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当前位置：&&&&&&烟大海底隧道引发争议
摘要：8月19日国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》中的一句表述：“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。”这是渤海海峡跨海通道的提案和议案连续6年出现在全国“两会”上。
大连和烟台地理位置图海底隧道示意图海底隧道方案上报国务院大连与烟台海底隧道路线图从大连到烟台直线距离165公里，按公里数来算就是不到2小时的车程；但由于渤海海峡，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。渤海海峡跨海通道建成后，这个时间将缩短为40分钟。计划投资3000亿元以内投资规模堪比三峡此前，国家发改委牵头组织交通运输部、原铁道部，辽宁、山东两省和大连、烟台两市，专门成立了相关的研究协调小组进行多项研究，确定初步规划方案：跨海通道两端入口分别设在大连旅顺和烟台蓬莱，采用全隧道方案建设全长约130公里海底双线铁路（公路驼背运输），工程总投资在3000亿元左右，投资规模堪比三峡工程。这条渤海海峡跨海通道建成后，将成为世界上最长的海底隧道。而近日，渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕透露，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院，并表示：“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。”按照即将上报的方案，渤海海峡将由一个深埋的跨海铁路隧道连通，隧道先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后就到达了烟台。整条隧道全长123~126公里，隧道内将由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。王梦恕表示，工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，具体数据现在不好下结论，但预计不会超过3000亿元。“以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题，按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。”值得一提的是，此次递交国务院的方案中，项目组正式否决了之前的“全桥梁”“南桥北隧”两种方案，“深埋的全隧道”方案被最终敲定在纸面上。经济专家：可助东北老工业基地走出困境辽宁大学经济学院院长、博士生导师、教授林木西昨日表示，渤海海峡跨海大通道建设对东北老工业基地振兴意义重大，不仅可以缩短区域间时空和心理距离，还可以将东北、华北、华东铁路公路形成完全闭合的环状系统，增加大型船舶在大连、秦皇岛、天津、青岛港等枢纽港群的挂靠船只，是最终建立渤海沿岸区域环形道网格局的收官之笔。渤海海峡跨海大通道建成后将大大促进东北华北和华东经济一体化合作和环渤海湾城市群一体化发展，使环渤海区域能真正成为具有活力的增长极。他同时认为，渤海海峡跨海大通道的建设还可以加快东北老工业基地发展。此外，对于扩大中韩自由贸易区建设，推进辽宁老工业基地对外开放和对外贸易大有益处。■三大争议目前，关于渤海海峡跨海大通道项目建设条件是否成熟的争论仍然存在。对此，林木西也从经济专家角度表达了他的看法。争议一：跨海通道位置曾多次地震反方：地处地震带不适合建设正方：技术上的问题可以解决有反对者提出，国家地震台网官方微博8月22日曾就渤海跨海通道项目发布信息：“郯庐地震带，北起黑龙江，南到长江，呈北东走向，纵贯中国大陆东部，延伸达2400多公里，是东北亚巨型断裂系中的一条主干断裂带，历史上曾发生过多次强烈地震。”对于这一质疑，山东相关学者表示，大连和烟台的地震局多年前已经开始勘测地震数据，进行危险性分析等工作，且现在各方比较青睐的全隧道方案抗震能力是最强的。林木西认为，这只是技术方面的问题，都可以攻克。