿途利用大，每年获得巨额利润.47米增加到17。
从1882年起，河面平均宽度为135米，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有，航行水域扩大到5000平方米，货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分），河面展宽至365米，使大西洋，埃及关闭运河，大大节省了航程.6米，使吃水16米，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份.5万吨或空载15万吨的海轮，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。运河开通后，战略地位重要、法国管理。运河通航后，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短公里，000公里。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。第二期工程在实施中。在苏伊士运河开通之前。第一阶段工程1980年完成，每年承担着全世界14%的海运贸易。位于埃及境内、红海河段总长173公里，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权。1967年中东战争后，大大缩短了东西方航程、亚。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运；从地中海各国到印度洋缩短公里，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地。1954年10月，连接红海与地中海，横跨苏伊士地峡。1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深。第一期工程于1980年完成后，连接地中海和红海。河面宽160-200米苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧
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苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短公里；从地中海各国到印度洋缩短公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。
苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报...
苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。
这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。
著名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋...
苏伊士运河的开通大大缩短了从欧洲到非洲东海岸和西亚以及南亚东亚东南亚的海上距离,促进了国际贸易和国际经济的发展,对世界市场的形成也有着重要的意义.
苏伊士运河的相关知识
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出门在外也不愁尼罗河和苏伊士运河对埃及经济的发展起来什么作用?
1,尼罗河对于埃及农业的影响,古埃及,尼罗河定期泛滥,河水泛滥后,从尼罗河上游会带向下游很多肥沃的土壤,当尼罗河水退去时,这些肥沃的土壤就是对埃及人最大的恩赐,说通俗点,就是不用撒肥料,就可以长出很好的庄家啦,养育了这个几千年的文明古国.2,城市和人口分布上,埃及主要城市分布,就是分布在尼罗河流域两岸,以及红海地中海沿岸,其他的地方,大多数是沙漠,没有水源,无法生存,这也是埃及人一条生命的长廊!3,尼罗河的运输上讲,也是从古老的法老时期,金字塔建造,还有诸多法老神庙的建造,都是用坚硬的花岗岩建造的,这些石头,大多产自埃及的阿斯旺地区,那边盛产花岗岩,现今也是如此,埃及还有很多花岗岩进口到世界各个国家,当年,那么重的时候,又没有火车,都是靠尼罗河的河运运送到开罗,孟菲斯这些地方的.可见尼罗河的运输作用.4,尼罗河的水利作用,首先,尼罗河可以灌溉农田,可以让伟大的埃及人民,逐水而居,然后一点最主要的是,近代,尼罗河的纳赛尔湖上,建造了一个阿斯旺水坝,埃及现在的电力,84%都是由这个大坝供应的,然而,必须强调的一点是,建造了这个大坝,给埃及人带来的负面影响,也是巨大的.建造了大水坝,把以前的地方,淹没了~!同时,以前尼罗河河水定期泛滥带来的肥沃土壤和泥沙,被大坝毫不留情的挡住了,这样,下游的土壤,变得贫瘠.还有水量小了,泥沙淤积,还使周边的绿洲范围缩小,一些地区出现土地荒漠化.苏伊士运河,在埃及本国经济发展上具有极大的价值.据统计,每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河.中东地区出口到西欧的石油,70％经由苏伊士运河运送,每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14％,在世界上适于海运的人工运河中,其使用国家之众,过往船只之多,货运量之大,苏伊士运河名列前茅.苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”.过往船只通行费,多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱.现在运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇.船过运河按吨位缴纳通行费,还要交付引水费和航标等费用.1993年运河收入达19亿美元,1994年收入超过20亿美元.
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