英国、法国建设的隧道比我们的情况更加复杂，但也很成功。争议二：只能带动大连、烟台两个点？反方：不如建一条环渤海湾陆地高铁项目正方：对区域经济总体发展有战略意义有人认为，任何一个宏大的改造自然条件的项目都会有一定副作用，且海底隧道中间不可能有太多的出口，带动的只能是大连和烟台两个点，“如果非要花大钱连接大连和烟台，我更倾向于建一条环渤海湾的陆地高铁项目，不仅风险小、成本低，更能带动沿线其他地区的发展。”林木西认为，从东北的情况看，东北地区六个出海口集中在辽宁省，其中以大连出海口最为重要，该通道对区域经济总体发展有战略意义。至于是否更适合建陆地高铁？在驻辽全国政协委员的提案中已经做出论证分析，“虽然用桥梁方案最为经济，但考虑到其对海洋和岛屿环境、蓬莱阁、海市蜃楼景观有较大影响，且桥梁抵御地震等自然灾害能力不如隧道，故决定采用全隧道方案。”争议三：渤海湾客货运需求远没有想象中那么大反方：现在还不到时候，50年以后或许能有比较大的需求正方：市场是创造出来的，必须超前规划有人表示，渤海湾的客货运需求远没有想象中那么大。公开数据显示，2011年渤海湾车运量101万辆/次、客运量654万人/次，其中烟连航线车运量达89万辆/次，客运量562万人/次，占总运量近九成。据渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组此前预测，到2020年，渤海海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%~80%的比例，客流量也将达到1.8亿~2.4亿人次。但北京交通大学经管学院教授赵坚提出，渤海跨海通道不是不能建，而是现在还不到时候，50年以后或许能有比较大的需求，所以应该20年以后再来讨论具体方案。林木西表示，中国建设高铁也属于超前，但是如果不建高铁，中国的经济发展可能还要晚30年。市场是创造出来的，谁也想象不到将来会怎么样。在今年驻辽全国政协委员提交全国两会的提案中也提道：山海关区段铁路和运能都已基本趋于饱和。渤海海峡跨海通道开通后，势必大大缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线和高速公路现有的运输压力。
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回复@weibaoshan：申城工作日购买标书也要排队4小时 沪牌屡拍不中怎么办？
　　昨天(11日)，一则段子刷爆朋友圈：“买标书，在福州路排队要看清队伍，别揣着身份证+2000元排了三小时，最后窗口递给你一盒青团。”夸张搞笑之余，也道出了申城目前最火的两条队伍：沪牌标书与网红青团。　　 走访了位于福州路的国拍大楼。原以为工作日排队人数会有所减少，不想队伍仍旧数百米长，一直蜿蜒至四川中路。门口黄牛更是多达几十人，不时在队伍中揽客。如此人潮，这个月的中标率是否会再创新低?找黄牛究竟能否让你走上拍牌的康庄大道?屡拍不中的市民又能选择哪些候补方案?　　国拍现场：楼内楼外各排上2个多小时　　昨天下午15时，国拍中心门口人头攒动，购买标书的队伍已有数百人，队伍长达500多米，队尾已在位于四川中路的久事商务大厦停车场内。　　“排了一个多小时了，前面还有这么多人。”位于队伍中段位置的市民廖先生颇为无奈，他表示，下午两点不到抵达国拍中心，一个多小时过去了，前面仍有一两百人。久事商务大厦安保人员表示，前几次拍牌并未有那么多人购买标书，“除了上周日，队伍很少会排到我们停车场这儿”。　　对此，国拍大楼已采取限流措施。工作人员表示，目前的方法是：有多少人办理完业务，就有多少人能进入国拍大楼，“放行人数基本为10-20人一批”。　　楼外排队2个多小时就能缴费了?并非如此。在进入国拍大楼三楼，发现一房间已被临时当作等候区。下午15时30分，等候区内仍有一百多人。门口工作人员表示，设立等候区主要是为了让市民能够在此把标书内所需的信息填写完毕，这样下楼就可以直接缴费了。“从现在进去到一楼缴费，估计还要等上2小时。”安保人员说。　　距离国拍大楼结束业务办理还有不到30分钟，这些正在排队的市民赶得上吗?该名工作人员表示，下午16时是停止排队人群进入国拍大楼，而已在大楼内等候的市民当天均能完成缴费事宜。　　市民推算：未来几个月中标机率或更低　　购标书人数井喷，这与最近连发的限行新政不无关系。　　上周五，上海公布了“外牌临牌车辆限行”的最新消息。此次限行力度进一步加大，主要在三方面作了调整：一是限行时间延长——上午限行时段不变，为7时至10时，下午限行时段前后各延长一小时，改为15时至20时;二是限行范围进一步扩大：新增罗山高架路(全线)、逸仙路高架(全线)、度假区高架路(中环路-秀浦路)、南浦大桥、延安东路隧道、南北高架北段从中环延伸至呼玛路;三是限行车辆种类有所增加：使用临牌的小客车也在限行范围内。　　消息公布隔天，四月沪牌拍卖的具体信息出炉。据悉，本月沪牌于16日举行，投放额度9329辆，警示价为82800。　　投放额度9000多张，看似不少，然而市民张先生做了相关计算，称如果本月拍牌未中，那么接下来几个月希望可能更渺茫。　　根据上海国拍发布的本月沪牌拍卖公告，本月沪牌拍卖投放额度为9329辆，较上月增加1019辆，投放额度数量是2013年10月以来、仅次于今年1月9409辆最多的一个月。本月警示价采用今年二季度警示价，为82800元，较一季度80600元，增加2200元。　　额度增多，为何张先生会有“中标率更低”的推断?他告诉记者，本月额度虽有9000多张，但并非每个月都会是这个数。　　据了解，近几年，上海每年的私家车牌照计划投放额度基本都在10万张左右，其中2015年共投放私家车牌照92947张。根据张先生的计算，2016年前四个月的额度已经达到35411辆，比去年同期的31337辆多了4074辆。如果按照一年10万辆计算，今年只剩下64589辆，除以8个月，平均每个月也就8000多辆。如果按照去年92947辆来计算，今年只剩下57536辆，平均每个月只有7192辆了。“这希望不是更渺茫了吗?”　　黄牛业务：设线上线下难保高枕无忧　　拍不到沪牌，不少市民自然将目光转向黄牛。在现场看到，不少市民购买完标书后，出门便找了在门口伺机已久的黄牛。上周，已在国拍大楼门口采访过黄牛的收费情况，目前来看，价格与上周相比尚未变动，仍为1-2万元。　　此外，也有市民寻求“隐身黄牛”。市民陆先生表示，自己就在淘宝网上找了不少黄牛。“目前看中一家，据说是拥有8年拍牌经验的实体老店。”据陆先生介绍，该店推出三种“套餐”：2万元的服务次数2次，不中赔付2000元;1.8万元的服务次数3次，赔付1500元;1.5万元的3次不中赔付1000元。　　那么，找了黄牛，沪牌拍卖之路就能一路顺畅了吗?未必如此。市民尹小姐表示自己找黄牛代拍了六个月，依旧未中，“我是去年10月份购买第一张标书，当时黄牛收费8千元，今年一月份已涨价至1万，目前是一万五”。　　不少市民表示，目前看来黄牛和自己拍几乎没有差别，并没有所谓的“保中”，可能只是机器配置更好、网速更快一些而已。　　沪牌屡拍不中怎么办：两个备选方案　　采访中，屡拍沪牌不中的市民比比皆是，少则3个月，多则1、2年。一直拍不中，难道就要让新车变成一块废铁闲置在家吗?
　　方案一：上外地牌照。由于上海的限牌和限行政策愈演愈烈，可谓沪牌难拍外牌难受。如果车主认为拍中车牌实在遥遥无期，也可以选择先上外地牌照。不过这一方案有一定风险：可能转不回沪牌。根据目前政策，小型汽车必须满足国五排放标准，才可以转入上海。如果办理上外牌，切记一定要有真实营业执照的公司办理，并且建议车主和办理公司签署相关的合同或协议。　　方案二：上沪C牌照。上海郊区牌照沪C目前是没有额度限制的，但问题是不能进市区。如果是经常在郊区开车的车主，可选择先上沪C，然后继续拍沪牌。&　　【推广宣传商务洽谈，欢迎加上海本地宝小编QQ：】
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汇深网 版权所有工作日购标书要排4小时 未来几月拍牌中标机率或更低_新浪上海_新浪网
　　东方网记者王佳妮4月11日报道：昨天，一则段子刷爆朋友圈：“买标书，在福州路排队要看清队伍，别揣着身份证＋2000元排了三小时，最后窗口递给你一盒青团。”夸张搞笑之余，也道出了申城目前最火的两条队伍：沪牌标书与网红青团。
　　记者昨天走访了位于福州路的国拍大楼。原以为工作日排队人数会有所减少，不想队伍仍旧数百米长，一直蜿蜒至四川中路。门口黄牛更是多达几十人，不时在队伍中揽客。如此人潮，这个月的中标率是否会再创新低？找黄牛究竟能否让你走上拍牌的康庄大道？屡拍不中的市民又能选择哪些候补方案？
　　国拍现场：楼内楼外各排上2个多小时
　　昨天下午15时，国拍中心门口人头攒动，购买标书的队伍已有数百人，队伍长达500多米，队尾已在位于四川中路的久事商务大厦停车场内。
　　“排了一个多小时了，前面还有这么多人。”位于队伍中段位置的市民廖先生颇为无奈，他表示，下午两点不到抵达国拍中心，一个多小时过去了，前面仍有一两百人。久事商务大厦安保人员在接受记者采访时也表示，前几次拍牌并未有那么多人购买标书，“除了上周日，队伍很少会排到我们停车场这儿”。
　　对此，国拍大楼已采取限流措施。工作人员告诉记者，目前的方法是：有多少人办理完业务，就有多少人能进入国拍大楼，“放行人数基本为10-20人一批”。
　　楼外排队2个多小时就能缴费了？并非如此。记者进入国拍大楼三楼，发现一房间已被临时当作等候区。下午15时30分，等候区内仍有一百多人。门口工作人员表示，设立等候区主要是为了让市民能够在此把标书内所需的信息填写完毕，这样下楼就可以直接缴费了。“从现在进去到一楼缴费，估计还要等上2小时。”安保人员说。
　　距离国拍大楼结束业务办理还有不到30分钟，这些正在排队的市民赶得上吗？该名工作人员表示，下午16时是停止排队人群进入国拍大楼，而已在大楼内等候的市民当天均能完成缴费事宜。
　　市民推算：未来几个月中标机率或更低
　　购标书人数井喷，这与最近连发的限行新政不无关系。
　　上周五，上海公布了“外牌临牌车辆限行”的最新消息。此次限行力度进一步加大，主要在三方面作了调整：一是限行时间延长——上午限行时段不变，为7时至10时，下午限行时段前后各延长一小时，改为15时至20时；二是限行范围进一步扩大：新增罗山高架路(全线)、逸仙路高架(全线)、度假区高架路(中环路－秀浦路)、南浦大桥、延安东路隧道、南北高架北段从中环延伸至呼玛路；三是限行车辆种类有所增加：使用临牌的小客车也在限行范围内。
　　消息公布隔天，四月沪牌拍卖的具体信息出炉。据悉，本月沪牌于16日举行，投放额度9329辆，警示价为82800。
　　投放额度9000多张，看似不少，然而市民张先生做了相关计算，称如果本月拍牌未中，那么接下来几个月希望可能更渺茫。
　　根据上海国拍发布的本月沪牌拍卖公告，本月沪牌拍卖投放额度为9329辆，较上月增加1019辆，投放额度数量是2013年10月以来、仅次于今年1月9409辆最多的一个月。本月警示价采用今年二季度警示价，为82800元，较一季度80600元，增加2200元。
　　额度增多，为何张先生会有“中标率更低”的推断？他告诉记者，本月额度虽有9000多张，但并非每个月都会是这个数。
　　据了解，近几年，上海每年的私家车牌照计划投放额度基本都在10万张左右，其中2015年共投放私家车牌照92947张。根据张先生的计算，2016年前四个月的额度已经达到35411辆，比去年同期的31337辆多了4074辆。如果按照一年10万辆计算，今年只剩下64589辆，除以8个月，平均每个月也就8000多辆。如果按照去年92947辆来计算，今年只剩下57536辆，平均每个月只有7192辆了。“这希望不是更渺茫了吗？”
　　黄牛业务：设线上线下难保高枕无忧
　　拍不到沪牌，不少市民自然将目光转向黄牛。记者在现场看到，不少市民购买完标书后，出门便找了在门口伺机已久的黄牛。上周，记者已在国拍大楼门口采访过黄牛的收费情况，目前来看，价格与上周相比尚未变动，仍为1-2万元。
　　此外，也有市民寻求“隐身黄牛”。市民陆先生告诉记者，自己就在淘宝网上找了不少黄牛。“目前看中一家，据说是拥有8年拍牌经验的实体老店。”据陆先生介绍，该店推出三种“套餐”：2万元的服务次数2次，不中赔付2000元；1.8万元的服务次数3次，赔付1500元；1.5万元的3次不中赔付1000元。
　　那么，找了黄牛，沪牌拍卖之路就能一路顺畅了吗？未必如此。市民尹小姐告诉记者，自己找黄牛代拍了六个月，依旧未中，“我是去年10月份购买第一张标书，当时黄牛收费8千元，今年一月份已涨价至1万，目前是一万五”。
　　不少市民表示，目前看来黄牛和自己拍几乎没有差别，并没有所谓的“保中”，可能只是机器配置更好、网速更快一些而已。
　　沪牌屡拍不中怎么办：两个备选方案
　　采访中，屡拍沪牌不中的市民比比皆是，少则3个月，多则1、2年。一直拍不中，难道就要让新车变成一块废铁闲置在家吗？
　　方案一：上外地牌照。由于上海的限牌和限行政策愈演愈烈，可谓沪牌难拍外牌难受。如果车主认为拍中车牌实在遥遥无期，也可以选择先上外地牌照。不过这一方案有一定风险：可能转不回沪牌。根据目前政策，小型汽车必须满足国五排放标准，才可以转入上海。如果办理上外牌，切记一定要有真实营业执照的公司办理，并且建议车主和办理公司签署相关的合同或协议。
　　方案二：上沪C牌照。上海郊区牌照沪C目前是没有额度限制的，但问题是不能进市区。如果是经常在郊区开车的车主，可选择先上沪C，然后继续拍沪牌。
04-12 08:58|分享
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新浪地方站工作日购标书要排4小时&沪牌屡拍不中怎么办？
东方网记者王佳妮4月11日报道：昨天，一则段子刷爆朋友圈：“买标书，在福州路排队要看清队伍，别揣着身份证＋2000元排了三小时，最后窗口递给你一盒青团。”夸张搞笑之余，也道出了申城目前最火的两条队伍：沪牌标书与网红青团。
记者昨天走访了位于福州路的国拍大楼。原以为工作日排队人数会有所减少，不想队伍仍旧数百米长，一直蜿蜒至四川中路。门口黄牛更是多达几十人，不时在队伍中揽客。如此人潮，这个月的中标率是否会再创新低？找黄牛究竟能否让你走上拍牌的康庄大道？屡拍不中的市民又能选择哪些候补方案？
国拍现场：楼内楼外各排上2个多小时
昨天下午15时，国拍中心门口人头攒动，购买标书的队伍已有数百人，队伍长达500多米，队尾已在位于四川中路的久事商务大厦停车场内。
“排了一个多小时了，前面还有这么多人。”位于队伍中段位置的市民廖先生颇为无奈，他表示，下午两点不到抵达国拍中心，一个多小时过去了，前面仍有一两百人。久事商务大厦安保人员在接受记者采访时也表示，前几次拍牌并未有那么多人购买标书，“除了上周日，队伍很少会排到我们停车场这儿”。
对此，国拍大楼已采取限流措施。工作人员告诉记者，目前的方法是：有多少人办理完业务，就有多少人能进入国拍大楼，“放行人数基本为10-20人一批”。
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上周五，上海公布了“外牌临牌车辆限行”的最新消息。此次限行力度进一步加大，主要在三方面作了调整：一是限行时间延长——上午限行时段不变，为7时至10时，下午限行时段前后各延长一小时，改为15时至20时；二是限行范围进一步扩大：新增罗山高架路(全线)、逸仙路高架(全线)、度假区高架路(中环路-秀浦路)、南浦大桥、延安东路隧道、南北高架北段从中环延伸至呼玛路；三是限行车辆种类有所增加：使用临牌的小客车也在限行范围内。
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投放额度9000多张，看似不少，然而市民张先生做了相关计算，称如果本月拍牌未中，那么接下来几个月希望可能更渺茫。
根据上海国拍发布的本月沪牌拍卖公告，本月沪牌拍卖投放额度为9329辆，较上月增加1019辆，投放额度数量是2013年10月以来、仅次于今年1月9409辆最多的一个月。本月警示价采用今年二季度警示价，为82800元，较一季度80600元，增加2200元。
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不少市民表示，目前看来黄牛和自己拍几乎没有差别，并没有所谓的“保中”，可能只是机器配置更好、网速更快一些而已。
沪牌屡拍不中怎么办：两个备选方案
采访中，屡拍沪牌不中的市民比比皆是，少则3个月，多则1、2年。一直拍不中，难道就要让新车变成一块废铁闲置在家吗？
方案一：上外地牌照。由于上海的限牌和限行政策愈演愈烈，可谓沪牌难拍外牌难受。如果车主认为拍中车牌实在遥遥无期，也可以选择先上外地牌照。不过这一方案有一定风险：可能转不回沪牌。根据目前政策，小型汽车必须满足国五排放标准，才可以转入上海。如果办理上外牌，切记一定要有真实营业执照的公司办理，并且建议车主和办理公司签署相关的合同或协议。
方案二：上沪C牌照。上海郊区牌照沪C目前是没有额度限制的，但问题是不能进市区。如果是经常在郊区开车的车主，可选择先上沪C，然后继续拍沪牌。
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